交通工具系统及提供交通功能的方法
专利汇可以提供交通工具系统及提供交通功能的方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开一种交通工具系统，包含：一行进槽道，以确定行进方向；一交通工具，容纳在行进槽道中载重前进；和一具有浮 力 的液体，容纳在行进槽道中，在被排开时，依 浮力 原理对交通工具产生浮力；以及一控制剂，用于控制浮力液体的成分。本发明还公开一种提供交通功能的方法，包含以下步骤：提供一前进引导媒介；提供一交通工具，使其在前进引导媒介中载重前进；提供一浮力媒体，以减轻交通工具的重量，利于在前进引导媒介中前进，以及提供一控制浮力媒体成分的步骤。，下面是交通工具系统及提供交通功能的方法专利的具体信息内容。
1.一种交通工具系统包含：
一行进槽道，确定一行进方向；
一具有浮力的液体，容纳在行进槽道中，在被排开时，依浮力原理 产生一浮力；
一控制剂，用于控制浮力液体的成分；以及
一交通工具，容纳在行进槽道中，借助于浮力在浮力液体中沿行进方 向载重前进。
2.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于该行进槽道材料 选自玻璃、纤维强化塑料、钢筋混凝土、钢骨钢筋混凝土、及不锈钢。
3.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于浮力液体选自水、 海水、浓缩海水、附有添加剂的水、附有添加剂的海水、及其它能提供交 通工具浮力的任一液体。
4.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于控制剂用于控制 浮力液体的比重。
5.如权利要求4所述的交通工具系统，其特征在于控制剂是经高度 浓缩的海水。
6.如权利要求4所述的交通工具系统，其特征在于控制剂是高比重 添加剂。
7.如权利要求6所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包括 一比重检测器，用于检测浮力液体的比重。
8.如权利要求7所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包括 一容器，用于盛装控制剂，在检测到浮力液体的比重降低时，释放控制剂， 以调整浮力液体的比重。
9.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于控制剂是一杀菌 剂。
10.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于控制剂是一芬芳 剂。
11.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具状若飞 艇。
12.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具状若轨 道车厢。
13.如权利要求12所述的交通工具系统，其特征在于交通工具包含 多个成串车厢。
14.如权利要求13所述的交通工具系统，其特征在于至少成串车厢 之一为运货车厢。
15.如权利要求14所述的交通工具系统，其特征在于运货车厢用于 运送集装箱。
16.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还枢接 一扰流设备，以选择性地被激励而转入浮力液体中，以增加浮力液体的扰 动。
17.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包括 一轴承架，装设成排轴承，以导引交通工具在槽道中前进。
18.如权利要求17所述的交通工具系统，其特征在于槽道还包括一 轴承接触带，与成排轴承光滑接触。
19.如权利要求18所述的交通工具系统，其特征在于接触带在槽道 内壁另行加工而得。
20.如权利要求18所述的交通工具系统，其特征在于接触带是一固 定在槽道内壁的一光滑接触件。
21.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包括 一舵机，用于控制方向。
22.如权利要求21所述的交通工具系统，其特征在于舵机包括一舵， 置入浮力液体中。
23.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包括 一推进螺旋桨。
24.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具的材料 为纤维强化塑料。
25.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具壁面设 有夹层，并注入浮力辅助气体。
26.如权利要求25所述的交通工具系统，其特征在于浮力辅助气体 选自氢或氦。
27.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具设有一 驾驶舱控制室，该控制室备有螺旋桨控制开关、广播系统控制开关、空调 设备控制开关、车门控制开关、控制剂放流阀控制开关、浮力液体比重测 量控制开关、扰流装置控制开关以及舵机控制开关。
28.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包括 一车门，是可伸缩的两侧封闭走道。
29.如权利要求1所述的交通工具系统，其特征在于还包括一车站， 设有一月台，其特征还在于月台在与槽道平行的一侧设有围阻件，以防止 阻挡人和物掉落槽道中。
30.如权利要求29所述的交通工具系统，其特征在于车站还包括一 滑动门，以配合交通工具的车门的启闭而开关。
31.如权利要求29所述的交通工具系统，其特征在于围阻件呈栏杆 形式。
32.如权利要求29所述的交通工具系统，其特征在于在邻近车站处， 槽道有较大的浮力液体深度。
33.一种提供交通功能的方法，其特征在于包含以下步骤：
提供一前进引导媒介；
提供一交通工具，使其在前进引导媒介中载重前进；
提供一浮力媒体，以减轻交通工具的重量，以利于在前进引导媒介 中前进；以及
提供一控制浮力媒体成分的步骤。
34.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于前进导引媒介是一 行进槽道，用于确定交通工具的一行进方向。
35.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于浮力媒体包括一具 有浮力的液体，容纳在前进引导媒介中，在被交通工具排开时，依浮力原 理对交通工具产生浮力。
36.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于浮力媒体包括一浮 力气体，用于减轻交通工具的重量。
37.如权利要求36所述的交通方法，其特征在于浮力气体容纳在交 通工具壳体的夹层中。
38.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于控制步骤是通过一 控制剂实现的。
39.如权利要求38所述的交通方法，其特征在于控制剂用于控制浮 力媒体的比重。
40.如权利要求39所述的交通方法，其特征在于控制剂是高比重添 加剂。
41.如权利要求39所述的交通方法，其特征在于控制剂是一杀菌剂。
42.如权利要求39所述的交通方法，其特征在于控制剂是一芬芳剂。
43.如权利要求33所述的交通方法，还包括一检测浮力媒体比重的 步骤。
44.如权利要求43所述的交通方法，其特征在于检测步骤是借助于 一比重检测器实现的。
45.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于交通工具状若飞艇。
46.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于交通工具状若轨道 车厢，包含多个成串车厢。
47.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于还包括一增加浮力 媒体扰动的步骤。
48.如权利要求47所述的交通方法，其特征在于增加扰动的步骤是 借助于一扰流设备实现的。
49.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于还包括一辅助导引 步骤，使交通工具在前进引导媒介中顺利前进。
50.如权利要求49所述的交通方法，其特征在于辅助导引步骤是借 助于一轴承架实现的，轴承架装设有成排轴承。
51.如权利要求50所述的交通方法，其特征在于前进引导媒介还包 括一轴承接触带，与成排轴承光滑接触。
52.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于还包括一控制交通 工具方向的步骤。
53.如权利要求52所述的交通方法，其特征在于方向控制步骤是借 助于一舵机实现的。
54.如权利要求53所述的交通方法，其特征在于交通工具还包括一 推进螺旋桨。
55.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于还包括一安全出入 交通工具的步骤。
56.如权利要求55所述的交通方法，其特征在于安全出入步骤是借 助于一车门实现的，车门是可伸缩的两侧封闭走道的形式。
57.如权利要求33所述的交通方法，其特征在于还包括一方便上下 运送人和物的步骤。
58.如权利要求57所述的交通方法，其特征在于方便上下的步骤是 借助于一车站实现的，车站设有一月台，月台在与前进引导媒介平行的一 侧设有围阻件，以防止阻挡人或物掉落槽道中。
59.如权利要求58所述的交通方法，其特征在于还包括一启闭围阻 件的步骤。
60.如权利要求59所述的交通方法，其特征在于启闭步骤是借助于 一滑动门实现的，配合交通工具的车门的启闭而开关。
61.一种交通工具系统，其特征在于包含：
一行进槽道，具两内侧壁及一内底壁，并确定一行进方向，内底壁 横断面大致呈一连续平滑的表面；以及
一交通工具，容纳在行进槽道中，依行进方向载重前进；
一具有浮力的液体，容纳在行进槽道中，在被交通工具排开时，依 浮力原理对交通工具产生浮力；以及
一控制剂，用于控制浮力液体的成分。
62.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于行进槽道材料 选自玻璃、纤维强化塑料、钢筋混凝土、钢骨钢筋混凝土、及不锈钢。
63.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于具有浮力的液 体选自水、海水、浓缩海水、附有添加剂的水、附有添加剂的海水、及其 它能提供交通工具浮力的任一液体。
64.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于控制剂用于控 制浮力液体的比重。
65.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于控制剂是经高 度浓缩的海水。
66.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于控制剂是高比 重添加剂。
67.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包 括一比重检测器，用于检测浮力液体的比重。
68.如权利要求67所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包 括一容器，用于盛装控制剂，在检测到浮力液体的比重降低时，释放控制 剂，以调整浮力液体的比重。
69.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于控制剂是一杀 菌剂。
70.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于控制剂是一芬 芳剂。
71.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还枢 接一扰流设备，以选择性地激励转入浮力液体中，以增加浮力液体的扰动。
72.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具状若 飞艇。
73.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具是一 气垫船。
71.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具状若 轨道车厢。
75.如权利要求74所述的交通工具系统，其特征在于交通工具包含 多个成串车厢。
76.如权利要求75所述的交通工具系统，其特征在于至少该成串车 厢之一为运货车厢。
77.如权利要求76所述的交通工具系统，其特征在于运货车厢用于 运送集装箱。
78.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包 括一轴承架，装设成排轴承，以导引交通工具在槽道中前进。
79.如权利要求78所述的交通工具系统，其特征在于槽道还包括一 轴承接触带，与成排轴承光滑接触。
80.如权利要求79所述的交通工具系统，其特征在于接触带是在槽 道内壁另行加工而得。
81.如权利要求79所述的交通工具系统，其特征在于接触带是固定 在槽道内壁的一光滑接触件。
82.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包 括一舵机，用于控制方向。
83.如权利要求82所述的交通工具系统，其特征在于还包括一浮力 液体，容纳在行进槽道中，在被交通工具排开时，依浮力原理对交通工具 产生浮力，且舵机包括一舵，置入浮力液体中。
84.如权利要求83所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包 括一推进螺旋桨。
85.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具的材 料为纤维强化塑料。
86.如权利要求85所述的交通工具系统，其特征在于交通工具壁面 设有夹层，并注入浮力辅助气体。
87.如权利要求86所述的交通工具系统，其特征在于浮力辅助气体 选自氢或氦。
88.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具设有 一驾驶舱控制室，该控制室备有螺旋桨控制开关、广播系统控制开关、空 调设备控制开关、车门控制开关、控制剂放流阀控制开关、浮力液体比重 测量控制开关、扰流装置控制开关、以及舵机控制开关。
89.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于交通工具还包 括一车门，为可伸缩的两侧封闭走道。
90.如权利要求61所述的交通工具系统，其特征在于还包括一车站， 设有一月台，月台在与槽道平行的一侧设有围阻件，以防止阻挡人或物掉 落槽道中。
91.如权利要求90所述的交通工具系统，其特征在于车站还包括一 滑动门，配合交通工具的车门的启闭而开关。
92.如权利要求91所述的交通工具系统，其特征在于围阻件呈栏杆 形式。
93.如权利要求91所述的交通工具系统，其特征在于于邻近车站处， 槽道有较大的浮力液体深度。
本发明是关于一种交通工具系统或方法，尤指具有固定行进空间的交 通系统或方法。
背景技术
1)兽力：自单骑演变成多个驮车，不论耐力、出力稳定度及出力程 度，都有其极限；
2)人力：仅限于脚踏车或独木舟，也有前述相同的限制；
3)自然力：人造器物，如帆船、滑翔翼、孔明灯、热气球、木筏___ 等，凭自然界的风力、潮汐、或水位落差而移动，其运用时机、出力稳定 度及出力程度，也无法精确掌握；
4)机电力：瓦特(James Watt)发明蒸汽机以来，火车、汽车、机车、 集装箱轮、油轮、航空母舰、潜水艇、运输机、战斗机、民航机，非但性 能突飞猛进，而且速度的进展也是一日千里。
以上四种分类中，每一种都需要从根本上加以改变，重新结构。本发 明就是对现有的交通工具系统的一种根本改进。
发明内容
详言之，按本发明的交通工具系统包含：一建造于陆地上的行进槽道， 用于确定一行进方向；一具有浮力的液体，容纳在行进槽道中，在被排开 时，按照浮力原理，产生一浮力；一控制剂，用于控制浮力液体的成分； 以及，一交通工具，容纳在行进槽道中，借助于浮力在浮力液体中依行进 方向载重前进。以下仅简略探讨陆上交通工具与本发明交通工具两者能量 消耗形式，以辨其异同：
1)一般陆上交通工具：其出力或作功的简化方程式如下：
W＝mV12/2+FD*D+FF*D (1)
FD＝CDAρ1V12/2 (2)
FF＝μmg (3)
其特征在于，W是交通工具所作的总功、m是交通工具的质量、V1是 交通工具在陆地上的行进速度、FD是交通工具在空气中的包含摩擦阻力及 压力阻力的总阻力、D是位移距离、FF是交通工具在陆地上的摩擦阻力、 CD是总阻力系数、A是交通工具跨距或特征面积、ρ1是空气密度、μ是 摩擦系数、而g是重力加速度。
2)本发明交通工具：其出力或作功的简化方程式如下：
W＝mV22/2+FD1*D+FD2*D (4)
FD1＝CD1A1ρ1V22/2 (5)
FD2＝CD2A2ρ2V22/2 (6)
其特征在于，W是交通工具所作的总功、m是交通工具的质量、V2是 交通工具在液体中的行进速度、FD1是交通工具在空气中的包含摩擦阻力 及压力阻力的总阻力、FD2是交通工具在液体中的包含摩擦阻力及压力阻 力的总阻力、D是位移距离、CD1是交通工具曝露空气中部份的总阻力系数、 CD2是交通工具沉浸于液体中部份的总阻力系数、A1是交通工具在空气中 的跨距或特征面积、A2是交通工具在液体中的跨距或特征面积、ρ1是空 气密度、ρ2是液体密度。
依据前述公式，发明人根据需要设计出合乎人类特定需求的特定交通 工具的特性形状。
本发明的第一目的在于构成一新型态交通工具系统。
本发明的第二目的在于提供一种新式交通功能方法。
本发明的第三目的在于提供一种低建造成本的交通工具系统。
本发明的又一目的在于提供一种低营运成本的交通工具系统。
换言之，本发明的中心概念或者可以用“陆上行舟”概括。详言之， 本发明是在设法在陆地上仿效或追求行舟之利。所谓舟，不仅是传统严格 意义的船，即使气垫船也可在本发明预定的行进槽道中前进！当然，要达 本发明所公开的目的，应权衡所有各项变量，依前述公式设计各项参数。
根据本发明的第一方面，一种交通工具系统包含一行进槽道，确定出 一行进方向；一具有浮力的液体，容纳在行进槽道中，在被排开时依浮力 原理产生一浮力；一控制剂，用于控制浮力液体的成分；以及一交通工具， 容纳在行进槽道中，借助于浮力在浮力液体中沿行进方向载重前进。
当然，按照本发明的交通工具系统，行进槽道材料可选自玻璃、纤维 强化塑料、钢筋混凝土、钢骨钢筋混凝土及不锈钢。具有浮力的液体可选 自水、海水、浓缩海水、附有添加剂的水、附有添加剂的海水、以及其它 能提供交通工具的浮力的任何一液体。
优选地，按照本发明的交通工具系统，还可包括一控制剂，用于控制 浮力液体的成分。控制剂用于控制浮力液体的比重，例如是经高度浓缩的 海水，或高比重添加剂。
优选地，按照本发明的交通工具系统的交通工具还包括一比重检测 器，用于检测该浮力液体的比重。交通工具还可包括一容器，用于盛装控 制剂；在检测浮力液体的比重降低时，释放控制剂，以调整浮力液体的比 重。
当然，控制剂可为一杀菌剂，或一芬芳剂。交通工具可状若飞艇，或 状若轨道车厢。当然，交通工具可包含多个成串车厢，成串车厢之一为运 货车厢，用于运送集装箱。当然，交通工具还可枢接一扰流设备，可选择 性地激励转入浮力液体中，以增加浮力液体的扰动。
优选地，交通工具还可包括一轴承架，其特征在于装设成排轴承，导 引交通工具在槽道中前进。槽道还可包括一轴承接触带，与成排轴承光滑 接触。接触带是在槽道内壁另行加工出来的，或是一个固定在槽道内壁的 光滑接触件。
优选地，交通工具还可包括一舵机，用于控制方向。舵机包括一舵， 置入浮力液体中。交通工具还可包括一推进螺旋桨，交通工具的材料可为 纤维强化塑料，且交通工具壁面设有夹层，并灌以浮力辅助气体。又，浮 力辅助气体选自氢或氦。交通工具通常设有一驾驶舱控制室，控制室备有 螺旋桨控制开关、广播系统控制开关、空调设备控制开关、车门控制开关、 控制剂放流阀控制开关、浮力液体比重测量控制开关、扰流装置控制开关、 以及舵机控制开关。
优选地，交通工具还包括一车门，为可伸缩两侧封闭走道。本交通工 具系统，通常包括车站，设有一月台，月台与槽道平行的一侧设有围阻件， 以防阻人物掉落槽道中。车站还包括一滑动门，配合交通工具的一车门的 启闭而开关。当然，围阻件可呈栏杆形式。而在邻近车站处，槽道可有较 大的浮力液体深度。
根据本发明的第二方面，一种提供交通功能的方法包含以下步骤：提 供一前进引导媒介；提供一交通工具，可在前进引导媒介中载重前进；以 及提供一浮力媒体，以减轻交通工具的负重，利于在前进引导媒介中前进； 以及提供一控制浮力媒体成分的步骤。
通常，前进导引媒介是一行进槽道，用于确定交通工具的一行进方向。 浮力媒体可包括一具有浮力的液体，容纳在前进导引媒介中，在受到交通 工具排开时依浮力原理对交通工具产生一浮力。浮力媒体可包括一浮力气 体，用于减轻交通工具的重量，浮力气体容纳在交通工具壳体的夹层中。
通常，按照本发明的交通方法，还包括一控制浮力媒体成分的步骤。 该控制步骤利用一控制剂实现，且控制剂用于控制浮力媒体的比重，例如 高比重添加剂。当然，控制剂可是一杀菌剂，或是一芬芳剂。
当然，按照本发明的交通方法，还可包括一检测浮力媒体比重的步骤， 利用一比重检测器实现。交通工具可状若飞艇，或状若轨道车厢，可包含 多个成串车厢。按照本发明的交通方法，还可包括一增加浮力媒体扰动的 步骤，这一步骤是借助于一扰流设备实现的。
通常，按照本发明的交通方法还包括一辅助导引步骤，使交通工具可 在前进引导媒介中顺利前进。该辅助导引步骤是借助于一轴承架实现的， 轴承架设有成排轴承。前进引导媒介还包括一轴承接触带，与成排轴承光 滑接触。
优选地，按照本发明的交通方法，还包括一控制交通工具方向的步骤， 方向控制步骤可借助于一舵机实现。其特征在于，交通工具还可包括一推 进螺旋桨。
优选地，按照本发明的交通方法，还可包括一安全出入交通工具的步 骤。安全出入步骤是借助于一车门实现的，车门是可伸缩的两侧封闭走道 的形式。当然，按照本发明的交通方法，还包括一方便上下运送人和物的 步骤。而该方便上下的步骤是借助于一车站实现的，车站设有一月台，月 台在与前进引导媒介平行的一侧设有围阻件，以防止阻挡人或物掉落槽道 中。又，按照本发明的交通方法，还包括一启闭围阻件的步骤。启闭步骤 可借助于一滑动门实现，滑动门配合交通工具的车门的启闭而开关。
根据本发明的又一方面，一种交通工具系统包含：一行进槽道，具有 两内侧壁及一内底壁，并确定出一行进方向，内底壁横断面大致呈一连续 平滑的表面；以及一交通工具，容纳于行进槽道中，沿行进方向载重前进； 一具有浮力的液体，容纳在行进槽道中，在被交通工具排开时，依浮力原 理对交通工具产生浮力；以及一控制剂，用于控制浮力液体的成分。
当然，行进槽道材料选自玻璃、纤维强化塑料、钢筋混凝土、钢骨钢 筋混凝土、及不锈钢。按照本发明的交通工具系统，还包括一具有浮力的 液体，容纳在行进槽道中，在被交通工具排开时，依浮力原理对交通工具 产生一浮力。当然，具有浮力的液体可选自水、海水、浓缩海水、附有添 加剂的水、附有添加剂的海水、及其它能提供交通工具浮力的任一液体。 按照本发明的交通工具系统还包括一控制剂，用于控制浮力液体的成分。 控制剂用于控制浮力液体的比重，控制剂是经高度浓缩的海水或高比重添 加剂。当然，交通工具还可包括一比重检测器，用于检测浮力液体的比重。 而交通工具还可包括一容器，用于盛装控制剂；在检测到浮力液体的比重 降低时，释放控制剂，以调整浮力液体的比重。当然，控制剂可是一杀菌 剂或一芬芳剂。必要时，交通工具还枢接一扰流设备，从而可以有选择性 地激励转入浮力液体中，以增加浮力液体的扰动。
当然，交通工具可状若飞艇、或一气垫船、或状若轨道车厢。当然， 交通工具可包含多个成串车厢。其特征在于，至少成串车厢之一为运货车 厢，用于运送集装箱。
当然，交通工具还可包括一轴承架，装设成排轴承，用于导引交通工 具在槽道中前进。槽道还可包括一轴承接触带，与成排轴承光滑接触。接 触带是在槽道内壁另行加工而得到的，或者是固定在槽道内壁的一光滑接 触件。
优选地，交通工具还可包括一舵机，用于控制方向。舵机包括一舵， 置入浮力液体中。按照本发明的交通工具系统，交通工具还可包括一推进 螺旋桨，交通工具的材料可为纤维强化塑料，且交通工具壁面设有夹层， 并灌以浮力辅助气体。当然，浮力辅助气体系选自氢或氦。
通常，交通工具设有一驾驶舱控制室，控制室备有螺旋桨控制开关、 广播系统控制开关、空调设备控制开关、车门控制开关、控制剂放流阀控 制开关、浮力液体比重测量控制开关、扰流装置控制开关、以及舵机控制 开关。交通工具还可包括一车门，是可伸缩的两侧封闭走道。本发明的交 通工具系统，常包括有车站，设有月台，月台与槽道平行的一侧设有围阻 件，以防止阻挡人和物掉落槽道中。此外，车站还包括一滑动门，配合交 通工具的车门的启闭而开关。围阻件呈栏杆形式，在邻近车站处，槽道可 有较大的浮力液体深度。
通过以下的详细说明并参阅附图可深入了解本发明的前述及其它目 的或优点，以及特征。
附图说明
图2是本发明交通系统所用交通工具的一优选实施例示意图；
图3是本发明交通系统所用交通工具的另一优选实施例示意图；
图4是本发明交通系统所用交通工具的又一优选实施例示意图；
图5是本发明交通系统驾驶舱的一优选实施例的控制方块图；以及
图6是本发明交通系统所用车站的一优选实施例示意图。
具体实施方式
具有浮力的液体20可选自水、海水、浓缩海水、附有添加剂的水、 附有添加剂的海水、及其它能提供交通工具浮力的任一液体。依浮力原理， 液体密度愈大，等体积的被排开液体提供的浮力愈大。这一原理给人的启 示为：如要有较浅的吃水，则不妨选用密度较大的液体。为了控制浮力液 体20的成分，本发明的交通工具系统可利用一控制剂41，用于控制浮力 液体20的比重。此种控制剂41可以是经高度浓缩的海水，或任何高比重 的添加剂。控制剂41可盛装在交通工具30的一容器40中，在检测到浮 力液体20的比重降低时，自放流管42释放控制剂41，以调整浮力液体 20的比重。当然，控制剂41也可是一杀菌剂(例如，硫酸铜、过氧化锰、 次氯酸钾、次氯酸钠、臭氧、漂白水___等等)或一芬芳剂。交通工具30 还可包括一比重检测器50，用于检测浮力液体20的比重。
交通工具30可状若飞艇，如图3所示；也可如图2所示，状若轨道 车厢；当然，也可如图4所示，包含多个成串车厢60。又，成串车厢， 或至少其特征在于之一可为运货车厢70，例如，用于运送集装箱。
交通工具30还可枢接一扰流设备120，从而可以选择性地被激励转 动进入浮力液体20中，以增加浮力液体20的扰动，减少厌氧性微生物产 生异味的机会。交通工具30还包括一轴承架31，用于装设成排轴承310， 以导引交通工具30在槽道10中前进。槽道10还包括一轴承接触带11， 与成排轴承310光滑接触。当然，接触带11可以在槽道10的内壁12另 行加工而得，也可以是固定在槽道10内壁12的一光滑接触件。
可以想象，交通工具30还可包括一舵机80，用于控制方向。舵机80 包括一舵81，置入浮力液体20中。交通工具30还可包括一推进螺旋桨 90，受马达100或其它动力媒介驱动。
由于本发明的构思在于减轻交通工具30的重量，因此可以选用纤维 强化塑料为材料。当然，如情况允许，可使交通工具30的壁面61设有夹 层62，并注入浮力辅助气体，浮力辅助气体可选自氢或氦。
按照本发明的交通工具30设有一驾驶舱控制室32，控制室32备有 螺旋桨控制开关34、广播系统控制开关35、空调设备控制开关33、车门 控制开关63、控制剂放流阀控制开关39、浮力液体比重测量控制开关38、 扰流装置控制开关37、以及舵机控制开关36。交通工具30还包括一车门 64，设置成可伸缩的两侧封闭走道65。交通工具30还包括窗户66、座 位67、仪表板68、各式仪表69___等等。
按照本发明的交通工具系统，理当还包括一车站200，设有一月台 110，月台110与槽道10平行的一侧111设有围阻件112，以防止阻挡人 和物掉落槽道10中。围阻件112可由多个栏杆113构成。车站200还包 括一滑动门114，以配合交通工具30的车门64的启闭在轨道115上开关。 当然，如有必要，在邻近车站200处，使槽道10有较大的浮力液体深度 象。
从以上对于图1-6的说明可轻易地推想出按照本发明提供的交通功 能的方法，该方法包括如下步骤：提供一前进引导媒介10；提供一交通 工具30，可在前进引导媒介10中载重前进；以及，提供一浮力媒体，以 减轻交通工具30的重量，利于在前进引导媒介10中前进。
如以上公开的实施例所述，前进导引媒介10是一行进槽道，用于确 定交通工具30的行进方向。浮力媒体包括具有浮力的液体20，容纳在前 进引导媒介10中，在被交通工具30排开时，依浮力原理对交通工具30 产生浮力。浮力媒体可包括一浮力气体，例如氢或氦，用于减轻交通工具 30的重量，并可容纳在交通工具30壳体61的夹层62中。
按照本发明的交通方法，还可包括一控制浮力媒(液)体20成分的 步骤，使浮力液体20保持在可正常操作的状态。此一控制步骤，可借助 于控制剂41实现，控制剂41用于控制浮力媒体20的比重。控制剂41 可以是一高比重添加剂、一杀菌剂、或一芬芳剂。为便于进行这种控制， 按照本发明的交通方法，还可包括借助于比重检测器50检测浮力媒体20 的比重的步骤。
如以上所述，交通工具30可状若飞艇、或轨道车厢，但任何其它适 当形式都可使用，例如上车下艇。当然，单节或多个成串车厢，也都不在 限制之列。以本发明的方法代替快递也是可行而有趣的。当然，为抑制厌 氧性微生物的生成，按照本发明的交通方法，还可包括借助于扰流设备 120增加浮力媒体20扰动的步骤。
按照本发明的交通方法，还可包括一辅助导引步骤，可使交通工具 30在前进引导媒介10中顺利前进。此一辅助导引步骤可借助于轴承架31 实现，轴承架装设有成排轴承310。为实现并配合该辅助导引步骤，前进 引导媒介10还可包括一轴承接触带11，与成排轴承310光滑接触。
通常，按照本发明的交通方法还可包括借助于舵机80控制交通工具 30的方向的步骤。众所周知，液体中行进的交通工具30经常是借助于螺 旋桨90推进的。为引导旅客安全上下交通工具30，按照本发明的交通方 法，还可包括借助于车门64安全出入交通工具的步骤。此车门64是可伸 缩的两侧封闭走道的形式，如航空站空桥。
通常，按照本发明的交通方法，还应包括利用车站200便利于上下运 送人和物的步骤。车站200设有一月台110，月台110在与前进引导媒介 10平行的一侧111设有围阻件112，以防止阻挡人和物掉落槽道10中。 按照本发明的交通方法，还可包括启闭围阻件112的步骤。此启闭步骤是 借助于滑动门114实现的，滑动门114可配合交通工具30的车门64的启 闭而开关，以获安全效果。
还进一步，按照本发明的构思，一种交通工具系统可包含：一行进槽 道10，具有两内侧壁12及一内底壁13，并确定一行进方向；内底壁13 横断面大致呈一连续平滑的表面；以及，一交通工具30，容纳在行进槽 道中10中沿行进方向载重前进。
同样地，其特征在于行进槽道10的材料可选自玻璃、纤维强化塑料、 钢筋混凝土、钢骨钢筋混凝土、及不锈钢。与第一实施例的不同之处在于， 根据此一进一步构想，行进槽道10未必一定要有浮力液体20。这种“陆 上行舟”的方式，应借助于例如气垫船实现。
当然，此还进一步构思的交通工具系统，也可包括一具有浮力的液体 20，容纳在行进槽道10中，在被交通工具30排开时，依浮力原理对交通 工具30产生浮力。
如前所述，具有浮力的液体20可选自水、海水、浓缩海水、附有添 加剂的水、附有添加剂的海水、及其它能提供交通工具浮力的任一液体。 按照本发明的交通工具系统还可包括一控制剂41，用于控制浮力液体20 的成分。此控制剂41可用于控制浮力液体20的比重，并可以是经高度浓 缩的海水或高比重添加剂。为此目的，交通工具30还可包括一比重检测 器50，用于检测浮力液体20的比重。交通工具30还可包括一容器40， 用于盛装控制剂41；在检测到浮力液体20的比重降低时，释放控制剂41 以调整浮力液体20的比重。当然，如浮力液体20并无大量微生物存在， 则控制剂41可单纯是一杀菌剂或一芬芳剂。如需要对付厌氧性微生物， 则本交通工具系统中，交通工具30还可枢接一扰流设备120，以便选择 性地被激励转入浮力液体20中，以增加浮力液体20的扰动。在有浮力液 体20的情况下，交通工具30可状若飞艇，或状若轨道车厢，有多个成串 车厢。当然，至少该成串车厢之一为运货车厢，用于运送集装箱或其它装 货容器。
可以想象，交通工具还可包括一轴承架31，装设成排轴承310，以 导引交通工具30在槽道10中前进。为进行配合，槽道10还可包括一轴 承接触带11，与成排轴承310光滑接触。接触带11可在槽道10内壁12 另行加工而得，或者是固定在槽道10内壁12的一光滑接触件。交通工具 30还可包括一舵机80，用于控制方向，它包括一舵，置入浮力液体20 中。当然，交通工具30可以用螺旋桨为推进媒介。其它任何推进模式都 可实行，如高压喷射流导管等。
通常，为减轻重量，交通工具30的材料可采用纤维强化塑料。如有 需要，交通工具30壁面61可设有夹层62，并注入浮力辅助气体。这些
浮力辅助气体可选自氢或氦。
通常，交通工具30设有一驾驶舱控制室32，其内备有螺旋桨控制开 关34、广播系统控制开关35、空调设备控制开关33、车门控制开关63、 控制剂放流阀控制开关39、浮力液体比重测量控制开关38、扰流装置控 制开关37以及舵机控制开关36。此交通工具30应有一车门64，是可伸 缩状的，呈现两侧封闭走道65。按照本发明的交通工具系统，应有车站 200，设有月台110，而月台110在与槽道10平行的一侧111设有围阻件 112，以防止阻挡人和物掉落槽道10中；围阻件112可呈栏杆形式。车 站200应有滑动门114，以配合交通工具30的车门64的启闭而开关。如 需求，在邻近车站200处，槽道10可有较大的浮力液体深度。
本发明的构思或具体化结构可以由本领域的普通技术人员进行各种 改进，但都不脱离下述权利要求书所确定的范围。
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