技术领域
[0001] 本
发明涉及一种飞机密封舱，尤其涉及一种水陆两用或水上飞行器防水密封舱。
背景技术
[0002] 当前，水上飞机是指能在水面上
起飞、降落和停泊的飞机，简称“水机”，其中有些同时也能在陆上机场起降的，称为两栖飞机。水上飞机分为船身式和浮筒式两种。水上飞机主要用于海上巡逻、反潜、救援和体育运动。而对于机腹设置口盖的水陆两用或水上飞行器，在起降的过程中，
机体下表面机腹与水面有较大的
接触面，因此对机腹的水密性要求比较高，一旦发生漏水，水上起降飞行器内部设备将受到严重的损坏，最终会严重导致飞行器报废。
[0003]
申请号：200680038389.2的
专利公开了一种陆空水上飞机，并具体公开了一种能够在作为
旋翼机飞行和作为摩托车行驶之间进行操作转换的运载工具,其中所述
推进器绕着
外壳一部分转动。推进器跨距与在旋翼机提升旋翼
叶片和地面之间的空间一样大。
起落架可以选择地伸展,并且旋翼叶片可以升起以便使用更大的推进器。但是其机腹并没有设置相应的口盖及防水措施，造成了维修保养的困难及防水性差的问题。
[0004] 因此本领域技术人员致
力于寻找一种新的密封舱结构。在保证内部设备正常使用情况下，确保
机舱内不会进水，也不会影响水陆两用或水上飞行器的水上起降。
发明内容
[0005] 有鉴于
现有技术的上述
缺陷，本发明所要解决的技术问题是提供一种水陆两用或水上飞行器防水密封舱，包括一飞行器
机身，其中，机腹设置有一开口，以及由所述开口向机体内延伸的
侧壁，从而限定一水密舱，所述侧壁在机体内的末缘较所述飞行器机身的
吃水面更远离所述开口，并且还设置有可启闭所述开口的密封口盖。
[0006] 优选的，所述密封口盖通过一旋转
铰链可启闭的安装在所述开口上。
[0007] 优选的，所述旋转铰链结构包括：一铰链臂的一端部通过一
转轴可转动的安装在所述水密舱一内壁上，所述铰链臂的另一端部可转动的固定在所述密封口盖。
[0008] 优选的，所述铰链臂具有一弯折部，一
弹簧的一端部固定在所述铰链臂上，所述弹簧的另一端部固定在所述水密舱侧壁上。
[0009] 优选的，所述水密舱为一长方体空腔。
[0010] 优选的，所述水密舱与所述机腹一体成型。
[0011] 优选的，所述密封口盖面向所述水密舱的一侧表面安装有
密封圈。
[0012] 优选的，所述旋转铰链结构还包括一电动液压杆，所述电动液压杆的一端部固定在所述铰链臂的侧壁，所述电动液压杆的另一端部可转动的安装在所述水密舱另一相邻内壁上。
[0013] 优选的，所述飞行器机身具有一控制台，所述电动液压杆具有一控制端，所述控制端与所述控制台连接。
[0014] 本发明通过在机腹设置开口，在开口内设置与机腹一体化的水密舱，在水密舱开口设置可启闭的密封口盖，形成一次水隔离，并将水密舱向机体内延伸的高度大于机体吃水的深度，形成了二次水隔离，使得本发明的结构具有良好的防水效果，且便于加工制造，结构可靠性高。以下将结合
附图对本发明的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说明，以充分地了解本发明的目的、特征和效果。
附图说明
[0015] 图1是本发明的立体结构示意图；
[0016] 图2是本发明的密封口盖打开的结构示意图；
[0017] 图3是本发明的密封口盖闭合的结构示意图；
[0018] 图4是本发明的密封口盖的打开的局部放大示意图。
具体实施方式
[0019] 如图所示，图1是本发明的立体结构示意图，图2是本发明的密封口盖3打开的结构示意图，图3是本发明的密封口盖3闭合的结构示意图，图4是本发明的密封口盖3的打开的局部放大示意图，一种水陆两用或水上飞行器防水密封舱，包括一飞行器机身1，其中，飞行器机身1的机腹设置有一开口，以及由开口向机体内延伸的侧壁，从而限定一水密舱2，侧壁在飞行器机身1的机体内的末缘较飞行器的吃水面更远离开口，形成二次水隔离，并且还设置有可启闭开口的密封口盖3，通过密封口盖3实现一次水隔离，水密舱2内可以放置可升降设备，密封口盖3的一次水隔离可以保证可升降设备不会遇水受损，而通过水密舱2侧壁在机体内延伸的深度较飞行器机身1的吃水深度更深，保证了即使发生意外情况导致密封口盖3失效，水进入水密舱2，也不会出现水越过侧壁流入机身的情况出现，也就是实现了二次水隔离。
[0020] 进一步的，密封口盖3通过一旋转铰链可启闭的安装在开口上。通过旋转铰链连接密封口盖3与水密舱2侧壁，使得密封口盖3通过旋转铰链实现在开口上的启闭操作。
[0021] 进一步的，旋转铰链结构5包括：一铰链臂的一端部通过一转轴可转动的安装在水密舱2一内壁上，铰链臂的另一端部可转动的固定在密封口盖3，使得通过铰链臂实现密封口盖3的打开及关闭。
[0022] 更进一步的，密封口盖3上侧表面可以具有U型固定槽，铰链臂的端部置于U型固定槽内，通过圆轴穿过U型固定槽及铰链臂实现铰链臂在密封口盖3上的可转动固定。
[0023] 进一步的，密封口盖3下表面可以具有拉手结构，例如：U型拉手、L型拉手，便于检修过程中将密封口盖3打开。
[0024] 进一步的，铰链臂具有一弯折部，铰链臂类似于“L”型的结构，一弹簧的一端部固定在铰链臂上，弹簧的另一端部固定在水密舱2侧壁上，设置弯折部使得铰链臂旋转打开后密封口盖3与机体底部表面紧贴，而当铰链臂旋转收回之后，由于存在弯折的结构，使得铰链臂可以完全进入水密舱2内。设置弹簧使得在铰链臂旋转至密封口盖3打开
位置时，弹簧提供拉力，铰链臂保持打开结构，而当铰链臂收回时，弹簧同样可以提供拉力，使得铰链臂保持在水密封内。
[0025] 更进一步的，弹簧的一端部可以连接在铰链臂靠近密封口盖3的部分，而弹簧的另一端部连接在一直线上，该直线为当密封口盖3打开时，铰链臂与密封口盖3的连接点到铰链臂与水密舱2的连接点之间的直线，从而保证弹簧可以再铰链臂旋转至打开及收缩位置时，均可以提供拉力，使铰链臂保持不动。
[0026] 进一步的，还可以包括一限位机构4，限位机构4与铰链臂形状相同，限位机构4设置在铰链臂的一侧，限位机构4的端部同样可转动的固定在密封口盖3上表面上，限位机构4具有一与密封口盖3所在平面平行直线方向的限位条，而密封口盖3一直保持的方向是水平面方向，限位条的两端部分别可转动的固定在限位机构4及铰链臂相同的部分位置，从而形成一平行四边形结构，确保无论如何旋转，密封口盖3均可以保持在水平的方向上。
[0027] 更进一步的，限位机构4与铰链臂均可以采用金属材料。
[0028] 进一步的，水密舱2为一长方体空腔，对应的，开口则为一方形开口。
[0029] 更进一步的，水密舱2与机腹一体成型，一体成型结构使得水密舱与机体之间实现更好的密封效果，不会出现漏水的情况。
[0030] 进一步的，密封口盖3与开口的形状匹配，密封口盖3闭合的情况下，密封口盖3嵌入方形孔内，而密封口盖3的下表面与飞行器机身1的下表面在同一平面上，不会产生凸出或凹陷，不影响飞机机身
风阻系数。
[0031] 进一步的，密封口盖3面向水密舱2的一侧表面安装有密封圈，密封圈可以采用
橡胶材质，使得密封口盖3与水密舱2开口紧密的贴合，从而达到良好的防水效果。
[0032] 进一步的，旋转铰链结构5还包括一电动液压杆，电动液压杆的一端部固定在铰链臂的侧壁，电动液压杆的另一端部可转动的安装在水密舱2另一相邻内壁上。通过控制液压杆的推出或者收缩，实现铰链臂的旋转控制，进而实现密封口盖3的打开和关闭操作。
[0033] 进一步的，飞行器机身1具有一控制台，电动液压杆具有一控制端，控制端与控制台连接，在控制台上设置相应的按钮，通过按下按钮，实现电动液压杆的控制。也可以在控制台内设置对应的控制程序，通过控制程序，进行控制。
[0034] 更进一步的，可以在飞行器机身1下部设置
锁定装置，在密封口盖3密封后通过锁定装置进行锁定，并且与电动液压杆实现联动，在发出关闭密封口盖3的命令后，电动液压杆动作推动铰链臂逆
时针方向旋转，密封口盖3离开打开位置，进入密封位置，在电动液压杆进入锁
定位置后，控制锁定装置对进入密封位置的密封口盖3进行锁定，防止出现密封口盖3受力打开或者意外打开的情况出现，实现双保险。
[0035] 以上详细描述了本发明的较佳具体
实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本发明的构思作出诸多
修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本发明的构思在现有技术的
基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由
权利要求书所确定的保护范围内。
