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汽车油缸支座钻孔加工的拉 马式固定工装

阅读：1021发布：2020-07-26

专利汇可以提供汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明提供汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装，包括底座，抽拉端头，卡槽，抽拉孔，顶盖，定位孔，工作孔，支撑板，螺旋定位杆和固定卡件；所述底座为上端开口的长方形箱体结构，且底座的前后两侧上方配置有吊耳结构，并且底座上端通过吊耳螺纹连接有可拆卸的顶盖；所述顶盖为两侧下方配置有吊耳的长方体板状结构，且顶盖的上端熔焊有对称分布的钻套；所述底座内部通过弹簧连接有可上下移动的支撑板，且支撑板的上端熔焊有带紧固螺母的螺旋定位杆，并且底座的左右两侧均通过弹簧连接有可移动的固定卡件，这一系列的结构，有效提高了油缸支座从工装上拆卸时的便捷性，加强了固定工装的实用性能。，下面是汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装专利的具体信息内容。

权利要求

1.汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装，其特征在于：该汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装包括底座(1)，抽拉端头(101)，卡槽(102)，抽拉孔(103)，顶盖(2)，定位孔(201)，工作孔(202)，支撑板(3)，螺旋定位杆(301)和固定卡件(4)；所述底座(1)为上端开口的长方形箱体结构，且底座(1)的前后两侧上方配置有吊耳结构，并且底座(1)上端通过吊耳螺纹连接有可拆卸的顶盖(2)；所述顶盖(2)为两侧下方配置有吊耳的长方体板状结构，且顶盖(2)的上端熔焊有对称分布的钻套；所述底座(1)内部通过弹簧连接有可上下移动的支撑板(3)，且底座(1)的左右两侧均通过弹簧连接有可移动的固定卡件(4)。
2.如权利要求1所述汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装，其特征在于：所述底座(1)的左右两侧均熔焊有块状结构的抽拉端头(101)，且底座(1)分别从左右两侧内壁开设有贯通到抽拉端头(101)内部的长方形卡槽(102)，并且抽拉端头(101)外侧端均开设有贯通其内部的圆形抽拉孔(103)。
3.如权利要求1所述汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装，其特征在于：所述顶盖(2)开设有一个圆形的定位孔(201)，且顶盖(2)在对应钻套的位置均开设有圆形的工作孔(202)。
4.如权利要求1所述汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装，其特征在于：所述支撑板(3)为下端左右两侧加工为斜面的长方体板状结构，且支撑板(3)的上端前后两侧加工有长方形的台阶，并且支撑板(3)的上端熔焊有带紧固螺母的螺旋定位杆(301)。
5.如权利要求1所述汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装，其特征在于：所述固定卡件(4)为前端带楔形端头的圆杆结构，且固定卡件(4)的后端还加工有阶梯杆状的手柄结构。

说明书全文

汽车油缸支座钻孔加工的拉 马式固定工装

技术领域

[0001] 本发明属于机械加工技术领域，更具体地说，特别涉及汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装。

背景技术

[0002] 随着国民经济的发展，基础建设的增加，道路运输业的迅速发展，工程自卸车也日益增多。由于马勒里式举升机构的性能稳定、油压特性好等优点，使该机构成为了工程自卸车中最为普遍的一种举升形式，从而使举升油缸的安装成为了自卸车的重要组成部分。马勒里式举升机构部分大多采用的是底部销轴式的油缸，所以需要配备相应的油缸支座。

[0003] 现有的比如专利号为CN201320859762.8的中国发明专利，该专利公开了一种自卸车举升油缸支座拼焊工装，其基本描述为：该装置包括底板和设在底板上的左限位板、右限位板、前限位块、后限位块和设于左限位板和右限位板之间的支撑板，所述底板的中部设有用于套接举升油缸支座转轴孔的销轴，所述的左限位板和右限位板上均设有固定举升油缸
支座左边板和右边板的插销。

[0004] 基于上述专利描述，可以看出，类似专利中的固定工装为了保证油缸支座孔加工的位置精度，通常使用盒式工装对油缸支座进行装夹，然而使用盒式工装在加工结束后，工人需要将工装翻转把油缸支座倒出，这一工作过程操作起来极为不便，容易对工人造成意
外性的肢体伤害，而且取出的油缸支座容易与其他坚硬物件发生碰撞，导致产品出现瑕疵，甚至是损伤。

发明内容

[0005] 为了解决上述技术问题，本发明提供汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装，以解决类似于上述现有的专利结构所提出的固定工装为了保证油缸支座孔加工的位置精
度，通常使用盒式工装对油缸支座进行装夹，然而使用盒式工装在加工结束后，工人需要将工装翻转把油缸支座倒出，这一工作过程操作起来极为不便，容易对工人造成意外性的肢
体伤害，而且取出的油缸支座容易与其他坚硬物件发生碰撞，导致产品出现瑕疵，甚至是损伤的问题。

[0006] 本发明汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

[0007] 汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装，包括底座，抽拉端头，卡槽，抽拉孔，顶盖，定位孔，工作孔，支撑板，螺旋定位杆和固定卡件；所述底座为上端开口的长方形箱体结构，且底座的前后两侧上方配置有吊耳结构，并且底座上端通过吊耳螺纹连接有可拆卸的顶盖；所述顶盖为两侧下方配置有吊耳的长方体板状结构，且顶盖的上端熔焊有对称分布
的钻套；所述底座内部通过弹簧连接有可上下移动的支撑板，且底座的左右两侧均通过弹
簧连接有可移动的固定卡件。

[0008] 进一步的，所述底座的左右两侧均熔焊有块状结构的抽拉端头，且底座分别从左右两侧内壁开设有贯通到抽拉端头内部的长方形卡槽，并且抽拉端头外侧端均开设有贯通
其内部的圆形抽拉孔。

[0009] 进一步的，所述顶盖开设有一个圆形的定位孔，且顶盖在对应钻套的位置均开设有圆形的工作孔。

[0010] 进一步的，所述支撑板为下端左右两侧加工为斜面的长方体板状结构，且支撑板的上端前后两侧加工有长方形的台阶，并且支撑板的上端熔焊有带紧固螺母的螺旋定位
杆。

[0011] 进一步的，所述固定卡件为前端带楔形端头的圆杆结构，且固定卡件的后端还加工有阶梯杆状的手柄结构。

[0012] 与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

[0013] 本发明在现有的结构基础上，在底座内增加了可以配合固定卡件构成受压自锁结构的支撑板，固定卡件还可以配合拉马移动解除支撑板的锁紧状态，结构简单，操作方便，这一系列的结构，有效提高了油缸支座从工装上拆卸时的便捷性，加强了固定工装的实用
性能。
附图说明

[0014] 图1是本发明结构示意图。

[0015] 图2是本发明内部结构示意图。

[0016] 图3是本发明未工作状态结构示意图。

[0017] 图4是本发明底座结构示意图。

[0018] 图5是本实用顶盖新型结构示意图。

[0019] 图6是本发明支撑板结构示意图。

[0020] 图7是本发明固定卡件结构示意图。

[0021] 图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

[0022] 1、底座；101、抽拉端头；102、卡槽；103、抽拉孔；2、顶盖；201、定位孔；202、工作孔；3、支撑板；301、螺旋定位杆；4、固定卡件。

具体实施方式

[0023] 下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

[0024] 在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对
本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

[0025] 在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

[0026] 实施例：

[0027] 如附图1至附图7所示：

[0028] 本发明提供汽车油缸支座钻孔加工的拉马式固定工装，包括底座1，抽拉端头101，卡槽102，抽拉孔103，顶盖2，定位孔201，工作孔202，支撑板3，螺旋定位杆301和固定卡件4；所述底座1为上端开口的长方形箱体结构，且底座1的前后两侧上方配置有吊耳结构，并且
底座1上端通过吊耳螺纹连接有可拆卸的顶盖2；所述顶盖2为两侧下方配置有吊耳的长方
体板状结构，且顶盖2的上端熔焊有对称分布的钻套；所述底座1内部通过弹簧连接有可上
下移动的支撑板3，且底座1的左右两侧均通过弹簧连接有可移动的固定卡件4。

[0029] 其中，所述底座1的左右两侧均熔焊有块状结构的抽拉端头101，且底座1分别从左右两侧内壁开设有贯通到抽拉端头101内部的长方形卡槽102，并且抽拉端头101外侧端均
开设有贯通其内部的圆形抽拉孔103，收纳固定卡件4在卡槽102实现暂时收纳，待支撑板3
下压到工作位置时，固定卡件4通过弹簧弹力恢复到原位置，完成对支撑板3的锁紧固定。

[0030] 其中，所述顶盖2开设有一个圆形的定位孔201，且顶盖2在对应钻套的位置均开设有圆形的工作孔202，顶盖2可通过定位孔201与螺旋定位杆301的套装进行高精度的定位安
装，工作孔202可准确定位到油缸支座所要加工的安装孔位置，提高了油缸支座钻孔加工时的位置精度。

[0031] 其中，所述支撑板3为下端左右两侧加工为斜面的长方体板状结构，且支撑板3的上端前后两侧加工有长方形的台阶，并且支撑板3的上端熔焊有带紧固螺母的螺旋定位杆
301，支撑板3的台阶结构可在油缸支座安装到支撑板3上方时，与其上端面留有一点缝隙，避免钻头钻通油缸支座时，对支撑板3造成冲击损坏，提高了结构的合理实用性。

[0032] 其中，所述固定卡件4为前端带楔形端头的圆杆结构，且固定卡件4的后端还加工有阶梯杆状的手柄结构，油缸支座钻孔加工完成后，可通过拉马拉拽固定卡件4的手柄处，解除对支撑板3的锁紧，使支撑板3通过弹簧弹力回弹到起始位置，把油缸支座推出底座1外进行拆卸，结构简单，操作方便。

[0033] 本实施例的具体使用方式与作用：

[0034] 安装油缸支座时，工作人员将油缸支座通过螺旋定位杆301定位安装在支撑板3上方，此时工作人员再摁压油缸支座，带动支撑板3下沉，支撑板3与固定卡件4接触，推动固定卡件4进入抽拉端头101内部，待支撑板3下沉到固定卡件4下方时，固定卡件4经弹簧弹力恢复到原位置，将支撑板3锁紧固定，然后将顶盖2通过定位孔201套装在底座1上方，再扭动螺母将顶盖2固定位置，最后再通过螺纹连接将底座1和顶盖2完成二次锁紧，完成对油缸支座的安装，钻孔加工时，将钻头对应钻套处对油缸支座进行钻孔加工，钻孔结束后，将顶盖2拆卸，使用拉马拉拽固定卡件4的手柄处，解除对支撑板3的锁紧，使支撑板3通过弹簧弹力回弹到起始位置，把油缸支座推出底座1外，再对油缸支座进行拆卸，以上这一系列的结构，有效提高了油缸支座从工装上拆卸时的便捷性，加强了固定工装的实用性能。

[0035] 本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选
择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员
能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

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