技术领域
[0001] 本实用新型属于桥梁结构或建筑技术领域，涉及一种具有抗倾覆功能的桥梁支座。
背景技术
[0002] 随着高速公路、城市快速路及城市立交的快速发展，桥梁的结构型式呈现出多样化的发展趋势，出现了大量的小曲线桥梁及
匝道桥。这些桥梁通常较窄，曲线半径较小，一旦出现较大的偏载，易发生桥梁倾覆现象。近年来，已发生多起因桥梁出现偏载而发生桥梁倾覆或坍塌的重大事故。
[0003] 目前，国内公路桥梁普遍应用板式
橡胶支座、盆式橡胶支座及球型支座作为公路桥梁的
支撑结构，这些类型支座各向转动灵活且不具备抗拉、抗倾覆的能
力。对于应用普通桥梁支座的小曲线的桥梁及匝道桥，一旦发生较大偏载，发生桥梁倾覆的机率较高。目前，具备拉载功能的支座主要有拉压盆式支座及中心拉杆式球型支座，这些支座能够承受竖向压力又能承受向上拉力及
水平
载荷，基本满足桥梁对支座使用功能的要求。但是盆式拉压支座以橡胶作为
主体材料，易老化，使用寿命短。拉压球型拉压支座，由于采用球面结构的中座板，转动过于灵活，一旦桥梁偏载过大，抗倾覆能力较弱。
[0004] 跨座式单轨交通是现代化城市快速轨道立体交通的一种新形式，具有噪音低、爬坡能力强、
转弯半径小、快速便捷、占地少、造价低、不受地形限制及利于环境保护等诸多优点，是未来城市轨道交通发展的一个新趋势。跨座式轨道交通轨道梁作为双向挠曲构件，除承受列车竖向荷载与水平荷载（
离心力、
风力等）作用外，还承受较大的横向
扭矩及水平扭转力矩，跨座式轨道梁支座除应具有承受竖向荷载、水平荷载及适应梁端
变形（位移、转动）外，还应具有抵抗拉载、扭转荷载及防倾覆等功能。
[0005] 现有PC轨道梁铸
钢支座在功能上虽然能够满足跨座式单轨交通轨道梁的使用要求，但在实际应用中也存在一些不足，具体如下：1）支座主要传力部位为线
接触（如铰轴及
凸轮部位），不利于支座结构的整体受力均匀性。2）支座各部件均为“钢-钢”的线接触
摩擦副，减振效果差，对接触部位材料的综合性能要求高，对材料性能控制、
表面处理及部件加工
精度的要求均较高。
[0006] 无论是公路的曲线桥梁还是跨座式轨道交通桥梁，都要求支座具有抗
拉拔及抗倾覆的功能。实用新型内容
[0007] 为解决上述技术问题，本实用新型提供一种具有抗倾覆功能的桥梁支座，通过采用纵向转动、平面滑动、滑
块式抗拉拔，实现支座的单向转动、抗拉拔及防倾覆功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性，本实用新型满足了桥梁结构对支座具备抗拉拔及抗倾覆能力的要求。
[0008] 为实现上述技术目的，所采用的技术方案是：一种具有抗倾覆功能的桥梁支座，由至上而下设置的上座板、中座板和下座板，以及设置在上座板和下座板两端的抗拉拔结构组成，上座板的下表面与中座板的上表面为平面滑动配合的平面，中座板的下表面和下座板的上表面为纵向转动配合的弧面，所述的抗拉拔结构包括上座板导向板、上座板抗拉板和下座板凸
耳，在上座板的横向两端分别设有一组相互垂直设置的上座板导向板和上座板抗拉板，上座板导向板垂直设置，上座板抗拉板水平设置，在下座板的横向两端分别设有一个下座板凸耳，下座板凸耳设置在该侧上座板导向板和上座板抗拉板围成的空间内，在下座板凸耳和上座板抗拉板之间设有转动滑块，下座板凸耳的下表面与转动滑块的上表面相配合，上座板抗拉板的上表面与转动滑块的下表面相配合，转动滑块的上表面为弧面，其下表面为平面，或，转动滑块下表面为弧面，其上表面为平面。
[0009] 本实用新型所述的下座板凸耳的截面为倒“L”型结构。
[0010] 本实用新型所述的下座板凸耳的下表面与转动滑块的上表面之间设有摩擦副。
[0011] 本实用新型所述的上座板抗拉板的上表面与转动滑块的下表面之间设有摩擦副。
[0012] 本实用新型所述的下座板凸耳的侧面与上座板导向板的侧面之间设有导向板摩擦副。
[0013] 本实用新型所述的下座板凸耳的下表面为凹形弧面，转动滑块的上表面为与下座板凸耳的下表面相配合的凸形弧面，转动滑块的下表面为平面，上座板抗拉板的上表面为与转动滑块的上表面相配合的平面。
[0014] 本实用新型所述的下座板凸耳的下表面为凸形弧面，转动滑块的上表面为与下座板凸耳的下表面相配合的凹形弧面，转动滑块的下表面为平面，上座板抗拉板的上表面为与转动滑块的上表面相配合的平面。
[0015] 本实用新型所述的下座板凸耳的下表面为平面，转动滑块的上表面为与下座板凸耳的下表面相配合的平面，转动滑块的下表面为凸形弧面，上座板抗拉板的上表面为与转动滑块的上表面相配合的凹形弧面。
[0016] 本实用新型所述的下座板凸耳的下表面为平面，转动滑块的上表面为与下座板凸耳的下表面相配合的平面，转动滑块的下表面为凹形弧面，上座板抗拉板的上表面为与转动滑块的上表面相配合的凸形弧面。
[0017] 本实用新型所述的中座板的下表面为凸形柱面，下座板的上表面为与中座板的下表面相配合的凹形柱面，上座板的下表面与中座板的上表面为平面滑动配合的平面。
[0018] 本实用新型的有益效果是：通过本实用新型，实现了支座的单向转动、抗拉拔及防倾覆功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性，本实用新型满足了桥梁结构对支座具备抗拉拔及抗倾覆能力的要求，提高了桥梁结构的安全性，抗拉拔结构的抗拉拔功能，实现支座的大位移、低摩擦滑移及抗拉功能，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性，本实用新型满足了跨座式轨道梁支座对抗拉功能的需求并受力均匀。
附图说明
[0019] 图1为本实用新型的结构示意图；
[0020] 图2为图1的侧视剖视结构示意图；
[0021] 图3为本实用新型的抗拉拔结构结构放大示意图；
[0022] 图4为本实用新型的
实施例1的剖视结构示意图；
[0023] 图5为本实用新型的实施例2的剖视结构示意图；
[0024] 图6为本实用新型的实施例3的剖视结构示意图；
[0025] 图7为本实用新型的实施例4的剖视结构示意图；
[0026] 图中：1、上座板，2、平面
不锈钢滑板，3、平面非金属滑板，4、中座板，5、柱面不锈钢滑板，6、柱面非金属滑板，7、下座板，8、下座板凸耳，9、导向板摩擦副，10、转动滑块转动摩擦副，11、上座板导向板，12、转动滑块，13、转动滑块平面摩擦副，14、上座板抗拉板， 15、抗拉锚栓组件。
具体实施方式
[0027] 如图1所示，一种具有抗倾覆功能的桥梁支座，由至上而下设置的上座板1、中座板4和下座板7，以及设置在上座板1和下座板7两端的抗拉拔结构组成，上座板1通过抗拉锚栓组件与梁体固联，下座板7通过抗拉锚栓组件与桥镦固联，上座板1的下表面与中座板4的上表面为平面滑动配合的平面，中座板4的下表面和下座板7的上表面为纵向转动配合的弧面，或，上座板1的下表面与中座板4的上表面为纵转动配合的弧面，中座板4的下表面与下座板7的上表面为平面滑动配合的平面。
[0028] 如图3所示，抗拉拔结构，设置在上座板1和下座板7之间，包括上座板导向板11、上座板抗拉板14和下座板凸耳8，上座板1、中座板4和下座板7可实现纵向移动及转动，抗拉拔结构设置在横向侧的上座板1和下座板7的两端侧，如图1所示方向为横向，与图1相垂直的方向为纵向，在上座板1的横向两端分别设有相互垂直设置的上座板导向板11和上座板抗拉板14，上座板导向板11垂直设置，上座板抗拉板14水平设置，在下座板7的横向两端分别设有下座板凸耳8，下座板凸耳8设置在该侧上座板导向板11和上座板抗拉板14围成的空间内，在下座板凸耳8和上座板抗拉板14之间设有转动滑块12，下座板凸耳8的下表面与转动滑块12的上表面相配合，上座板抗拉板14的上表面与转动滑块12的下表面相配合，转动滑块12的上表面为弧面，其下表面为平面，或，转动滑块12下表面为弧面，其上表面为平面，或，转动滑块12的上表面和下表面均为弧面。
[0029] 下座板凸耳8的截面为倒“L”型结构，该种结构更能适应抗拉拔结构的受力。
[0030] 抗拉拔结构的下座板凸耳8侧面贴覆有低
摩擦系数的摩擦板并与上座板导向板侧面贴覆的不锈钢滑板形成导向摩擦副，在承受水平荷载的同时适应梁体的纵向活动。
[0031] 如图2所示，中座板4的下表面为凸形柱面，下座板7的上表面为与中座板4的下表面相配合的凹形柱面，中座板4的下表面和下座板7的上表面组成纵向转动结构，中座板4的下表面贴覆有柱面不锈钢滑板5，下座板7的上表面贴覆有柱面非金属滑板6，中座板4与下座板7之间为柱面转动摩擦副，上座板1的下表面与中座板4的上表面为平面滑动配合的平面，上座板1的下表面贴覆有平面不锈钢滑板2，中座板4的上表面贴覆有平面非金属滑板3，上座板1与中座板4之间具有平面滑动摩擦副。
[0032] 上座板、中座板和下座板其它的设计形式为：
[0033] 中座板4的下表面为凹形柱面，下座板7的上表面为与中座板4的下表面相配合的凸形柱面，中座板4与下座板7之间为柱面转动摩擦副，上座板1的下表面与中座板4的上表面为平面滑动配合的平面，上座板1与中座板4之间具有平面滑动摩擦副。
[0034] 上座板1的下表面为凸形柱面，中座板4的上表面为与上座板1的下表面相匹配凹形柱面，上座板1与中间板4之间具有柱面转动摩擦副，中座板4的下表面与下座板7的上表面为平面滑动配合的平面，中座板4与下座板7之间为平面滑动摩擦副。
[0035] 上座板1的下表面为凹形柱面，中座板4的上表面为与上座板1的下表面相匹配凸形柱面，上座板1与中间板4之间具有柱面转动摩擦副，中座板4的下表面与下座板7的上表面为平面滑动配合的平面，中座板4与下座板7之间为平面滑动摩擦副。
[0036] 实施例1
[0037] 如图4所示，所述抗拉拔结构的下座板凸耳8的下部设置有呈凹面的弧形结构。弧形结构表面贴覆有低摩擦系数的摩擦板并与转动滑块12的上凸弧面相匹配，形成转动滑块转动摩擦副，以适应上部梁体的纵向转动。
[0038] 所述抗拉拔结构的转动滑块12的下平面贴覆有低摩擦系数的摩擦板并与上座板抗拉板14的上表面贴覆的不锈钢滑板相匹配，形成转动滑块平面摩擦副，以适应上部梁体的纵向位移。
[0039] 实施例2
[0040] 如图5所示，所述抗拉拔结构的下座板凸耳8的下部设置有呈凸面的弧形结构。弧形结构表面贴覆有低摩擦系数的摩擦板并与转动滑块12的上凹弧面相匹配，形成转动滑块转动摩擦副，以适应上部梁体的纵向转动。
[0041] 所述抗拉拔结构的转动滑块12的下平面贴覆有低摩擦系数的摩擦板并与上座板抗拉板14的上表面贴覆的不锈钢滑板相匹配，形成转动滑块平面摩擦副，以适应上部梁体的纵向位移。
[0042] 实施例3
[0043] 如图6所示，所述抗拉拔结构的转动滑块12的下部设置有呈凸面的弧形结构。弧形结构表面贴覆有低摩擦系数的摩擦板并与上座板抗拉板14的上凹弧面相匹配，形成转动滑块转动摩擦副，以适应上部梁体的纵向转动。
[0044] 所述抗拉拔结构的的下座板凸耳8下平面贴覆有低摩擦系数的摩擦板并与转动滑块12的上表面贴覆的不锈钢滑板相匹配，形成转动滑块平面摩擦副，以适应上部梁体的纵向位移。
[0045] 实施例4
[0046] 如图7所示，所述抗拉拔结构的转动滑块12的下部设置有呈凹面的弧形结构。弧形结构表面贴覆有低摩擦系数的摩擦板并与上座板抗拉板14的上凸弧面相匹配，形成转动滑块转动摩擦副，以适应上部梁体的纵向转动。
[0047] 所述抗拉拔结构的的下座板凸耳8下平面贴覆有低摩擦系数的摩擦板并与转动滑块12的上表面贴覆的不锈钢滑板相匹配，形成转动滑块平面摩擦副，以适应上部梁体的纵向位移。
[0048] 本实用新型实现了跨座式轨道梁支座的抗拉拔结构，可以有效提高支座结构受力的安全可靠性及安装施工、后期维护的便利性，本实用新型满足了跨座式轨道梁支座对抗拉拔功能的需求。
