技术领域
[0001] 本
发明涉及拖拉机的技术领域,尤其是一种拖拉机挡位操纵装置。
背景技术
[0002] 目前，公知拖拉机是农村重要的运输工具，其前驱底盘变速箱的挡位操纵装置虽然历经多年的改进，其挡位操纵机构仍与 “工农－ 12”型手扶拖拉机的挡位操纵机构大同小异，由于其挡位操纵机构未作改动仍采用长臂硬杆直接换挡的方式，使拖拉机在转向时挡位操纵杆跟随
扶手座摆动，由于扶手座伸进
驾驶室内并左右摆动，驾驶员操纵的舒适度差、劳动强度大、而且长臂硬杆换挡方式在长期使用过程中容易
变形，造成乱挡、脱挡现象。
发明内容
[0003] 本发明目的在于，针对上述问题，提供一种结构简单的拖拉机挡位操纵装置。
[0004] 为解决上述技术问题，本发明的基本构思是：采用原软轴线操纵挡位操纵装置，在原变速箱盖上的主
变速杆与主变挡软轴转臂之间通过
导轨和导向滑
块连接。
[0005] 作为实现本发明基本构思的技术方案，其包括主变位软轴、副变速软轴、主变挡软轴、软轴
支架、变速箱盖、副变速拨叉转臂、副变速软轴转臂、主变位软轴转臂、回位
弹簧、主变位拉杆、主变速杆、导向套、主变挡软轴转臂、销轴、连接
螺栓、
固定板、主变速杆座、Ⅰ-倒挡拨叉、Ⅱ-Ⅲ挡拔叉、副变速转臂、副变速拨叉、限位杆以及限位板，所述的限位板连接在主变速杆座下方，所述的固定板连接在限位板下方，所述的主变速杆座连接在变速箱盖的安装孔上，所述的主变速杆装上回位弹簧穿过主变速杆座的孔内，一端与连接螺栓连接并用
螺母锁紧，另一端的球头插入变速箱内的Ⅰ-倒挡拨叉或Ⅱ-Ⅲ挡拔叉的叉槽内，所述的限位杆与主变速杆的圆孔连接并用螺母锁紧并插入限位板中的档位槽中，主变挡软轴转向臂上的圆孔与主变挡软轴上的球头连接，并用螺母锁紧。所述的主变挡软轴转臂设置在导向滑块上与主变速杆的轴向之间通过导轨连接。
[0006] 本发明的有益效果是：结构简单紧凑，操作轻便灵敏，不仅降低成本，而且挂挡可靠，特别适合用于
方向盘式拖拉机。
附图说明
[0007] 下面结合附图和具体
实施例对本发明作进一步详细的说明。
[0008] 图1是本发明的变速箱盖总成主视图。
[0009] 图2是本发明的变速箱盖总成俯视图。
[0010] 图3是本发明的变速箱盖总成剖视图。
[0011] 图中1.主变位软轴，2.副变速软轴，3.主变挡软轴，4.软轴支架，5.变速箱盖，6.副变速拨叉转臂，7.副变速软轴转臂，8.主变位软轴转臂，9.回位弹簧，10.主变位拉杆，11.主变速杆，12.导向滑块，13.主变挡软轴转臂，14.销轴，15.连接螺栓，16.固定板，17.限位板，18.主变速杆座，19.Ⅰ-倒挡拔叉，20. Ⅱ-Ⅲ挡拔叉，21.副变速转臂，22.副变速拨叉，23.限位杆。
具体实施方式
[0012] 参阅图1、图2、图3，高、低挡操纵机构由副变速拨叉转臂6、副变速软轴转臂7、副变速转臂21、副变速拨叉22所组成。副变速拨叉22安装在变速箱内。副变速转臂21一端插入副变速拨叉22 的叉槽内，其方头部份穿过变速箱盖5 的安装孔，与副变速拨叉转臂6的方孔进行连接，然后用螺母锁紧。当推、拉副变速软轴转臂7时，可使副变速拨叉转臂6带动副变速转臂21旋转从而推动副变速拨叉22位移，实现高、低挡的切换。
[0013] 主变速操纵机构由主变位软轴转臂8、回位弹簧9、主变位拉杆10、主变速杆11、导向滑块12、主变挡软轴转臂13、销轴14、连接螺栓15、固定板16、限位板17、主变速杆座18、限位杆23所组成实现主变速挡位的切换。主变速杆座18安装在变速箱盖5的安装孔内用螺栓固定。主变速杆11穿过主变速杆座18的内孔和导向滑块12的内孔，与连接螺栓15连接并用螺母锁紧，主变速杆11的球头端则插入变速箱内的Ⅰ-倒挡拔叉19或Ⅱ-Ⅲ挡拔叉20的叉槽内。主变速杆11的轴向与导向滑块12之间通过滑轨连接。销轴14穿过连接螺栓15的圆孔，与主变位软轴转臂8之间用主变位拉杆10互相连接。主变位软轴转臂8上的圆孔与主变位软轴1的球头连接并用螺母锁紧。主变挡软轴转臂13
焊接在导向滑块12上，主变挡软轴转臂13上的圆孔与主变挡软轴3的球头连接并用螺母锁紧。限位板17焊接在主变速杆座18下方。固定板16安装在限位板17下方并用螺栓固定，可防止导向滑块12沿主变速杆11轴向移动。限位杆23固定在主变速杆11上并用螺母锁紧。主变速杆11上安装有回位弹簧9，提高操纵
稳定性。
[0014] 副变速软轴2用其自带的螺母锁紧在软轴支架4的对应孔内，其活动端一端与副变速软轴转臂7的圆孔连接并用螺母锁紧，另一端则伸进驾驶室内与副变速操纵杆进行连接，当推、拉副变速操纵杆时，副变速软轴2带动副变速软轴转臂7和副变速拨叉转臂6摆动而使副变速转臂21旋转从而推动副变速拨叉22位移，实现高、低挡的切换。
[0015] 主变位软轴1用其自带的螺母锁紧在软轴支架焊合4的对应孔内，其活动端一端与主变位软轴转臂8的圆孔连接并用螺母锁紧，另一端则伸进驾驶室内与主变速操纵杆上的选档臂连接；主变档软轴3用其自带的螺母锁紧在软轴支架4的对应孔内，其活动端一端与导向滑块12的主变档软轴转臂圆孔进行连接并用螺母锁紧，另一端则伸进驾驶室内与主变速操纵杆上的挂挡臂连接。
[0016] 由于主变速操纵杆上的选挡臂与挂挡臂的独特设计可使当左、右摆动主变速操纵杆时，主变位软轴1起作用而主变挡软轴3不起作用，前、后推拉主变速操纵杆时，主变挡软轴3起作用而主变位软轴1不起作用。操作时先向左或向右摆动主变速操纵杆使主变位软轴1起作用带动主变位软轴转臂8和主变位拉杆10摆动而带动主变速杆11沿轴向移动，使其在Ⅰ-倒挡拔叉19 和Ⅱ-Ⅲ挡拔叉20之间切换，当切换到位后立即前、后推拉主变速操纵杆使主变挡软轴3起作用带动主变挡软轴转臂13摆动，从而带动导向滑块12和主变速杆11摆动，即可挂上Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ及倒挡，再配上前述之高、低挡，即可实现（3+1）×2 种档位选择，即6个前进挡和2个倒挡。
[0017] 以上对本发明的具体实施方式作了说明，但这些说明不能被理解为限制了本发明的范围，本发明的保护范围由随附的
权利要求书限定，仼何在本发明权利要求
基础上的任何
修改、等同替换和改进等，均落入本发明的保护范围之內。
