过热传感器系统
阅读：1037发布：2020-05-15
专利汇可以提供过热传感器系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本文提供了一种 过热 传感器 系统。 控制器 可创建飞机 温度 简档，并且可比较温度 传感器数据 和简档。系统可提供指示温度或火灾的输出。，下面是过热传感器系统专利的具体信息内容。
1.一种过热传感器系统，包括：
控制器，包括处理器和有形非暂时性存储器；
传感器总线，与所述控制器进行逻辑通信；以及
第一传感器，经所述传感器总线与所述控制器进行逻辑通信，并且配置成接收来自被观察的第一位置的第一红外辐射，
其中所述控制器配置成响应来自所述第一位置的所述第一红外辐射超过第一阈值的第一指示，采取第一动作。
2.如权利要求1所述的过热传感器系统，其中所述第一传感器包括配置成检测来自所述第一位置的所述第一红外辐射的温度感应元件。
3.如权利要求1所述的过热传感器系统，还包括：
第二传感器，经所述传感器总线与所述控制器进行逻辑通信，并且配置成接收来自被观察的第二位置的第二红外辐射，
其中所述过热传感器系统安装在飞机中，
其中所述控制器配置成响应来自所述第二位置的所述第二红外辐射超过第二阈值的第二指示，采取第二动作。
4.如权利要求3所述的过热传感器系统，还包括：
输出装置，包括位于所述飞机的驾驶舱中的面板；
其中所述面板配置成显示具有对应于所述第一位置和所述第二位置的第一地带和第二地带的所述飞机的图示，
其中所述第一地带可响应所述第一动作，显示第一颜色；以及其中所述第二地带可响应所述第二动作，显示第二颜色。
5.如权利要求1所述的过热传感器系统，包括含非暂时性有形存储器的输出装置。
6.如权利要求1所述的过热传感器系统，其中所述第一传感器包括每个配置成检测来自所述第一位置的所述第一红外辐射的温度感应元件和火灾感应元件。
7.如权利要求1所述的过热传感器系统，还包括含经所述传感器总线与所述控制器进行逻辑通信的声传感器的第二传感器。
8.如权利要求3所述的过热传感器系统，其中所述控制器配置成接收航空输入数据。
9.如权利要求8所述的过热传感器系统，其中所述航空输入数据包括飞行模式数据。
10.如权利要求9所述的过热传感器系统，其中所述控制器响应所述航空输入数据和来自所述第一传感器和所述第二传感器的数据，创建飞机简档。
11.一种用于过热感应的方法，包括：
由过热感应控制器将控制器模式切换到校准模式，其中所述校准模式包括：
由所述过热感应控制器接收飞机模式；
由所述过热感应控制器接收第一传感器温度指示；
由所述过热感应控制器接收第二传感器温度指示；
由所述过热感应控制器构建飞机简档，包括：
所述第一传感器温度指示；
所述第二传感器温度指示；以及
所述飞机模式；
由所述过热感应控制器将所述控制器模式切换到操作模式，其中所述操作模式包括：
由所述过热感应控制器接收所述飞机模式；
由所述过热感应控制器接收第三传感器温度指示；
由所述过热感应控制器接收第四传感器温度指示；
由所述过热感应控制器处理所述第三传感器温度指示和所述第四传感器温度指示，其中所述处理包括：
由所述过热感应控制器比较所述第三传感器温度指示与所述飞机模式和所述飞机简档；
由所述过热感应控制器比较所述第四传感器温度指示与所述飞机模式和所述飞机简档；以及
响应所述处理，提供输出到输出装置。
12.如权利要求11所述用于过热感应的方法，其中所述飞机简档还包括所述第一传感器温度指示的变化的第一速率和所述第二传感器温度指示的变化的第二速率。
13.如权利要求11所述用于过热感应的方法，其中所述接收所述第一传感器温度指示是响应轮询第一传感器。
14.如权利要求11所述用于过热感应的方法，其中所述接收所述第二传感器温度指示是响应轮询第二传感器。
15.如权利要求11所述用于过热感应的方法，其中所述输出装置包括消防系统，并且还包括响应所述输出触发所述消防系统。
过热传感器系统
技术领域
背景技术
[0002] 目前，传感器系统用于监视飞机中的温度，但这些传感器一般只在离散温度范围中有效。另外，当前温度传感器系统保持适用于被观察的每个位置的所设定形状。因此，飞机可能包括许多不同形状的温度传感器系统，这增大了零件计数。发明内容
[0003] 本文中公开的系统和方法可以在红外过热传感器系统中有用。本文提供了一种过热传感器系统。系统可具有控制器，控制器具有处理器和有形非暂时性存储器。系统也可具有与控制器进行逻辑通信的传感器总线，以及第一传感器，其经传感器总线与控制器进行逻辑通信并且配置成接收来自被观察的第一位置的第一红外辐射。控制器可配置成响应来自被观察的第一位置的第一红外辐射超过第一阈值的第一指示，采取第一动作。
[0004] 提供了一种用于过热感应的方法。方法可包括由过热感应控制器将控制器模式切换到校准模式。
[0005] 校准模式可包括由过热感应控制器接收飞机模式，由过热感应控制器接收第一传感器温度指示，以及由过热感应控制器接收第二传感器温度指示。校准模式可还包括由过热感应控制器构建飞机简档。飞机简档可包括第一传感器温度指示、第二传感器温度指示和飞机模式。用于过热感应的方法可包括由过热感应控制器将控制器模式切换到操作模式。
[0006] 操作模式可包括由过热感应控制器接收飞机模式，由过热感应控制器接收第三传感器温度指示，以及由过热感应控制器接收第四传感器温度指示。操作模式可还包括处理第三传感器温度指示和第四传感器温度指示。处理可包括比较第三传感器温度指示与飞机模式和飞机简档，并且比较第四传感器温度指示与飞机模式和飞机简档。最后，操作模式可包括响应处理，提供输出到输出装置。附图说明
[0008] 图1示出示范红外过热传感器系统；图2示出流程图，显示了由红外过热传感器系统采用的各种方法；
图3示出在飞机中安装的过热传感器系统的各种方面；以及
图4示出在飞机中安装的飞机引气分布系统的各种方面和过热传感器系统的各种方
面。
图3示出在飞机中安装的过热传感器系统的各种方面；以及
图4示出在飞机中安装的飞机引气分布系统的各种方面和过热传感器系统的各种方
面。
具体实施方式
[0009] 本文中示范实施例的具体实施方式参照附图，附图通过图示及其最佳模式示出示范实施例。虽然这些实施例以充分的细节描述，以便本领域技术人员能够实践发明，但应理解的是，在不脱离本公开内容的精神和范围的情况下，可实现其它实施例，并且可进行逻辑、电气、化学和机械变化。因此，仅为便于说明而不是限制，陈述了本文中的具体实施方式。例如，任何方法或过程描述中所述的步骤可以任何顺序执行，并且不一定限于陈述的顺序。
[0010] 此外，对单数的任何引用包括多个实施例，并且对不止一个组件或步骤的任何引用可包括单数实施例或步骤。此外，对附连、固定、连接或诸如此类的任何引用可包括永久性、可拆卸、临时、部分、完全和/或任何其它可能的附连选项。另外，对无接触（或类似词语）的任何引用也可包括减少的接触或最小接触。在本文中使用时，诸如“与…接触”、“耦合到”、“接触”、“与…连接”及“接合”等词语可交换使用。
[0011] 参照图1，过热传感器系统100可包括控制器4、输出装置6、传感器总线8和多个传感器10。在各种实施例中，多个传感器10包括第一传感器10-1、第二传感器10-2和任何数量的传感器10-n，但在其它实施例中，过热传感器系统100包括单个传感器。
[0012] 控制器4可包括处理器和有形非暂时性存储器。控制器4可与传感器总线8进行逻辑通信。逻辑通信可包括电气、磁性、射频和/或光通信。逻辑通信可有利于在两个或更多个组件之间无论是模拟还是数字信号的传送。控制器4可接收来自传感器总线8的数据，并且在数据上执行操作。类似地，控制器4可接收航空输入数据2。控制器4可在与传感器总线8分开的输入上接收航空输入数据2。然而，控制器可在传感器总线上备选接收或另外接收的航空输入数据，例如，在传感器总线是一般飞机数据总线，如由多个系统和组件共享的总线时。控制器4可在传感器数据和航空输入数据和上执行操作，和/或存储传感器数据和航空输入数据，并且可响应处理传感器数据和航空输入数据，提供输出数据到输出装置6。
[0013] 输出装置6可与控制器4进行电气、磁性、射频和/或光通信，以基于传感器总线8提供的数据和到控制器4的航空输入数据2，提供人可读输出和/或机器可读输出。在各种实施例中，输出装置6可包括在飞机上的维护面板，例如，安装在飞机外部以便由地勤人员使用的维护数据显示单元。输出装置6可包括在飞机上的驾驶舱面板，例如，机组告警系统(CAS)、引擎指示和机组告警系统(EICAS)或多功能显示器(MFD)或任何其它输出装置面板。另外，输出装置6可包括便携式装置（单独或除驾驶舱面板和/或维护数据显示单元外），如能够由维护人员携带的接收器或收发器，例如，与控制器4进行电气、磁性、射频和/或光通信的维护数据接收器。输出装置6可包括消防系统、断路器控制系统、液压阀系统和/或任何其它飞机系统或安全装置。
[0014] 参照图1和3，输出装置6可位于飞机50的驾驶舱中。输出装置6可包括飞机的图示，带有对应于每个传感器10的地带。响应输出数据，可以选择的颜色显示这些地带。例如，传感器10-1在其中感应到小于阈值的温度的地带可以绿色示出，传感器10-1在其中感应到升温的地带可以黄色示出，以及传感器10-1在其中感应到危险温度的地带可以红色示出。类似地，传感器10-2在其中感应小于阈值的温度的地带可以绿色示出，传感器10-2在其中感应升温的地带可以黄色示出，以及传感器10-2在其中感应危险温度的地带可以红色示出。输出装置6可响应任何数量的传感器而示出任何数量的地带。输出装置6可包括听觉信号器，由此机组成员可注意到温度偏离或其它信息或事件。例如，听觉信号器可输出音响、音调，可说出温度和/或语音警告和/或可提供其它信息。输出装置6可包括有形非暂时性存储器，由此可记录输出数据，和/或可包括传送器，由此可将输出数据传送到外接系统，例如，卫星收发器或接地站收发器，由此可传送输出数据。另外，根据本文中公开的原则，可设想控制器4和输出装置6的任何布置或配置。
[0015] 传感器总线8可包括逻辑总线和/或电气总线。传感器总线8可与包括传感器10-1、10-2和10-n的多个飞机系统进行逻辑通信。例如，包括传感器10-1、10-2和10-n的多个飞机系统可布线到电气总线。传感器总线8也可包括逻辑总线。传感器总线8可包括基于消息的协议和/或各种逻辑层和装置地址，由此控制器4可与各种传感器联合和/或单独交互。控制器4可通过将消息寻址到与传感器10-1相关联的总线地址，与传感器10-1传送和接收消息。控制器4可响应从第一传感器10-1收到的第一指示，采取第一动作，并且控制器4可响应从第二传感器10-2收到的第二指示，采取第二动作。因此，控制器4可响应不同信号和/或不同传感器，采取不同动作。控制器4可通过寻址消息到广播地址或多个传感器，以相对同时地将消息传送到传感器10-1、10-2和10-n。因此，传感器总线8可包括CAN总线（控制器区域网络总线）。备选地，传感器总线8可包括ACARS总线（飞机通信寻址与报告系统总线），或者可包括符合航空无线电公司(ARINC)参考标准的总线。此外，传感器总线8可包括符合ARINC 825标准的总线，或者可包括任何符合ARINC 800系列标准的总线或符合ARINC 700系列标准的总线，或者可包括任何其它总线体系结构。
[0016] 在各种实施例中，传感器总线8可包括多个总线的组合，例如，在有比在单个总线上能够寻址的更多的装置的情况下。传感器总线8可以是能够寻址128个装置的CAN总线。因此，在CAN总线上寻求寻址不止128个装置的情况下，控制器4可与多个总线进行通信。
[0017] 过热传感器系统可包括航空电子设备3，由此将航空输入数据2提供到控制器4。例如，航空电子设备3可包括飞机数据总线、全球定位系统（“GPS”）、全授权数字引擎控制（“FADEC”）、电子引擎控制器（“EEC”）、引擎控制单元（“ECU”）、飞行计算机、空速指示器、高度计、着陆重量（“WOW”）开关、停机制动位置开关和/或任何其它飞机系统、仪器或数据源，由此可确定飞机的飞行模式。
[0018] 控制器4可接收来自航空电子设备3的航空输入数据2。航空输入数据2可包括指示飞机的飞行模式的数据。例如，航空输入数据2可包括指示飞机是否停机、滑行、起飞、爬升、巡航、降落和/或着陆的数据。航空输入数据2可包括空速数据、地速数据、引擎操作数据。引擎操作数据可包括变量，如每分钟转数（“RPM”）、节流阀位置、燃料流量及任何其它特性。这样，控制器4可知道传感器10在其中感应红外辐射14（例如，被观察位置12的温度）的环境。因此，控制器4可将适用于情形的信息提供到输出装置6。例如，可预期引擎燃烧室在高节流阀设置比在低节流阀设置更热。因此，如果控制器4接收在低节流阀设置的高温的指示，则可提供与如果控制器4接收在高节流阀设置的相同高温的指示不同的输出，这是因为相同温度可在高节流阀设置是正常的，并且可不成为在高节流阀设置的顾虑原因。因此，控制器4可考虑收集传感器数据（其在传感器总线8上可用）的环境（由航空输入数据2提供）。由于给定温度在高节流阀设置是正常的，并且在低节流阀设置是异常的，因此，可指示不同输出。
[0019] 传感器10可包括温度感应元件。例如，传感器10可包括配置成检测波长在700nm与1 mm之间的红外辐射的单个温度感应元件。在各种实施例中，元件可检测跨某个范围的波长的红外辐射，例如，位于在700 nm与1 mm之间范围内的各种波长的红外辐射。在各种实施例中，单个温度感应元件具有5微米长通的通带。温度感应元件可检测红外辐射的级别，并且温度可得以确定。备选或另外，温度感应元件可检测随着时间的过去红外辐射级别变化的速率。超过阈值的红外辐射级别变化的速率可指示传感器10检测到火灾，而超过阈值的红外辐射的级别可指示传感器10检测到过高温度。红外辐射级别能够由传感器10或者由控制器4映射到温度。在红外辐射的大小与诸如被观察位置等辐射来源的温度之间存在正相关。类似地，红外辐射的大小可随着时间的过去增大和降低。在各种情况下，红外辐射的大小的快速增大可指示火灾（例如，燃烧）。快速增大可在红外辐射的大小超过阈值前可检测到，或者可指示鉴于材料的热容量和在正常操作期间被观察位置12中及其周围的材料之间的额定热转移，温度变化已比预期更快速发生。
[0020] 传感器10可包括温度感应元件和火灾感应元件。温度感应元件可包括长波长红外辐射感应元件，并且火灾感应元件可包括较短波长红外感应元件。在各种实施例中，传感器10包括配置成感应短波长红外辐射（例如，稍微比可见光长的波长）的感应元件和配置成感应长波长红外辐射（例如，比可见光长得多的波长）的另一感应元件。因此，传感器10可包括较短波长红外感应元件和长波长红外感应元件。
[0021] 可指示火灾，和/或可确定温度。较短波长红外感应元件可检测红外辐射的级别和/或在给定时间期内红外辐射级别变化的速率。类似地，长波长红外感应元件可检测红外辐射的级别和/或红外辐射级别变化的速率。超过阈值的红外辐射级别变化的速率可指示传感器10检测到火灾（例如，燃烧），而超过阈值的红外辐射的级别可指示传感器10检测到过高温度。如果长波长红外感应元件检测到红外辐射的阈值级别，并且较短波长红外感应元件未检测到红外辐射的阈值级别，则可指示过高温度（而不是火灾）。如果任一感应元件，而尤其是短波长感应元件检测到红外辐射级别变化的速率超过阈值，则可指示火灾。在传感器10本身经历从-55°C (-67°F)到125°C (257°F)的周围环境温度时，传感器10可以能够准确和精确地感应被观察位置12的温度。备选地，在传感器10本身经历任何周围环境温度时，传感器10可以能够准确和精确地感应被观察位置12的温度。
[0022] 在其它情况下，传感器10包括声传感器，例如，以检测诸如排气管破裂等事件，其中飞行的碎片可能阻碍包括配置成感应红外辐射的感应元件的其它传感器10的操作。
[0023] 还有，传感器10可包括光谱扫描装置。在各种实施例中，传感器10可包括具有单个元件检测器的光谱扫描装置；但在其它实施例中，光谱扫描装置可具有多个元件。光谱扫描装置可扫描具有2微米到10微米波长的频谱。包括光谱扫描装置的传感器10可还包括有形非暂时性存储器，其中，存储了被观察位置12的黑体曲线的形状。光谱扫描装置可准确和精确地感应发射多种波长的红外辐射的被观察位置12的温度。备选地，传感器10可包括热电偶、应变计或任何其它传感器。因此，各种不同类型的传感器10可一起实现。
[0024] 还有，传感器10可包括中断触发传感器。例如，在温度的变化超过温度变化阈值时和/或温度变化的速率（例如， ）超过温度速率变化阈值时，传感器10可经传感器总线8将数据发送到控制器4。在温度变化的速率超过温度速率变化阈值时，可指示火灾。备选地，在温度值超过固定温度阈值时，传感器10经传感器总线8将数据发送到控制器4。
[0025] 备选地，传感器10可包括轮询传感器。例如，响应控制器4的查询，传感器10可经传感器总线8将数据发送到控制器4。
[0026] 另外，在各种实施例中，传感器10包括定时传感器。例如，传感器10可经传感器总线8将数据定期发送到控制器4，例如，以1秒间隔（+/- 0.5秒）或以0.1秒间隔（+/-0.05秒）或以0.01秒间隔（+/-0.005秒）或以任何间隔发送。此外，基于测量的温度或温度变化的速率或任何其它有关因素，可变化间隔。
[0027] 传感器10可包括各种实施例的各种特征的组合，例如，传感器10可包括中断触发和/或可包括轮询触发和/或可包括定时触发。传感器10可经传感器总线8将数据定期发送到控制器4，例如，以1秒间隔（+/- 0.5秒）或以0.1秒间隔（+/-0.05秒）或以0.01秒间隔（+/-0.005秒）以及另外根据中断触发或者根据轮询请求在其它时间发送。响应测量的温度或温度变化的速率，可改变传感器10经传感器总线8将数据发送到控制器4的速率。例如，如果检测到快速温度增大，则可增大进行定时触发或轮询触发的速率，以改进对温度快速波动的检测，直至温度变化的速率变慢。
[0028] 还有，传感器10可提供红外辐射（“IR”）级别到控制器4，并且控制器4可处理IR级别以确定温度。控制器4可执行各种处理步骤以提供输出到输出装置6，并且相对于如本文中讨论的温度、温度变化、温度变化的速率及火灾检测，进行逻辑确定。传感器10和/或控制器4可执行滚动（rolling）平均计算，例如，以检测短暂的温度偏离，或者检测温度随着时间的过去稍微增大（其中，温度可保持在可接受范围内，但可随时间的过去而增大，例如，指示诸如轴或轴承等组件的逐渐磨损）。这样，传感器10和控制器4可用于经在输出装置6提供的告警，提供失效组件的维护告警和/或早期检测。
[0029] 虽然传感器10可提供IR级别到传感器总线8以便输送到控制器4，但传感器10也可例如通过机载处理器和有形非暂时性存储器处理传感器数据。传感器10可因此提供处理的数据，例如，传感器10可传送指示存在正常温度、升温、火灾和/或传感器故障的消息。在一些实施例中，传感器10不提供IR级别数据到传感器总线8，而是只提供处理的数据，但在一些实施例中，传感器10提供两者，或者可只提供IR级别数据或处理的数据。
[0030] 继续参照图1，传感器10可接收来自被观察位置12的红外辐射14。例如，传感器10-1可接收来自被观察位置12-1的红外辐射14-1，传感器10-2可接收来自被观察位置
12-1的红外辐射14-2，并且任何数量的传感器10-n可接收来自被观察的任何数量的位置
12-n的任何数量的红外辐射14-n。红外辐射14可包括指示被观察位置12的温度的辐射能量。因此，传感器10可与被观察位置12未进行机械接触，而是与被观察位置12分开某个距离。类似地，传感器10可不需要对应于被观察位置12的形状，而是可具有任何形状。
12-1的红外辐射14-2，并且任何数量的传感器10-n可接收来自被观察的任何数量的位置
12-n的任何数量的红外辐射14-n。红外辐射14可包括指示被观察位置12的温度的辐射能量。因此，传感器10可与被观察位置12未进行机械接触，而是与被观察位置12分开某个距离。类似地，传感器10可不需要对应于被观察位置12的形状，而是可具有任何形状。
[0031] 被观察位置12可包括飞机引擎组件。例如，被观察位置12可包括排气管、轴承、轮轴、燃烧室、压缩器或其中可产生热量或其中火灾可能很危险的任何其它组件。类似地，被观察位置12可包括泵、液体、制动组件或任何其它系统或设备。
[0032] 被观察位置12可包括引擎的排气管道。另外，过热传感器系统100可配置成检测各种不同事件。传感器10可接收来自例如排气管等被观察位置12的红外辐射14，并且控制器4可处理来自传感器10和可选地来自其它来源的各种输入，提供指示各种事件的输出到输出装置6。传感器10可配置成检测其中排气管爆裂的事件，以便高温气体通过爆裂管逸出。过热传感器系统100可配置成检测排气泄漏，其中，高温气体通过排气管（被观察位置12）逐渐逸出。
[0033] 在讨论过热传感器系统100的各种方面后，参照图3和4，可在飞机上实现过热传感器系统100。例如，飞机50可包括过热传感器系统100（图1）。输出装置6可定位在飞机驾驶舱中，并且提供人可读输出到飞机机组成员。控制器4可在飞机50机载安装，并且与输出装置6和例如传感器10-1和传感器10-2等传感器10进行电气、光和/或射频通信。在各种实施例中，传感器10-1安装在第一引擎中，并且传感器10-2安装在第二引擎的对应部分中。例如传感器10-1、10-2或10-n或任何数量的传感器10等各种传感器可沿排气管
13-1和13-2定位。在各种实施例中，例如，如图4所示，排气管13-1和13-2可沿机身的顶部中心延伸和/或沿机翼和/或任何其它位置延伸。
13-1和13-2定位。在各种实施例中，例如，如图4所示，排气管13-1和13-2可沿机身的顶部中心延伸和/或沿机翼和/或任何其它位置延伸。
[0034] 可以不同配置安装传感器10-1和传感器10-2。传感器10-1和传感器10-2可安装在相同引擎和/或排气系统和/或其它系统的不同部分中。传感器10-1和传感器10-2可安装在相同引擎和/或排气系统和/或其它系统的类似部分中。例如，传感器10-1可包括声传感器元件，并且传感器10-2可包括温度感应元件。两个传感器均可靠近飞机排气管（被观察位置12）定位。这样，包括温度感应元件的传感器10-2可监视排气管的温度，并且在管破裂的情况下，或者因此碎片阻碍红外辐射14-2传送到传感器10-2的情况下，包括声传感器元件的传感器10-1可通过指示关注的事件已发生而提供冗余性。
[0035] 在各种实施例中，过热传感器系统100可根据各种方法操作。例如，参照图2，公开了用于处理传感器数据和航空输入数据的各种方法。控制器4具有不同模式。例如，控制器4可具有校准模式和操作模式。校准模式可包括过热传感器系统100在其中基于传感器数据和航空输入数据2创建飞机50的温度简档的模式。这样，过热传感器系统100可响应航空输入数据2，创建对应于不同飞行模式的温度简档。因此，参照图2，控制器模式可设置（步骤201）成包括校准模式的模式。控制器4随后可经航空输入数据2接收来自航空电子设备3的飞机模式（步骤203），或者可响应航空输入数据2从以前已存储该模式的非暂时性有形存储器接收飞机模式。
[0036] 控制器45随后可经传感器总线8接收来自一个或更多个传感器10的传感器数据（步骤205）。控制器4可随后在非暂时性有形存储器（步骤207）中存储传感器数据。如果控制器4未收到校准完成的指示（步骤209），则控制器4可返回到步骤203。如果控制器4确实收到校准完成的指示（步骤209），则控制器4继续检索存储的传感器数据（步骤211），并且响应存储的传感器数据，构建飞机简档（步骤213）。飞机简档可包括用于不同传感器的不同阈值。例如，第一传感器10-1可具有第一阈值，并且第二传感器10-2可具有第二阈值。因此，飞机简档可包含在不同飞行模式中不同飞机地带的不同感应的特性。最后，存储飞机简档（步骤215）以供在操作模式期间以后利用。
[0037] 过热传感器系统100可在操作模式中操作。操作模式可包括过热传感器系统100利用以前创建的温度简档评估各种飞机系统（被观察装置12）的温度的模式。控制器4可设置（步骤201）成包括操作模式的模式。控制器4随后可经航空输入数据2从航空电子设备3检索飞机模式（步骤202），或者可响应航空输入数据2从以前已存储该模式的非暂时性有形存储器检索飞机模式。控制器4随后可经传感器总线8接收来自一个或更多个传感器10的传感器数据（步骤205）。控制器4随后可处理传感器数据（步骤206），并且响应处理而提供输出（步骤208）。随后，过热传感器系统100可返回到步骤202，并且只要控制器模式为操作模式便继续。
[0038] 处理传感器数据（步骤206）包括各种算法和例程。如本文中讨论的一样，可从传感器10收集数据。可比较此数据和阈值及变化的阈值速率以确定被观察的任何位置12的温度。不同传感器10可具有不同阈值。例如，第一传感器10-1可具有第一阈值，并且第二传感器10-2可具有第二阈值。响应不同传感器10超过不同阈值，也能够采取不同动作。在各种实施例中，处理传感器数据还包括比较被观察位置12的温度和/或被观察位置12的温度变化的速率和在步骤215期间存储的该值。换而言之，可比较温度数据和飞机简档。
响应处理步骤的此比较方面，可在步骤208中提供输出。
响应处理步骤的此比较方面，可在步骤208中提供输出。
[0039] 参照图1-3，过热传感器系统100可根据实施上面讨论的控制器4的校准模式和操作模式两者的方法操作。例如，控制器4可接收将控制器模式设置成校准模式的指示。控制器3随后可接收飞机模式、第一传感器温度指示和第二传感器温度指示。例如，第一传感器10-1和第二传感器10-2可分别提供第一传感器温度指示和第二温度传感器指示。随后，并且如上讨论的一样，控制器可构建包括第一传感器温度指示、第二温度传感器指示和飞机模式的飞机简档。
[0040] 控制器4随后可接收将控制器模式设置成操作模式的指示。控制器3随后可接收飞机模式、第三传感器温度指示和第四传感器温度指示。例如，第一传感器10-1和第二传感器10-2可分别提供第三传感器温度指示和第四温度传感器指示。控制器4可处理第三传感器温度指示和第四传感器温度指示。此处理可包括比较第三传感器温度指示与飞机模式和飞机简档，并且比较第四传感器温度指示与飞机模式和飞机简档。响应处理，可由输出装置6提供输出。
[0041] 控制器4可根据在各种时间的操作和校准模式操作。例如，在飞机组件的维护和/或替换后，控制器4可设置成校准模式，以便可计及由于飞机组件的维护和/或替换而产生的额定操作温度变化，构建飞机简档。
[0042] 虽然本文中的红外过热传感器系统已在飞机排气管应用和飞机引擎组件应用的环境中描述，但系统可在多种示范情形中使用。例如，可实现系统以监视诸如氮气系统的各种系统（例如，用于惰性燃料箱的那些系统）的温度。可实现系统以监视飞行中娱乐系统组件、垃圾压缩机和/或焚烧炉、电池箱及其它系统的温度。可实现本文中的红外过热传感器系统以用于检测轮舱火灾检测和监视货物装载区（如通常称为“小型储藏箱”的那些区域）。通过补充类型证书（“STC”）修改和非原装飞机系统，可实现本文中的红外过热传感器系统。
因此，如可领会的一样，可在需要温度感应的任何环境中实现本文中的红外过热传感器系统。
因此，如可领会的一样，可在需要温度感应的任何环境中实现本文中的红外过热传感器系统。
[0043] 虽然红外过热传感器系统已在飞机应用的环境中描述，然而，鉴于本公开内容，将领会的是，本文中所述系统可结合各种其它运载工具使用，例如，小汽车、货车、公交车、火车、船及水下运载工具，或者在工业过程中使用，如制造或发电、食品加工、金属加工，或者在例如轴承系统等其中希望进行温度监视的任何其它运载工具或装置中使用。
[0044] 过热传感器系统100可包括内置测试逻辑。内置测试逻辑可包括执行某些测试（即，诊断）以确定红外过热传感器系统是否在故障状态的逻辑。内置测试逻辑可驻留在传感器10或诸如控制器4等处理器或输出装置6或过热传感器系统100的任何其它组件或与过热传感器系统100进行通信的其它系统中。内置测试逻辑也可包括使用航空输入数据2验证系统是否在操作条件中的安全特征。
[0045] 在本文中使用时，只要和就In re Nuijten在美国联邦法院保持拘束性判决依据(binding authority)，并且不被将来案例或法令否决的范围而言，术语“非暂行性计算机可读介质”的含意应理解为仅将存在于In re Nuijten, 500 F.3d 1346 (Fed. Cir. 2007)的那些类型的暂时性计算机可读介质排除在根据35 U.S.C.§ 101可取得专利的主题范围外。换而言之，应以在法律上允许的广义方式理解术语“计算机可读介质”。
[0046] 本文中已相对于特定实施例描述了益处、其它优点及问题的解决方案。此外，本文所含各图中所示的连接线旨在表示不同元素之间的示范功能关系和/或物理耦合。应注意的是，在可行系统中可能存在许多备选或另外的功能关系或物理连接。然而，这些益处、优点、问题的解决方案及可促使任何益处、优点、问题的解决方案产生或变得更明显的任何元素不可视为本发明的关键、必需或基本特征或元素。本发明的范围相应地只受所附权利要求书的限制，在权利要求中，除非明确说明，否则对单一元素的引用并不是要表示“一个和只有一个”，而是“一个或更多个”。另外，在权利要求中使用类似于“A、B或C至少之一”的词语之处，该词语要理解为表示A单独可存在于一实施例中，B单独可存在于一实施例中，C单独可存在于一实施例中，或者A、B和C的任何组合可存在于单个实施例中；例如，A和B、A和C、B和C或A和B和C。
[0047] 本文中提供了系统、方法和设备。在本文中的详细描述中，对“各种实施例”、“一个实施例”、“一实施例”、“示例实施例”等的引用指所述实施例可包括特定特征、结构或特性，但每个实施例可不一定包括该特定特征、结构或特性。另外，此类词语不一定指同一实施例。此外，结合实施例描述某个特定特征、结构或特性时，认为结合无论是否明确描述的其它实施例影响此类特征、结构或特性是在本领域技术人员的认知之内。在读取上面的描述后，相关领域技术人员将明白如何在备选实施例中实现公开的发明。
[0048] 此外，本公开内容中的元素、组件或方法步骤都并不是用于公用，无论权利要求书中是否明确提到该元素、组件或方法步骤。除非元素使用短语“用于...的部件”明确叙述，否则，本文权利要求项的元素都不根据35 U.S.C. 112(f)解释。在本文中使用时，术语“包括”或其任何其它变型要包容非排外的包含，因此，包括元素列表的过程、方法、制品或设备不是只包括那些元素，而是可包括未明确列出或此类过程、方法、物品或设备所固有的其它元素。
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