技术领域
[0001] 本
发明属于螺旋输送装置技术领域，特别涉及一种
螺旋输送机。
背景技术
[0002] 盾构
隧道掘进机简称盾构机，是一种隧道掘进的专用
工程机械，广泛应用于
铁路、地铁、市政等隧道工程中。螺旋输送机是盾构机的重要组成部分之一，其作用是排出盾构机掘进时产生的渣土，现在常见的螺旋输送机主要包括：主筒体、螺旋轴和用于驱动螺旋轴的驱动部，主筒体上设有进料闸
门和出土闸口，渣土从进料闸门进入主筒体，然后被螺旋轴运送至出土闸口，从而排出渣土。
[0003] 在盾构机作业的过程中，如果遇到了
岩石和
角砾层，螺旋输送机很容易被石
块或角砾卡死而无法转动，从而影响了施工进度。为了解决上述问题，通常采用的方法是将主筒体从中部隔断为前、后两段筒体，并在隔断处设置一个伸缩装置，由于螺旋轴安装在驱动部上，驱动部与后段筒体相连，所以当伸缩装置伸长并将前段筒体和后段筒体分离时，螺旋轴与前段筒体之间产生相对位移，从而能够去除卡在前段筒体与螺旋轴之间的石块。
[0004] 在实现本发明的过程中，
发明人发现
现有技术至少存在以下问题：由于主筒体是从中部隔断为前、后两段筒体，所以伸缩装置只能使前段筒体与螺旋轴产生相对位移，而不能使后段筒体与螺旋轴产生相对位移，进而导致现有技术无法去除卡在螺旋轴与后段筒体之间的石块。
发明内容
[0005] 为了解决现有技术只能去除卡在螺旋轴与主筒体的前部之间的石块的问题，本发明
实施例提供了一种螺旋输送机。所述技术方案如下：
[0006] 本发明实施例提供了一种螺旋输送机，所述螺旋输送机包括：主筒体、螺旋轴、出土闸口、以及用于驱动所述螺旋轴的驱动部，所述出土闸口设在所述主筒体的尾部的外周壁上，所述螺旋轴可转动地同轴插设在所述主筒体内，所述螺旋轴的一端穿出所述主筒体的尾部与所述驱动部传动连接，所述螺旋输送机还包括尾端筒体、滑动筒体、以及伸缩油缸，所述尾端筒体的一端同轴安装在所述主筒体的尾部，所述尾端筒体的另一端可滑动地同轴套装在所述滑动筒体的一端上，所述滑动筒体的另一端与所述驱动部固定连接，所述伸缩油缸的缸体安装在所述尾端筒体上，所述伸缩油缸的
活塞杆与所述驱动部相连；
[0007] 所述螺旋轴包括依次连接的正向
叶片部、反向叶片部、以及安装部，所述安装部的尾端与所述驱动部传动连接，所述正向叶片部包括多节沿所述螺旋轴的轴向等距设置的正向螺旋叶片，所述反向叶片部至少包括一节沿所述螺旋轴的轴向等距设置的反向螺旋叶片，当所述伸缩油缸的
活塞杆伸出时，所述反向叶片部位于所述尾端筒体内，当所述伸缩油缸的活塞杆收回时，所述反向叶片部位于所述主筒体的尾部内，且所述出土闸口位于所述反向叶片部的靠近所述正向叶片部的一端和所述尾端筒体之间。
[0008] 在本发明的另一种实现方式中，所述伸缩油缸的活塞杆的
中轴线与所述螺旋轴的中轴线相平行。
[0009] 在本发明的另一种实现方式中，所述螺旋输送机还包括
导轨和
支撑轮，所述导轨的一端安装在所述尾端筒体的外周壁上，所述导轨的另一端向所述驱动部的方向延伸，所述导轨的支撑平面与所述出土闸口平行，所述支撑轮安装在所述驱动部上，所述导轨的支撑平面与所述支撑轮相切。
[0010] 在本发明的另一种实现方式中，所述螺旋输送机还包括限位轮，所述限位轮安装在所述驱动部上且位于所述支撑轮的两侧，所述导轨的限位侧面与所述限位轮相切。
[0011] 在本发明的另一种实现方式中，所述导轨包括面板和与所述面板相连的支撑件，所述支撑件为空心构件
[0012] 在本发明的另一种实现方式中，所述尾端筒体与所述滑动筒体之间设有
密封圈。
[0013] 在本发明的另一种实现方式中，所述螺旋输送机还包括用于启闭所述出土闸口的第一
阀门和用于驱动所述第一阀门的第一油缸，所述第一阀门设置在所述出土闸口内，所述第一油缸的一端安装在所述主筒体的外周壁上，所述第一油缸的另一端与所述第一阀门连接。
[0014] 在本发明的另一种实现方式中，所述螺旋输送机还包括用于启闭所述出土闸口的第二阀门和用于驱动所述第二阀门的第二油缸，所述第二阀门设置在所述出土闸口内且与所述第一阀门连通，所述第二油缸的一端安装在所述主筒体的外周壁上，所述第二油缸的另一端与所述第二阀门连接。
[0015] 在本发明的另一种实现方式中，所述驱动部包括对接件，所述螺旋轴通过销轴安装在所述对接件上。
[0016] 本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：
[0017] 通过在主筒体的尾部安装尾端筒体，将驱动部通过滑动筒体与尾端筒体可滑动的连接，螺旋轴穿过主筒体的尾部与驱动部传动连接，并在尾端筒体与滑动筒体之间设置伸缩油缸，使得当石块卡在螺旋轴和主筒体之间时，伸缩油缸可以推动滑动筒体与尾端筒体之间产生相对位移，从而使螺旋轴可以与整个主筒体产生相对位移，进而解决了现有技术只能去除卡在螺旋轴与主筒体的前段筒体之间的石块的问题。
附图说明
[0018] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019] 图1是本发明实施例提供的螺旋输送机的正视结构示意图；
[0020] 图2是本发明实施例提供的滑动筒体的主视结构示意图；
[0021] 图3是本发明实施例提供的滑动筒体的右视结构示意图；
[0022] 图4是本发明实施例提供的尾端筒体的主视结构示意图；
[0023] 图5是本发明实施例提供的尾端筒体的右视结构示意图；
[0024] 图6是本发明实施例提供的螺旋轴的结构示意图；
[0025] 图7是本发明实施例提供的螺旋输送机的正视结构示意图；
[0026] 图8是本发明实施例提供的螺旋输送机的右视结构示意图；
[0027] 图中各符号表示含义如下：
[0028] 1-主筒体，11-进料口，2-螺旋轴，21-正向叶片部，211-正向螺旋叶片，22-反向叶片部，221-反向螺旋叶片，23-安装部，3-出土闸口，31-第一阀门，32-第一油缸，33-第二阀门，34-第二油缸，4-驱动部，41-第二安装座，42-对接件，43-销轴，44-导轨，441-面板，442-支撑件，45-支撑轮，46-限位轮，5-尾端筒体，51-第一安装座，52-第二
法兰，53-第三法兰，54-第二通孔，55-第三通孔，56-第三安装座，57-密封圈，58-凹槽，6-滑动筒体，61-第一法兰，62-第一通孔，7-伸缩油缸。
具体实施方式
[0029] 为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。
[0030] 实施例
[0031] 本发明实施例提供的一种螺旋输送机，图1为螺旋输送机的正视结构示意图，如图1所示，该螺旋输送机包括主筒体1、螺旋轴2、出土闸口3、以及用于驱动螺旋轴2的驱动部4，出土闸口3设在主筒体1的尾部的外周壁上，螺旋轴2可转动地同轴插设在主筒体1内，螺旋轴2的一端穿出主筒体1的尾部与驱动部4传动连接。
[0032] 在上述实现方式中，驱动部4可以包括液压组件(液压组件为现有技术，在此不做赘述)，以用于为螺旋输送机提供动
力，容易理解的，也可以在驱动部4上装配其他的组件以为螺旋输送机提供动力，如电动组件等，本发明对此不做限制。
[0033] 在本实施例中，螺旋输送机还包括尾端筒体5、滑动筒体6、以及伸缩油缸7，尾端筒体5的一端同轴安装在主筒体1的尾部，尾端筒体5的另一端可滑动地同轴套装在滑动筒体6的一端上，滑动筒体6的另一端与驱动部4固定连接，伸缩油缸7的缸体安装在尾端筒体5上，伸缩油缸7的活塞杆与驱动部4相连。
[0034] 本发明实施例通过在主筒体1的尾部安装尾端筒体5，将驱动部4通过滑动筒体6与尾端筒体5可滑动的连接，螺旋轴2穿出主筒体1的尾部与驱动部4传动连接，并在尾端筒体5与滑动筒体6之间设置伸缩油缸7，使得当石块卡在螺旋轴2和主筒体1之间时，伸缩油缸7可以推动滑动筒体6与尾端筒体5之间产生相对位移，从而使螺旋轴2可以与整个主筒体1产生相对位移，进而解决了现有技术只能去除卡在螺旋轴2与主筒体1的前部之间的石块的问题。
[0035] 优选地，可以分别在尾端筒体5和驱动部4的外周壁上设置第一安装座51和第二安装座41，伸缩油缸7的缸体通过第一安装座51与尾端筒体5相连，伸缩油缸7的活塞杆通过第二安装座41与驱动部4相连。
[0036] 在本实施例中，驱动部4包括对接件42，螺旋轴通过销轴43安装在对接件42上，从而方便了螺旋轴2的拆装。
[0037] 在本实施例中，尾端筒体5与滑动筒体6之间设有密封圈57，从而避免了螺旋输送机内的泥
水从尾端筒体5和滑动筒体6之间泄露出去。
[0038] 优选地，密封圈57可以为VD型密封圈。
[0039] 继续参见图1，具体地，螺旋输送机还包括用于启闭出土闸口3的第一阀门31和用于驱动第一阀门31的第一油缸32，第一阀门31设置在出土闸口3内，第一油缸32的一端安装在主筒体1的外周壁上，第一油缸32的另一端与第一阀门31连接。螺旋输送装置通过第一油缸32控制第一阀门31，以实现启闭出土闸口3。
[0040] 具体地，螺旋输送机还包括用于启闭出土闸口3的第二阀门33和用于驱动第二阀门33的第二油缸34，第二阀门33设置在出土闸口3内且与第一阀门31连通，第二油缸34的一端安装在主筒体1的外周壁上，第二油缸34的另一端与第二阀门33连接。通过在出土闸口3内设置第二阀门33，使得当第一阀门31出现故障时，螺旋输送机依然可以通过第二阀门33实现对出土闸口3的启闭操作，从而提高了螺旋输送机的可靠性。
[0041] 图2为滑动筒体的主视结构示意图，结合图2，在本实施例中，滑动筒体6的一端可以同轴设有第一法兰61，第一法兰61沿滑动筒体6一端的外边设置，滑动筒体6通过第一法兰61与驱动部4连接。
[0042] 图3为滑动筒体的右视结构示意图，结合图3，具体地，可以沿第一法兰61的外边周向均匀设置多个第一通孔62，使得滑动筒体6与驱动部4之间
螺栓连接。
[0043] 图4为尾端筒体的主视结构示意图，参见图4，在本实施例中，尾端筒体5的两端可以分别同轴设有第二法兰52和第三法兰53，第二法兰52沿尾端筒体5一端的外边设置，第三法兰53沿尾端筒体5另一端的外边设置，尾端筒体5通过第二法兰52与主筒体1连接，尾端筒体5通过第三法兰53与驱动部4相抵。
[0044] 优选地，在尾端筒体5的内
侧壁上间隔设有2道用于安装密封圈57的凹槽58，每一道凹槽58内都设有密封圈57，需要说明的是，虽然图4中仅显示了2道凹槽58，但是容易理解的，凹槽58的数量可以根据实际的需求进行改变，例如3道、4道等，本发明对此不做限制。
[0045] 图5为尾端筒体的右视结构示意图，结合图5，第二法兰52上沿外边周向均匀设有多个第二通孔54，使得尾端筒体5与主筒体1之间螺栓连接。
[0046] 具体的，第三法兰53上沿外边周向均匀设有多个第三通孔55，第三通孔55与第一通孔62相对设置，当需要滑动筒体6和尾端筒体5之间保持静止时，如在运输过程中为了避免滑动筒体6在尾端筒体5内滑动，可以使用螺栓依次穿过第三通孔55和第一通孔62，从而将驱动部4
定位安装在尾端筒体5上。容易理解的，在螺旋输送机正常工作时，为了避免螺栓与第三法兰53产生干涉，所以在第一通孔62内设有沉孔结构。
[0047] 图6为螺旋轴的结构示意图，结合图6，在本实施例中，螺旋轴2包括依次连接的正向叶片部21、反向叶片部22、以及安装部23，安装部23的尾端与驱动部4传动连接，正向叶片部21包括多节沿螺旋轴2的轴向等距设置的正向螺旋叶片211，反向叶片部22至少包括一节沿螺旋轴2的轴向等距设置的反向螺旋叶片221，当伸缩油缸7的活塞杆伸出时，反向叶片部22位于尾端筒体5内，当伸缩油缸7的活塞杆收回时，反向叶片部22位于主筒体1的尾部内，以使得螺旋输送机具有伸出和收回两种状态。
[0048] 值得说明的是，螺旋输送机在正常工作中为伸出状态(详见图1)，由于正向叶片部21将渣土从位于出土闸口3前方的进料口11推送至出土闸口3的上方时，受出土闸口3的大小限制，大部分的渣土从出土闸口3排出主筒体，而少部分的渣土则会继续向出土闸口3的后方移动，并在主筒体1的尾部积压，长此以往会形成坚硬的土层，十分不易清除，所以将反向叶片部22设于出土闸口3的后方，可以使得反向螺旋叶片221所产生的推力阻挡渣土向出土闸口3的后方运动，从而避免了渣土积压在主筒体1的尾部。当有石块卡在主筒体1和螺旋轴2之间时，控制螺旋输送机转变为收回状态(详见图7)，在由伸出状态转变为收回状态的过程中，螺旋轴2与整个主筒体1产生相对位移，从而使卡在主筒体1与螺旋轴2之间的石块松动，以达到排出石块的目的，待排出石块后，螺旋输送机再次转变为伸出状态继续工作。
另外，当螺旋输送机发生喷涌事故时，同样可以控制螺旋输送机转变为收回状态，使得反向叶片部22可以移动到主筒体1的尾部，此时反向螺旋叶片221旋转并向主筒体1内施加压力，从形成土塞效应，增大主筒体1内的土压，进而使喷涌事故得到解决，待喷涌事故解决后，螺旋输送机再次转变为伸出状态继续工作。
[0049] 优选地，伸缩油缸7的活塞杆的中轴线与螺旋轴2的中轴线相平行，使得螺旋轴2可以正确的沿轴向位移。
[0050] 优选地，反向叶片部22包括两节反向螺旋叶片221，使得反向叶片部22不会影响到正向叶片部21的正常作业。需要说明的是，反向螺旋叶片221的个数并不局限于上述优选方案，还可以根据实际的需求而改变，例如当反向螺旋叶片221的
螺距减小时，反向螺旋叶片221的个数也可以随之增大，本发明对此不做限制。
[0051] 图8为螺旋输送机的右视结构示意图，如图8所示，在本实施例中，螺旋输送机还包括导轨44和支撑轮45，导轨44的一端安装在尾端筒体5的外周壁上，导轨44的另一端向驱动部4的方向延伸，导轨44的支撑平面与出土闸口3平行，支撑轮45安装在驱动部4上，导轨44的支撑平面与支撑轮45相切，导轨44和支撑轮45起到共同支撑滑动筒体6的作用。
[0052] 具体地的，导轨44包括面板441和与面板441相连的支撑件442，支撑件442为空心构件，从而达到了节约材料的目的。优选的，支撑件442可以为槽
钢，容易理解的，支撑件442不限于上述优选方案，在其他实施例中，支撑件442还可以为其他构件，本发明对此不做限制。
[0053] 具体地，螺旋输送机还包括限位轮46，限位轮46安装在驱动部4上且位于支撑轮45的两侧，导轨44的限位侧面与限位轮46相切，保证了滑动筒体6和尾端筒体5在做相对轴向运动时，驱动部4和螺旋轴2的轴线始终在同一直线上。
[0054] 再次参见图1，具体地，在尾端筒体5的外周壁上设有第三安装座56，导轨44通过第三安装座56与尾端筒体5连接。在上述实现方式中，第三安装座56与尾端筒体5螺栓连接。
[0055] 以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何
修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
