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一种间隙自调型鼓式制动

阅读:85发布:2023-02-14

专利汇可以提供一种间隙自调型鼓式制动专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 涉及一种间隙自调型 鼓式 制动 器 ,包括 制动 蹄 ,支承销,偏心衬套, 棘轮 棘爪机构等。制动蹄固定端通过支承销和偏心衬套安装在制动 底板 上, 制动系统 的促动元件驱动制动蹄张开,压紧在 制动鼓 上,实现高效的制动效果。解除制动,制动蹄反向旋转回位时,通过棘轮棘爪机构和偏心衬套的转动,实现固定端制动间隙的自动调整。本发明结构简单,工作可靠,制动效率高,能 自动调节 制动蹄固定端的制动间隙,补偿由于 摩擦片 磨损造成的影响。,下面是一种间隙自调型鼓式制动专利的具体信息内容。

1.一种间隙自调型鼓式制动器,包含制动,支承销,偏心衬套,棘轮,棘爪,棘爪弹簧
其特征在于:所述的支承销固定安装在制动底板上,所述的偏心衬套安装在所述的支承销上,所述的制动蹄固定端轴孔与所述的偏心衬套配合,支承在制动底板上,所述的偏心衬套上固定安装或加工有和所述的支承销同轴心的所述的棘轮,所述的棘爪安装在制动底板上,在所述的棘爪弹簧的作用下与所述的棘轮啮合
制动时,制动系统的促动元件使所述的制动蹄张开,所述的制动蹄和所述的偏心衬套一起绕所述的支承销转动,所述的棘轮也随之一起转动,所述的棘爪的齿端在所述的棘轮的轮齿上滑动,当所述的制动蹄上的摩擦片磨损不大或无磨损时,所述的棘爪的齿端在所述的棘轮的轮齿上的滑动范围不超过一个轮齿,解除制动,所述的制动蹄回位时,所述的棘爪仍压靠在所述的棘轮的同一个轮齿上,所述的制动蹄和所述的偏心衬套之间无相对位移;当所述的制动蹄上的摩擦片磨损超过一定范围时,所述的棘爪的齿端在所述的棘轮的轮齿上的滑动范围超过一个齿,解除制动,所述的制动蹄反转回位时,由于所述的棘爪使所述的棘轮定位在新的工作位置,即所述的偏心衬套定位在新的位置,因此,所述的制动蹄固定端相对于所述的偏心衬套转动一定度,使所述的制动蹄固定端更加靠近制动鼓,实现了所述的制动蹄固定端制动间隙的自动调整。
2.根据权利要求1所述的一种间隙自调型鼓式制动器,其特征在于所述的制动蹄固定端轴孔与所述的偏心衬套之间的摩擦大于所述的偏心衬套与所述的支承销之间的摩擦力
3.根据权利要求1所述的一种间隙自调型鼓式制动器,其特征在于所述的制动蹄固定端轴孔与所述的偏心衬套之间的摩擦转矩小于所述的制动蹄的回位转矩。
4.根据权利要求1所述的一种间隙自调型鼓式制动器,其特征在于当所述的棘轮转动角度较大,所述的棘爪的齿端从棘轮的一个齿滑动到另一个齿时,在所述的棘爪弹簧的作用下,所述的棘轮无法反转使所述的棘爪的齿端重新回到前一个齿。
5.根据权利要求1所述的一种间隙自调型鼓式制动器,其特征在于所述的偏心衬套与所述的制动蹄固定端轴孔配合的圆心始终比所述的支承销的圆心更靠近制动器的对称中心线和所述的制动蹄的促动端。

说明书全文

一种间隙自调型鼓式制动

技术领域

[0001] 本发明涉及制动器领域,具体是鼓式制动器,能够在制动的固定端实现制动器制动间隙的自动调整,特指一种间隙自调型鼓式制动器。

背景技术

[0002] 汽车制动系统包括供能装置、控制装置、传动装置和制动器,目前汽车上在用的制动器主要有盘式和鼓式制动器。这些制动器都是通过摩擦的方式使汽车的速度逐渐降低,实现减速或停车,制动器在使用过程中,由于摩擦造成摩擦片的磨损,制动器的制动间隙逐渐增大,制动间隙的变化以及各轮制动间隙的不均衡,会引起汽车制动性能的下降,带来一定的安全隐患。因此,对制动器的制动间隙进行调整,使其始终保持在正常范围内,是汽车制动系统维护过程中的一项重要内容。
[0003] 鼓式制动器在汽车上的应用比较广泛,其促动方式包括液压活塞促动和凸轮促动等。对于鼓式制动器的制动间隙调节,包括制动蹄促动端的制动间隙调节和制动蹄固定端的制动间隙调节。鼓式制动器制动蹄的固定端,往往通过支承销或凸台等方式定位,而间隙调节方式,往往通过手动调节,手动方式调整制动间隙时,比较难以保证及时性和准确性,特别是各个制动器之间的一致性,另外还增加了人成本以及减少了车辆的使用时间。
[0004] 本发明可以实现鼓式制动器制动蹄固定端制动间隙的自动调整,减少了人力成本,增加了车辆的运输使用时间,并保证各轮制动器之间的制动间隙一致。
[0005] 本发明与发明专利CN200710017418.3的区别在于:本发明通过在制动蹄固定端安装偏心衬套和棘轮棘爪机构,实现制动蹄固定端制动间隙的自动调节。棘爪安装在制动底板上,棘轮的中心位置始终保持不变,与棘爪的配合状态保持不变。发明专利CN200710017418.3采用棘轮、定位棘爪、调位棘爪、支撑蹄销轴、棘轮联体双工作面凸轮、凸轮轴等实现制动蹄固定端的制动间隙调节,调位棘爪销轴设置在制动蹄的延伸部,而且,在间隙调整工作中,联体工作的棘轮将离开工作轴心,与一定定距的调位棘爪和定位棘爪将发生位置变化和径向变化,因此由阿基米德曲线过渡圆心减开线形的复合而成曲线型棘轮,与本发明中的结构相比,两种方案的结构不同,技术原理和技术手段也有所不同。

发明内容

[0006] 针对上述现代汽车凸轮促动的鼓式制动器制动间隙调节方面的问题,本发明的目的在于提出一种间隙自调型鼓式制动器,实现鼓式制动器制动蹄固定端制动间隙的自动调整。本发明具有结构简单,工作可靠等优点,能够实现制动蹄固定端制动间隙的自动调节,保证汽车的制动平衡和制动效能稳定。
[0007] 实现本发明目的的技术方案如下:
[0008] 一种间隙自调型鼓式制动器,包含制动蹄,支承销,偏心衬套,棘轮,棘爪,棘爪弹簧;其特征在于:所述的支承销固定安装在制动底板上,所述的偏心衬套安装在所述的支承销上,所述的制动蹄固定端轴孔与所述的偏心衬套配合,支承在制动底板上,所述的偏心衬套上固定安装或加工有和所述的支承销同轴心的所述的棘轮,所述的棘爪安装在制动底板上,在所述的棘爪弹簧的作用下与所述的棘轮啮合
[0009] 制动时,制动系统的促动元件使所述的制动蹄张开,所述的制动蹄和所述的偏心衬套一起绕所述的支承销转动,所述的棘轮也随之一起转动,所述的棘爪的齿端在所述的棘轮的轮齿上滑动,当所述的制动蹄上的摩擦片磨损不大或无磨损时,所述的棘爪的齿端在所述的棘轮的轮齿上的滑动范围不超过一个轮齿,解除制动,所述的制动蹄回位时,所述的棘爪仍压靠在所述的棘轮的同一个轮齿上,所述的制动蹄和所述的偏心衬套之间无相对位移;当所述的制动蹄上的摩擦片磨损超过一定范围时,所述的棘爪的齿端在所述的棘轮的轮齿上的滑动范围超过一个齿,解除制动,所述的制动蹄反转回位时,由于所述的棘爪使所述的棘轮定位在新的工作位置,即所述的偏心衬套定位在新的位置,因此,所述的制动蹄固定端相对于所述的偏心衬套转动一定度,使所述的制动蹄固定端更加靠近制动鼓,实现了所述的制动蹄固定端制动间隙的自动调整。
[0010] 所述的制动蹄固定端轴孔与所述的偏心衬套之间的摩擦力大于所述的偏心衬套与所述的支承销之间的摩擦力。
[0011] 所述的制动蹄固定端轴孔与所述的偏心衬套之间的摩擦转矩小于所述的制动蹄的回位转矩。
[0012] 当所述的棘轮转动角度较大,所述的棘爪的齿端从棘轮的一个齿滑动到另一个齿时,在所述的棘爪弹簧的作用下,所述的棘轮无法反转使所述的棘爪的齿端重新回到前一个齿。
[0013] 所述的偏心衬套与所述的制动蹄固定端轴孔配合的圆心始终比所述的支承销的圆心更靠近制动器的对称中心线和所述的制动蹄的促动端。附图说明
[0014] 图1是本发明的一种间隙自调型鼓式制动器的实施例的主视图。
[0015] 图2是本发明的一种间隙自调型鼓式制动器的实施例的偏心衬套剖视图。
[0016] 附图中标注说明:1-制动鼓 2-摩擦片 3-制动蹄 4-支承销 5-棘爪弹簧 6-棘轮 7-棘爪 8-偏心衬套

具体实施方式

[0017] 参考附图1和附图2,对本发明的一个实施例进行详细描述。
[0018] 如图1所示,一种间隙自调型鼓式制动器包含一个固定安装在制动底板上的支承销(4),套装在支承销(4)上的偏心衬套(8),加工在偏心衬套(8)上的棘轮(6),安装在制动底板上的棘爪(7),在棘爪弹簧(5)的作用下与棘轮(6)啮合,制动蹄(3)的固定端轴孔与偏心衬套(8)配合,摩擦片(2)安装在制动蹄(3)上。
[0019] 制动工作时,制动系统的促动元件使制动蹄(3)张开,偏心衬套(8)与制动蹄(3)之间的摩擦力大于偏心衬套(8)与支承销(4)之间的摩擦力,因此,制动蹄(3)和偏心衬套(8)一起绕支承销(4)的中心转动,带动棘轮(6)转动,棘爪(7)的齿端在棘轮(6)的齿上滑动。如果摩擦片(2)无磨损或磨损较小,棘爪(7)在棘轮(6)上的滑动范围不超过一个齿距,即可得到足够的制动转矩。解除制动时,所有元件在制动器回位装置的作用下回位。如果摩擦片(2)的磨损超过一定范围,此时棘爪(7)从棘轮(6)的一个齿滑动到下一个齿,解除制动时,偏心衬套(8)被定位在新的工作位置,制动蹄(3)在回位装置的作用下回位,相对于偏心衬套(8)转动一定的角度,停留在更靠近制动鼓(1)的新的工作位置,实现了制动蹄(3)固定端制动间隙的自动调整。
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