专利汇可以提供一种汽车内饰后盖板的制造方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 提供了一种 汽车 内饰后盖板的制造方法,该汽车内饰后盖板由汽车内饰后盖板 注塑模具 制造,该汽车内饰后盖板注塑模具,包括面板、定模板、动模板镶 块 、动模板、模脚、顶针盖板、顶针推板、 底板 、斜顶座、斜顶杆、压紧块、斜顶杆导向耐磨块等部件,相比 现有技术 中异型塑件注塑时困气且脱模困难,加工制造成本高的问题,其有益效果是:有效降低了结构的复杂性,节约了模具制造成本。,下面是一种汽车内饰后盖板的制造方法专利的具体信息内容。
1.一种汽车内饰后盖板的制造方法,该汽车内饰后盖板由汽车内饰后盖板注塑模具制造,该汽车内饰后盖板注塑模具,包括面板(1)、定模板(2)、动模板镶块(3)、动模板(4)、模脚(5)、顶针盖板(6)、顶针推板(7)、底板(8)、斜顶座(9)、斜顶杆(10)、压紧块(11)、斜顶杆导向耐磨块(12)、斜顶头(13)、快速接头(14)、平衡块(15)、接线盒(16)、定位圈(17)、热流道嘴(18)、型芯锁模块(19)、精定位块(20)、侧端镶件(21)、第一顶出油缸(22)、型芯镶件(23)、顶针(24)、第一卡筋镶件(25)、第二顶针(26)、第三顶针(27)、第二卡筋镶件(28)、支撑柱(29)、限位块(30)、垃圾钉(31)、复位杆(32)、第二顶出油缸(33)、保护柱(34)、滑块耐磨板(35)、滑块锁紧板(36)、左滑块(37)、斜导柱压紧块(38)、斜导柱(39)、导套压板(40)、导套(41)、复位行程开关(42)、复位杆顶块(43)、导柱(44)、虎口边锁紧块(45);所述模架结构组件包括模具面板(1)、定模板(2)、动模板镶块(3)、动模板(4)、模脚(5)、顶针盖板(6)、顶针推板(7)、底板(8);面板(1)、定模板(2)通过螺钉紧固在一起构成模具的定模部分,动模板镶块(3)镶拼安装于动模板(4)上,动模板(4)、模脚(5)、底板(8)通过螺钉紧固组合在一起构成模具的动模部分,顶针盖板(6)、顶针推板(7)通过螺钉紧固组合在一起,由顶针板导柱导套活动安装于动模板(4)、底板(8)之间,构成模具顶出机构的承载板件;所述模具斜顶机构组件包括斜顶座(9)、斜顶杆(10)、压紧块(11)、斜顶杆导向耐磨块(12)、斜顶头(13);斜顶座(9)通过螺钉紧固安装于顶针推板(7)的底部,斜顶头(13)套装于斜顶杆(10)的上端并有销钉紧固联结,其下端通过转动销安装于斜顶座(9)的T型槽内,斜顶杆导向耐磨块(12)通过压紧块(11)安装于动模板(4)的底部,用于斜顶杆(10)的顶出运动防磨损;机构中,为保证斜顶头(13)的复位定位,以及顶杆孔的加工方便性,采用斜顶头+圆柱顶杆结构方式,便于结构的制造和安装;所述模具辅助组件包括模具接线盒(16)、定位圈(17)、热流道嘴(18)、侧端镶件(21)、保护柱(34)、虎口边锁紧块(45);模具接线盒(16)用于热流道嘴(18)的加热线圈的介入,定位圈(17)用于模具在注塑机定模板上的定位安装,热流道嘴(18)用于缩短塑件的注塑流道长度,保护柱(34)用于模具吊装落地时保护模具侧面不沾水生锈,虎口边锁紧块(45)用于模具定模部分、动模部分闭合时的准确复位;快速接头(14)用于冷却水路的介入接出,平衡块(15)用于模具闭合注塑受压时,模具分型面上各区域的稳定平衡;精定位块(20)用于保证模具闭合时的精确复位。
2.一种汽车内饰后盖板的制造方法,所述模具外壁侧抽芯滑块机构组件包括滑块耐磨板(35)、滑块锁紧板(36)、左滑块(37)、斜导柱压紧块(38)、斜导柱(39);外壁侧抽芯滑块机构用于塑件前端T1、T1’特征的侧抽芯脱模,滑块机构的斜导柱(39)采用独立式斜导柱压紧块(38)来压紧安装,既有利于斜导柱的安装,又有利于滑块背面锁紧斜坡面的松紧程度的调整;滑块耐磨板(35)通过螺钉紧固安装于型芯镶件(23)的右端,用于左滑块(37)的滑动防磨损;滑块锁紧板(36)通过螺钉紧固安装于斜导柱压紧块(38)上,用于闭模注塑时对左滑块(37)进行锁紧。
3.根据权利要求1一种汽车内饰后盖板的制造方法,所述模具顶出机构组件包括第一顶出油缸(22)、顶针(24)、第二顶针(26)、第三顶针(27)、支撑柱(29)、限位块(30)、垃圾钉(31)、复位杆(32)、第二顶出油缸(33)、复位行程开关(42)、复位杆顶块(43);顶针(24)、第二顶针(26)、第三顶针(27)通过顶针盖板(6)压住安装于顶针推板(7)上;支撑柱(29)通过螺钉紧固安装于底板(8)上,用于增强动模板(4)的强度;限位块(30)安装于顶针盖板(6)上,用于限制顶针盖板(6)的顶出高度;垃圾钉(31)安装于底板(8)上,用于顶针推板(7)回退限位;复位杆(32)上头安装有复位杆顶块(43),用于定模板(2)将顶针盖板(6)、顶针推板(7)推回复位;第二顶出油缸(33)、第一顶出油缸(22)两个油缸缸体安装于动模板(4)上,其中心杆杆头通过连接器与顶针推板(7)连接,用于驱动顶针推板(7)顶出和复位,并有复位行程开关(42)进行准确位置控制。
4.根据权利要求1一种汽车内饰后盖板的制造方法,所述导向组件包括模具导套压板(40)、导套(41)、导柱(44);导套(41)由导套压板(40)压紧安装于定模板(2)上,导柱(44)安装于动模板动模板(4)上,用于模具定模部分、动模部分闭模时的运动导向。
5.根据权利要求1一种汽车内饰后盖板注塑模具,所述模具成型组件包括定模板(2)、型芯镶件(23)、侧端镶件(21)、型芯锁模块(19)、第一卡筋镶件(25)、第二卡筋镶件(28);模具型腔直接从定模板(2)上铣出,侧端镶件(21)、第一卡筋镶件(25)、第二卡筋镶件(28)通过定位勾台与型芯镶件(23)拼接在一起后由型芯锁模块(19)压紧,通过螺钉紧固安装于动模板(4)上,构成模具型芯成型件。
6.根据权利要求1一种汽车内饰后盖板的制造方法,所述模具布局为1模1腔;模架采用非标偏心式模架,结构形式为两板模形式,单次分型开模;模架结构选用LKM龙记标准模架,模架模板选择时,考虑到动模一侧有的侧滑块需要锁紧,及型腔冷却开设的方便性,定模板
2采用整体式增厚板,在定模板2的上面铣削直接加工出热流道板槽以安装热流道板39;为增强对动模一侧滑块的锁紧强度,采用直接从定模板2的型腔槽中直接铣削出锁紧斜坡面的锁紧结构形式;动模板3考虑到滑块机构、斜顶机构及斜滑块机构的安装,也采用增厚板;
顶出板的顶针推板7的两端进行了加长,以便于油缸22、33通过拉杆、拉杆套来驱动顶出板;
为增强模具复位闭合时模具导套41和模具导柱44导向的准确性,在四角导柱、导套周边铣削出定位虎口,虎口边沿采用虎口边锁紧块45以便于安装和调整定位准确性;模具模架中,为保证模具闭合的平衡和平稳,为动模板4上,滑块的周边布置了平衡块15以实现模具闭合时的平稳性;成型件中,型腔直接从定模板2中铣出,型芯镶件17采用镶件镶拼方式;定模板
2采用4Cr5MoVSi钢材,热处理至HRC58~62,成型面抛光至Ra0.4;镶件25、镶件28、型芯镶件
23采用P20钢材热处理至HRC48~52,成型面铣削光洁度至Ra1.6;成型件中,型芯侧的成型件件13、件37采用与型芯镶件17相同材料及加工要求;浇注系统采用两支热流道嘴进行供料,热流道嘴采用贝斯特MV-A15M180705热嘴;模腔的排气排气间隙控制在0.01~0.02mm之间,采用成型镶件间隙排气方式塑件的最终顶出采用顶针+斜顶+顶块共同顶出方式顶出;
侧抽芯脱模机构包括2个外壁整面滑块抽芯机构和2个内壁斜顶抽芯机构,塑件的完全顶出中采用顶块+顶杆联合顶出方式。
7.一种汽车内饰后盖板注塑模具及其使用方法。
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