技术领域
[0001] 本
发明属于油气回收领域，更具体地说，是涉及一种加油站油气回收系统。
背景技术
[0002] 加油站
汽油储罐挥发的汽油油气以及加油站二次回收过程中溢出的汽油油气排放导致环境污染，目前通常采用
活性炭等
吸附剂进行吸附及脱附，实现油气的回收，但是活性炭等吸附剂不能充分的吸附油气，导致油气逃逸，对环境造成污染，同时油气的挥发会导致
能源的浪费。
发明内容
[0003] 本发明的目的在于提供一种加油站油气回收系统，旨在解决现有的技术中对汽油油气回收不充分、利用不充分的技术问题。
[0004] 为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种加油站油气回收系统，包括：
[0005] 油气吸收件，设置在油罐区，用于吸收油罐飘逸出的油气；
[0006] 采集
泵，一端通过油气管路与所述油气吸收件连通，另一端为连通端；
[0007] 油气预置罐，与所述采集泵的连通端连通；
[0008]
内燃机发电组件，与所述油气预置罐通过出油管路连通；以及
[0009] 能源存储组件，与所述内燃机发电组件电连接，用于储存所述内燃机发电组件产生的电。
[0010] 作为本
申请另一
实施例，所述油气预置罐包括：
[0011] 壳体，通过隔断板将所述壳体的内腔分隔为第一腔体以及第二腔体，所述第一腔体与所述采集泵的连通端连通；所述第二腔体内用于放置有
干冰；以及
[0012] 降温组件，设置于所述壳体上，所述降温组件与所述能源存储组件或/和外接电源电连接，用于降低壳体内的
温度。
[0013] 作为本申请另一实施例，所述油气预置罐还包括加压器，所述加压器与所述第二腔体或/和所述第一腔体连通，用于增大所述第二腔体或/和所述第一腔体内的压强。
[0014] 作为本申请另一实施例，所述降温组件包括：
[0015] 制冷管道，与所述壳体的内壁固定连接或设置于所述壳体的壁体内，所述制冷管道内流动有制冷剂；以及
[0016]
冷凝器，与所述能源存储组件或/和外接电源电连接，且与所述制冷管道连通。
[0017] 作为本申请另一实施例，所述油气管路外套有第二管路；所述第二管路一端与所述第二腔体连通，另一端为输出端。
[0018] 作为本申请另一实施例，所述油气吸收件包括：
[0019] 吸气嘴，设在所述油罐区的地面上或与所述油罐的废气排放管借助管路连通；所述吸气嘴与所述油气管路连通；所述吸气嘴内设有用于过滤油气内的杂质的过滤层；
[0020] 喷气嘴，通过管路与所述第二管路的输出端连通，所述喷气嘴的出气口可拆卸连接有不耐燃的密封保护盖；以及
[0021] 油气浓度检测器，设置在所述吸气嘴上，且与所述采集泵电连接。
[0022] 作为本申请另一实施例，所述出油管路上设有第一控制
阀门。
[0023] 作为本申请另一实施例，所述能源存储组件与充电桩供电装置或/和加油站的箱式
变压器电连接。
[0024] 作为本申请另一实施例，所述油气管路上设有第二
控制阀门或/和阻火器。
[0025] 本发明提供的一种加油站油气回收系统的有益效果在于：与
现有技术相比，本发明一种加油站油气回收系统，将油气通过燃烧的方式进行处理，实现了挥发性气体的零排放，同时还能将燃烧的
能量转换为
电能，并存储在源存储组件中备用，有效的提高了对加油站产生的油气的回收效率以及利用效率，减少了产生的油气的浪费，也避免了加油站产生的油气对周围环境造成污染，节能环保。
附图说明
[0026] 为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0027] 图1为本发明实施例提供的一种加油站油气回收系统的结构示意图；
[0028] 图2为本发明实施例提供的另一种加油站油气回收系统的结构示意图；
[0029] 图3为本发明实施例所采用的油气预置罐的剖视结构示意图；
[0030] 图4为本发明实施例所采用的油气吸收件的结构示意图；
[0031] 图5为沿图4中A-A线剖视结构图。
[0032] 图中：1、油气吸收件；11、吸气嘴；12、喷气嘴；13、油气浓度检测器；2、采集泵；3、油气预置罐；31、壳体；311、第一腔体；312、第二腔体；32、降温组件；321、制冷管道；322、冷凝器；33、隔断板；34、加压器；4、内燃机发电组件；5、能源存储组件；6、油气管路；7、出油管路；71、第一控制阀门；8、第二管路；10、充电桩供电装置；101、箱式变压器；103、第二控制阀门；
104、阻火器。
具体实施方式
[0033] 为了使本发明所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
[0034] 作为本发明实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图5，一种加油站油气回收系统，其特征在于，包括油气吸收件1、采集泵2、油气预置罐3、内燃机发电组件4以及能源存储组件5，油气吸收件1设置在油罐区，用于吸收油罐飘逸出的油气；采集泵2一端通过油气管路6与油气吸收件1连通，另一端为连通端；油气预置罐3与采集泵2的连通端连通；内燃机发电组件4与油气预置罐3通过出油管路7连通；能源存储组件5与内燃机发电组件4电连接，用于储存内燃机发电组件4产生的电。
[0035] 当加油站汽油储罐产生汽油油气时，采集泵2被启动，采集泵2带动油气吸收件1吸收汽油油气，并将油气暂时运送至油气预置罐3内进行储藏，当油气预置罐3内储藏的油气到达一定量后，油气预置罐3会与内燃机发电组件4连通，油气会在内燃机发电组件4进行燃烧，并带动发
电机进行发电，然后产生的电能会暂时存储在能源存储组件5内。
[0036] 本发明提供的一种加油站油气回收系统，与现有技术相比，采用了内燃机技术，将油气通过燃烧的方式进行处理，实现了挥发性气体的零排放，同时还能将燃烧的能量转换为电能，并存储在源存储组件5中备用，有效的提高了对加油站产生的油气的回收效率以及利用效率，减少了产生的油气的浪费，也避免了加油站产生的油气对周围环境造成污染，节能环保。
[0037] 需要说明的是，内燃机发电组件4包括内燃机以及发电机，位于油气预置罐3内的油气进入内燃机进行燃烧后，燃烧产生的能量会在发电机内转换成电能。
[0038] 作为本发明实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图5，所述油气预置罐3包括壳体31以及降温组件32，壳体31通过隔断板33将壳体31的内腔分隔为第一腔体311以及第二腔体312，第一腔体311与采集泵2的连通端连通；第二腔体312内用于放置干冰；降温组件32设置于壳体31上，降温组件32与能源存储组件5或/和外接电源电连接，用于降低壳体31内的温度。在油气吸收件1以及采集泵2的配合下吸收的油气会落在第一腔体311内，油气在第一腔体311会在降温组件32的作用下被降温压缩，提高第一腔体311内能储藏的油气量，也提高油气的
密度，方便了油气在内燃机发电组件4的燃烧。同时干冰也有吸热的作用，干冰也能通过隔断板33吸收位于第一腔体311内的油气的热量，干冰与降温组件32具有协同作用。
[0039] 需要说明的是，隔断板33采用容易导热的金属材质制成，隔断板33设置于壳体31内部腔体的中间
位置，将壳体31的内腔隔断成第一腔体311以及第二腔体312。
[0040] 在本实施例中，壳体31的外壁上包裹有第二保温层，第二保温层能有效维持壳体31的温度。
[0041] 作为本发明实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图5，所述油气预置罐3还包括加压器34，加压器34与第二腔体312或/和第一腔体311连通，用于增大第二腔体312或/和第一腔体311内的压强。
[0042] 需要说的是，加压器34的主要部件为
压气机，能将外界的空气进行压缩，然后将压缩后的气体，通过管路运送至第一腔体311或/和第二腔体312内已达到增大第二腔体312或/和第一腔体311内的压强的目的。
[0043] 在本实施例中，加压器34通过管路与第二腔体312连通，能增加第二腔体312内的压强。
[0044] 在本实施例中，加压器34通过管路与第一腔体311连通，加压器34能将压缩后的干燥气体运送至第一腔体311内，对第一腔体311内的油气进行进一步的压缩，干燥气体中含有
氧气等助燃气体，也方便了油气的燃烧。
[0045] 在本实施例中，加压器34通过管路分别与第二腔体312、第一腔体311连通，能分别增大第一腔体311和第二腔体312内的压强。
[0046] 作为本发明实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图3，所述降温组件32包括制冷管道321以及冷凝器322，制冷管道321与壳体31的内壁固定连接或设置于壳体31的壁体内，制冷管道321内流动有制冷剂；冷凝器322与能源存储组件5或/和外接电源电连接，且与制冷管道321连通。制冷管道321能对第一腔体311和第二腔体312进行降温，既起到了对油气的降温作用，也避免了放置于第二腔体312内的干冰产生
气化作用，进而影响干冰的正常使用。
[0047] 在本实施例中，制冷管道321采用螺旋形状结构，且与壳体31的内壁固定连接，制冷管道321，制冷管道321的设置方式简单，方便制冷管道321的拆卸或更换。制冷管道321采用螺旋结构，提高了制冷管道321的制冷效果。
[0048] 在本实施例中，制冷管道321通过
螺栓结构与壳体31的内壁固定连接。
[0049] 在本实施例中，制冷管道321设置于壳体31的壁体内，减少了制冷管道321对第一腔体311以及第二腔体312内部空间的占用，提高了第一腔体311内能储存干冰的空间以及第一腔体311内储存油气的体积。
[0050] 需要说明的是，常用的制冷剂一般包括
氨、氟利昂-12、氟利昂-22、R-134a、R-404A制冷剂、共沸制冷剂、
碳氢制冷剂等多种类型，使用人员可以根据实际情况对制冷剂进行选用。
[0051] 在本实施例中，冷凝器322与换热器连接，冷凝器322对制冷剂具有降温作用，能将制冷剂中的热量进行置换，使得制冷剂始终具有制冷的作用。冷凝器322能将制冷剂内的热量传递给换热器，换热器与内燃机发电组件4连接，换热器能将热量传递给发电机，提高了该加油站油气回收系统对热量的利用效率。
[0052] 作为本发明实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图5，所述油气管路6外套有第二管路8；第二管路8一端与第二腔体312连通，另一端为输出端。第二管路8与第二腔体312连通，第二腔体312内的干冰会在外
力的作用下移动至第二管路8内，位于第二管路8内的干冰对油气管路6内的具有冷却作用。且干冰还能在加压器34的作用下从输出端喷出，喷出的干冰具有灭火的作用，能及时扑灭在输出端附近区域的火灾，提高了该加油站油气回收系统的抗火灾
风险的能力。
[0053] 在本实施中，油气管路6采用容易
传热的金属材质制成；第二管路8采用不容易传热的材质制成。
[0054] 在本实施例中，第二管路8上缠绕有第一保温层，第一保温层能对第二管路8具有保温的作用，避免第二管路8内的干冰产生气化。
[0055] 作为本发明实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图5，所述油气吸收件1包括吸气嘴11、喷气嘴12以及油气浓度检测器13，吸气嘴11设在油罐区的地面上或与油罐的废气排放管借助管路连通；吸气嘴11与油气管路6连通；吸气嘴11内设有用于过滤油气内的杂质的过滤层；喷气嘴12通过管路与第二管路8的输出端连通，喷气嘴12的出气口可拆卸连接有不耐燃的密封保护盖；油气浓度检测器13设置在吸气嘴11上，且与采集泵2电连接。油罐区发生火灾时，会燃烧喷气嘴12上的密封保护盖，则第二腔体312以及第二管道8内的干冰会在压力作用下喷出，喷出的干冰会
覆盖在油罐区的燃烧区域具有灭火的作用，有效的提高了使用该加油站油气回收系统的加油站的安全性。
[0056] 作为本发明实施例的一种具体实施方式，出油管路7上设有第一控制阀门71，方便作业人员对第一腔体311与内燃机发电组件4连通状态的控制。
[0057] 作为本发明实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1及图2，所述能源存储组件5与充电桩供电装置10或/和加油站的箱式变压器101电连接。存储组件5能当充电桩供电装置10以及加油站的箱式变压器101的电源。
[0058] 在本实施例中，能源存储组件5采用
蓄电池结构，能分别与充电桩供电装置10、箱式变压器101通过
导线电连接，也能同时与充电桩供电装置10、箱式变压器101通过导线实现电连接。
[0059] 在本实施中，充电桩供电装置10电连接有多根充电桩。
[0060] 作为本发明实施例的一种具体实施方式，请一并参阅图1及图2，所述油气管路6上设有第二控制阀门103或/和阻火器104。设置第二控制阀门103方便作业人员对运气管路6的作业状态进行控制，设置阻火器104能避免发生火灾时产生较大损失。
[0061] 在本实施例中，第二控制阀门103包括止回阀。
[0062] 以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
