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一种基于RFID反向功率检测的车辆唯一识别方法

阅读：277发布：2020-05-08

专利汇可以提供一种基于RFID反向功率检测的车辆唯一识别方法专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明涉及一种基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，包括：通过前端检波器读取RFID前向和后向功率，实现车辆在各种出入口测距和单一识别；利用RFID读写器读取电子车辆标识；RFID固定式读写器工作于一定周期的盘点状态，读取识读范围内的RFID车辆电子标签信息；判决装置盘点读取到标识信息后，系统进入判别状态；盘点过程中，每次读取标识以后，将天线端检波器反馈回来的功率信息，对应存储；进行判别盘点，通过预设定的反向功率门限对前面读取的所有标识重新盘点，将门限设定为整车车距，保证标识读取在全车距范围的唯一性；若判别响应盘点不唯一，提醒所有车辆注意保持车距，再进行同样的判别盘点，以及标识识别。，下面是一种基于RFID反向功率检测的车辆唯一识别方法专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，其特征在于，包括：RFID车辆电子标签、RFID固定式读写器以及判决装置；通过前端检波器读取RFID前向和后向功率，实现车辆在各种出入口测距和单一识别；
将RFID读写器固定在车辆出入检测口，利用RFID读写器读取电子车辆标识；
RFID固定式读写器工作于一定周期的盘点状态，读取识读范围内的RFID车辆电子标签信息；
判决装置盘点读取到标识信息后，系统进入判别状态；盘点过程中，每次读取标识以后，将天线端检波器反馈回来的功率信息，对应存储；然后进行判别盘点，通过预设定的反向功率门限对前面读取的所有标识重新盘点，将门限设定为整车车距，保证标识读取在全车距范围的唯一性；若判别响应盘点不唯一，提醒所有车辆注意保持车距，再进行同样的判别盘点，以及标识识别。
2.根据权利1要求的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，其特征在于，RFID固定式读写器工作处于一定周期的扫描状态，对无线覆盖范围停放的车辆进行识别，当车辆停靠在覆盖范围的停车位时，读写器的一次扫描会识读到车辆上贴的RFID汽车电子标识。
3.根据权利1要求的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，其特征在于，读写器从电子标识中读取到车辆的号牌信息。
4.根据权利1要求的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，其特征在于，RFID固定式读写器读取标签以后，将接收反向链路设定接收门限，当车辆不在重点检测区域覆盖范围内时，不会得到该车辆的信息。
5.根据权利1要求的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，其特征在于，当功率信息由小于到大于设定的阈值，该车辆会被认定为已通过该重点区域，当功率信息由大于到小于设定的阈值，该车辆正在驶入该重点区域。
6.根据权利1要求的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，其特征在于，车辆识读序列计算一定时间内的识别的有效次数，当有效次数大于设定的阈值后，该车辆认定为正在通过该重点区域，当有效次数小于设定的阈值后，该车辆认为已经尚未进入该重点区域或已经通过该重点区域。
7.根据权利1要求的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，其特征在于，RFID车辆电子标签安装于车辆的前挡风玻璃上；
RFID固定式读写器安装于重点区域路侧，用于采集车辆RFID电子标签信息；
响应提醒装置用于车辆预驶入监控区域驶入监控区域，驶离监控区域，以及保持车距和车速提醒。
8.根据权利要求4所述的一种基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别设计，其特征在于，重点监控区域划分预驶入、驶入以及使出不同的子区域，固定式读写器照射范围覆盖预驶入和驶入整个区域，RFID固定式读写器工作处于周期盘点的模式，不断扫描覆盖范围的车辆的电子标签信息。

说明书全文

一种基于RFID反向功率检测的车辆唯一识别方法

技术领域

[0001] 本发明涉及智能停车管理技术，特别涉及一种基于RFID反向功率检测的车辆唯一识别方法。

背景技术

[0002] 当前在国内的各大城市，由于汽车数量的急速增长，一些城市汽车停车位在驶入停车场时无法唯一识别，大多情况下连同后车的信息一起读取。为了解决电子标识唯一识别的问题，一方面在专用停车场领域在不断优化停车管理方式，提升车辆通过距离。另一方面为了切实解决唯一识别问题，采取通过读写器本身技术，以及反向链路的功率门限来解决。

[0003] 现有的汽车通过路口、停车场门口采用人工管理方式，效率低下，等乱象。所以采用信息化技术对路口、停车场出入口进行管理是比较合适的方案，目前路口、停车厂出入口采用的信息化管理方式主要有两类：一是采用摄像头车牌识别技术对车辆进行信息采集，现有的此种技术对现场环境要求较高，须有固定的入口和出口，特别是摄像头识别技术在行使距离过近时存在无法识别车牌号的问题。二是采用RFID技术，RFID技术可以精确识别车辆的信息，但是目前的解决方案设计复杂，需要结合摄像机的辅助或者地感的辅助。在实际应用存在较大的问题。

发明内容

[0004] 本发明的目的在于提供一种基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，用于解决上述现有技术的问题。

[0005] 本发明一种基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统，其中，包括：RFID车辆电子标签、RFID固定式读写器以及判决装置；通过前端检波器读取RFID前向和后向功率，实现车辆在各种出入口测距和单一识别；将RFID读写器固定在车辆出入检测口，利用RFID读写器读取电子车辆标识；RFID固定式读写器工作于一定周期的盘点状态，读取识读范围内的RFID车辆电子标签信息；判决装置盘点读取到标识信息后，系统进入判别状态；盘点过程中，每次读取标识以后，将天线端检波器反馈回来的功率信息，对应存储；然后进行判别盘点，通过预设定的反向功率门限对前面读取的所有标识重新盘点，将门限设定为整车车距，保证标识读取在全车距范围的唯一性；若判别响应盘点不唯一，提醒所有车辆注意保持车距，再进行同样的判别盘点，以及标识识别。

[0006] 根据本发明的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统的一实施例，其中，RFID固定式读写器工作处于一定周期的扫描状态，对无线覆盖范围停放的车辆进行识别，当车辆停靠在覆盖范围的停车位时，读写器的一次扫描会识读到车辆上贴的RFID汽车电子标识。

[0007] 根据本发明的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统的一实施例，其中，读写器从电子标识中读取到车辆的号牌信息。

[0008] 根据本发明的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统的一实施例，其中，RFID固定式读写器读取标签以后，将接收反向链路设定接收门限，当车辆不在重点检测区域覆盖范围内时，不会得到该车辆的信息。

[0009] 根据本发明的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统的一实施例，其中，当功率信息由小于到大于设定的阈值，该车辆会被认定为已通过该重点区域，当功率信息由大于到小于设定的阈值，该车辆正在驶入该重点区域。

[0010] 根据本发明的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统的一实施例，其中，车辆识读序列计算一定时间内的识别的有效次数，当有效次数大于设定的阈值后，该车辆认定为正在通过该重点区域，当有效次数小于设定的阈值后，该车辆认为已经尚未进入该重点区域或已经通过该重点区域。

[0011] 根据本发明的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统的一实施例，其中，RFID车辆电子标签安装于车辆的前挡风玻璃上；RFID固定式读写器安装于重点区域路侧，用于采集车辆RFID电子标签信息；响应提醒装置用于车辆预驶入监控区域驶入监控区域，驶离监控区域，以及保持车距和车速提醒。

[0012] 根据本发明的基于RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别系统的一实施例，其中，重点监控区域划分预驶入、驶入以及使出不同的子区域，固定式读写器照射范围覆盖预驶入和驶入整个区域，RFID固定式读写器工作处于周期盘点的模式，不断扫描覆盖范围的车辆的电子标签信息。

[0013] 本发明目的在于利用RFID反向链路功率检测的车辆唯一识别技术，对路口、停车场出入口、会场等重点区域车辆通行管理提出一种新的方法和技术，解决了现有路口、停车场、高速路口、会场等重点区域RFID设计复杂和成本高的问题。附图说明

[0014] 图1所示为本发明一种基于读写器读取和提醒功能的框架图；

[0015] 图2所示为本发明一种基于读写器判别前项和反向功率示意框图。

具体实施方式

[0016] 为使本发明的目的、内容、和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。

[0017] 图1所示为本发明一种基于读写器读取和提醒功能的框架图，图2所示为本发明一种基于读写器判别前项和反向功率示意框图，如图1以及图2所示，本发明基于RFID反向功率检测的车辆唯一识别系统包括：

[0018] 将RFID读写器固定在车辆出入检测口，利用RFID读写器读取电子车辆标识；

[0019] RFID固定式读写器工作于一定周期的盘点状态，能够读取识读范围内的RFID车辆电子标签信息；

[0020] 判决装置将接收反向链路设定接收门限，门限识别电平识别距离根据需求设定，这样可以保证车辆在通过读写器重点检测区域时，车辆信息的唯一性。当车辆不在重点检测区域覆盖范围内时，读写器不会得到该车辆的信息。

[0021] 每次读取标识以后，判决装置将天线端检波器反馈回来的功率信息，对应存储。然后进行判别盘点，通过预设定的反向功率门限对前面读取的所有标识重新盘点，将门限设定为整车车距，保证标识读取在全车距范围的唯一性。若判别响应盘点不唯一，提醒所有车辆注意保持车距。再进行同样的判别盘点，以及标识识别。

[0022] RFID固定式读写器工作处于一定周期的扫描状态，对无线覆盖范围停放的车辆进行识别。当车辆停靠在覆盖范围的停车位时，读写器的一次扫描会识读到车辆上贴的RFID汽车电子标识。读写器可以从电子标识中读取到车辆的号牌信息。

[0023] 判决装置根据车辆识读序列接收链路返回功率计算一定时间内的车牌识别，当返回功率由小于到大于设定的阈值，该车辆会被认定为已通过该重点区域。当功率大于到小于设定的阈值，该车辆会被认为正在驶入该重点区域。

[0024] 根据车辆识读序列计算一定时间内的识别的有效次数，当有效次数大于设定的阈值后，该车辆会被认定为正在通过该重点区域。当有效次数小于设定的阈值后，该车辆会被认为已经尚未进入该重点区域或已经通过该重点区域。

[0025] 一种基于RFID反向链路功率检测的车辆包括RFID车辆电子标签、RFID固定式读写器、响应提醒装置三部分。

[0026] RFID车辆电子标签采用无源RFID技术，安装于车辆的前挡风玻璃上；

[0027] RFID固定式读写器安装于重点区域路侧，用于采集车辆RFID电子标签信息；

[0028] 响应提醒装置用于车辆预驶入监控区域驶入监控区域，驶离监控区域，以及保持车距和车速提醒。

[0029] 重点监控区域根据实际情况，划分预驶入、驶入、使出不同的子区域，固定式读写器照射范围可以覆盖预驶入和驶入整个区域，RFID固定式读写器工作处于周期盘点的模式，不断扫描覆盖范围的车辆的电子标签信息。判决装置判别盘点门限，区别车辆处于监控区那一个子区域，并对后车车距进行监控与提醒。

[0030] 与现有技术相比，本发明通过RFID技术，利用固定式读写器监测一段时间内电子标签的识读序列，通过分析识读序列，得到车辆进入和离开的动作，以及反向链路二次盘点和门限判别、对行使车辆进行唯一识别，实现了重点区域车辆通行的管理。本发明解决了电子车牌识别中无法区别前后车的技术问题，大大降低成本，能够适应各种复杂的路口通行环境，利于推广。

[0031] 以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

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