专利汇可以提供一种电动汽车蓄电池补电系统和方法专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 揭示了一种电动 汽车 蓄 电池 补电系统,电动汽车设有VCU、BMS、高压电池包和 蓄电池 ,所述VCU通过CAN总线与BMS通信,所述BMS输出控制 信号 至高压电池包,所述VCU接收蓄电池 电压 信号,所述VCU通过CAN总线与DCDC转换器通信,所述高压电池包通过DCDC转换器为蓄电池充电。本发明结构简单合理,运行稳定可靠,可以有效解决电动汽车长时间驻车导致蓄电池馈电的问题。,下面是一种电动汽车蓄电池补电系统和方法专利的具体信息内容。
1.一种电动汽车蓄电池补电系统,电动汽车设有VCU、BMS、高压电池包和蓄电池,其特征在于:所述VCU通过CAN总线与BMS通信,所述BMS输出控制信号至高压电池包,所述VCU接收蓄电池电压信号,所述VCU通过CAN总线与DCDC转换器通信,所述高压电池包通过DCDC转换器为蓄电池充电。
2.根据权利要求1所述的电动汽车蓄电池补电系统,其特征在于:所述VCU由MCU供电,所述MCU设有低功耗定时唤醒电路。
3.根据权利要求2所述的电动汽车蓄电池补电系统,其特征在于:所述低功耗定时唤醒电路设有用于连接蓄电池正极的A点,用于连接车辆点火开关的B点,用于连接LDO的H点,所述LDO为MCU供电,所述B点经电阻R1连接三极管Q1基极,所述三极管Q1发射极接地,所述三极管Q1的集电极连接C点,所述三极管Q1的基极与发射极之间通过电阻R2电连接,A点经电阻R3连接C点,A点连接场效应管Q2的漏极,所述场效应管Q2源极连接D点,所述D点经二极管D2与H点连接,所述场效应管Q2的栅极经电阻R4连接C点,所述A点经电阻R7连接三极管Q3的集电极,所述三极管Q3的发射极接地,所述三极管Q3的基极连接E点,所述E点经电阻R5和二极管D3连接D点,所述D点经电阻R6连接三极管Q3的发射极,所述三极管Q3的集电极与场效应管Q4的栅极连接,所述场效应管Q4的源极连接三极管Q3的发射极,所述A点连接场效应管Q5的漏极,所述场效应管Q4的漏极经电阻R8连接场效应管Q5的漏极,所述场效应管Q5的栅极经电阻R9连接场效应管Q4的漏极,所述场效应管Q5的栅极经二极管D4连接场效应管Q5的漏极,所述场效应管Q5的源极连接H点。
4.根据权利要求3所述的电动汽车蓄电池补电系统,其特征在于:所述三极管Q1为PNP型三极管,所述场效应管Q2和场效应管Q5为场效应管增强型P-MOS,所述三极管Q3为NPN型三极管,所述场效应管Q3为场效应管增强型N-MOS.
5.根据权利要求3或4所述的电动汽车蓄电池补电系统,其特征在于:所述二极管D1、二极管D3和二极管D4为隧道二极管。
6.基于权利要求1-5所述电动汽车蓄电池补电系统的补电方法,其特征在于:在整车钥匙开关断电后,VCU实时监控蓄电池电压,当监控到蓄电池电压低于设定值时,VCU唤醒BMS,通过BMS启动高压电池放电连接到DCDC转换器,通过DCDC转换器为蓄电池充电。
7.根据权利要求6所述的补电方法,其特征在于:若蓄电池电压恢复到期望值,则VCU发命令给DCDC转换器,停止充电,同时VCU通过BMS切断高压放电回路继电器,VCU仍实时监控蓄电池电压。
标题 | 发布/更新时间 | 阅读量 |
---|---|---|
一种基于隧道二极管的增益负折射率材料 | 2020-05-12 | 110 |
一种模块化微波组件的X波段接收模块 | 2020-05-12 | 560 |
光电耦合器 | 2020-05-12 | 73 |
在碳纳米管的定向阵列上形成的多层涂层 | 2020-05-15 | 819 |
一种用于条纹相机的同步扫描电路 | 2020-05-15 | 787 |
发光二极管 | 2020-05-11 | 138 |
发光二极管 | 2020-05-14 | 751 |
光学接收器模块 | 2020-05-15 | 161 |
具有改进稳定性的功率半导体器件及其生产方法 | 2020-05-08 | 322 |
开关电源 | 2020-05-12 | 478 |
高效检索全球专利专利汇是专利免费检索,专利查询,专利分析-国家发明专利查询检索分析平台,是提供专利分析,专利查询,专利检索等数据服务功能的知识产权数据服务商。
我们的产品包含105个国家的1.26亿组数据,免费查、免费专利分析。
专利汇分析报告产品可以对行业情报数据进行梳理分析,涉及维度包括行业专利基本状况分析、地域分析、技术分析、发明人分析、申请人分析、专利权人分析、失效分析、核心专利分析、法律分析、研发重点分析、企业专利处境分析、技术处境分析、专利寿命分析、企业定位分析、引证分析等超过60个分析角度,系统通过AI智能系统对图表进行解读,只需1分钟,一键生成行业专利分析报告。