一种纯电动客车司机突发心脏病主动应对控制系统及控制策略
专利汇可以提供一种纯电动客车司机突发心脏病主动应对控制系统及控制策略专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种纯电动客车司机突发心脏病主动应对控制系统及控制策略，包括整车 控制器 、手环、仪表、蜂鸣器、 电机 控制器、危险报警 闪光灯 和气 泵 控制器，所述手环与仪表之间通过蓝牙连接，整车控制器与仪表之间通过CAN线相连，电机控制器与整车控制器之间通过CAN线相连，蜂鸣器和危险报警闪光灯通过 线束 与仪表相连。本发明可以有效的降低因司机突发心脏病导致重大安全事故的发生，极大程度地保障了司机和乘客的安全。，下面是一种纯电动客车司机突发心脏病主动应对控制系统及控制策略专利的具体信息内容。
1.一种纯电动客车司机突发心脏病主动应对控制系统，其特征在于：包括整车控制器（1）、手环（4）、仪表（5）、蜂鸣器（7）、电机控制器（9）、危险报警闪光灯（10）和气泵控制器（11），所述手环（4）与仪表（5）之间通过蓝牙连接，整车控制器（1）与仪表（5）之间通过CAN线相连，电机控制器（9）与整车控制器（1）之间通过CAN线相连，蜂鸣器（7）和危险报警闪光灯（10）通过线束与仪表（5）相连。
2.一种纯电动客车司机突发心脏病主动应对控制策略，其特征在于：包括：
1）在手环中预设心脏跳动阈值，心率区间在每分钟60-100下时，设定为正常心跳阈值，心率区间在每分钟低于50或大于115下时，设定为异常心跳阈值；
2）整车进入运行状态，手环每100ms接收驾驶员的心率数据，并将数据发送给仪表，仪表接受手环的心率数据并作滤波处理后发送给整车控制器；
3)整车控制器判断在车速大于5km/h且异常心跳阈值超过十秒时，则继续判断是否有刹车踏板信号输入，若整车控制器有检测刹车踏板输入信号则判断车辆为正常行驶；
若整车控制器没有检测到刹车踏板输入信号，则整车控制器控制刹车踏板进入主动刹车，并同时给电机控制器发送制动扭矩需求，以及给仪表发送报警信号；
电机控制器接收到整车控制器的制动扭矩需求后，输出制定扭矩，从而达到减速的效果；仪表接受到整车控制器报警信号后，输出控制蜂鸣器和危险双闪灯工作，警示后方来车进行避让。
一种纯电动客车司机突发心脏病主动应对控制系统及控制
策略
2）整车进入运行状态，手环每100ms接收驾驶员的心率数据，并将数据发送给仪表，仪表接受手环的心率数据并作滤波处理后发送给整车控制器；
3)整车控制器判断在车速大于5km/h且异常心跳阈值超过十秒时，则继续判断是否有刹车踏板信号输入，若整车控制器有检测刹车踏板输入信号则判断车辆为正常行驶；
若整车控制器没有检测到刹车踏板输入信号，则整车控制器控制刹车踏板进入主动刹车，并同时给电机控制器发送制动扭矩需求，以及给仪表发送报警信号；
电机控制器接收到整车控制器的制动扭矩需求后，输出制定扭矩，从而达到减速的效果；仪表接受到整车控制器报警信号后，输出控制蜂鸣器和危险双闪灯工作，警示后方来车进行避让。
2）整车进入运行状态，手环每100ms接收驾驶员的心率数据，并将数据发送给仪表，仪表接受手环的心率数据并作滤波处理后发送给整车控制器；
3)整车控制器判断在车速大于5km/h且异常心跳阈值超过十秒时，则继续判断是否有刹车踏板信号输入，若整车控制器有检测刹车踏板输入信号则判断车辆为正常行驶；
若整车控制器没有检测到刹车踏板输入信号，则整车控制器控制刹车踏板进入主动刹车，并同时给电机控制器发送制动扭矩需求，以及给仪表发送报警信号；
电机控制器接收到整车控制器的制动扭矩需求后，输出制定扭矩，从而达到减速的效果；VCU发送请求扭矩计算如下：需求的扭矩=当前的扭矩*油门踏板百分比。
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