一种防卡杆的汽车用液压吸能机构
专利汇可以提供一种防卡杆的汽车用液压吸能机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种防卡杆的 汽车 用液压吸能机构，其结构包括汽车连接 块 、吸能 弹簧 、撞击检测 传感器 、 保险杠 、吸能 液压缸 、液压缸 连接杆 ，液压缸连接杆与汽车通过 螺栓 固定在一起，吸能液压缸位于液压缸连接杆左右两端，保险杠与吸能液压缸相互扣合，液压吸能机构通过安装有旋转清除器、泥块 粉碎 结构，当汽车发生碰撞后，可以将 活塞 杆表面的粉尘和泥块等附着物快速清除，避免 活塞杆 在移动过程中卡住，保证活塞杆快速地在液压缸筒内压缩，并将汽车碰撞产生的 动能 转换抵消，提升车内司机及乘客的安全性。，下面是一种防卡杆的汽车用液压吸能机构专利的具体信息内容。
1.一种防卡杆的汽车用液压吸能机构，其结构包括汽车连接块(1)、吸能弹簧(2)、撞击检测传感器(3)、保险杠(4)、吸能液压缸(5)、液压缸连接杆(6)，其特征在于：
所述液压缸连接杆(6)与汽车通过螺栓固定在一起，所述吸能液压缸(5)位于液压缸连接杆(6)左右两端，所述保险杠(4)与吸能液压缸(5)相互扣合，所述吸能弹簧(2)两端分别与保险杠(4)与液压缸连接杆(6)中间扣合，所述汽车连接块(1)与保险杠(4)焊接在一起，所述撞击检测传感器(3)位于保险杠(4)正面中间且与保险杠(4)通过螺栓固定；
所述吸能液压缸(5)由第一连接头(5a)、第二连接头(5b)、旋转清除器(5c)、活塞杆(5d)、液压缸筒(5e)、泥块粉碎结构(5f)组成，所述液压缸筒(5e)右端与液压缸连接杆(6)通过螺栓固定在一起，所述活塞杆(5d)嵌套于液压缸筒(5e)中间且左端与保险杠(4)相互扣合，所述第一连接头(5a)贯穿连接于液压缸筒(5e)右上角，所述第二连接头(5b)位于第一连接头(5a)左侧，所述旋转清除器(5c)与活塞杆(5d)相互啮合，所述泥块粉碎结构(5f)与液压缸筒(5e)扣合在一起。
2.根据权利要求1所述的一种防卡杆的汽车用液压吸能机构，其特征在于：所述旋转清除器(5c)由缸筒连接槽(c1)、活塞杆清理器(c2)、旋转结构(c3)组成，所述旋转结构(c3)与液压缸筒(5e)紧靠在一起，所述缸筒连接槽(c1)嵌套于旋转结构(c3)中间，所述活塞杆清理器(c2)与旋转结构(c3)扣合。
3.根据权利要求2所述的一种防卡杆的汽车用液压吸能机构，其特征在于：所述活塞杆清理器(c2)由旋转架(c21)、泥块刮除器(c22)、牵引架(c23)、除灰棉块(c24)组成，所述牵引架(c23)与旋转结构(c3)相互扣合，所述旋转架(c21)与牵引架(c23)成一体化结构，所述泥块刮除器(c22)等距均匀分布于旋转架(c21)内壁，所述除灰棉块(c24)位于泥块刮除器(c22)右侧。
4.根据权利要求3所述的一种防卡杆的汽车用液压吸能机构，其特征在于：所述泥块刮除器(c22)由定位卡扣(221)、固定轴架(222)、碾压轮(223)、污泥刮刀(224)组成，所述定位卡扣(221)均匀分布于旋转架(c21)内壁，所述固定轴架(222)位于定位卡扣(221)左侧底部，所述碾压轮(223)与固定轴架(222)扣合，所述污泥刮刀(224)与定位卡扣(221)底部压合。
5.根据权利要求2所述的一种防卡杆的汽车用液压吸能机构，其特征在于：所述旋转结构(c3)由保持架(c31)、连接头滑动槽(c32)、连接柱筒(c33)、驱动螺杆(c34)、连接轴杆(c35)组成，所述连接柱筒(c33)安装于液压缸筒(5e)外侧，所述保持架(c31)嵌套于连接柱筒(c33)与液压缸筒(5e)之间，所述连接头滑动槽(c32)嵌套于连接柱筒(c33)表面左右两端，所述驱动螺杆(c34)与活塞杆(5d)相互啮合，所述连接轴杆(c35)左右两端分别与连接柱筒(c33)、驱动螺杆(c34)相互扣合。
6.根据权利要求1所述的一种防卡杆的汽车用液压吸能机构，其特征在于：所述泥块粉碎结构(5f)由刮除装置(f1)、泥块击碎器(f2)、连接扣(f3)组成，所述连接扣(f3)右侧与液压缸筒(5e)左端扣合，所述泥块击碎器(f2)与连接扣(f3)紧靠在一起，所述刮除装置(f1)与泥块击碎器(f2)采用间隙配合。
7.根据权利要求6所述的一种防卡杆的汽车用液压吸能机构，其特征在于：所述刮除装置(f1)由击碎杆安装槽(f11)、除泥刀架(f12)、防喷护罩(f13)、自回位伸缩管(f14)组成，所述自回位伸缩管(f14)与泥块击碎器(f2)扣合，所述防喷护罩(f13)位于自回位伸缩管(f14)左侧且与紧靠在一起，所述除泥刀架(f12)嵌套于防喷护罩(f13)中间，所述击碎杆安装槽(f11)呈环形阵列均匀分布于防喷护罩(f13)内部。
8.根据权利要求6所述的一种防卡杆的汽车用液压吸能机构，其特征在于：所述泥块击碎器(f2)由击碎杆(f21)、活塞杆槽(f22)、固定架(f23)组成，所述固定架(f23)与连接扣(f3)紧靠在一起，所述活塞杆槽(f22)贯穿连接于固定架(f23)中间，所述击碎杆(f21)均匀分布于活塞杆槽(f22)四周。
9.根据权利要求8所述的一种防卡杆的汽车用液压吸能机构，其特征在于：所述击碎杆(f21)由泥块推块(211)、击碎锥杆(212)、固定转轴(213)、牵引拉杆(214)、勾杆固定轴(215)、泥块勾杆(216)、安装槽(217)组成，所述击碎锥杆(212)与固定架(f23)通过螺纹连接在一起，所述固定转轴(213)与击碎锥杆(212)扣合，所述牵引拉杆(214)与固定转轴(213)紧扣在一起，所述泥块推块(211)与牵引拉杆(214)成一体化结构，所述安装槽(217)嵌套于牵引拉杆(214)远离固定转轴(213)的一端，所述勾杆固定轴(215)嵌套于安装槽(217)内部，所述泥块勾杆(216)与勾杆固定轴(215)与勾杆固定轴(215)扣合。
一种防卡杆的汽车用液压吸能机构
技术领域
背景技术
发明内容
具体实施方式
221均匀分布于旋转架c21内壁，所述固定轴架222位于定位卡扣221左侧底部，所述碾压轮
223与固定轴架222扣合，所述污泥刮刀224与定位卡扣221底部压合，所述碾压轮223底部与污泥刮刀224底部位于同一水平线。所述旋转结构c3由保持架c31、连接头滑动槽c32、连接柱筒c33、驱动螺杆c34、连接轴杆c35组成，所述连接柱筒c33安装于液压缸筒5e外侧，所述保持架c31嵌套于连接柱筒c33与液压缸筒5e之间，所述连接头滑动槽c32嵌套于连接柱筒c33表面，所述驱动螺杆c34与活塞杆5d相互啮合，所述连接轴杆c35左右两端分别与连接柱筒c33、驱动螺杆c34相互扣合，所述连接头滑动槽c32设有两个且分布于连接柱筒c33左右两侧。所述碾压轮223表面均匀分布有三角锥体，因此当碾压轮223与活塞杆5d表面缠绕物或泥块接触时，三角锥体可以有效的对缠绕物和泥块进行挤压粉碎分离。
215嵌套于安装槽217内部，所述泥块勾杆216与勾杆固定轴215与勾杆固定轴215扣合，所述固定转轴213与牵引拉杆214连接处采用扭转弹簧连接。所述牵引拉杆214设有两列，且依次从左往右分布于击碎锥杆212内部，同时前后两个牵引拉杆214采用交错分布，有利于全方位对活塞杆5d表面缠绕物或泥块进行粉碎处理。
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