双层载车板无避让式立体车库
专利汇可以提供双层载车板无避让式立体车库专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种双层载车板无避让式立体 车库 ，包括 支架 ，支架的顶部设有二层承载板，在二层承载板一端的一侧设有举升装置，举升装置上设有用于承载车辆的上层载车板和下层载车板；其中下层载车板与举升装置固定连接，并由举升驱动装置驱动升降；在支架上还设有旋转装置，旋转装置与上层载车板以可擒纵的方式连接，旋转装置驱动上层载车板在90°范围内旋转；上层载车板与下层载车板活动连接；在二层承载板上设有沿着二层承载板滑动的拖拽机构，以将上层载车板拖拽至二层承载板上，或者将二层承载板推送至下层载车板。通过采用升降、旋转和拖拽的方式实现车辆的双层无避让式停车。本实用新型具有结构简单可靠，便于实现和建造成本较低的优点。，下面是双层载车板无避让式立体车库专利的具体信息内容。
1.一种双层载车板无避让式立体车库，包括支架（1），支架（1）的顶部设有二层承载板（2），其特征是：在二层承载板（2）一端的一侧设有举升装置，举升装置上设有用于承载车辆的上层载车板（10）和下层载车板（12）；
其中下层载车板（12）与举升装置固定连接，并由举升驱动装置（7）驱动升降；
在支架（1）上还设有旋转装置（6），旋转装置（6）与上层载车板（10）以可擒纵的方式连接，旋转装置（6）驱动上层载车板（10）在90°范围内旋转；
上层载车板（10）与下层载车板（12）活动连接；
在二层承载板（2）上设有沿着二层承载板（2）滑动的拖拽机构（4），以将上层载车板（10）拖拽至二层承载板（2）上，或者将二层承载板（2）推送至下层载车板（12）。
2.根据权利要求1所述的一种双层载车板无避让式立体车库，其特征是：所述的二层承载板（2）上设有由拖拽驱动装置（3）驱动旋转的螺杆（14），拖拽机构（4）上设有螺母，拖拽机构（4）与螺杆（14）螺纹连接；
在拖拽机构（4）设有销孔，在上层载车板（10）的端头设有电动销机构（13），以连接拖拽机构（4）；或者在拖拽机构（4）设有电动销机构（13），在上层载车板（10）的端头设有销孔，以连接拖拽机构（4）。
3.根据权利要求2所述的一种双层载车板无避让式立体车库，其特征是：所述的旋转装置（6）中设有沿竖轴转动的转轴机构（61），转轴机构（61）的一端设有连板机构（62），所述的连板机构（62）上设有两个向外侧伸出的凸起结构，在凸起结构之间构成咬合上层载车板（10）侧边的叉形结构，在凸起结构和上层载车板（10）相应位置设有销孔；
在凸起结构的一侧设有连板销机构（63），用于连接上层载车板（10）。
4.根据权利要求3所述的一种双层载车板无避让式立体车库，其特征是：所述的电动销机构（13）和连板销机构（63）中，转子（633）通过上轴承（632）和下轴承（638）可转动的安装在定子壳体内，转子（633）与螺母（635）固定连接，螺杆销（631）穿过转子（633）的中心与螺母（635）螺纹连接；
还设有与定子壳体固定连接的导杆（636），导套（637）与螺杆销（631）固定连接，导杆（636）与导套（637）滑动连接。
5.根据权利要求4所述的一种双层载车板无避让式立体车库，其特征是：所述的旋转装置（6）中，转轴机构（61）的旋转转轴（64）与连板机构（62）固定连接，旋转转轴（64）上设有台肩，台肩通过承载轴承（65）支承在转轴机构（61）壳体内，转轴机构（61）壳体与支架（1）的一根立柱固定连接；
转轴机构（61）上还固设有传动齿轮，传动齿轮与旋转驱动装置连接，并由旋转驱动装置驱动转轴机构（61）旋转。
6.根据权利要求5所述的一种双层载车板无避让式立体车库，其特征是：所述的旋转驱动装置中，旋转电机（67）与减速器（66）连接，减速器（66）与转轴机构（61）的传动齿轮连接；
所述的减速器（66）为RV减速器或蜗轮蜗杆减速器。
7.根据权利要求1所述的一种双层载车板无避让式立体车库，其特征是：所述的举升装置中，立柱（9）的顶部设有上链轮（81），底部设有下链轮（82），举升链条（8）绕过上链轮（81）和下链轮（82），举升驱动装置（7）与上链轮（81）或下链轮（82）的轴固定连接，以驱动上链轮（81）或下链轮（82）旋转。
8.根据权利要求1所述的一种双层载车板无避让式立体车库，其特征是：在下层载车板（12）上设有多个滚轮，在二层承载板（2）上设有导轨（5），导轨（5）上设有滚轮，在上层载车板（10）上设有限位块。
9.根据权利要求8所述的一种双层载车板无避让式立体车库，其特征是：在上层载车板（10）和下层载车板（12）之间设有限位锁紧机构。
10.根据权利要求9所述的一种双层载车板无避让式立体车库，其特征是：所述的限位锁紧机构为电磁锁；或者所述的上层载车板（10）上设有电动销机构（13），在上层载车板（10）和下层载车板（12）上设有相应的销孔，电动销机构（13）用于将上层载车板（10）和下层载车板（12）锁定在一起。
双层载车板无避让式立体车库
技术领域
背景技术
母机用于承载上层待停放车辆，子机用于承载下层待停放车辆。采用整个停车机架可移动的结构，对于机械结构的要求较高，成本高昂。
实用新型内容
具体实施方式
633转动，带动螺母635旋转，带动螺杆销631下行，螺杆销631的底端为双头销结构，即如图9中，螺杆销631的底端设有两个销杆。螺杆销631穿入到凸起结构和上层载车板10的侧边将上层载车板10锁定。旋转电机67动作，驱动减速器66的输出轴带动旋转转轴64转动，连板机构62随之转动，将上层载车板10旋转90°。由于上层载车板10的重量部分仍然承载在下层载车板12和二层承载板2上，因此连板机构62的承重不高。拖拽驱动装置3的电机通过传动机构带动螺杆14旋转，拖拽机构4沿着螺杆14滑动至二层承载板2靠近下层载车板12的一端。
直至拖拽机构4与上层载车板10连接，电动销机构13的转子633动作，将螺杆销631升起，当拖拽机构4与上层载车板10互相咬合后，螺杆销631落下，将拖拽机构4与上层载车板10连接在一起。连接可靠后，连板销机构63的螺杆销631升起。拖拽驱动装置3的电机转动，带动螺杆14旋转，拖拽机构4带动上层载车板10落到二层承载板2上，完成停车动作。取车时，旋转装置6的连板机构62旋转至朝向二层承载板2的方向，下层载车板12举升到位，拖拽驱动装置3驱动拖拽机构4带动上层载车板10滑动至下层载车板12上方，连板机构62与上层载车板
10连接，电动销机构13与上层载车板10脱开，旋转装置6带动上层载车板10旋转90°，落在下层载车板12上，电动销机构13将上层载车板10和下层载车板12锁紧，举升驱动装置7动作，上层载车板10和下层载车板12下降落在地面，举升驱动装置7的减速器采用蜗轮蜗杆减速器，利用蜗轮蜗杆减速器的自锁功能，实现上层载车板10和下层载车板12的自锁。由此完成取车动作。
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