技术领域
[0001] 本实用新型涉及减速带的技术领域，特别涉及导流式的减速带。
背景技术
[0002] 减速带是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施，一般设置在公路道口、斜坡、学校、住宅小区人口等需要车辆减速慢行的路段和容易引发交通事故的路段，是用于降低机动车、非机动车行驶速度的新型交通专用安全设置。
[0003] 目前，减速带的形状一般为条状，也有点状的，当车经过减速带时，能使车辆进行减速，有效减少了交通事故的发生。
[0004]
现有技术中，
车轮上经常带有垃圾和
水，当车轮经过减速带时，经常将水和垃圾滞留在减速带上，容易使减速带上水和垃圾堆积，既不美观也很容易引发交通事故。实用新型内容
[0005] 本实用新型的目的在于提供导流式的减速带，旨在解决现有技术中，减速带易积压水和垃圾的问题。
[0006] 本实用新型是这样实现的，导流式的减速带，包括设置在斜坡上的带体；所述带体沿着所述斜坡的宽度方向延伸布置；所述带体具有朝向所述斜坡上方的上侧边，所述上侧边的中部朝向所述斜坡上方凸起，形成凸条；所述凸条沿着所述带体的长度方向延伸布置；沿着所述带体的中部至两端的方向，所述上侧边朝向所述斜坡的下方呈倾斜布置。
[0007] 进一步的，所述带体内设有至少一组受压可弹性复位的弹性件；所述上侧边具有朝向所述斜坡的下端面，所述弹性件与所述下端面固定布置。
[0008] 进一步的，所述弹性件包括柱体与
弹簧，所述柱体固定在所述带体内部，所述弹簧的一端与所述柱体固定；所述弹性件的另一端与所述下端面固定布置。
[0009] 进一步的，所述上侧边与所述下端面分别设有上磁
铁和下
磁铁，所述上磁铁与所述下磁铁呈正对布置，所述上磁铁与所述下磁铁相吸；所述带体内设有与所述下磁铁固定的传动结构与驱动所述传动结构移动的伺服
电机；当所述
伺服电机驱动所述传动结构左右移动时，所述下磁铁与所述上磁铁均左右移动。
[0010] 进一步的，所述斜坡上形成有多个安装所述带体的安装槽，多个所述安装槽沿所述斜坡的宽度方向呈间隔布置；所述安装槽具有形成在所述斜坡上的
槽口，所述安装槽沿偏移所述槽口的方向朝下延伸布置；所述带体形成有多个与所述安装槽一一对应的嵌入部，所述嵌入部朝下倾斜布置，多个所述嵌入部通过钉子与所述斜坡固定。
[0011] 进一步的，所述上侧边上形成有多条导流槽，多条所述导流槽的两端分别沿所述带体的两端的方向延伸布置，且所述导流槽的两端分别延伸至所述带体的两个端部。
[0012] 进一步的，所述凸条设置有弹性层，所述弹性层沿着所述凸条的长度方向延伸布置。
[0013] 进一步的，所述上侧边设置有反光材料或
荧光材料
[0014] 与现有技术相比，本
实施例提供的导流式的减速带，设置在斜坡上，对行驶在斜坡上的车进行减速；减速带包括固定在斜坡上的带体，整个带体沿着斜坡的宽度方向延伸布，当车经过减速带时，车轮从带体的上侧边压过；在上侧边的中部朝上凸起形成凸条，车轮滚过凸条时，凸条可将车轮上的水、垃圾刮下，以免车轮打滑；而且，沿着带体的中部至两端的方向，上侧边朝向斜坡的方向向下倾斜，这样，被留在凸条上方的水和垃圾会沿着上侧边的两端流出带体，对水流起到两侧导流的作用，且避免带体上垃圾堆积，且结构简单。
附图说明
[0015] 图1是本实用新型实施例提供的斜坡和带体的立体示意图；
[0016] 图2是本实用新型实施例提供的斜坡的立体示意图；
[0017] 图3是本实用新型实施例提供的带体的立体示意图。
具体实施方式
[0018] 为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0019] 本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或
位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本
专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0020] 以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。
[0021] 参照图1-3所示，为本实用新型提供较佳实施例。
[0022] 导流式的减速带，包括带体20；带体20设置在斜坡10上，且沿着斜坡10的宽度方向延伸；带体20具有上侧边21，上侧边21朝向斜坡10的上方，上侧边21的中部朝向斜坡10上方凸起，形成凸条211；凸条211沿着带体20的长度方向延伸布置；沿着带体20的中部至两端的方向，上侧边21朝向斜坡10的下方呈倾斜布置；当车轮经过凸条211时，凸条211可将车轮上的水和垃圾刮下，随后水沿着上侧边21的两侧流出带体20，并将垃圾连带着流走。
[0023] 上述提供的导流式的减速带，设置在斜坡10上，对行驶在斜坡10上的车进行减速；减速带包括固定在斜坡10上的带体20，整个带体20沿着斜坡10的宽度方向延伸布，当车经过减速带时，车轮从带体20的上侧边21压过；在上侧边21的中部朝上凸起形成凸条211，车轮滚过凸条211时，凸条211可将车轮上的水、垃圾刮下，以免车轮打滑；而且，沿着带体20的中部至两端的方向，上侧边21朝向斜坡10的方向向下倾斜，这样，被留在凸条211上方的水和垃圾会沿着上侧边21的两端流出带体20，对水流起到两侧导流的作用，避免带体20上垃圾堆积，且结构简单。
[0024] 在本实施例中，带体20内设有至少一组弹性件23，弹性件23可受压弹性复位，上侧边21具有朝向斜坡10的下端面，弹性件23与下端面固定布置；当车轮压上带体20时，弹性件23可对车起到一个缓冲的作用，当车驶离带体20后，弹性件23回弹，使带体20回复本来的形状，使被留在带体20上的水和垃圾顺着带体20两侧离开带体20。
[0025] 弹性件23包括柱体231与弹簧232，柱体231固定在带体20内部，弹簧232的一端与柱体231固定；弹性件23的另一端与下端面固定布置，柱体231对弹簧232起到一个
支撑的作用。
[0026] 上侧边21与下端面分别设有上磁铁22和下磁铁，上磁铁22与下磁铁呈正对布置，上磁铁22与下磁铁相吸；且在带体20内设有传动结构与伺服电机；传动结构与下磁铁连接，伺服电机可驱动传动结构正转反转，当上磁铁22与下磁铁在带体20右侧时，伺服电机驱动传动结构左移，传动结构带动下磁铁左移，由于下磁铁与上磁铁22相吸，所以上磁铁22会跟随下磁铁左移，上磁铁22可将带体20上的垃圾推至右侧，并将垃圾推离带体20；当上磁铁22与下磁铁在带体20左侧时，伺服电机驱动传动结构右移，传动结构带动下磁铁右移，由于下磁铁与上磁铁22相吸，所以上磁铁22会跟随下磁铁右移，上磁铁22可将带体20上的垃圾推至左侧，并将垃圾推离带体20。
[0027] 带体20上形成有多个嵌入部24，斜坡10上形成有多个安装槽11，多个安装槽11与多个嵌入部24一一对应，多个安装槽11沿斜坡10的宽度方向呈间隔布置；将各个嵌入部24分别嵌入安装槽11中，使带体20固定在斜坡10上，以免车经过带体20时，带体20松动，起不到刮水和导流的效果，严重时，还会造成事故。
[0028] 安装槽11具有槽口12，槽口12形成在斜坡10上，安装减速带时，将嵌入部24从槽口12嵌入安装槽11中；安装槽11沿偏移槽口12的方向朝下延伸布置，相对应的，嵌入部24也朝下倾斜，当车从斜坡10上往下开时，车对带体20具有一个向下的压
力，此时，倾斜向下的安装槽11与嵌入部24，对整个带体20起到一个支撑、阻挡的作用，可避免带体20由于车的作用使带体20倾斜或与斜坡10脱离，减速带安装完毕后，通过钉子将嵌入部24与斜坡10固定，将带体20与斜坡10之间加固。
[0029] 上侧边21上形成有多条导流槽212，多条导流槽212的两端分别沿带体20的两端的方向延伸布置；当车上坡或下坡时，凸条211将车轮上的水和垃圾刮下；由于有些水里有化学物质和油，这些物质对轮胎虽然不会有明显的伤害，但会
加速橡胶的老化，从而缩短其使用寿命，将水刮下，可以避免车轮受损，随后，水会顺着导流槽212的长度方向流下，且导流槽212的两端分别延伸至带体20的两个端部，当水流至导流槽212的端部后，会从导流槽212的端部离开带体20，避免水和垃圾堆积，影响后续车辆的经过。
[0030] 凸条211设置有弹性层，弹性层可以减小车轮与凸条211的碰撞，可以避免凸条211将车轮刮伤，且弹性层
覆盖整个凸条211。
[0031] 在夜晚，光线太暗，所以在上侧边21设置反光材料或荧光材料，有利于司机注意到前面的减速带，提前减速，可避免撞击过大。
[0032] 以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何
修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
