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一种安全性能好的道路缓冲垫

阅读：1025发布：2020-05-20

专利汇可以提供一种安全性能好的道路缓冲垫专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型提供一种安全性能好的道路缓冲垫，涉及道路设备领域。该安全性能好的道路缓冲垫，包括底座。底座上插接有缓冲垫，底座中部设有伸缩杆，伸缩杆的活动端延伸至底座上方，伸缩杆活动端的两侧分别连接有缓冲部件，缓冲垫的内壁前后两侧分别设有缓冲杆，缓冲杆下端延伸至底座内，并连接有辅助缓冲件。所述缓冲部件包括连接杆、滑块和弹簧一，滑块滑动配合在底座上。该安全性能好的道路缓冲垫，通过伸缩杆伸缩带动滑块挤压弹簧一，利用缓冲杆向下移动，令两块活动板的上端相互远离，从而使得弹簧二被拉长，通过弹簧一和弹簧二产生的弹力，对压力进行缓冲，延缓缓冲垫的下落，从而提高减速带的缓冲能力，提高减速带的安全性能。，下面是一种安全性能好的道路缓冲垫专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种安全性能好的道路缓冲垫，包括底座(1)，其特征在于：底座(1)上插接有缓冲垫(2)，底座(1)中部设有伸缩杆(3)，伸缩杆(3)的活动端延伸至底座(1)上方，伸缩杆(3)活动端的两侧分别连接有缓冲部件，缓冲垫(2)的内壁前后两侧分别设有缓冲杆(8)，缓冲杆(8)下端延伸至底座(1)内，并连接有辅助缓冲件。
2.根据权利要求1所述的一种安全性能好的道路缓冲垫，其特征在于：所述缓冲部件包括连接杆(4)、滑块(5)和弹簧一(7)，滑块(5)滑动配合在底座(1)上，滑块(5)通过连接杆(4)与伸缩杆(3)活动连接，滑块(5)远离伸缩杆(3)的一侧设有挡块(6)，挡块(6)通过弹簧一(7)与滑块(5)相连，挡块(6)的下端与底座(1)相连。
3.根据权利要求1所述的一种安全性能好的道路缓冲垫，其特征在于：所述辅助缓冲件由括连接部和活动部两部分组成，活动部包括两个活动板(10)和弹簧二(11)，两个活动板(10)下端相互铰接，并与连接部相连，两个活动板(10)上端相互远离，并通过弹簧二(11)相连，缓冲杆(8)的下端延伸至两个活动板(10)之间。
4.根据权利要求3所述的一种安全性能好的道路缓冲垫，其特征在于：所述连接部为小凸块(9)，小凸块(9)的下端与底座(1)内壁底部相连，小凸块(9)上端分别与两个活动板(10)铰接。
5.根据权利要求1所述的一种安全性能好的道路缓冲垫，其特征在于：所述缓冲垫(2)上对称设有防滑垫(12)，可减少轮胎打滑。

说明书全文

一种安全性能好的道路缓冲垫

技术领域

[0001] 本实用新型涉及道路设备技术领域，具体为一种安全性能好的道路缓冲垫。

背景技术

[0002] 为了提高行人及行车安全，目前在小区门口、收费站、学校门口、行人密集的下坡或是其他需要机车低速行驶的地方都设有用于减缓车辆速度的固定的缓冲带，当汽车车轮撞击传统的缓冲带时，缓冲带会将汽车水平方向高速运动所具有的能量一部分转化为竖直方向的能量并最终传导到与车轮相连的汽车悬挂系统并被吸收掉。

[0003] 在公交道路的表面大多设置有道路缓冲垫，但是一般的道路缓冲带只是单纯的由橡胶垫进行缓冲，其缓冲的效果较差，容易对汽车造成比较严重的抖动，导致缓冲垫的安全效果较差，其带来的缓冲效果无法达到比较理想的要求。实用新型内容

[0004] (一)解决的技术问题

[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种安全性能好的道路缓冲垫，解决了道路缓冲垫缓冲性能差的问题。

[0006] (二)技术方案

[0007] 为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种安全性能好的道路缓冲垫，包括底座。底座上插接有缓冲垫，底座中部设有伸缩杆，伸缩杆的活动端延伸至底座上方，伸缩杆活动端的两侧分别连接有缓冲部件，缓冲垫的内壁前后两侧分别设有缓冲杆，缓冲杆下端延伸至底座内，并连接有辅助缓冲件。

[0008] 优选的，所述缓冲部件包括连接杆、滑块和弹簧一，滑块滑动配合在底座上，滑块通过连接杆与伸缩杆活动连接，滑块远离伸缩杆的一侧设有挡块，挡块通过弹簧一与滑块相连，挡块的下端与底座相连。

[0009] 优选的，所述辅助缓冲件由括连接部和活动部两部分组成，活动部包括两个活动板和弹簧二，两个活动板下端相互铰接，并与连接部相连，两个活动板上端相互远离，并通过弹簧二相连，缓冲杆的下端延伸至两个活动板之间。

[0010] 优选的，所述连接部为小凸块，小凸块的下端与底座内壁底部相连，小凸块上端分别与两个活动板铰接。

[0011] 优选的，所述缓冲垫上对称设有防滑垫，可减少轮胎打滑。

[0012] (三)有益效果

[0013] 本实用新型提供了一种安全性能好的道路缓冲垫。具备有益效果如下：

[0014] 1.该安全性能好的道路缓冲垫，通过伸缩杆伸缩带动滑块挤压弹簧一，利用缓冲杆向下移动，令两块活动板的上端相互远离，从而使得弹簧二被拉长，通过弹簧一和弹簧二产生的弹力，对压力进行缓冲，延缓缓冲垫的下落，从而提高减速带的缓冲能力，提高减速带的安全性能。附图说明

[0015] 图1为本实用新型装置立体图；

[0016] 图2为本实用新型装置正面剖视图。

[0017] 图中：1底座、2缓冲垫、3伸缩杆、4连接杆、5滑块、6挡块、7弹簧一、8缓冲杆、9小凸块、10活动板、11弹簧二、12防滑垫。

具体实施方式

[0018] 下面通过附图和实施例对本实用新型作进一步详细阐述。

[0019] 本实用新型实施例提供一种安全性能好的道路缓冲垫，如图1-2所示，包括底座1。底座1上插接有缓冲垫2，底座1中部设有伸缩杆3。伸缩杆3 的底部与底座1的内壁底部焊接。伸缩杆3的活动端延伸至底座1上方，伸缩杆3活动端的两侧分别连接有缓冲部件。

[0020] 缓冲部件包括连接杆4、滑块5和弹簧一7。滑块5滑动配合在底座1上，底座1的顶部沿其长度方向开设有滑槽，滑块5在滑槽内滑动。滑块5通过连接杆4与伸缩杆3活动连接。连接杆4对称设置在滑块5的两侧，连接杆4 的一端与滑块5铰接，连接杆4的另一端与伸缩杆3的活动端铰接。滑块5 远离伸缩杆3的一侧设有挡块6，挡块6通过弹簧一7与滑块5相连。弹簧一 7的一端与挡块6焊接，弹簧一7的另一端与滑块5焊接。挡块6的下端与底座1焊接。

[0021] 当汽车经过减速带，缓冲垫3下压使得伸缩杆3收缩，滑块5滑动远离伸缩杆3，弹簧一7受到挤压从而进行缓冲。

[0022] 缓冲垫2的内壁前后两侧分别焊接有缓冲杆8，缓冲杆8下端延伸至底座 1内，并连接有辅助缓冲件。

[0023] 辅助缓冲件由括连接部和活动部两部分组成，活动部包括两个活动板10 和弹簧二11，两个活动板10下端相互铰接，并与连接部相连。两个活动板 10上端相互远离，并通过弹簧二11相连，弹簧二11两端分别与活动板10焊接。缓冲杆8的下端延伸至两个活动板10之间，缓冲杆8的底部与两个活动板10接触。

[0024] 该安全性能好的道路缓冲垫，通过伸缩杆3伸缩带动滑块5挤压弹簧一7，利用缓冲杆8向下移动，令两块活动板10的上端相互远离，从而使得弹簧二 11被拉长，通过弹簧一7和弹簧二11产生的弹力，对压力进行缓冲，延缓缓冲垫2的下落，从而提高减速带的缓冲能力，提高减速带的安全性能。

[0025] 连接部为小凸块9，小凸块9的下端与底座1内壁底部焊接，小凸块9上端分别与两个活动板10铰接。当缓冲垫2下压时带动缓冲杆8向下移动，由于缓冲杆8的底部与活动板10接触。随着缓冲杆8的下移，两个活动板10 的上端相互远离，使得弹簧二11伸长产生收缩的力，延缓缓冲杆8下移，进而达到缓冲的效果。

[0026] 缓冲垫2上对称焊接有防滑垫12，可减少轮胎打滑。

[0027] 工作原理：使用时，当汽车行驶到缓冲带表面时，顶部的缓冲垫2压入到底座1的内部，伸缩杆3收缩令两边的滑块5滑动，挤压弹簧一7，同时缓冲杆13向下压，令两个活动板10的上端逐渐相互远离，从而使得弹簧二11 伸长，减缓顶部带来的压力。

[0028] 综上所述，该安全性能好的道路缓冲垫，通过伸缩杆3伸缩带动滑块5 挤压弹簧一7，利用缓冲杆8向下移动，令两块活动板10的上端相互远离，从而使得弹簧二11被拉长，通过弹簧一7和弹簧二11产生的弹力，对压力进行缓冲，延缓缓冲垫2的下落，从而提高减速带的缓冲能力，提高减速带的安全性能。

[0029] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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