带有液压装置的减速带
阅读：1009发布：2021-03-04
专利汇可以提供带有液压装置的减速带专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种带有液压装置的 减速带 ，包括两个 支撑 板，所述的两个支撑板的一端设置有矩形齿，所述的两个支撑板的矩形齿相互 啮合 ，所述的两个支撑板均与一连接轴转动连接，所述的两个连接轴的两端分别与一液压装置相连接。本实用新型的带有液压装置的减速带的优点是：由液压装置支撑两 块 挡板 形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好。，下面是带有液压装置的减速带专利的具体信息内容。
带有液压装置的减速带
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种减速带，更确切的说是一种带有液压装置的减速带。
背景技术
[0002] 现有技术中的减速带是由硬质橡胶制成，这种形式的减速带虽然具有结构简单、成本较低等优点，但是不管车辆通过的速度有多慢，依然比较颠簸，使用体验较差；且其还有不耐磨，易被压扁等缺点，使其起不到应有的减速效果，导致其使用寿命较短。实用新型内容
[0003] 本实用新型主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种由液压装置支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好的带有液压装置的减速带。
[0004] 本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：
[0005] 一种带有液压装置的减速带，包括两个支撑板，所述的两个支撑板的一端设置有矩形齿，所述的两个支撑板的矩形齿相互啮合，所述的两个支撑板均与一连接轴转动连接，所述的两个连接轴的两端分别与一液压装置相连接。
[0006] 作为本实用新型较佳的实施例，所述的支撑板的另一端设置有多个滚轮，所述的多个滚轮沿所述的支撑板的长度方向均匀分布。
[0008] 为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0009] 图1为本实用新型的带有液压装置的减速带的立体结构示意图；
[0010] 图2为图1中的带有液压装置的减速带的主视图；
[0011] 其中：
[0012] 1、支撑板；11、矩形齿；12、滚轮；
[0013] 2、连接轴；3、液压装置。
具体实施方式
[0014] 下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0015] 本实用新型的带有液压装置的减速带的优点是：由液压装置支撑两块挡板形成拢起结构，耐磨，不会被压扁，使用寿命较长；车辆快速通过时极为颠簸、慢速通过时颠簸较为轻微，使用体验更好。
[0016] 如图1、图2所示，一种带有液压装置的减速带，包括两个支撑板1，该两个支撑板1的一端设置有矩形齿11，该两个支撑板1的矩形齿11相互啮合，该两个支撑板1均与一连接轴2转动连接，该两个连接轴2的两端分别与一液压装置3相连接。车辆快速通过时，由于该液压装置3的作用，车轮不能将该两个支撑板1快速压下，因而会使车辆极为颠簸；车辆速度较慢时，由于车轮通过该带有液压装置的减速带的时间较长，足够将该支撑板1压下，因而只会使车辆产生轻微的颠簸，使用体验较好；该支撑板1由硬质材料制成，相对于橡胶，更为耐磨，因此使用寿命更长。
[0017] 该支撑板1的另一端设置有多个滚轮12，该多个滚轮12沿该支撑板1的长度方向均匀分布。车轮在经过该支撑板1时，该支撑板1的另一端会沿路面滑动，因此会导致该支撑板1的另一端及路面严重磨损，设置该滚轮12以后，可以有效避免前述情况发生。
[0018] 以上仅仅是本实用新型的部分实施方式的设计思路，在系统允许的情况下，本实用新型可以扩展为同时外接更多的功能模块，从而最大限度扩展其功能。
[0019] 以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
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