도로용 과속방지턱
专利汇可以提供도로용 과속방지턱专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且본고안은도로용과속방지턱에관한것으로, 일정하게소정의높이와폭을갖는직육면체형상의중앙부재(10)들과; 상기주앙부재(10)들의양측으로위치되며그 외측이완만한곡선부(21)를갖는가장자리부재(20)와; 상기중앙부재(10) 및가장자리부재(20)에매립되며중앙으로홀(31)이뚫어지는인서트(30)와; 상기인서트(30)의홀(31)을관통하여지면에고정되는고정못(40)이구비되어, 그시공비가저렴하다. 또, 일정한규격으로동일하게설치되므로차량의손상을방지한다. 그리고, 보수및 유지관리가용이하고원거리에서도식별이용이하다.，下面是도로용 과속방지턱专利的具体信息内容。
도로용 과속방지턱
제1도는 본 고안의 설치상태를 예시한 사시도.
제2도는 본 고안의 구성을 보인 일부절결 단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10-중앙부재20-가장자리부재
21-곡선부30-인서트
31-홀40-고정못
[고안이 속하는 기술분야]
본 고안은 도로용 과속방지턱에 관한 것으로, 더 상세하게는 도로에 간단히 설치하여 과속으로 인한 사고를 예방할 수 있도록 고안된 것이다.
[종래의 기술]
일반적으로, 도로에는 과속을 방지하기 위한 과속 방지턱을 설치한다.
종래, 과속방지턱은 도로의 재질과 동일재로 도로의 폭방향으로 볼록하게 돌출시키는 방법으로 시공하여 설치된다.
즉, 도로가 콘크리트로 시공되는 경우 이와 동일 재질의 콘크리트재로 노면 상부에 볼록하게 턱을 돌출시키고, 또 도로가 아스팔트재로 되는 경우 이와 동일재인 아스팔트재로 볼록하게 일일이 시공에 의해 설치하고 있는 실정이다.
[고안이 이루고자 하는 기술적 과제]
따라서 종래와 같이 이미 포장된 도로 위에 다시 새로운 과속방지용 돌출턱을 시공하기 위하여는 콘크리트재 및 아스팔트재를 운송하여 소정의 형상으로 일일이 시공해야 하므로, 그 과정이 복잡하고 높은 시공비가 소요된다.
또, 도로와의 접합이 완전하지 못하여 쉽게 파손된다.
그리고, 각 시공위치마다 작업자가 상이한 관계로 그 크기의 규격화가 이루어지지 못하여, 차량에 충격 및 손상을 주는 경우를 흔히 경험하게 된다.
또, 시공 후 다시 그 표면에 과속방지턱을 표시하는 도장작업을 수행해야 하고, 자주 도장표시가 지워져 유지관리에 많은 노력을 필요로 하는 등의 폐단이 있었던 것이다.
[고안의 목적]
본 고안의 목적은 보다 설비가 용이하도록 된 도로용 과속방지턱을 제공하는 데 있다.
본 고안의 다른 목적은 각 위치마다 규격 크기로 설치하여 차량의 파손을 방지할 수 있도록 된 과속방지턱을 제공하는 데 있다.
본 고안의 또 다른 목적은 보수유지가 용이하도록 된 과속방지턱을 제공하는 데 있다.
[고안의 구성]
이러한 본 고안의 목적은, 일정하게 소정의 높이와 폭을 갖는 직육면체 형상의 중앙부재(10)들과; 상기 중앙부재(10)들의 양측으로 위치되며 그 외측이 완만한 곡선부(21)를 갖는 가장자리부재(20)와; 상기 중앙부재(10) 및 가장자리부재(20)에 매립되며 중앙으로 홀(31)이 뚫어지는 인서트(30)와; 상기 인서트(30)의 홀(31)을 관통하여 지면에 고정되는 고정못(40)이 구비되는 것에 의해 달성된다.
[고안의 작용]
상기한 본 고안 구성에 의하면, 간단히 중앙부재(10)들과 가장자리부재(20)들을 배열하여 고정못(40)으로 고정하는 것에 의해 간단히 설치될 수 있다.
따라서, 시공 및 유지가 용이해지는 것이다.
[실시예]
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명하면 다음과 같다.
제1도 및 제2도는 본 고안의 설치상태를 사시도로 도시하고 있다.
이 도면에서와 같이 중앙에는 중앙부재(10)가 위치되고 양측에는 가장자리부재(20)가 위치된다.
중앙부재(10)는 합성수지재로 일정하게 소정의 높이, 즉 차량의 과속은 방지한 상태로 차량에 손상 및 충격을 주지 않는 정도를 감안하여 설계에 의해 설정된 규격으로 직육면체 형상으로 성형된다.
이때, 중앙부재(10)는 용도 및 그 설치위치에 따라 설치갯수를 가감할 수 있다.
그리고, 중앙부재(10)의 양측으로는 가장자리부재(20)가 위치된다.
가장자리부재(20)는 그 외측이 완만한 곡선부(21)가 성형되어 지면으로부터 부드럽게 차량이 상승될 수 있도록 하여 과속은 방지한 상태로 보다 부드럽게 통과될 수 있도록 한다.
이 가장자리부재(20)와 중앙부재(10)는 도로에 고정하기 위한 수단으로 가장자리부재(20)와 중앙부재(10)에 각각 수곳(도면에서 2곳)에 인서트(30)를 매립하여 동시에 2중사출하여 고정 설치하여, 인서트(30)에 뚫어진 홀(31로 고정못(40)이 통과하여 도로에 박혀져 고정이 이루어지도록 하는 것이다.
따라서, 과속방지턱을 설치하고자 하는 위치에서 간단히 중앙부재(10)와 그 양측으로 가장자리부재(20)를 대향지게 위치시켜 고정못(40)을 박는 작업에 의해 일정한 규격의 과속방지턱이 설치 완료되는 것이다.
한편, 과속방지턱의 설치 여부를 확인하기 위한 수단으로 상기 중앙부재(10) 및 가장자리부재(20)의 색상을 결정하여 합성수지재로 성형하는 것에 의해 그 표시가 훼손됨이 없이 장시간 반영구적으로 설치가 이루어질 수 있는 것이다.
[고안의 효과]
이상에서 설명한 바와 같이 본 고안의 구성에 의하면, 그 시공비가 저렴하다.
또, 일정한 규격으로 동일하게 설치되므로 차량의 손상을 방지한다.
그리고, 보수 및 유지관리가 용이하고 원거리에서도 식별이 용이하다.
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