专利汇可以提供一种控速可调节减速带专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且本 发明 公开了一种控速可调节 减速带 ,包括主体、弹性部件和控速部件;主体相对于地面可升降位移,弹性部件弹性的 支撑 主体;控速部件可限制主体向下位移;控速部件包括驱动件、从动件和 制动 件;驱动件呈长条状,驱动件的一端固定于主体下方;从动件承接驱动件并将驱动件的直线往复运动变为双向转动,从动件与驱动件同步运动;制动件与从动件同步转动,制动件用于控制从动件处于双向可转动或单向不可转动状态。本发明公开的一种控速可调节减速带,在车辆低速行驶时,减速带随着车辆的经过变平,不再拱起,使车辆可以平稳通过,几乎不产生颠簸,在车辆高速行驶时,减速带保持拱起状态,提示驾驶人降低车速。,下面是一种控速可调节减速带专利的具体信息内容。
1.一种控速可调节减速带,其特征在于,包括主体(1)、弹性部件(2)和控速部件(3);
所述主体(1)相对于地面可升降位移,
所述弹性部件(2)弹性的支撑所述主体(1);
所述控速部件(3)可限制所述主体(1)向下位移;
所述控速部件(3)包括驱动件(31)、从动件(32)和制动件(33);
所述驱动件(31)呈长条状,所述驱动件(31)的一端固定于所述主体(1)下方;
所述从动件(32)承接所述驱动件(31)并将所述驱动件(31)的直线往复运动变为双向转动,所述从动件(32)与所述驱动件(31)同步运动;
所述制动件(33)与所述从动件(32)同步转动,所述制动件(33)用于控制所述从动件(32)处于双向可转动或单向不可转动状态。
2.根据权利要求1所述的一种控速可调节减速带,其特征在于,所述驱动件(31)为螺旋杆,所述从动件(32)为中空圆柱体,所述从动件(32)的一个端面上设有通孔(321),所述通孔(321)的形状与所述驱动件(31)横截面的形状相同。
3.根据权利要求2所述的一种控速可调节减速带,其特征在于,所述制动件(33)包括制动盘(334)、棘爪(331)和内部设有棘轮齿的棘轮圈(332),制动盘(334)固定在所述从动件(32)的另一端且与所述从动件(32)同轴,所述棘爪(331)可转动的设于所述制动盘(334)盘面的外缘,所述棘爪(331)的端部可伸入所述棘轮圈(332)的齿槽内并使所述从动件(32)处于单向不可转动状态,所述棘爪(331)与所述制动盘(334)之间设有第一弹簧(333),所述第一弹簧(333)将所述棘爪(331)的端部拉向远离所述棘轮圈(332)的方向。
4.根据权利要求2所述的一种控速可调节减速带,其特征在于,所述制动件(33)包括制动盘(334)、棘爪(331)和内部设有棘轮齿的棘轮圈(332),所述棘爪(331)固定在所述制动盘(334)盘面的外缘,所述棘爪(331)的端部可伸入所述棘轮圈(332)的齿槽内并使所述制动盘(334)处于单向不可转动状态,所述制动盘(334)同轴固定有齿轮(335),所述从动件(32)外缘设有传动齿(322),所述传动齿(322)与所述齿轮(335)啮合,所述棘爪(331)与所述制动盘(334)之间设有第一弹簧(333),所述第一弹簧(333)将所述棘爪(331)的端部拉向远离所述棘轮圈(332)的方向。
5.根据权利要求1所述的一种控速可调节减速带,其特征在于,所述主体(1)包括主板(11),所述主板(11)两侧分别铰接有侧板(12),路面上铰接有侧板套筒(13),两个所述侧板(12)分别插入所述侧板套筒(13)中,所述侧板(12)下方设有滑轮(14),所述侧板套筒(13)内设有与所述滑轮(14)对应的滑轨(15),所述弹性部件(2)固定在所述主板(11)下方,所述主板(11)可压缩所述弹性部件(2)向下运动。
6.根据权利要求1所述的一种控速可调节减速带,其特征在于,所述弹性部件(2)包括支撑杆(21)和套筒(22),所述套筒(22)固定在道路内,所述支撑杆(21)的一端与所述主体(1)固定连接,所述支撑杆(21)的另一端伸入所述套筒(22)内,所述支撑杆(21)和所述套筒(22)之间设有第二弹簧(23),所述支撑杆(21)可向所述套筒(22)内运动并压缩所述第二弹簧(23)。
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