一种电动车刹车装置偏心凸轮制动安全机构
阅读：4发布：2024-02-14
专利汇可以提供一种电动车刹车装置偏心凸轮制动安全机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 一种 电动车 刹车 装置偏心 凸轮 制动 安全机构，主要包括，偏心凸轮1，主制动 块 接片，主制动块，副制动块。其特征在于偏心凸轮上设有偏心拨块的下端设有导向凹口，主制动块上连接固定一体的接片，接片上设有拨拉快，在拨位块的一端设有导向块，使用时导向块设置与副制动块的上端，偏心拨位块的下端，导向块与导向凹口相活动配合。本发明在接片的拨位块前端设置导向块，大大增加了制动块在 轮毂 内使用时，产生良好的 稳定性 可靠性，而且克服了接片在偏心拨快上下移动而影响制动效果，使用制造十分方便。，下面是一种电动车刹车装置偏心凸轮制动安全机构专利的具体信息内容。
一种电动车刹车装置偏心凸轮制动安全机构
技术领域
背景技术
[0002] 本人公开的ZL200910192516的一种助动车随动闸，这种结构在刹车制动块的磨损时通过偏心齿轮不断扩大而增长了使用寿命，但在背景技术中的结构在制动时，偏心凸轮2转动，单边移动拨块22上连有一体制动块4与活动连接副制动块5受力增大。但由于单边移动拨块22，使拨块作用往往因主制动块受力而跳出受力面，而失去了制动功能，这种结构存在着一定缺陷，而没有解决整个助动车随动闸的使用寿命。
[0003] 还有一种公开的ZL200620126697.8自行车和电动车随动闸和随动锁闸用偏心凸轮轴。这种结构在凸轮3上设置盖块2。盖块2盖住蹄块接片上方来防止制动过程中，蹄片爬到凸轮3的上方。这种结构虽然有的改进，但蹄块上接片经常回位时不能与凸轮紧合，卡在与盖块2上。使往往刹车装置松放不清，影响了刹车装置的正常使用寿命。 发明内容
[0004] 本发明主要由偏心凸轮，接片，主制动块，副制动块，偏心凸轮上设有螺纹、连接方块、偏心块、偏心拨块，偏心凸轮与螺纹连接方块、偏心块、偏心拨块为一体。本发明主要在偏心拨块的下方增设导向凹口，接片上设置与主制动块相固定的铆钉安装孔，并用铆钉与制动块固定一体，接片的一端设置与偏心拨块相接触拨位块，本发明主要在拨位块的前端增设导向块。
[0005] 本发明通过偏心凸轮上偏心拨块下方设置导向凹口与接片上的拨位块前端设置导向块相匹配并设有活动间隙，使用时拨动偏心凸轮，偏心拨块接触主制动块上连接的拨位块，使主制动块移动的时导向块在偏心拨块下端的导向凹口也开始同时移动。 [0006] 本发明通过这样的改进，大大增加了主制动块，副制动块在毂闸凹周侧磨损时稳定性。不会因主制动块上接片受偏心拨块过大作用力，爬上偏心拨块而失去作用，或偏心块增设盖块而卡死主制动块凹位。本发明不但简单，而且使用十分方便，使自行车、电动车的刹车装置更加成熟。附图说明
[0007] 图1为本发明偏心凸轮的结构示意图
[0008] 图2为本发明主制动块接片的结构示意图
[0009] 图3为本发明主、副制动块、偏心凸轮、主制动块接片装配结构示意图 具体实施方式
[0010] 一种偏心凸轮制动安全机构：由偏心凸轮1、接片2、主制动块3、副制动块12、偏心凸轮1上设有螺纹4，连接方块5，偏心块6，偏心拨块7，偏心凸轮1与螺纹4，连接方块5，偏心块6，偏心拨块7为一体。本发明在偏心拨块的下端设置导向凹口8。接片2上设置与主制动块3的固定安装孔9。接片2与主制动块3通过铆钉固定一体，接片2的一端设有拨位块10，本发明在拨位块10的前端设有导向块11。导向块11与拨位块10接片2为一体。本发明主要是通过接片2上设置导向块11与偏心凸轮1上设置导向凹口8相活动配合。 [0011] 使用时，当扳动偏心凸轮1，偏心凸轮1旋转偏心拨块7旋向转动与接片2拨位块
10接触，主制动块3转动，主制动块3连有一体接片2上的导向块11在副制动块12的上端。偏心拨块7下端的导向凹口8中移动。本发明通过这样的改进，大大提高随动闸，毂闸的使用寿命，且制造成本很低，制造也十分容易，使自行车、电动车的刹装置趋于更加成熟。
10接触，主制动块3转动，主制动块3连有一体接片2上的导向块11在副制动块12的上端。偏心拨块7下端的导向凹口8中移动。本发明通过这样的改进，大大提高随动闸，毂闸的使用寿命，且制造成本很低，制造也十分容易，使自行车、电动车的刹装置趋于更加成熟。
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