用于车辆部件监测的方法、装置和设备
阅读：455发布：2024-01-29
专利汇可以提供用于车辆部件监测的方法、装置和设备专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 涉及用于车辆部件监测的方法、装置和设备，该方法包括：利用来自车辆的 传感器 的感测数据，更新所述车辆的相应车辆部件的使用状况数据；基于所更新的使用状况数据，判断所述相应车辆部件是否到达更换时间；以及，当判断结果为肯定时，输出表示所述相应车辆部件需要更换的指示消息。利用该方法、装置和设备，用户不需要把车辆送到车辆维修厂进行检修，就能及时了解车辆上的车辆部件是否需要更换。，下面是用于车辆部件监测的方法、装置和设备专利的具体信息内容。
1.一种用于车辆部件监测的方法，包括：
利用来自车辆的传感器的感测数据，更新所述车辆的相应车辆部件的使用状况数据；
基于所更新的使用状况数据，判断所述相应车辆部件是否到达更换时间；以及当判断结果为肯定时，输出表示所述相应车辆部件需要更换的指示消息。
2.如权利要求1所述的方法，其中，所述判断所述相应车辆部件是否到达更换时间包括：
如果所述更新的使用状况数据满足预定条件，则确定所述相应车辆部件已到达更换时间；以及
如果所述更新的使用状况数据不满足所述预定条件，则确定所述相应车辆部件仍未到达更换时间。
3.如权利要求1所述的方法，其中
所述传感器包括所述车辆的轮速传感器、方向盘转向角传感器和悬架高度传感器中的至少一个，以及
所述相应车辆部件包括所述车辆的轮胎、轮速传感器和悬挂中的至少一个。
4.一种用于车辆部件监测的装置，包括：
更新模块，用于利用来自车辆的传感器的感测数据，更新所述车辆的相应车辆部件的使用状况数据；
判断模块，用于基于所更新的使用状况数据，判断所述相应车辆部件是否到达更换时间；以及
输出模块，用于当判断结果为肯定时，输出表示所述相应车辆部件需要更换的指示消息。
5.如权利要求4所述的装置，其中，所述判断模块包括：
第一确定模块，用于如果所述更新的使用状况数据满足预定条件，则确定所述相应车辆部件已到达更换时间；以及
第二确定模块，用于如果所述更新的使用状况数据不满足所述预定条件，则确定所述相应车辆部件仍未到达更换时间。
6.如权利要求4所述的装置，其中
所述传感器包括所述车辆的轮速传感器、方向盘转向角传感器和悬架高度传感器中的至少一个，以及
所述相应车辆部件包括所述车辆的轮胎、轮速传感器和悬挂中的至少一个。
7.一种用于车辆部件监测的设备，包括：
处理器；以及
存储器，其存储有可执行指令，所述可执行指令当被执行时使得所述处理器执行权利要求1‐3中的任意一个所述的方法。
8.一种机器可读存储介质，其存储有可执行指令，所述可执行指令当被执行时使得机器执行权利要求1‐3中的任意一个所述的方法。
用于车辆部件监测的方法、装置和设备
技术领域
[0001] 本发明涉及车辆领域，尤其涉及用于车辆部件监测的方法、装置和设备。
背景技术
[0002] 车辆通常包括有许多车辆部件，这些车辆部件各自具有不同的生命周期。每个车辆部件在其生命周期快要结束时，就到达了其更换时间。车辆部件在到达其更换时间后要及时进行更换，否则会对车辆的行驶造成安全隐患。
[0003] 目前，只有把车辆送到车辆维修厂进行检修，用户才能知道车辆上的车辆部件是否到达更换时间。然而，通常情况下，除非车辆发生故障或者到达保养时间，否则用户是不会把车辆送到车辆维修厂进行检修的，这导致用户不能及时了解车辆上的车辆部件是否需要更换。
发明内容
[0004] 本发明的实施例提供用于车辆部件监测的方法、装置和设备，其能够使用户及时了解车辆上的车辆部件是否需要更换。
[0005] 按照本发明的实施例的一种用于车辆部件监测的方法，包括：利用来自车辆的传感器的感测数据，更新所述车辆的相应车辆部件的使用状况数据；基于所更新的使用状况数据，判断所述相应车辆部件是否到达更换时间；以及，当判断结果为肯定时，输出表示所述相应车辆部件需要更换的指示消息。
[0006] 按照本发明的实施例的一种用于车辆部件监测的装置，包括：更新模块，用于利用来自车辆的传感器的感测数据，更新所述车辆的相应车辆部件的使用状况数据；判断模块，用于基于所更新的使用状况数据，判断所述相应车辆部件是否到达更换时间；以及，输出模块，用于当判断结果为肯定时，输出表示所述相应车辆部件需要更换的指示消息。
[0007] 按照本发明的实施例的一种用于车辆部件监测的设备，包括：处理器；以及，存储器，其存储有可执行指令，所述可执行指令当被执行时使得所述处理器执行前述的方法。
[0008] 按照本发明的实施例的一种机器可读存储介质，其存储有可执行指令，所述可执行指令当被执行时使得机器执行前述的方法。
[0009] 从以上的描述可以看出，本发明的实施例的方案利用来自车辆的传感器的感测数据来监测该车辆的车辆部件是否需要更换，从而，用户不需要把车辆送到车辆维修厂进行检修，就能实时地知道车辆上的车辆部件是否需要更换，因此，与现有技术相比，本发明的实施例的方案能够使得用户及时了解车辆上的车辆部件是否需要更换附图说明
[0010] 本发明的特征、特点、优点和益处通过以下结合附图的详细描述将变得显而易见。
[0011] 图1示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆部件监测的系统的架构示意图。
[0012] 图2示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆部件监测的方法的流程图。
[0013] 图3示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆部件监测的方法的流程图。
[0014] 图4示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆部件监测的装置的示意图。
[0015] 图5示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆部件监测的设备的示意图。
具体实施方式
[0016] 下面，结合附图详细描述本发明的各个实施例。
[0018] 如图1所示，系统10可以包括车载电脑20、轮速传感器30、方向盘转向角传感器40和悬架高度传感器50。车载电脑20、轮速传感器30、方向盘转向角传感器40和悬架高度传感器50都位于车辆V上。车载电脑20可通信地连接到轮速传感器30、方向盘转向角传感器40和悬架高度传感器50。车载电脑20是用于监测车辆部件是否需要更换的控制设备。轮速传感器30可以感测车辆V的轮速并输出指示所感测的轮速的感测信号。方向盘转向角传感器40可以感测车辆V的方向盘的转角度数并输出指示所感测的转角度数的感测信号。悬架高度传感器50可以感测车辆V的悬架在驾驶过程中上下的位移并输出指示所感测的位移的感测信号。
[0019] 车辆V的轮胎在转动(左转或者右转)时，会带动轮速传感器30的线束发生扭曲。车辆V的悬架在上下运动(即弯曲)的过程中会带动轮速传感器30的线束发生折弯。
[0020] 本领域技术人员将会理解，车辆V的轮胎的规范通常指定其能行驶的最大允许行驶里程，车辆V的轮速传感器30的规范通常指定其线束能够扭曲和折弯的最大允许次数，以及，车辆V的悬架的规范通常指定其能够弯曲的最大允许次数。当车辆V的轮胎的已行驶里程已达到其规范所指定的最大允许行驶里程时，车辆V的轮胎到达更换时间。当车辆V的轮速传感器30的线束已完成的扭曲和折弯的次数达到规范所指定的最大允许次数时，车辆V的轮速传感器30到达更换时间。当车辆V的悬架已完成的弯曲的次数达到规范所指定的最大允许次数时，车辆V的悬架到达更换时间。
[0021] 本领域技术人员将理解，虽然图1中示出了系统10包括三个传感器，即轮速传感器30、方向盘转向角传感器40和悬架高度传感器50，但是系统10可以包括更多或更少的传感器。
[0022] 图2示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆部件监测的方法的流程图。下面结合图1的系统来详细描述图2所示的方法。
[0023] 如图2所示，在方框202，车载电脑20可以不断地接收来自轮速传感器30的感测数据、来自方向盘转向角传感器40的感测数据和来自悬架高度传感器50的感测数据。其中，来自轮速传感器30的感测数据指示车辆V的轮速，来自方向盘转向角传感器40的感测数据指示车辆V的方向盘的转角度数，以及，来自悬架高度传感器50的感测数据指示车辆V的悬架的上下位移(即在垂直方向上悬架相对于参考位置的位移量)。
[0024] 在方框204，车载电脑20可以利用来自轮速传感器30的感测数据、来自方向盘转向角传感器40的感测数据和来自悬架高度传感器50的感测数据，获取车辆V的轮速、车辆V的方向盘的转角度数变化以及车辆V的悬架的上下位移变化。
[0025] 在方框206，车载电脑20使用所获取的轮速、转角度数变化和上下位移变化，更新存储的车辆V的车辆部件的使用状况数据，其包括车辆V的轮胎的已行驶里程、车辆V的悬架已完成的弯曲的次数、以及轮速传感器30的线束已完成的扭曲和折弯的次数。
[0026] 具体地，如果所获取的车辆V的轮速大于零，则车载电脑20计算所获取的车辆V的轮速与该轮速下车辆V的行驶时间的乘积作为里程增量，然后，车载电脑20计算该里程增量与所存储的车辆V的轮胎的已行驶里程之和作为车辆V的轮胎的更新的已行驶里程并存储该更新的已行驶里程。
[0027] 如果所获取的车辆V的方向盘的转角度数变化表明车辆V的方向盘的转角度数的绝对值刚经历了一次从小于阈值H1变为大于阈值H1又从大于阈值H1变为小于阈值H1的变换过程，则车载电脑20确定车辆V的轮胎刚发生了一次转动(左转或右转)，相应地带动轮速传感器30的线束发生了一次扭曲，那么车载电脑20将所存储的轮速传感器30的线束已完成的扭曲和折弯的次数增加一次。
[0028] 如果所获取的车辆V的悬架的上下位移变化表明车辆V的悬架的上下位移的绝对值刚经历了一次从小于阈值H2变为大于阈值H2又从大于阈值H2变为小于阈值H2的变换过程，则车载电脑20确定车辆V的悬架刚发生了一次上下运动(即发生了一次弯曲)，相应地带动轮速传感器30的线束发生了一次折弯，那么车载电脑20将所存储的轮速传感器30的线束已完成的扭曲和折弯的次数增加一次，以及，将所存储的车辆V的悬架已完成的弯曲的次数增加一次。
[0029] 在方框208，车载电脑20利用更新的使用状况数据，判断车辆V的相应车辆部件是否到达更换时间。
[0030] 具体地，如果在方框206中，车辆V的轮胎的已行驶里程被更新了，则车载电脑20判断车辆V的轮胎的更新的已行驶里程是否达到车辆V的轮胎的规范指定的最大允许行驶里程。如果判断结果为肯定，则车载电脑20确定车辆V的轮胎已到达更换时间，否则确定车辆V的轮胎仍未到达更换时间。
[0031] 如果在方框206中，轮速传感器30的线束已完成的扭曲和折弯的次数被更新了，则车载电脑20判断轮速传感器30的线束已完成的扭曲和折弯的更新的次数是否达到轮速传感器30的线束的规范指定的最大允许次数。如果判断结果为肯定，则车载电脑20确定轮速传感器30已到达更换时间，否则确定轮速传感器30仍未到达更换时间。
[0032] 如果在方框206中，车辆V的悬架已完成的弯曲的次数被更新了，则车载电脑20判断车辆V的悬架已完成的弯曲的更新的次数是否达到车辆V的悬架的规范指定的最大允许次数。如果判断结果为肯定，则车载电脑20确定车辆V的悬架已到达更换时间，否则确定车辆V的悬架仍未到达更换时间。
[0033] 在方框210，如果方框208的判断结果表明车辆V的相应车辆部件已到达更换时间，则车载电脑20例如通过音频或视频的方式输出表示该相应车辆部件需要更换的指示消息。
[0034] 具体地，如果车载电脑20确定车辆V的轮胎已到达更换时间，则车载电脑20输出表示车辆V的轮胎需要更换的指示消息。如果车载电脑20确定轮速传感器30已到达更换时间，则车载电脑20输出表示轮速传感器30需要更换的指示消息。如果车载电脑20确定车辆V的悬架已到达更换时间，则车载电脑20输出表示车辆V的悬架需要更换的指示消息。
[0035] 从以上的描述可以看出，在本实施例的方案中，利用来自车辆的传感器的感测数据来监测该车辆的车辆部件是否需要更换，从而，用户不需要把车辆送到车辆维修厂进行检修，就能实时知道车辆上的车辆部件是否需要更换，因此，本实施例的方案能够使得用户及时了解车辆上的车辆部件是否需要更换。
[0036] 其它变型
[0037] 本领域技术人员应当理解，虽然在上面的实施例中，车载电脑20利用来自车辆的悬架高度传感器的感测数据来监测车辆的悬架是否需要更换，然而，本发明并不局限于此。在本发明的其它一些实施例中，车载电脑20也可以利用来自车辆的其它合适的传感器的感测数据来监测车辆的悬架是否需要更换。
[0038] 本领域技术人员应当理解，虽然在上面的实施例中，车载电脑20利用来自车辆的方向盘转向角传感器和悬架高度传感器的感测数据来监测车辆的轮速传感器是否需要更换，然而，本发明并不局限于此。在本发明的其它一些实施例中，车载电脑20也可以利用来自车辆的其它合适的传感器的感测数据来监测车辆的轮速传感器是否需要更换。
[0039] 本领域技术人员应当理解，虽然在上面的实施例中，车载电脑20利用来自车辆的轮速传感器的感测数据来监测车辆的轮胎是否需要更换，然而，本发明并不局限于此。在本发明的其它一些实施例中，车载电脑20也可以利用来自车辆的其它合适的传感器的感测数据来监测车辆的轮胎是否需要更换。
[0040] 本领域技术人员应当理解，虽然在上面的实施例中，车载电脑20监测车辆的悬架、车辆的轮胎和车辆V的轮速传感器三者是否需要更换，然而，本发明并不局限于此。在本发明的其它一些实施例中，车载电脑20也可以监测车辆的悬架、车辆的轮胎和车辆的轮速传感器中的一个或两个是否需要更换。或者，在本发明的其它一些实施例中，车载电脑20还可以监测除了车辆的悬架、车辆的轮胎和/或车辆的轮速传感器之外的其它车辆部件是否需要更换。监测该其它车辆部件是否需要更换所需要的感测数据可以来自轮速传感器30、方向盘转向角传感器40、悬架高度传感器50和车辆上的其它传感器中的至少一个。
[0041] 本领域技术人员应当理解，虽然在上面的实施例中，用于监测车辆部件是否需要更换的控制设备是车载电脑20，然而，本发明并不局限于此。在本发明的其它一些实施例中，用于监测车辆部件是否需要更换的控制设备也可以是车辆上除了车载电脑20之外的其它合适设备或者车辆之外的其它合适设备(例如云服务器等)。
[0042] 图3示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆部件监测的方法的流程图。图3所示的方法300可以例如但不局限于由车载电脑20来实现。
[0043] 如图3所示，方法300可以包括，在方框302，利用来自车辆的传感器的感测数据，更新所述车辆的相应车辆部件的使用状况数据。
[0044] 方法300还可以包括，在方框304，基于所更新的使用状况数据，判断所述相应车辆部件是否到达更换时间。
[0045] 方法300还可以包括，在方框306，当判断结果为肯定时，输出表示所述相应车辆部件需要更换的指示消息。
[0046] 在一个方面，方框304可以包括：如果所述更新的使用状况数据满足预定条件，则确定所述相应车辆部件已到达更换时间；以及，如果所述更新的使用状况数据不满足所述预定条件，则确定所述相应车辆部件仍未到达更换时间。
[0047] 在另一个方面，所述传感器可以包括所述车辆的轮速传感器、方向盘转向角传感器和悬架高度传感器中的至少一个，以及，所述相应车辆部件可以包括所述车辆的轮胎、轮速传感器和悬挂中的至少一个。
[0048] 图4示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆部件监测的装置的示意图。图4所示的用于车辆部件监测的装置400可以利用软件、硬件或软硬件结合的方式来实现，并且，例如但不局限于可以安装车载电脑20中。
[0049] 如图4所示，装置400可以包括更新模块402、判断模块404和输出模块406。更新模块402可以用于利用来自车辆的传感器的感测数据，更新所述车辆的相应车辆部件的使用状况数据。判断模块404可以用于基于所更新的使用状况数据，判断所述相应车辆部件是否到达更换时间。输出模块406可以用于当判断结果为肯定时，输出表示所述相应车辆部件需要更换的指示消息。
[0050] 在一个方面，判断模块404可以包括：第一确定模块，用于如果所述更新的使用状况数据满足预定条件，则确定所述相应车辆部件已到达更换时间；以及，第二确定模块，用于如果所述更新的使用状况数据不满足所述预定条件，则确定所述相应车辆部件仍未到达更换时间。
[0051] 在另一个方面，所述传感器包括所述车辆的轮速传感器、方向盘转向角传感器和悬架高度传感器中的至少一个，以及，所述相应车辆部件包括所述车辆的轮胎、轮速传感器和悬挂中的至少一个。
[0052] 图5示出了按照本发明的一个实施例的用于车辆部件监测的设备的示意图。如图5所示，用于车辆部件监测的设备500可以包括处理器502和存储器504。其中，存储器504存储有可执行指令，所述可执行指令当被执行时使得处理器502执行图3所示的方法300。
[0053] 本发明的实施例还提供一种机器可读存储介质，其存储有可执行指令，所述可执行指令当被执行时使得机器执行图3所示的方法300。
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