技术领域
[0001] 本
申请涉及路面结构领域，具体而言，涉及一种连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构及其施工方法。
背景技术
[0002] 连续配筋混凝土复合式沥青路面是指路面由连续配筋混凝土与
沥青混凝土这两种不同材料类型和
力学性质的结构层复合而成的路面，其中连续配筋混凝土内配置纵向连续
钢筋和横向
钢筋，横向不设缩缝。连续配筋混凝土与沥青混凝土复合式路面充分发挥了不同路面材料各自的优势，其中连续配筋混凝土板作为刚性
基础提高了沥青路面的承载能力，满足重载、超载等交通荷载条件的要求；沥青混凝土
面层改善和提高混凝土路面表面的使用品质，满足
汽车高速行驶性能要求，并且维修养护方便。这种连续配筋混凝土复合式沥青路面能充分满足重载交通条件下路面结构的耐久性要求，是我国目前环境和条件下长寿命路面主要结构形式之一。
[0003] 连续配筋混凝土复合式沥青路面由于连续配筋混凝土板内配置纵横向的连续钢筋，可以在很长距离不设置缩缝及胀缝，但是在每段连续配筋混凝土板的端部会累积较大的
水平位移和水平推力，因此必须在与桥涵等构造物相接的端部设置锚固或伸缩装置，其中设置毛勒式
桥梁伸缩缝的端部处理方式因技术成熟、能适应滑模
摊铺机连续施工，在实际工程中运用较为广泛。但是采用毛勒缝的端部处理方式也有较多的弊病，首先由于存在从沥青面层到连续配筋混凝土板的垂直贯穿接缝，车辆经过时会产生跳车的不舒适感觉，其次异型钢板两侧的钢
纤维混凝土在车辆荷载长期作用下易开裂、
破碎，维修养护困难。
发明内容
[0004] 本申请的目的在于提供一种连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构及其施工方法，其能够有效缓解连续配筋混凝土板胀缝向沥青混凝土面层反射的问题。
[0006] 第一方面，本申请实施例提供一种连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构，其包括上下布置的沥青混凝土层和连续配筋混凝土层，连续配筋混凝土层开设有至少一条沿其宽度方向延伸的胀缝，胀缝内设有胀缝板，连续配筋混凝土层内设有多个沿其长度方向延伸的纵向钢筋，纵向钢筋穿过胀缝且连接有多个横向钢筋和多个架立钢筋；连续配筋混凝土层临近沥青混凝土层的一侧表面开设有凹槽，凹槽沿连续配筋混凝土层的宽度方向延伸延伸并连通胀缝，凹槽的底壁铺设有用于封闭胀缝的钢盖板，凹槽内还铺设有从下至上交替布置的至少三层
橡胶沥青层和至少三层碎石层。
[0007] 在一些可选的实施方案中，钢盖板和胀缝板之间通过多个连接件连接。
[0008] 在一些可选的实施方案中，架立钢筋通过横向钢筋与各个纵向钢筋连接；架立钢筋包括
门字形的主筋及分别与主筋两端连接的
支撑筋，两根支撑筋分别垂直于主筋所在的平面。
[0009] 在一些可选的实施方案中，胀缝两侧的纵向钢筋表面从内至外依次设有沥青滑移层及至少三层塑料层。
[0010] 第二方面，本申请实施例提供了第一方面中连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构的施工方法，其包括以下步骤：
[0011] 铺筑路面
基层结构，在预设的
位置安装模板、胀缝板、架立钢筋、横向钢筋及纵向钢筋，利用模板在路面基层结构上浇筑得到连续配筋混凝土层；
[0012] 在连续配筋混凝土层的表面开设凹槽，使胀缝板的顶部位于凹槽的底壁，在凹槽内铺设钢盖板，随后在凹槽内依次铺设从下至上交替布置的至少三层
橡胶沥青层和至少三层碎石层；
[0013] 在连续配筋混凝土层的表面摊铺形成沥青混凝土层。
[0014] 在一些可选的实施方案中，浇筑得到连续配筋混凝土层之前，在胀缝两侧的纵向钢筋表面涂覆沥青形成沥青滑移层并包裹至少三层塑料层。
[0015] 在一些可选的实施方案中，在凹槽内铺设钢盖板之后，利用多个连接件将胀缝板与钢盖板连接。
[0016] 本申请的有益效果是：本实施例提供的连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构包括上下布置的沥青混凝土层和连续配筋混凝土层，连续配筋混凝土层开设有至少一条沿其宽度方向延伸的胀缝，胀缝内设有胀缝板，连续配筋混凝土层内设有多个沿其长度方向延伸的纵向钢筋，纵向钢筋穿过胀缝且连接有多个横向钢筋和多个架立钢筋；连续配筋混凝土层临近沥青混凝土层的一侧表面开设有凹槽，凹槽沿连续配筋混凝土层的宽度方向延伸延伸并连通胀缝，凹槽的底壁铺设有用于封闭胀缝的钢盖板，凹槽内还铺设有从下至上交替布置的至少三层橡胶沥青层和至少三层碎石层。本申请实施例提供的连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构的施工方法是铺筑路面基层结构，在预设的位置安装模板、胀缝板、架立钢筋、横向钢筋及纵向钢筋，利用模板在路面基层结构上浇筑得到连续配筋混凝土层；在连续配筋混凝土层的表面开设凹槽，使胀缝板的顶部位于凹槽的底壁，在凹槽底壁铺设钢盖板后在凹槽内依次铺设从下至上交替布置的至少三层橡胶沥青层和至少三层碎石层；在连续配筋混凝土层的表面摊铺形成沥青混凝土层。本申请实施例提供的连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构及其施工方法能够有效缓解连续配筋混凝土板胀缝向沥青混凝土面层反射的问题。
附图说明
[0017] 为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0018] 图1为本申请实施例提供的连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构的剖视图；
[0019] 图2为本申请实施例提供的连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构的混凝土层的局部剖视图；
[0020] 图3为本申请实施例提供的连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构的架立钢筋的结构示意图。
[0021] 图中：100、连续配筋混凝土层；110、胀缝；120、胀缝板；130、凹槽；140、橡胶沥青层；150、碎石层；160、钢盖板；170、连接件；180、纵向钢筋；181、横向钢筋；182、沥青滑移层；183、塑料层；190、架立钢筋；191、主筋；192、支撑筋；200、沥青混凝土层。
具体实施方式
[0022] 为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023] 因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的
选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0024] 应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
[0025] 在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026] 此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。
[0027] 在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0028] 在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接
接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0029] 以下结合实施例对本申请的一种连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构及其施工方法的特征和性能作进一步的详细描述。
[0030] 如图1、图2和图3所示，本申请实施例提供一种连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构，其包括上下布置的沥青混凝土层200和连续配筋混凝土层100，连续配筋混凝土层100在构造物两端分别开设有沿其宽度方向延伸的胀缝110，胀缝110内设有胀缝板120，以长1000m、宽4m的一段连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构为例，连续配筋混凝土层
100内还设有21根沿其长度方向延伸的纵向钢筋180和2001根沿其宽度方向延伸的横向钢筋181，纵向钢筋180沿连续配筋混凝土层100的宽度方向间隔布置且间距为20cm，横向钢筋
181沿连续配筋混凝土层100的长度方向间隔布置且间距为50cm，每根纵向钢筋180均穿过胀缝110及对应的胀缝板120，胀缝110两侧的纵向钢筋180表面从内至外依次设有沥青滑移层182及三层塑料层183，每个横向钢筋181均与21个纵向钢筋180的底部连接，每个横向钢筋181均连接有位于其下方的21个架立钢筋190；架立钢筋190包括门字形的主筋191及分别与主筋191两端连接的支撑筋192，主筋191与横向钢筋181连接，两根支撑筋192分别垂直于主筋191所在的平面，且两根支撑筋192分别位于主筋191所在的平面两侧，其中，纵向钢筋
180采用HRB400
螺纹钢筋，直径为20mm；横向钢筋181采用HRB400螺纹钢筋，直径为16mm，架立钢筋190采用HPB300光圆钢筋，直径为12mm；连续配筋混凝土层100临近沥青混凝土层200的一侧表面开设有凹槽130，凹槽130沿连续配筋混凝土层100的宽度方向延伸延伸并连通胀缝110，凹槽130的底壁铺设有用于封闭胀缝110的钢盖板160，以宽4m的一段连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构为例，钢盖板160和胀缝板120之间通过8个连接件170连接，连接件170为
铁钉，凹槽130内铺设有从下至上交替布置的四层橡胶沥青层140和三层碎石层150。
[0031] 本申请实施例还提供了上述连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构的施工方法，其包括以下步骤：
[0032] 铺筑路面基层结构，进行测量放样确定胀缝110、架立钢筋190、横向钢筋181及纵向钢筋180的位置，在预设的位置安装钢模、胀缝板120、架立钢筋190、与架立钢筋190对应连接的横向钢筋181及与横向钢筋181通过铁丝绑扎连接的纵向钢筋180，并使纵向钢筋180贯穿胀缝板120，胀缝板120为沥青纤维板，在胀缝110两侧各50cm的纵向钢筋180表面分别涂覆沥青形成沥青滑移层182并包裹三层塑料层183；
[0033] 利用钢模在路面基层结构上浇筑得到连续配筋混凝土层100，在连续配筋混凝土层100的表面开设凹槽130，凹槽130的宽度为30cm，深度为4cm，先用切割机沿连续配筋混凝土层100的横向切缝，再用
风镐凿除凹槽130内的混凝土，之后用鼓风机吹扫干净，接着在凹槽130内的胀缝110顶部
覆盖宽4cm、厚0.6cm的钢盖板160，并沿连续配筋混凝土层100的宽度方向每间隔1m在钢盖板160表面钉入一根铁钉作为连接件170，铁钉的底部打入胀缝板120内，钢盖板160固定后，在凹槽130的底壁及两
侧壁涂刷橡胶沥青，并在凹槽130底部浇筑第一层橡胶沥青形成橡胶沥青层140，紧跟着撒布第一层粗粒径碎石形成碎石层150，接着再浇第二层橡胶沥青形成橡胶沥青层140，撒布第二层粗粒径碎石形成碎石层150，浇第三层橡胶沥青形成橡胶沥青层140，撒布细粒径碎石形成碎石层150，采用小型机具进行夯实，最后再浇一次橡胶沥青后用小型振动压路机沿着胀缝110跨缝碾压、整平，待
温度降至50℃以下时施工完成，之后在连续配筋混凝土层100表面铺筑沥青混凝土层200。
[0034] 其中，碎石层150所用碎石为
石灰岩单一粒级碎石，粗粒径碎石的粒径在10～15mm之间，细粒径碎石的粒径在3～5mm之间，撒布前均进行加
热处理使温度上升至120℃。橡胶沥青层140所用橡胶沥青的180℃表观
粘度2～4Pa·s之间，针入度5mm，25℃弹性恢复在65％以上，橡胶沥青的现场加热温度在190℃。
[0035] 本申请实施例提供的连续配筋混凝土复合式沥青路面胀缝结构及其施工方法通过设置连续配筋混凝土层100内的纵向钢筋180穿过胀缝110内的胀缝板120，并在胀缝110两侧的纵向钢筋180表面从内至外依次设有沥青滑移层182及三层塑料层183，使纵向钢筋180位于胀缝110两侧的部分形成与混凝土不直接接触而处于无粘结状态的隔离层，有利于胀缝110两端混凝土的伸缩和荷载传递，能够有效的避免胀缝110处出现错台病害；此外，在胀缝110顶部覆盖钢盖板160，可有效的隔离胀缝110的向上反射，将所承受的路表面
车轮荷载作用力向下扩散，并通过连接件170的作用防止胀缝110内胀缝板120跟随混凝土伸缩出现过度滑动；在连续配筋混凝土层100上开设的凹槽130内从下至上交替铺设的橡胶沥青层
140和碎石层150能够与胀缝110处的混凝土表面形成一个整体，从而提供较好的弹塑性来充分适应连续配筋混凝土层100的伸缩
变形，同时具有较高的承载能力，保证路面的行驶性能；通过设置与纵向钢筋180连接的横向钢筋181及与横向钢筋181一一对应连接的架立钢筋190，能够使纵向钢筋180、横向钢筋181和架立钢筋190将胀缝110两侧的混凝土连接成一个稳定的整体，有效的提高连续配筋混凝土层100的强度以适应伸缩变形。
[0036] 以上所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
