技术领域
[0001] 本
发明属于警示牌装置领域，具体地说是一种可移动三角警示牌。
背景技术
[0002] 现有的道路施工警示牌大多为金属
铁架牌，上面设有反光条，放置在道路上，大雾天气时，由于可见视线距离较短，当离警示牌较近时，此时急转变向容易使车辆侧翻，大多司机选择撞向警示牌，警示牌飞起，对相邻车道的车辆造成巨大威胁，且撞倒的警示牌需要再扶起，继续警告后续过往的车辆，现有的警示牌无法满足上述要求，故我们发明了一种可移动三角警示牌。
发明内容
[0003] 本发明提供一种可移动三角警示牌，用以解决
现有技术中的
缺陷。
[0004] 本发明通过以下技术方案予以实现：可移动三角警示牌，包括盒体，盒体的顶侧从右向左依次开设第一条形透槽、三角透槽，第一条形透槽与三角透槽内部相连通，第一条形透槽的右侧铰接连接横板的右侧，横板的左侧固定安装弧形
齿条，弧形齿条所在圆与横板和第一条形透槽的铰接轴中心线共线，横板的左侧设有两个横轴，横轴的两端分别与盒体对应的内壁
轴承连接，横轴的外周分别固定安装
齿轮，两个齿轮相互
啮合配合，右侧的齿轮能够与弧形齿条啮合配合，第一条形透槽内设有
支撑杆，支撑杆的下端与左侧的横轴固定连接，支撑杆的上端固定安装三角警示牌，三角警示牌能够旋入三角透槽内；横板的下方设有竖管，竖管内活动安装
活塞，活塞的底侧与竖管的底部通过
弹簧固定连接，活塞的外周与竖管的内周滑动
接触配合，活塞的顶侧固定连接
活塞杆的下端，活塞杆的上端与横板的底侧接触配合，横板的底侧与盒体的底部通过拉簧相连接，竖管的下端与盒体的底部固定连接，竖管外周的下端开设数个排气孔，排气孔内分别固定安装单向
阀，其中一个
单向阀进气口与竖管外部相连通，其余的单向阀的进气口分别与竖管的内部相连通；盒体的底侧开设第二条形透槽，第二条形透槽内活动安装两个第一滑
块，第一滑块分别固定连接弹簧杆的一端，弹簧杆的另一端分别与盒体固定连接，第二条形透槽内设有齿轮柱，齿轮柱的两端分别与盒体对应的内壁轴承连接，齿轮柱的上方与下方分别设有与之啮合配合第一条形齿条，第一条形齿条分别与对应的第一滑块固定连接，上侧的第一条形齿条的顶侧固定安装第二条形齿条，第二条形齿条与左侧的齿轮啮合配合，第一滑块的底侧分别固定连接
滑板的顶侧，滑板的顶侧与盒体的底侧滑动接触配合，盒体的左侧与右侧分别固定安装斜板，斜板与滑板的底侧分别固定安装
橡胶垫。
[0005] 如上所述的可移动三角警示牌，所述的排气孔至少有三个，本
实施例中的排气孔有四个。
[0006] 如上所述的可移动三角警示牌，所述的滑板的顶侧分别开设数个均匀分布的穿过对应橡胶垫的通孔，通孔内分别活动安装
钢钉，钢钉与滑板相连接。
[0007] 如上所述的可移动三角警示牌，所述的通孔的内壁分别开设条形滑槽，条形滑槽内分别滑动配合安装第二滑块，第二滑块分别与对应的钢钉固定连接，盒体的底侧对应钢钉分别开设导向滑槽，钢钉的上端能够分别沿导向滑槽顶侧的斜面滑动。
[0008] 如上所述的可移动三角警示牌，所述的钢钉的上端为倾斜斜面，钢钉上端的斜面与对应的导向滑槽顶侧的斜面平行且滑动接触配合。
[0009] 如上所述的可移动三角警示牌，所述的三角透槽的中间设有三角形的支撑块，支撑块的底侧与盒体固定连接，支撑块的顶侧与盒体的顶侧在同一平面内，支撑块的上端能够插入三角警示牌的内孔内，第一条形透槽的前后宽度为
汽车轮胎宽度的三分之一。
[0010] 本发明的优点是：本发明结构简单，构思巧妙，能够有效防止警示牌被过往车辆撞飞，且警示牌在被撞击时能够折叠收起，避免警示牌被齿轮碾压，车辆通过后能够自动复位，为后续车辆继续警示，能够满足实际需求，适合推广。使用本发明时，将本装置放置在适当的路面上，盒体的顶侧与路面之间的距离为五厘米，小于汽车底盘的高度，并使本装置的右侧朝向来车方向，三角警示牌能够反射过往车辆的灯光，从而起到警示司机前侧有障碍物的作用；当司机转向规避警示牌速度较慢时，车辆一侧的轮胎沿斜板行驶至盒体的顶侧，当轮胎沿横板的顶侧向左移动时，横板带动弧形齿条沿与第一条形透槽的铰接轴逆
时针转动，横板的底侧对活塞杆的上端形成向下的推
力，活塞杆带动活塞沿竖管向下移动，弹簧被压缩，活塞下方的空气通过数个单向阀快速排出竖管，弧形齿条转动后与右侧的齿轮啮合配合，右侧的齿轮带动左侧的齿轮、左侧的横轴逆时针转动，左侧的横轴通过支撑杆带动三角警示牌逆时针转动，三角警示牌旋入三角透槽内，从而避免
车轮从三角透槽的上方经过时碾压三角警示牌，同时左侧的齿轮转动从而带动第二条形齿条、上侧的第一条形齿条向右移动，上侧的第一条形齿条通过齿轮柱带动下侧的第一条形齿条向左移动，第一条形齿条带动第一滑块相向运动，弹簧杆分别被拉伸，滑板带动对应的橡胶垫相向运动，从而能够增加橡胶垫对路面的抓紧力；至车轮与横板顶侧的左侧分离，活塞在弹簧的弹性推力作用下向上复位移动，活塞下方的竖管内形成
负压空间，导致活塞无法完全复位，负压空间通过一个单向阀缓慢将外部的空气吸入竖管内，从而使负压空间的负压逐渐减小，活塞能够缓慢复位直至完全复位，活塞复位通过活塞杆向上推动横板，使弧形齿条顺时针转动，从而使上述过程反序进行，三角警示牌顺时针转动，至弧形齿条与右侧的齿轮分离，弹簧杆继续释放被拉伸时产生的蓄能，从而使三角警示牌继续顺时针转动直至复位与盒体的顶侧垂直；当车辆两侧的车轮从盒体的前后两侧经过时，车头能够撞在三角警示牌的右侧，从而使三角警示牌直接逆时针转动，由于三角警示牌为硬质橡胶材质制造，具有良好的抗撞击能力，不易被撞坏，滑板带动橡胶垫相向运动，增加橡胶垫对路面的抓紧力，避免本装置被撞飞，当车辆从盒体的上方经过后，弹簧杆释放被拉伸时产生的蓄能，从而使三角警示牌继续顺时针转动直至复位与盒体的顶侧垂直，三角警示牌能够继续进行警示。
附图说明
[0011] 为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012] 图1是本发明的结构示意图；图2是图1的Ⅰ局部放大图；图3是图1的Ⅱ局部放大图。
具体实施方式
[0013] 为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0014] 可移动三角警示牌，如图所示，包括盒体1，盒体1的顶侧从右向左依次开设第一条形透槽2、三角透槽3，第一条形透槽2与三角透槽3内部相连通，第一条形透槽2的右侧铰接连接横板4的右侧，横板4的左侧固定安装弧形齿条5，弧形齿条5所在圆与横板4和第一条形透槽2的铰接轴中心线共线，横板4的左侧设有两个横轴6，横轴6的两端分别与盒体1对应的内壁轴承连接，横轴6的外周分别固定安装齿轮7，两个齿轮7相互啮合配合，右侧的齿轮7能够与弧形齿条5啮合配合，第一条形透槽2内设有支撑杆9，支撑杆9的下端与左侧的横轴6固定连接，支撑杆9的上端固定安装三角警示牌10，三角警示牌10为硬质橡胶三角环，右侧设有反光材料，三角警示牌10能够旋入三角透槽3内；横板4的下方设有竖管11，竖管11内活动安装活塞12，活塞12的底侧与竖管11的底部通过弹簧40固定连接，活塞12的外周与竖管11的内周滑动接触配合，活塞12的顶侧固定连接活塞杆13的下端，活塞杆13的上端与横板4的底侧接触配合，横板4的底侧与盒体1的底部通过拉簧14相连接，拉簧14始终处于拉伸状态，竖管11的下端与盒体1的底部固定连接，竖管11外周的下端开设数个排气孔15，排气孔15内分别固定安装单向阀16，其中一个单向阀16进气口与竖管11外部相连通，其余的单向阀16的进气口分别与竖管11的内部相连通；盒体1的底侧开设第二条形透槽17，第二条形透槽17内活动安装两个第一滑块18，第一滑块18分别固定连接弹簧杆19的一端，弹簧杆19的另一端分别与盒体1固定连接，第二条形透槽17内设有齿轮柱20，齿轮柱20的两端分别与盒体1对应的内壁轴承连接，齿轮柱20的上方与下方分别设有与之啮合配合第一条形齿条21，第一条形齿条21分别与对应的第一滑块18固定连接，上侧的第一条形齿条21的顶侧固定安装第二条形齿条22，第二条形齿条22与左侧的齿轮7啮合配合，第一滑块18的底侧分别固定连接滑板23的顶侧，滑板23的顶侧与盒体1的底侧滑动接触配合，盒体1的左侧与右侧分别固定安装斜板24，斜板24与滑板23的底侧分别固定安装橡胶垫25。本发明结构简单，构思巧妙，能够有效防止警示牌被过往车辆撞飞，且警示牌在被撞击时能够折叠收起，避免警示牌被齿轮碾压，车辆通过后能够自动复位，为后续车辆继续警示，能够满足实际需求，适合推广。使用本发明时，将本装置放置在适当的路面上，盒体1的顶侧与路面之间的距离为五厘米，小于汽车底盘的高度，并使本装置的右侧朝向来车方向，三角警示牌10能够反射过往车辆的灯光，从而起到警示司机前侧有障碍物的作用；当司机转向规避警示牌速度较慢时，车辆一侧的轮胎沿斜板24行驶至盒体1的顶侧，当轮胎沿横板4的顶侧向左移动时，横板4带动弧形齿条5沿与第一条形透槽2的铰接轴逆时针转动，横板4的底侧对活塞杆13的上端形成向下的推力，活塞杆13带动活塞12沿竖管11向下移动，弹簧40被压缩，活塞12下方的空气通过数个单向阀16快速排出竖管11，弧形齿条5转动后与右侧的齿轮7啮合配合，右侧的齿轮7带动左侧的齿轮7、左侧的横轴6逆时针转动，左侧的横轴6通过支撑杆9带动三角警示牌10逆时针转动，三角警示牌10旋入三角透槽3内，从而避免车轮从三角透槽3的上方经过时碾压三角警示牌10，同时左侧的齿轮7转动从而带动第二条形齿条22、上侧的第一条形齿条21向右移动，上侧的第一条形齿条21通过齿轮柱20带动下侧的第一条形齿条21向左移动，第一条形齿条21带动第一滑块18相向运动，弹簧杆19分别被拉伸，滑板23带动对应的橡胶垫25相向运动，从而能够增加橡胶垫25对路面的抓紧力；至车轮与横板4顶侧的左侧分离，活塞12在弹簧40的弹性推力作用下向上复位移动，活塞12下方的竖管11内形成负压空间，导致活塞12无法完全复位，负压空间通过一个单向阀16缓慢将外部的空气吸入竖管11内，从而使负压空间的负压逐渐减小，活塞12能够缓慢复位直至完全复位，活塞12复位通过活塞杆13向上推动横板4，使弧形齿条5顺时针转动，从而使上述过程反序进行，三角警示牌10顺时针转动，至弧形齿条5与右侧的齿轮7分离，弹簧杆19继续释放被拉伸时产生的蓄能，从而使三角警示牌10继续顺时针转动直至复位与盒体1的顶侧垂直；当车辆两侧的车轮从盒体1的前后两侧经过时，车头能够撞在三角警示牌10的右侧，从而使三角警示牌10直接逆时针转动，由于三角警示牌10为硬质橡胶材质制造，具有良好的抗撞击能力，不易被撞坏，滑板
23带动橡胶垫25相向运动，增加橡胶垫25对路面的抓紧力，避免本装置被撞飞，当车辆从盒体1的上方经过后，弹簧杆19释放被拉伸时产生的蓄能，从而使三角警示牌10继续顺时针转动直至复位与盒体1的顶侧垂直，三角警示牌10能够继续进行警示。
[0015] 具体而言，如图所示，本实施例所述的排气孔15至少有三个，本实施例中的排气孔15有四个。三个排气孔15能够通过单向阀16将竖管11内的空气快速排出，一个排气孔15能够通过单向阀16将竖管11外部的空气缓慢吸入竖管11内。
[0016] 具体的，如图所示，本实施例所述的滑板23的顶侧分别开设数个均匀分布的穿过对应橡胶垫25的通孔26，通孔26内分别活动安装钢钉27，钢钉27与滑板23相连接。车辆从盒体1的上方经过时，橡胶垫25被滑板23与路面
挤压，钢钉27下端的尖端凸出橡胶垫25的底侧，从而能够增加橡胶垫25与地面之间的
摩擦力，增加本装置的
稳定性。
[0017] 进一步的，如图所示，本实施例所述的通孔26的内壁分别开设条形滑槽28，条形滑槽28内分别滑动配合安装第二滑块29，第二滑块29分别与对应的钢钉27固定连接，盒体1的底侧对应钢钉27分别开设导向滑槽30，钢钉27的上端能够分别沿导向滑槽30顶侧的斜面滑动。钢钉27随滑板23相向运动时，钢钉27的上端分别沿对应的导向滑槽30顶侧的斜面斜向下滑动，使钢钉27的下端能够斜向下插入路面，从而实现对路面的抓紧，进一步增加本装置的稳定性。
[0018] 更进一步的，如图所示，本实施例所述的钢钉27的上端为倾斜斜面，钢钉27上端的斜面与对应的导向滑槽30顶侧的斜面平行且滑动接触配合。减小钢钉27上端对导向滑槽30顶侧的摩擦力，便于钢钉27上端沿对应的导向滑槽30滑动。
[0019] 更进一步的，如图所示，本实施例所述的三角透槽3的中间设有三角形的支撑块31，支撑块31的底侧与盒体1固定连接，支撑块31的顶侧与盒体1的顶侧在同一平面内，支撑块31的上端能够插入三角警示牌10的内孔内，第一条形透槽2的前后宽度为
汽车轮胎宽度的三分之一。第一条形透槽2的前后宽度为汽车轮胎宽度的三分之一，能够避免轮胎进入第一条形透槽2，轮胎从三角透槽3上经过时，轮胎从支撑块31的顶侧经过，支撑块31能够避免轮胎卡入三角透槽3内。
[0020] 最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行
修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。
