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一种车用电池智能回收系统

阅读：1062发布：2020-07-05

专利汇可以提供一种车用电池智能回收系统专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本发明公开了一种车用电池智能回收系统，主要包括运输组件，承载夹持机构，电磁铁组件，蓄力触发机构，拿取机构，装壳标记机构；上述承载夹持机构包括车身，充电腔，承载板，第一凹槽，第一弹簧，第一滑动腔，第一滑槽，第一滑块，第二弹簧，第二转轴，长杆，充电触头，第二滑块，第三弹簧；上述拿取机构包括第一空腔，第一转轴，收纳筐，第一皮带轮，收纳腔，硅胶壳，第一转轴，门板，第二皮带轮，握把，皮带；本发明的有益效果在于，对损坏的车用电池套上硅胶套防止电解液泄漏污染环境，同时打上标签与正常车用电池区分，便于统一回收。，下面是一种车用电池智能回收系统专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车用电池智能回收系统，主要包括运输组件，承载夹持机构，电磁铁组件，蓄力触发机构，拿取机构，装壳标记机构；
上述承载夹持机构与上述蓄力触发机构测量车用电池的重量来判断车用电池是否损坏，上述电磁铁组件可将车用电池推送至上述运输组件中，车用电池由上述运输组件滑落至上述装壳标记机构中装载保护套并印上标签，最后可通过上述拿取机构取走需要维修的车用电池；
上述承载夹持机构包括车身，充电腔，承载板，第一凹槽，第一弹簧；所述车身右端壁设有开口向上的所述充电腔，所述充电腔内滑动设有所述承载板，所述承载板内设有左右贯穿且开口向上的所述第一凹槽，所述承载板与所述充电腔底壁之间连接有所述第一弹簧；
上述拿取机构包括第一空腔，第一转轴，收纳筐，第一皮带轮，收纳腔，硅胶壳；所述车身左端壁设有开口向左的所述第一空腔，所述第一空腔右侧转动设有前后延伸的所述第一转轴，所述第一转轴上固定设有所述收纳筐以及位于所述收纳筐前侧的所述第一皮带轮，所述收纳筐内设有开口向上的所述收纳腔，所述收纳腔上安装有所述硅胶壳。
2.根据权利要求 1 所述的一种车用电池智能回收系统，其特征在于：上述承载夹持机构还包括第一滑动腔，第一滑槽，第一滑块，第二弹簧，第二转轴，长杆，充电触头，第二滑块，第三弹簧；所述充电腔前后端壁连通设有所述第一滑动腔，所述第一滑动腔设有开口向上的所述第一滑槽，所述第一滑槽内左右对称滑动设有所述第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽端壁之间连接有所述第二弹簧，所述第一滑块顶壁转动设有所述第二转轴，所述第二转轴上固定设有所述长杆，所述长杆内侧固定设有充电触头，左右两个所述充电触头可夹持车用电池正负极进行充电，所述第一滑动腔内滑动设有所述第二滑块，所述长杆铰接于所述第二滑块上，所述第二滑块与所述第一滑动腔外端壁之间连接有所述第三弹簧。
3.根据权利要求 2所述的一种车用电池智能回收系统，其特征在于：上述拿取机构还包括第一转轴，门板，第二皮带轮，握把，皮带；所述第一空腔左侧转动设有前后延伸的所述第一转轴，所述第一转轴上固定设有所述门板以及位于所述门板前侧的所述第二皮带轮，所述门板左端面固定设有所述握把，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮直接传动连接有所述皮带。
4.根据权利要求 3 所述的一种车用电池智能回收系统，其特征在于：上述装壳标记机构包括第二空腔，马达，螺杆，内螺纹，挤压块，印章，第一开关；所述第一空腔顶壁连通设有所述第二空腔，所述第二空腔顶壁固定设有与所述硅胶壳位于同一直线上的所述马达，所述马达底端动力连接有所述螺杆，所述螺杆通过所述内螺纹连接有所述挤压块，所述螺杆可通过所述内螺纹带动所述挤压块上下滑动，所述挤压块底面固定设有所述印章，所述第二空腔左端面固定设有与所述马达电联的所述第一开关。
5.根据权利要求 4所述的一种车用电池智能回收系统，其特征在于：上述运输组件包括第二滑动腔，滑轮，第四转轴，挡板，第四弹簧；所述充电腔与所述第二空腔之间连通设有所述第二滑动腔，所述第二滑动腔底壁转动设有所述滑轮，所述第二滑动腔右侧转动设有前后延伸的所述第四转轴，所述第四转轴上固定设有所述挡板，所述挡板与所述第二滑动腔顶壁之间连接有所述第四弹簧。
6.根据权利要求5 所述的一种车用电池智能回收系统，其特征在于：上述电磁铁组件包括第二滑槽，电磁铁，导电片，金属块，第二开关，永磁铁，第五弹簧；所述充电腔右端壁连通设有所述第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有与所述承载板固定连接的所述电磁铁，所述电磁铁顶面左右对称固定设有所述导电片，两个所述导电片分别与所述电磁铁正负极电联，两个所述导电片之间滑动设有固定于所述第二滑槽顶面的所述金属块，所述金属块与所述导电片接触时所述电磁铁内形成正常电流回路，所述车身右端面固定设有与所述电磁铁电联的所述第二开关，所述第一凹槽内滑动设有可与所述电磁铁相斥的所述永磁铁，所述永磁铁与所述电磁铁之间连接有所述第五弹簧。
7.根据权利要求6所述的一种车用电池智能回收系统，其特征在于：上述蓄力触发机构包括第三滑槽，第三滑块，第四滑块，第六弹簧，第七弹簧，挤压块，第二凹槽，通孔，第四滑槽，第五滑块，限位块，第八弹簧；所述充电腔底壁连通设有向下延伸的所述第三滑槽，所述第三滑槽内滑动设有所述第三滑块以及位于所述第三滑块下方的所述第四滑块，所述第三滑块与所述第四滑块之间连接有所述第六弹簧，所述第四滑块与所述第三滑槽底壁之间连接有所述第七弹簧，所述承载板底面固定设有可挤压所述第三滑块的所述挤压块，所述第四滑块内设有开口向左的所述第二凹槽以及前后贯穿的所述通孔，所述第三滑槽左端壁连通设有左右延伸的所述第四滑槽，所述第四滑槽内滑动设有所述第五滑块，所述第五滑块右端面固定设有所述限位块，所述第五滑块顶端的所述限位块可与所述第三滑块底面接触，所述第五滑块底端的所述限位块伸入所述第二凹槽中，所述第五滑块与所述第四滑槽左端面之间连接有所述第八弹簧。
8.根据权利要求 7 所述的一种车用电池智能回收系统，其特征在于：上述蓄力触发机构还包括第五滑槽，锥形滑块，第九弹簧，线槽，钢丝；所述第三滑槽前后端壁连通设有所述第五滑槽，所述第五滑槽内滑动设有可伸入所述通孔中的所述锥形滑块，所述锥形滑块与所述第五滑槽外侧端壁之间连接有所述第九弹簧，所述第五滑槽与所述第一滑动腔之间连通设有所述线槽，所述锥形滑块与所述第二滑块之间连接有所述钢丝。

说明书全文

一种车用电池智能回收系统

技术领域

[0001] 本发明涉及一种车用电池智能回收系统，主要涉及汽车配件领域。

背景技术

[0002] 众所周知车用电池的寿命一般在两年左右，超过年限或者使用环境恶劣等情况下会缩短使用年限，车用电池损坏或寿命达到后会出现漏液的情况，车用电池泄漏的电解液会对土壤造成不可逆的损害，同时对人体健康也会造成影响，在日常生活中主动判断车用电池是否需要更换或损坏的情况很少，一般均为车用电池明显供电不足后使用者才对车用电池进行回收更换，而此时车用电池已发生一定泄漏并污染了环境，因此，需要设计一种车用电池智能回收系统在车用电池日常的充电过程中主动判断是否需要回收更换，同时防止废旧车用电池继续漏液污染环境。

发明内容

[0003] 本发明要解决的技术问题是提供一种车用电池智能回收系统，对损坏的车用电池套上硅胶套防止电解液泄漏污染环境，同时打上标签与正常车用电池区分，便于统一回收。

[0004] 本发明是通过以下技术方案来实现的。

[0005] 本发明的一种车用电池智能回收系统，主要包括运输组件，承载夹持机构，电磁铁组件，蓄力触发机构，拿取机构，装壳标记机构；

[0006] 上述承载夹持机构与上述蓄力触发机构测量车用电池的重量来判断车用电池是否损坏，上述电磁铁组件可将车用电池推送至上述运输组件中，车用电池由上述运输组件滑落至上述装壳标记机构中装载保护套并印上标签，最后可通过上述拿取机构取走需要维修的车用电池；

[0007] 上述承载夹持机构包括车身，充电腔，承载板，第一凹槽，第一弹簧；所述车身右端壁设有开口向上的所述充电腔，所述充电腔内滑动设有所述承载板，所述承载板内设有左右贯穿且开口向上的所述第一凹槽，所述承载板与所述充电腔底壁之间连接有所述第一弹簧；

[0008] 上述拿取机构包括第一空腔，第一转轴，收纳筐，第一皮带轮，收纳腔，硅胶壳；所述车身左端壁设有开口向左的所述第一空腔，所述第一空腔右侧转动设有前后延伸的所述第一转轴，所述第一转轴上固定设有所述收纳筐以及位于所述收纳筐前侧的所述第一皮带轮，所述收纳筐内设有开口向上的所述收纳腔，所述收纳腔上安装有所述硅胶壳。

[0009] 进一步地，上述承载夹持机构还包括第一滑动腔，第一滑槽，第一滑块，第二弹簧，第二转轴，长杆，充电触头，第二滑块，第三弹簧；所述充电腔前后端壁连通设有所述第一滑动腔，所述第一滑动腔设有开口向上的所述第一滑槽，所述第一滑槽内左右对称滑动设有所述第一滑块，所述第一滑块与所述第一滑槽端壁之间连接有所述第二弹簧，所述第一滑块顶壁转动设有所述第二转轴，所述第二转轴上固定设有所述长杆，所述长杆内侧固定设有充电触头，左右两个所述充电触头可夹持车用电池正负极进行充电，所述第一滑动腔内滑动设有所述第二滑块，所述长杆铰接于所述第二滑块上，所述第二滑块与所述第一滑动腔外端壁之间连接有所述第三弹簧。

[0010] 进一步地，上述拿取机构还包括第一转轴，门板，第二皮带轮，握把，皮带；所述第一空腔左侧转动设有前后延伸的所述第一转轴，所述第一转轴上固定设有所述门板以及位于所述门板前侧的所述第二皮带轮，所述门板左端面固定设有所述握把，所述第二皮带轮与所述第一皮带轮直接传动连接有所述皮带。

[0011] 上述装壳标记机构包括第二空腔，马达，螺杆，内螺纹，挤压块，印章，第一开关；所述第一空腔顶壁连通设有所述第二空腔，所述第二空腔顶壁固定设有与所述硅胶壳位于同一直线上的所述马达，所述马达底端动力连接有所述螺杆，所述螺杆通过所述内螺纹连接有所述挤压块，所述螺杆可通过所述内螺纹带动所述挤压块上下滑动，所述挤压块底面固定设有所述印章，所述第二空腔左端面固定设有与所述马达电联的所述第一开关。

[0012] 上述运输组件包括第二滑动腔，滑轮，第四转轴，挡板，第四弹簧；所述充电腔与所述第二空腔之间连通设有所述第二滑动腔，所述第二滑动腔底壁转动设有所述滑轮，所述第二滑动腔右侧转动设有前后延伸的所述第四转轴，所述第四转轴上固定设有所述挡板，所述挡板与所述第二滑动腔顶壁之间连接有所述第四弹簧。

[0013] 上述电磁铁组件包括第二滑槽，电磁铁，导电片，金属块，第二开关，永磁铁，第五弹簧；所述充电腔右端壁连通设有所述第二滑槽，所述第二滑槽内滑动设有与所述承载板固定连接的所述电磁铁，所述电磁铁顶面左右对称固定设有所述导电片，两个所述导电片分别与所述电磁铁正负极电联，两个所述导电片之间滑动设有固定于所述第二滑槽顶面的所述金属块，所述金属块与所述导电片接触时所述电磁铁内形成正常电流回路，所述车身右端面固定设有与所述电磁铁电联的所述第二开关，所述第一凹槽内滑动设有可与所述电磁铁相斥的所述永磁铁，所述永磁铁与所述电磁铁之间连接有所述第五弹簧。

[0014] 上述蓄力触发机构包括第三滑槽，第三滑块，第四滑块，第六弹簧，第七弹簧，挤压块，第二凹槽，通孔，第四滑槽，第五滑块，限位块，第八弹簧；所述充电腔底壁连通设有向下延伸的所述第三滑槽，所述第三滑槽内滑动设有所述第三滑块以及位于所述第三滑块下方的所述第四滑块，所述第三滑块与所述第四滑块之间连接有所述第六弹簧，所述第四滑块与所述第三滑槽底壁之间连接有所述第七弹簧，所述承载板底面固定设有可挤压所述第三滑块的所述挤压块，所述第四滑块内设有开口向左的所述第二凹槽以及前后贯穿的所述通孔，所述第三滑槽左端壁连通设有左右延伸的所述第四滑槽，所述第四滑槽内滑动设有所述第五滑块，所述第五滑块右端面固定设有所述限位块，所述第五滑块顶端的所述限位块可与所述第三滑块底面接触，所述第五滑块底端的所述限位块伸入所述第二凹槽中，所述第五滑块与所述第四滑槽左端面之间连接有所述第八弹簧。

[0015] 进一步地，上述蓄力触发机构还包括第五滑槽，锥形滑块，第九弹簧，线槽，钢丝；所述第三滑槽前后端壁连通设有所述第五滑槽，所述第五滑槽内滑动设有可伸入所述通孔中的所述锥形滑块，所述锥形滑块与所述第五滑槽外侧端壁之间连接有所述第九弹簧，所述第五滑槽与所述第一滑动腔之间连通设有所述线槽，所述锥形滑块与所述第二滑块之间连接有所述钢丝。

[0016] 本发明的有益效果：通过重力判断车用电池是否漏液，对于没有漏液的车用电池可正常进行充电，正常充电时电极自动夹持，无需手动夹装充电头，避免了手动夹装充电插头时造成触电的情况，方便快捷，安全高效；而对于漏液的车用电池进行回收，在回收过程中对其进行包装保护，防止废旧车用电池继续泄漏电解液污染环境，同时给废旧车用电池打上标签，用来区分可正常使用的车用电池，便于脱下保护壳后统一回收处理。附图说明

[0017] 为了更清楚地说明发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

[0018] 图 1 是本发明实施例的机械结构示意图；

[0019] 图 2 是图1中A-A的结构示意图；

[0020] 图 3 是图1中B-B的结构示意图；

[0021] 图 4 是图1中D的放大结构示意图；

[0022] 图 5 是图1中C的放大结构示意图；

[0023] 图 6 是图1的俯视图。

具体实施方式

[0024] 下面结合图1-6对本发明进行详细说明，其中，为叙述方便，现对下文所说的方位规定如下：下文所说的上下左右前后方向与图1本身投影关系的上下左右前后方向一致。

[0025] 结合附图1-6所述的一种车用电池智能回收系统，主要包括运输组件90，承载夹持机构91，电磁铁组件92，蓄力触发机构93，拿取机构94，装壳标记机构95；

[0026] 上述承载夹持机构91与上述蓄力触发机构93测量车用电池的重量来判断车用电池是否损坏，上述电磁铁组件92可将车用电池推送至上述运输组件90中，车用电池由上述运输组件90滑落至上述装壳标记机构95中装载保护套并印上标签，最后可通过上述拿取机构94取走需要维修的车用电池；

[0027] 上述承载夹持机构91包括车身10，充电腔31，承载板36，第一凹槽37，第一弹簧25，第一滑动腔71，第一滑槽65，第一滑块69，第二弹簧70，第二转轴66，长杆64，充电触头63，第二滑块67，第三弹簧68；所述车身10右端壁设有开口向上的所述充电腔31，所述充电腔31内滑动设有所述承载板36，所述承载板36内设有左右贯穿且开口向上的所述第一凹槽37，所述承载板36与所述充电腔31底壁之间连接有所述第一弹簧25，所述充电腔31前后端壁连通设有所述第一滑动腔71，所述第一滑动腔71底壁设有开口向上的所述第一滑槽65，所述第一滑槽65内左右对称滑动设有所述第一滑块69，所述第一滑块69与所述第一滑槽65端壁之间连接有所述第二弹簧70，所述第一滑块69顶壁转动设有所述第二转轴66，所述第二转轴66上固定设有所述长杆64，所述长杆64内侧固定设有充电触头63，左右两个所述充电触头
63可夹持车用电池正负极进行充电，所述第一滑动腔71内滑动设有所述第二滑块67，所述长杆64铰接于所述第二滑块67上，所述第二滑块67与所述第一滑动腔71外端壁之间连接有所述第三弹簧68；

[0028] 上述拿取机构94包括第一空腔20，第一转轴62，收纳筐58，第一皮带轮61，收纳腔59，硅胶壳57，第一转轴21，门板19，第二皮带轮22，握把18，皮带60；所述车身10左端壁设有开口向左的所述第一空腔20，所述第一空腔20右侧转动设有前后延伸的所述第一转轴62，所述第一转轴62上固定设有所述收纳筐58以及位于所述收纳筐58前侧的所述第一皮带轮
61，所述收纳筐58内设有开口向上的所述收纳腔59，所述收纳腔59上安装有所述硅胶壳57，所述第一空腔20左侧转动设有前后延伸的所述第一转轴21，所述第一转轴21上固定设有所述门板19以及位于所述门板19前侧的所述第二皮带轮22，所述门板19左端面固定设有所述握把18，所述第二皮带轮22与所述第一皮带轮61直接传动连接有所述皮带60。

[0029] 上述装壳标记机构95包括第二空腔12，马达11，螺杆15，内螺纹14，挤压块13，印章16，第一开关17；所述第一空腔20顶壁连通设有所述第二空腔12，所述第二空腔12顶壁固定设有与所述硅胶壳57位于同一直线上的所述马达11，所述马达11底端动力连接有所述螺杆
15，所述螺杆15通过所述内螺纹14连接有所述挤压块13，所述螺杆15可通过所述内螺纹14带动所述挤压块13上下滑动，所述挤压块13底面固定设有所述印章16，所述第二空腔12左端面固定设有与所述马达11电联的所述第一开关17。

[0030] 上述运输组件90包括第二滑动腔35，滑轮23，第四转轴33，挡板32，第四弹簧34；所述充电腔31与所述第二空腔12之间连通设有所述第二滑动腔35，所述第二滑动腔35底壁转动设有所述滑轮23，所述第二滑动腔35右侧转动设有前后延伸的所述第四转轴33，所述第四转轴33上固定设有所述挡板32，所述挡板32与所述第二滑动腔35顶壁之间连接有所述第四弹簧34。

[0031] 上述电磁铁组件92包括第二滑槽28，电磁铁26，导电片27，金属块30，第二开关29，永磁铁38，第五弹簧39；所述充电腔31右端壁连通设有所述第二滑槽28，所述第二滑槽28内滑动设有与所述承载板36固定连接的所述电磁铁26，所述电磁铁26顶面左右对称固定设有所述导电片27，两个所述导电片27分别与所述电磁铁26正负极电联，两个所述导电片27之间滑动设有固定于所述第二滑槽28顶面的所述金属块30，所述金属块30与所述导电片27接触时所述电磁铁26内形成正常电流回路，所述车身10右端面固定设有与所述电磁铁26电联的所述第二开关29，所述第一凹槽37内滑动设有可与所述电磁铁26相斥的所述永磁铁38，所述永磁铁38与所述电磁铁26之间连接有所述第五弹簧39。

[0032] 上述蓄力触发机构93包括第三滑槽52，第三滑块49，第四滑块53，第六弹簧50，第七弹簧56，挤压块24，第二凹槽54，通孔55，第四滑槽48，第五滑块46，限位块45，第八弹簧47，第五滑槽43，锥形滑块42，第九弹簧44，线槽41，钢丝40；所述充电腔31底壁连通设有向下延伸的所述第三滑槽52，所述第三滑槽52内滑动设有所述第三滑块49以及位于所述第三滑块49下方的所述第四滑块53，所述第三滑块49与所述第四滑块53之间连接有所述第六弹簧50，所述第四滑块53与所述第三滑槽52底壁之间连接有所述第七弹簧56，所述承载板36底面固定设有可挤压所述第三滑块49的所述挤压块24，所述第四滑块53内设有开口向左的所述第二凹槽54以及前后贯穿的所述通孔55，所述第三滑槽52左端壁连通设有左右延伸的所述第四滑槽48，所述第四滑槽48内滑动设有所述第五滑块46，所述第五滑块46右端面固定设有所述限位块45，所述第五滑块46顶端的所述限位块45可与所述第三滑块49底面接触，所述第五滑块46底端的所述限位块45伸入所述第二凹槽54中，所述第五滑块46与所述第四滑槽48左端面之间连接有所述第八弹簧47，所述第三滑槽52前后端壁连通设有所述第五滑槽43，所述第五滑槽43内滑动设有可伸入所述通孔55中的所述锥形滑块42，所述锥形滑块42与所述第五滑槽43外侧端壁之间连接有所述第九弹簧44，所述第五滑槽43与所述第一滑动腔71之间连通设有所述线槽41，所述锥形滑块42与所述第二滑块67之间连接有所述钢丝40。

[0033] 整个装置的机械动作的顺序：

[0034] 1：先将车用电池放入所述充电腔31内，此时车用电池位于所述第一凹槽37中并由所述承载板36托起；

[0035] 2：当车用电池重量合格时，所述挤压块24向下挤压所述第三滑块49，所述第三滑块49向下滑动与所述限位块45接触并将其向左挤压，所述限位块45向左滑动伸出所述第二凹槽54，此时所述第四滑块53可向下滑动，所述第三滑块49与所述第四滑块53之间压缩的所述第六弹簧50带动所述第四滑块53向下滑动，所述第四滑块53向下滑动后使所述通孔55连通所述第五滑槽43，所述锥形滑块42可在所述第九弹簧44弹力下向内滑动伸入所述通孔55中，所述锥形滑块42滑动通过所述钢丝40拉动所述第二滑块67向外滑动，向外滑动的所述第二滑块67使左右两个所述长杆64之间的夹角变小，即两个所述充电触头63夹持住车用电池的充电口；

[0036] 3：与此同时，所述承载板36带动所述电磁铁26下滑，此时所述金属块30与所述导电片27脱离接触，所述电磁铁26中无法形成电流回路，即所述电磁铁26无法排斥所述永磁铁38，当按下所述第二开关29后，车用电池不进行移动，同时所述充电触头63通电对车用电池进行充电；

[0037] 4：当车用电池重量不合格时，所述金属块30与所述导电片27接触，此时所述电磁铁26通电后可排斥所述永磁铁38，同时所述限位块45仍位于所述第二凹槽54中，此时所述锥形滑块42不进行滑动，即所述长杆64不进行夹持，当按下所述第二开关29后，所述电磁铁26排斥所述永磁铁38，所述永磁铁38推动车用电池通过所述第二滑动腔35并位于所述硅胶壳57上方；

[0038] 5：当车用电池滑落至所述第二空腔12中后，车用电池挤压所述第一开关17，所述第一开关17启动所述马达11驱动所述螺杆15转动，所述螺杆15通过所述内螺纹14带动所述挤压块13向下滑动，所述挤压块13带动所述印章16将车用电池挤压至所述硅胶壳57内，车用电池被所述硅胶壳57包裹，同时车用电池顶面被所述印章16打上标签；

[0039] 6：随后握住所述握把18旋转打开所述门板19，所述门板19带动所述第二皮带轮22转动，所述第二皮带轮22通过所述皮带60带动所述第一皮带轮61转动，所述第一皮带轮61带动所述收纳筐58转动九十度使被套上所述硅胶壳57的车用电池顶面朝向所述第一空腔20的开口方向，便于取出。

[0040] 上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此领域技术的人士能够了解本发明内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。

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