一种可变车道标识牌自动转换装置
专利汇可以提供一种可变车道标识牌自动转换装置专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本 发明 公开一种可变车道标识牌自动转换装置，包括 马 路，所述马路内设有上端位于外界空间内的指示杆，所述指示杆内设有车道指示的指示机构，所述马路上端面还固定有 减速带 ，所述马路内设有用于感应车辆通行的 接触 传感器 ，所述接触传感器包括升降腔，所述升降腔内下端壁固定有三个固定 块 ，所述固定块内设有开口向上的抬升腔，所述减速带内设有下端壁连通所述升降腔的传动腔，所述抬升腔内滑动连接有上端位于所述传动腔内的抬升块，该装置结构简单，操作便捷，根据车道间车流量的变化，可自动完成对可变车道的改变，从而满足车辆的通行需求，避免路口车辆拥堵，减少交警的工作量。，下面是一种可变车道标识牌自动转换装置专利的具体信息内容。
1.一种可变车道标识牌自动转换装置，包括马路，其特征在于：所述马路内设有上端位于外界空间内的指示杆，所述指示杆内设有车道指示的指示机构，所述马路上端面还固定有减速带，所述马路内设有用于感应车辆通行的接触传感器，所述接触传感器包括升降腔，所述升降腔内下端壁固定有三个固定块，所述固定块内设有开口向上的抬升腔，所述减速带内设有下端壁连通所述升降腔的传动腔，所述抬升腔内滑动连接有上端位于所述传动腔内的抬升块，所述抬升块内设有贯穿所述抬升块的贯通腔，所述贯通腔内滑动连接有上端位于所述传动腔内的摩擦杆，所述抬升块内设有两个连通所述抬升腔的移动槽，所述移动槽内设有一端与所述抬升腔端壁接触的摩擦块以及两个连接所述摩擦块与所述移动槽端壁的连接弹簧，所述移动槽靠近所述贯通腔的端壁还固定有可与所述摩擦块相吸的第一电磁铁，所述贯通腔左右端壁内均设有连通所述贯通腔的抬升槽，所述抬升槽内设有一端位于所述贯通腔内且与所述摩擦杆接触的抬升块以及支撑所述抬升块的拉伸弹簧，所述抬升块上端固定有上端贯穿所述抬升槽上端壁与所述移动槽端壁且与所述摩擦块固定连接的麻绳，所述抬升块上端固定有从动板且所述摩擦杆上端内固定有下压板，所述固定块左端面还固定有固定台，所述从动板下端固定有下端位于所述升降腔内的下压杆，左右两个所述固定台上端面均固定有接触传感器，中间的所述固定台上侧设有与所述下压杆下端接触的弹簧板，所述固定台与所述弹簧板之间通过两个伸缩弹簧固定连接，所述抬升块下端固定有两个支撑所述抬升块的支撑弹簧，所述摩擦杆下端固定有支撑所述摩擦杆的复位弹簧，所述升降腔内还设有可控制所述指示机构运动转动车道指示的动力机构，所述升降腔右端壁内还设有限制所述动力机构运动的限制机构，通过所述升降机构与所述动力机构的配合，可根据车流完成车道信息的改变。
2.根据权利要求 1 所述的一种可变车道标识牌自动转换装置，其特征在于：所述指示机构包括固定在所述指示杆上端的指示牌，所述指示牌内设有左端壁延伸至所述指示杆内的旋转腔，所述旋转腔前后端壁间转动连接有旋转轴与从动轴且所述旋转轴前端位于外界空间内，所述旋转轴上固定有第一皮带轮，所述从动轴上固定有与所述第一皮带轮通过第一皮带进行传动的第二皮带轮，所述从动轴上还固定有第三皮带轮，所述旋转轴前端固定有转动标志，所述指示牌前端面固定有竖直标志，所述指示杆下端内还设有转动腔，所述转动腔前后端壁间转动连接有转动轴，所述转动轴上固定有可与所述第三皮带轮通过第二皮带实现传动的第四皮带轮，所述转动轴上还固定有卷绳轮，所述转动轴与所述转动腔后端壁间通过扭转弹簧固定连接。
3.根据权利要求 2所述的一种可变车道标识牌自动转换装置，其特征在于：所述动力机构包括可在所述升降腔内升降的铁质升降杆，所述铁质升降杆下端面固定有四个支撑所述铁质升降杆的升降弹簧，所述铁质升降杆下端还固定有下端贯穿所述升降腔左端壁与所述转动腔右端壁且与所述卷绳轮固定连接的绳索，所述升降腔后端壁固定有两个位于所述铁质升降杆上下两侧的第二电磁铁，所述第二电磁铁受所述接触传感器控制，所述铁质升降杆内还设有开口向右的限位槽。
4.根据权利要求 3 所述的一种可变车道标识牌自动转换装置，其特征在于：所述限制机构包括开口向左的顶出腔，所述顶出腔内滑动连接有顶出板以及可使所述顶出板复位的顶出弹簧，所述顶出板左端面固定有左端可位于所述限位槽啮的限位块，所述顶出板右端固定有右端贯穿所述顶出腔右端壁、所述升降腔后端壁与中间的所述固定台上下端面且与所述弹簧板固定连接。
5.根据权利要求 4 所述的一种可变车道标识牌自动转换装置，其特征在于：所述伸缩弹簧的弹力远大于所述顶出弹簧的弹力，所述第二电磁铁与所述铁质升降杆之间的磁力远大于所述升降弹簧的弹力，所述摩擦杆与所述抬升块之间的摩擦力远大于所述拉伸弹簧的弹力与所述连接弹簧的弹力之和，车辆在三个下压板上侧对应的车道上行驶，中间的下压板上侧对应的使可变车道，右侧的下压板上侧对应的是直行，左侧的下压板上侧对应的是转弯，所述摩擦块与所述抬升腔端壁间的摩擦力略小于所述支撑弹簧的弹力，所述顶出板与所述顶出腔端壁之间的摩擦力与所述顶出弹簧的弹力之和略小于所述伸缩弹簧的弹力。
一种可变车道标识牌自动转换装置
技术领域
背景技术
发明内容
图 3 是本发明实施例图1中B处结构的主视放大示意图；
图 4 是本发明实施例图1中转动腔全剖的俯视放大结构示意图。
具体实施方式
63，所述升降腔19右端壁内还设有限制所述动力机构63运动的限制机构62，通过所述升降机构61与所述动力机构63的配合，可根据车流完成车道信息的改变。
34的下降带动抬升块58下降，从而压缩拉伸弹簧56且拉伸麻绳59，从而使连接弹簧54被压缩且摩擦块53回到移动槽52内，从而使摩擦块53与抬升腔65端壁分离，当车后轮离开减速带35上侧时，支撑弹簧18与复位弹簧23复位，从而带动摩擦杆34与抬升块66复位，从而使下压板33与从动板32复位，期间下压杆31随着从动板32的升降升降一次，且下压杆31下端与左侧的接触传感器60接触一次，记录一次车辆的通行，记录完成后，第一电磁铁55工作与摩擦块53相斥，从而使连接弹簧54与摩擦块53复位且摩擦块53重新与抬升腔65端壁接触，而麻绳59被拉伸，从而使抬升块58上升且拉伸弹簧56复位；
而右侧的两个摩擦杆34与抬升块66均未升降，从而说明转弯通道的流量大，此时左侧的接触传感器60控制下侧的第二电磁铁22工作而上侧的第二电磁铁22不工作，从而使铁质升降杆17下降且压缩升降弹簧20，从而拉动绳索16，从而使卷绳轮12转动，从而使第四皮带轮13与转动轴15转动且扭转弹簧14被扭转，通过第二皮带44的传动使第三皮带轮41转动，从而使第四皮带轮13与从动轴42转动，通过第一皮带36的传动使第一皮带轮39与旋转轴40转动，从而使转动标志47转动，从而使车道指示的标志，从而使可变车道从直行转变成转弯；
当左侧两个车道在转弯时均没有车辆通行，而右侧的直行车道在不简单通行，从而使右侧的摩擦杆34与抬升块66在不断升降记录车流量时，右侧的下压杆31与接触传感器60接触，从而使右侧的接触传感器60控制上侧的第二电磁铁22工作与铁质升降杆17相吸而下侧的第二电磁铁22停止工作，从而使铁质升降杆17上升且升降弹簧20复位，从而使绳索16变松，从而使扭转弹簧14复位，从而使转动轴15反转，从而使卷绳轮12与第四皮带轮13反转，通过第二皮带44的传动，使从动轴42、第三皮带轮41与第二皮带轮43反转，通过第一皮带36的传动使旋转轴40与第一皮带轮39反转，从而使转动标志47反转，从而使可变车道从转弯转变成直行；
当三个通道一直有车辆通行时，中间的摩擦杆34与抬升块66在持续下降，从而使中间的下压杆31在持续升降，从而使弹簧板48在不断升降且压缩放松伸缩弹簧49，从而使在锁链26不断放松拉紧，从而使顶出板29在顶出弹簧28的作用下不断左右运动，从而使限位块
27不断进出限位槽24，此时限制铁质升降杆17的升降，从而不能使指示机构64发生运动，从而改变可变车道的车道指示。
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