디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프 구조
专利汇可以提供디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프 구조专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且본고안은디젤엔진의분배형(VE) 인젝션펌프구조에관한것으로, 거버너(6)의부위를대신하여타이머(7)와동형인타이머제어밸브(10)를설치하여구성한것이다. 즉, 콘트롤슬리브(4)에기존타이머(7)와동형의거버너대용타이머(10)를설치하여구성한것으로, 상기거버너대용타이머(10)는중간부에콘트롤슬리브(4)가연결되는연결공(11a)이형성된타이머피스톤(11)과, 상기타이머피스톤(11)의양측에각각형성되는고압실(12) 및저압실(13)과, 상기타이머피스톤(11)을탄력적으로지지하는탄성부재(14)와, 타이머피스톤(11)의고압실(12)과저압실(13)과의유로를개폐하는타이머제어밸브(15)로구성하여, 전자거버너(governor)를타이머(7)와동일구조로형성함으로써전체적으로구성을간소화시키고, 부품의공용화를가능하도록한 것이다.，下面是디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프 구조专利的具体信息内容。
디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프 구조
본 고안은 디젤 엔진의 전자 펌프 구조에 관한 것으로, 특히 전자 거버너(governor)를 타이머(timer)와 동일 구조로 형성하여 전체적으로 구성을 간소화시키고, 부품의 공용화를 가능하게 한 디젤 엔진의 전자 펌프 구조에 관한 것이다.
일반적으로 디젤 엔진의 연료장치는 연료 탱크 속의 연료를 여과하여 인젝션 탱크로 보내서, 엔진의 운전 상태에 따라 연료의 분사량 및 분사 시간을 제어하며 인젝션 노즐에서 연소실 내로 분사하는 장치를 의미한다. 상기한 연료장치를 탱크로부터 노즐까지의 연료 압송 방법으로 분류하면 독립식과 분배식으로 나눌 수 있다.
독립식은 실린더와 같은 수의 펌프 기구가 필요하며 구조가 복잡해지지만, 연료의 공급은 확실히 이루어지므로 고속 회전에 적합하며, 가장 많이 사용되는 형식이다.
분배식은 펌프 기구가 1개 사용되며, 외형은 소형으로 만들 수 있으나, 실린더 수가 많은 엔진에는 다소 난점이 있다.
연료장치 중 가장 중요한 기구는 인젝션 펌프의 기구이며, 그 중에서 보시형 분사 펌프가 자동차용 디젤 엔진에 가장 적합하여 널리 사용되고 있다.
연료장치의 연료는 연료 탱크 → 피드 펌프(연료를 빨아올린다.) → 연료 필터(연료가 여과된다.) → 인젝션 펌프(연료에 고압이 가해진다.) → 인젝션 파이프 → 인젝션 노즐로 흘러 규정 압력으로 연소실 내에 분사된다. 또한, 인젝션 펌프내에서 노즐로 압송되지 않았던 연료 및 노즐의 니들을 윤활한 연료는 각각 리턴 파이프를 경유하여 연료 탱크로 되돌아가도록 되어 있다.
이하, 분배형 인젝션 펌프에 대하여 설명하면, 중, 소형 디젤 화물차나 디젤 승용차 등에 적합한 연료 분사장치로 개발된 것으로 1개의 플런저에 의해 연료를 각 실린더로 분해, 공급하도록 되어 있으며, 그 특징은, 첫째 소형, 경량이고, 둘째 거버너, 타이머, 피드 펌프 등이 펌프 본체에 내장되어 있으며, 셋째 고속 회전이 가능하고, 넷째 엔진의 장착이 가로 위치, 세로 위치 어느 것에나 자유롭다.
도 1은 일반적인 디젤 엔진의 분배형(VE) 인젝션 펌프 구조를 보인 단면도로서, 도면중 1은 구동축, 2는 연료 차단 솔레노이드(solenoid), 3은 플런저(plunger), 4는 콘트롤 슬리브(control sleeve), 5는 캠 디스크((cam disc), 6은 거버너(governor), 7은 타이머(timer)를 각각 보인 것이다.
상기 거버너(6)의 조속 작용은 제어 레버의 위치(액셀 페달의 밟는 양)로 정해지는 거버너 스프링의 장력과 플라이 웨이트의 벌어지려는 힘이 균형을 이루는 곳에 거버너 레버류의 위치가 정해지며, 이 결과 콘트롤 슬리브(4)의 이동량(유효 행정의 양)이 정해져 연료의 분사량을 제어하는 순서로 이루어진다.
상기 타이머(7)는 레귤레이팅 밸브로 제어된 피드 펌프의 송유압에 의해 작동하는 유압식의 타이머이다.
분사 시기의 조절은 캠 디스크(5)와 접촉하고 있는 롤러 홀더의 상대 위치를 바꿈으로써 롤러 홀더를 캠 디스크(5)의 회전 방향과 역방향으로 회전하면 분사 시기는 앞서게 되고, 같은 방향으로 회전하면 분사 시기는 늦어진다.
한편, 상기 거버너(6)의 스트로크 방향은 A이고, 타이머(7)의 스트로트 방향은 B로서, 거버너(6)의 스트로크 방향(A)과 직교를 이루게 된다.
그러나, 상기와 같은 일반적인 디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프 구조에 있어서는, 거버너(6)의 구조가 복잡하여 제조 원가가 상승될 뿐만 아니라 생산성 저하의 요인으로 작용하는 단점이 있었으며, 또한 부품의 공용화가 가능하지 못한 등의 여러 문제점이 있었다.
따라서, 본 고안의 목적은 전자 거버너(governor)를 타이머(timer)와 동일 구조로 형성하여 전체적으로 구성을 간소화시키고, 부품의 공용화를 가능하도록 한 디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프 구조를 제공함에 있다.
도 1은 일반적인 디젤 엔진의 분배형(VE) 인젝션 펌프 구조를 보인 단면도.
도 2는 본 고안에 의한 디젤 엔진용 분배형 인젝션 펌프의 주요부 구성을 보인 도 1의 A부 상세도
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
4 ; 콘트롤 슬리브6 ; 거버너
7 ; 타미어10 ; 거버너 대용 타이머
11 ; 타이머 피스톤11a ; 연결공
12 ; 고압실13 ; 저압실
14 ; 탄성부재15 ; 타이머 제어 밸브
상기와 같은 본 고안의 목적을 달성하기 위하여, 디젤 엔진의 분배형 인젝터 펌프를 구성하는 콘트롤 슬리브에 타이머와 동형의 거버너 대용 타이머를 설치하여 구성한 것을 특징으로 하는 디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프 구조가 제공된다.
상기 거버너 대용 타이머는 중간부에 콘트롤 슬리브가 연결되는 연결공이 형성된 타이머 피스톤과, 상기 타이머 피스톤의 양측에 각각 형성되는 고압실 및 저압실과, 상기 타이머 피스톤을 탄력적으로 지지하는 탄성부재와, 타이머 피스톤의 고압실과 저압실과의 유로를 개폐하는 타이머 제어 밸브를 포함하여 구성한 것을 특징으로 한다.
이하, 본 고안에 의한 디젤 엔진의 분배형 인젝터 펌프 구조를 첨부 도면에 도시한 실시례에 따라서 설명하면 다음과 같다.
도 2는 본 고안에 의한 디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프의 주요부 구성을 보인 도 1의 A부 상세도이다.
이에 도시한 바와 같이, 본 고안에 의한 디젤 엔진의 분배형 인젝터 펌프 구조는, 도 1에 도시한 거버너(6)의 부위를 대신하여 타이머(7)와 동형인 거버너 대용 타이머(10)를 설치하여 구성한 것이다.
즉, 콘트롤 슬리브(4)에 기존 타이머(7)와 동형의 거버너 대용 타이머(10)를 설치하여 구성한 것이다.
상기 타이머(7)와 거버너 대용 타이머(10)는 유사한 구조로서, 거버너 대용 타이머(10)가 타이머(7)보다 작게 형성되어 있다.
상기 거버너 대용 타이머(10)는 도면에 도시한 바와 같이, 중간부에 콘트롤 슬리브(4)가 연결되는 연결공(11a)이 형성된 타이머 피스톤(11)과, 상기 타이머 피스톤(11)의 양측에 각각 형성되는 고압실(12) 및 저압실(13)과, 상기 타이머 피스톤(11)을 탄력적으로 지지하는 탄성부재(14)와, 타이머 피스톤(11)의 고압실(12)과 저압실(13)과의 유로를 개폐하는 타이머 제어 밸브(15)로 구성되어 있다.
상기 타이머 제어 밸브(15)는 솔레노이드 밸브(solenoid valve)로 구성한다.
상기와 같이 구성되는 본 고안에 의한 디젤 엔진의 분배형 인젝터 펌프 구조에 의하면, 기존 거버너(6)의 부위를 대신하여 타이머(7)와 동형인 거버너 대용 타이머(10)를 설치하면, 상기 타이머(7)와 거버너 대용 타이머(10)의 스트로크 방향은 서로 직교를 이루게 된다.
상기 거버너 대용 타이머(10)는 기존의 거버너(6)와 동일한 작용으로 콘트롤 슬립(4)를 작동시키게 되는 것이다.
이상에서 설명한 바와 같이, 본 고안에 의한 디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프 구조는, 디젤 엔진의 분배형 인젝션 펌프를 구성하는 콘트롤 슬리브에 타이머와 동형의 거버너 대용 타이머를 설치하여 구성함으로써 전자 거버너를 타이머와 동일 구조로 형성하여 전체적으로 구성을 간소화시키고, 부품의 공용화를 가능하게 하는 효과가 있다.
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