一种登机桥自动调平机构
专利汇可以提供一种登机桥自动调平机构专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种登机桥自动调平机构，包括一与 机身 接触 的 信号 轮(21)；一长臂(22)，其一端固定有该信号轮(21)；一 推进器 (23)和一拉簧(24)，固定在该长臂(22)的另一端，其特征在于：它还包括信号 轮罩 防护装置(25)。使用本实用新型能够避免旅客触碰到信号轮。，下面是一种登机桥自动调平机构专利的具体信息内容。
1、一种登机桥自动调平机构，包括
一与机身接触的信号轮(21)；
一长臂(22)，其一端固定有该信号轮(21)；
一推进器(23)和一拉簧(24)，固定在该长臂(22)的另一端，其特征 在于：它还包括信号轮罩防护装置(25)。
2、如权利要求1所述的一种登机桥自动调平机构，其特征在于：该信号 轮罩防护装置(25)至少设置有一能够露出该信号轮(21)的缺失部分，该信 号轮(21)通过该缺失部分与机身接触。
3、如权利要求2所述的一种登机桥自动调平机构，其特征在于：该信号 轮罩防护装置(25)为由对称的两半组成的圆形壳体，完全覆盖该信号轮(21)。
4、如权利要求2所述的一种登机桥自动调平机构，其特征在于：该信号 轮罩防护装置(25)为一圆形壳体，仅覆盖在信号轮(21)的朝向旅客通道的 一侧。
5、如权利要求1所述的一种登机桥自动调平机构，其特征在于：该轮罩 防护装置(25)通过固定片(252)固定于长臂(22)上。
6、如权利要求5所述的一种登机桥自动调平机构，其特征在于：固定片 (252)分别与防护装置(25)的壳体部分(251)的下端焊接在一起。
技术领域
本实用新型涉及一种登机桥自动调平机构，特别涉及具有保护作用的自动 调平机构。
背景技术
调平机构的作用是保证飞机舱门的离地高度发生变化时，登机桥接机口高 度作同样的跟踪调整，使接机口活动地板前缘距飞机舱门始终保持一定的高 差，确保旅客能方便地上下飞机并防止活动地板碰撞外开式飞机舱门。
如图1所示：现有技术的调平机构主要包括：信号轮11、长臂12、推进 器13、拉簧14等部件。其工作原理为：当登机桥靠接飞机完毕，操作员将控 制方式由手控转为自动调平状态时，调平机构的推进器13推杆131缩回，长 臂12在拉簧14的拉动下向飞机方向摆动直至信号轮11接触飞机机身为止。 此时信号轮11在拉簧14的作用下紧贴飞机舱门附近的机身，如果飞机此部分 升高或降低，飞机机身和信号轮11之间产生相对运动，信号轮11在摩擦力的 作用下会顺时针或逆时针转动，发出电信号使桥上升或下降，在桥头地板与飞 机舱门恢复原有高差的过程中信号轮朝与原先相反的方向转动，直到高差恢 复，此时上升或下降信号消除，登机桥停止运动，调平过程完成。如果飞机高 度再发生变化则另一调平过程开始，直至原高差恢复。
在调平过程中，会有很多旅客上下飞机，有时会有旅客不小心或好奇触碰 到信号轮11，使信号轮转动，从而传递错误的信号给控制系统，导致登机桥 上升或下降，这样就有可能出现接机口活动地板远离飞机舱门门坎使旅客上下 极不方便或接机口活动地板碰撞飞机舱门的现象。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种新的登机桥自动调平机构， 能够避免旅客触碰到信号轮。
为实现上述目的，本实用新型提供一种登机桥自动调平机构，包括
一与机身接触的信号轮；
一长臂，其一端固定有该信号轮；
一推进器和一拉簧，固定在该长臂的另一端，其特点在于：它还包括信号 轮罩防护装置。
上述的一种登机桥自动调平机构，其特点在于：该信号轮罩防护装置至少 设置有一能够露出该信号轮的缺失部分，该信号轮通过该缺失部分与机身接 触。
上述的一种登机桥自动调平机构，其特点在于：该信号轮罩防护装置为由 对称的两半组成的圆形壳体，完全覆盖该信号轮。
上述的一种登机桥自动调平机构，其特点在于：该信号轮罩防护装置为一 圆形壳体，仅覆盖在信号轮的朝向旅客通道的一侧。
上述的一种登机桥自动调平机构，其特点在于：该轮罩防护装置通过固定 片固定于长臂上。
上述的一种登机桥自动调平机构，其特点在于：固定片分别与防护装置的 壳体部分的下端焊接在一起。
采用这样的结构后，旅客上下飞机时，无法触碰到信号轮，就避免了接机 口活动地板远离飞机舱门门坎以及接机口活动地板碰撞飞机舱门的现象。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实 用新型的限定。
附图说明
图2是本实用新型登机桥自动调平机构示意图。
具体实施方式
当然，本实用新型还可有其它多种实施例，例如：可以去掉防护装置25 里面的壳体部分，保留旅客这边靠外的壳体，这样丝毫不会影响防护的效果。 在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员当可根据 本发明作出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用 新型所附的权利要求的保护范围。
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