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飞机 旅客登机桥送 风地面 空调机组

阅读：871发布：2020-05-17

专利汇可以提供飞机旅客登机桥送风地面空调机组专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及一种飞机旅客登机桥送风地面空调机组，机组采用整体箱式结构，包括多级制冷除湿系统、制热系统、高压通风系统和电气控制系统，制冷除湿系统按三级设计，每级配置压缩机、蒸发器、冷凝器和冷凝风机；高压通风系统配置导流装置、送风机及送风通道，制热系统配置电加热器，电加热器置于蒸发器的出风侧，电气控制系统连接用户电源、制冷除湿系统、制热系统和高压通风系统，其电控箱装设在箱体下部的前侧面。室外环境空气经过进风过滤器净化之后，通过进风管进入送风机，经送风机压缩增压到所需供风风压之后，进入蒸发器冷却或电加热器加热升温，达到旅客登机桥所需的温度和压力后，从送风管送出机组，最后通过外部送风管将被处理空气送入旅客登机桥内。，下面是飞机旅客登机桥送风地面空调机组专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种飞机旅客登机桥送风地面空调机组，机组采用整体箱式结构，简称箱体结构，包括多级制冷除湿系统、制热系统、高压通风系统和电气控制系统，其特征在于：制冷除湿系统按三级设计，每级配置压缩机（8）、蒸发器（1）、冷凝器（4）和冷凝风机（12）；高压通风系统配置导流装置（2）、送风机（3）及送风通道，三级蒸发器（1）按前、中、后依次放置在送风通道中，送风通道置于箱体上部的中间，送风机（3）置于箱体下部的后方，三台压缩机（8）安装在箱体下部的前方，三台压缩机（8）共用二套冷凝器（4），二套冷凝器（4）安装在箱体上部的两侧，冷凝风机（12）与冷凝器（4）配套设置，且置于箱体外上方；制热系统配置电加热器（11），电加热器（11）置于蒸发器（1）的出风侧，电气控制系统连接用户电源、制冷除湿系统、制热系统和高压通风系统，其电控箱（7）装设在箱体下部的前侧面。
2.根据权利要求1所述的飞机旅客登机桥送风地面空调机组，其特征在于：在蒸发器（1）与电加热器（11）之间，设有挡水板（9）。

说明书全文

飞机旅客登机桥送 风地面 空调机组

技术领域

[0001] 本实用新型涉及一种飞机旅客登机桥送风地面空调机组。

背景技术

[0002] 旅客登机桥是实现飞机与机场航站楼之间的活动联接，供旅客上、下飞机通行的封闭通道。为了给旅客提供一个舒适的通行环境，需要在飞机场旅客登机桥附近合适位置安装地面空调机组，往旅客登机桥送风。

[0003] 飞机旅客登机桥送风地面空调机组是一种全新风特种空调机，机组采用全电力驱动、直接蒸发式制冷循环技术，可向飞机旅客登机桥进行通风、冷却、除湿和制热，并具有空气过滤功能。在炎热的夏季，机组采用直接蒸发式制冷循环技术，将高温高湿空气降温除湿，被处理空气经机组内部离心风机加压之后，通过较长特制送风管，送入旅客登机桥；在过渡季节，机组将新鲜的空气过滤干净并送入旅客登机桥；冬季，通过加热装置将室外低温空气加热之后，送入旅客登机桥。

[0004] 由于飞机旅客登机桥送风地面空调机组的热负荷包括旅客登机桥负荷（含传热负荷、辐射负荷、新风渗透负荷和人员负荷等）、新风负荷、送风系统（送风机和送风管）温升负荷，因此，飞机旅客登机桥送风地面空调机组需要解决两个存在问题：第一，机组的热负荷受环境工况影响，变化大，容易引起机组送风温度波动，登机桥环境的舒适性得不到保障；第二，受旅客登机桥结构限制和长管路送风管影响，机组送风阻力大，要求配置高压低噪离心风机。

[0005] 为了解决上述两个问题，飞机旅客登机桥送风地面空调机组必须配置低噪音、高压离心风机，且机组必须具备全天候、全工况、智能自动的运行能力。发明内容

[0006] 本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种高风压、低噪音、全天候、节能、智能型飞机旅客登机桥送风地面空调机组。

[0007] 本实用新型，机组采用整体箱式结构，简称箱体结构，包括多级制冷除湿系统、制热系统、高压通风系统和电气控制系统，制冷除湿系统按三级设计，每级配置压缩机、蒸发器、冷凝器和冷凝风机；高压通风系统配置导流装置、送风机及送风通道，三级蒸发器按前、中、后依次放置在送风通道中，送风通道置于箱体上部的中间，送风机置于箱体下部的后方，三台压缩机安装在箱体下部的前方，三台压缩机共用二套冷凝器，二套冷凝器安装在箱体上部的两侧，冷凝风机与冷凝器配套设置，且置于箱体外上方；制热系统配置电加热器，电加热器置于蒸发器的出风侧，电气控制系统连接用户电源、制冷除湿系统、制热系统和高压通风系统，其电控箱装设在箱体下部的前侧面。

[0008] 本实用新型，可在蒸发器与电加热器之间，设有挡水板。

[0009] 本实用新型，具有如下特点：

[0010] 1、由于采用整体箱式结构，具有结构紧凑、简捷，线条明快等特点。主要零部件包括压缩机、冷凝风机、送风机、蒸发器、冷凝器和导流装置。

[0011] 2、外环境空气经过进风过滤器净化之后，通过进风管进入送风机，经送风机压缩增压到所需供风风压之后，进入Ⅰ级、Ⅱ级和Ⅲ级蒸发器冷却（或加热器升温），达到旅客登机桥所需的温度和压力后，从送风管送出机组，最后通过外部送风管（连接机组和旅客登机桥）将被处理空气送入旅客登机桥内。

[0012] 3、为了尽量缩短输送路径，减少阻力损失和冷（热）量损失，降低送风机能耗，机组合理布置送风机的安装位置，有效降低送风压力损失。

[0013] 4、机组制冷系统采用多级直接蒸发制冷方式，利于实现大焓差，低送风温度的要求。机组采用三级制冷设计，适应环境温度出现大幅度变化情况时，能够保证要求的送风温度。

[0014] 5、机组电气控制由三部份组成，第一部份是强电部分，主要是电源进线、送风机、压缩机、电加热器控制的执行机构；第二部份是弱电部分，主要是PLC控制器、电流电压传感器、温度、流量传感器，第三部分是人机界面，主要是显示屏，通过它可以了解机组的各项运行状态、参数和报警信息等。附图说明

[0015] 图1-图3是本实用新型实施例的机组结构示意图，其中图1为前视图，图2为左视图，图3为图1之A-A剖视图。

[0016] 图中，1、蒸发器；2、导流装置；3、送风机；4、冷凝器；5、进风管；6、进风过滤器；7、电控箱；8、压缩机；9、挡水板；10、送风管；11、电加热器；12、冷凝风机；A、进风；B、出风。

具体实施方式

[0017] 参照图1-图3，一种飞机旅客登机桥送风地面空调机组，机组采用整体箱式结构，简称箱体结构，包括多级制冷除湿系统、制热系统、高压通风系统和电气控制系统，机组具备制冷除湿、制热、通风三种功能。制冷除湿系统按三级设计，每级配置压缩机8、蒸发器1、冷凝器4和冷凝风机12，制冷除湿系统中制冷剂的基本循环路径为：制冷压缩机（输出端）→风冷式冷凝器→储液器→供液干燥器→膨胀阀→分液器→蒸发器→气液分离器→制冷压缩机（输入端）；高压通风系统配置导流装置2、送风机3和送风通道，高压通风系统空气输送路径为：室外空气（新风）→进风过滤器→进风管→送风机→蒸发器→电加热器→送风管→外部送风管→旅客登机桥，三级蒸发器1按前、中、后依次放置在送风通道中，送风通道置于箱体上部的中间，送风机3置于箱体下部的后方，三台压缩机8安装在箱体下部的前方，冷凝器4安装在箱体上部的两侧，冷凝风机12与冷凝器4配套设置，且置于箱体外上方；制热系统配置电加热器11，电加热器11置于蒸发器1的出风侧，在蒸发器1与电加热器11之间，设有挡水板9，电气控制系统连接用户电源、制冷除湿系统、制热系统和高压通风系统，其电控箱7装设在箱体下部的前侧面。

[0018] 本实用新型，三级制冷除湿装置可单级工作，也可二级或三级同时工作，能确保环境温度出现大幅度变化时，也能保证用户所需的送风温度；制热系统配置电加热器11，用于加热冬天进入机组的室外空气；高压送风系统配置进风管5、送风管10、导流装置2和送风机3，在过渡季节将新鲜空气净化后直接送到旅客登机桥内，机组仅进行通风运行；在炎热、寒冷季节，送风机3将被净化、降温或升温的新鲜空气增压到所需供风风压之后，送到旅客登机桥内，机组为制冷或制热运行模式；电气控制系统连接用户电源、制冷系统、制热系统和通风系统，机组根据用户设定温度、室外环境温湿度参数，自动智能运行，同时，通过机组显示屏，可以了解机组的各项运行状态、参数和报警信息等，方便用户使用。

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