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一种连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人

阅读:981发布:2020-05-12

专利汇可以提供一种连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人专利检索,专利查询,专利分析的服务。并且一种 连杆 式可折叠扑翼微型飞行 机器人 ,属于微型 飞行器 设计及制造技术领域,本实用新型中右机翼和左机翼是关于 机身 中心线的对称结构,右机翼中摆杆Ⅱ的j孔经 螺栓 与机头装置中右摆杆Ⅰ的带孔 耳 对Ⅱ活动连接;左机翼中摆杆Ⅱ的j孔经螺栓与机头装置中左摆杆Ⅰ的带孔耳对Ⅰ活动连接;右机翼中的右滑轨与 尾翼 装置中的右 舵 机侧面固接;左机翼中的左滑轨与尾翼装置中的左舵机侧面固接;机头装置中的机身杆与尾翼装置中的垂直尾翼左端的p孔固接;本实用新型的可折叠扑翼在飞行结束后收拢折叠,能减少机翼暴露的面积,便于运输和储存。(ESM)同样的 发明 创造已同日 申请 发明 专利,下面是一种连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人专利的具体信息内容。

1.一种连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人,其特征在于:右机翼(A)、机头装置(B)、左机翼(C)、尾翼装置(D)组成,其中所述的右机翼(A)和左机翼(C)是关于机身中心线的对称结构,右机翼(A)中摆杆Ⅱ(5)的j孔(j)经螺栓与机头装置(B)中右摆杆Ⅰ(14)的带孔对Ⅱ(n)活动连接;左机翼(C)中摆杆Ⅱ的j孔经螺栓与机头装置(B)中左摆杆Ⅰ(8)的带孔耳对Ⅰ(m)活动连接;右机翼(A)中的滑轨(6)与尾翼装置(D)中的右尾翼机(36)侧面固接;左机翼(C)中的左滑轨与尾翼装置(D)中的左尾翼舵机(29)侧面固接;机头装置(B)中的机身杆(28)与尾翼装置(D)中的垂直尾翼(35)左端的p孔(p)固接。
2.按权利要求1所述的连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人,其特征在于:所述的右机翼(A)和左机翼(C)为关于微飞行器中心线a-a的对称结构,其结构相同,方向相反,均由摆杆Ⅴ(1)、机翼膜(2)、摆杆Ⅲ(3)、摆杆Ⅳ(4)、摆杆Ⅱ(5)、滑轨(6)、滑(7)组成,其中:摆杆Ⅴ(1)上设有a孔(a)和b孔(b);摆杆Ⅲ(3)上设有e孔(e)、f孔(f)和g孔(g);摆杆Ⅳ(4)上设有c孔(c)和d孔(d);摆杆Ⅱ(5)上设有h孔(h)、i孔(i)和j孔(j);滑块(7)上设有k孔(k);摆杆Ⅱ(5)右端j孔与机头装置(B)中的右摆杆Ⅰ(14)左端n孔活动连接,摆杆Ⅱ(5)的h孔(h)和i孔(i)分别与摆杆Ⅲ(3)的f孔(f)和摆杆Ⅳ(4)的d孔(d)活动连接;摆杆Ⅲ(3)的g孔(g)与滑块(7)的k孔(k)活动连接;摆杆Ⅲ(3)的e孔(e)与摆杆Ⅴ(1)的a孔(a)活动连接;摆杆Ⅳ(4)的d孔(d)与摆杆Ⅱ(5)的i孔(i)活动连接;摆杆Ⅳ(4)的c孔(c)与摆杆Ⅴ(1)的b孔(b)活动连接;机翼膜(2)粘接于摆杆Ⅴ(1)和摆杆Ⅲ(3)的上表面。
3.按权利要求1所述的连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人,其特征在于:所述的机头装置(B)由左摆杆Ⅰ(8)、螺栓Ⅰ(9)、空心杯电机(10)、螺栓Ⅱ(11)、机架(12)、螺栓Ⅲ(13)、右摆杆Ⅰ(14)、右连杆(15)、螺栓Ⅳ(16)、右曲柄齿轮(17)、螺栓Ⅴ(18)、右曲柄轴(19)、齿轮Ⅰ(20)、一级轴(21)、齿轮Ⅱ(22)、螺栓Ⅵ(23)、左曲柄齿轮(24)、左曲柄轴(25)、左连杆(26)、电机齿轮(27)、机身杆(28)组成,其中空心杯电机(10)固接于机架(12)的电机孔中;电机齿轮(27)固接于空心杯电机(10)的输出轴上;齿轮Ⅱ(22)和齿轮Ⅰ(20)前后排列,固接于一级轴(21)前部;一级轴(21)的后端与机架(12)的t孔活动连接;左曲柄齿轮(24)固接于左曲柄轴(25)前端;左曲柄轴(25)后端活动连接于机架(12)的u孔;右曲柄齿轮(17)固接于右曲柄轴(19)前端;右曲柄轴(19)后端活动连接于机架(12)的s孔;右连杆(15)下端孔与右曲柄齿轮(17)齿面上的孔经螺栓Ⅴ(18)活动连接,右连杆(15)的上端孔与右摆杆Ⅰ(14)中部经螺栓Ⅳ(16)活动连接;左连杆(26)的下端孔与左曲柄齿轮(24)齿面上的孔经螺栓Ⅵ(23)活动连接,左连杆(26)的上端孔与左摆杆Ⅰ(8)中部经螺栓Ⅰ(9)活动连接;左摆杆Ⅰ(8)的右端设有带孔耳对Ⅰ(m),左摆杆Ⅰ(8)的左端孔与机架(12)经螺栓Ⅱ(11)活动连接;螺栓Ⅱ(11)后端与机架(12)的r孔固接;右摆杆Ⅰ(14)的左端设有带孔耳对Ⅱ(n),右摆杆Ⅰ(14)的右端孔与机架(12)经螺栓Ⅲ(13)活动连接;螺栓Ⅲ(13)后端与机架(12)的q孔固接;机身杆(28)前端与机架(12)的后端固接;电机齿轮(27)与齿轮Ⅰ(20)啮合;齿轮Ⅱ(22)与左曲柄齿轮(24)啮合;左曲柄齿轮(24)与右曲柄齿轮(17)啮合。
4.按权利要求1所述的连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人,其特征在于:所述的尾翼装置(D)由左尾翼舵机(29)、左尾翼舵机摇臂(30)、左尾翼拉杆(31)、平尾翼对(32)、升降舵(33)、方向舵(34)、垂直尾翼(35)、右尾翼舵机(36)、右尾翼拉杆(37)和右尾翼舵机摇臂(38)组成,其中水平尾翼对(32)由左右水平尾翼组成;升降舵(33)经合页与水平尾翼对(32)后端活动连接;方向舵(34)经合页与垂直尾翼(35)后端活动连接;水平尾翼对(32)的左右水平尾翼固接于垂直尾翼(35)下端左右两侧;左尾翼舵机(29)和右尾翼舵机(36)分别固接于垂直尾翼(35)前端的左右两侧;左尾翼舵机摇臂(30)与左尾翼舵机(29)上端活动连接;右尾翼舵机摇臂(38)与右尾翼舵机(36)右侧活动连接;左尾翼拉杆(31)的左端与左尾翼舵机摇臂(30)上的孔活动连接,左尾翼拉杆(31)的后端与方向舵(34)下部固接;右尾翼拉杆(37)的左端与右尾翼舵机摇臂(38)上的孔活动连接,右尾翼拉杆(37)的右端与升降舵(33)下端固接。

说明书全文

一种连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人

技术领域

[0001] 本实用新型属于微型飞行器设计及制造技术领域,具体的说是一种可折叠扑翼微飞行器的整体结构设计。

背景技术

[0002] 自然界的昆虫拥有高超的超低空飞行能,灵活性和机动性更是让人类所设计的飞行器望其项背。微飞行器的发展方向已逐渐成为热点研究课题。目前所设计的大多数飞行器机翼还无法折叠靠拢于机身,在飞行结束后的携带运输过程中,裸露在外的机翼很容易与其他物体接触产生弯曲变形,进而整机的装配性能可能会受到影响,从而影响下次任务时的飞行姿态
[0003] 自然界中的鞘翅目昆虫甲虫在不飞行时可将其膜质后翅折叠收拢于鞘翅之下,在需要飞行时才将后翅展开。其后翅所具有的可折叠特性使其同时具备了优异的飞行能力和良好的环境适应性。这正好可以应用于目前扑翼MAV亟待解决的机翼易损问题。发明内容
[0004] 本实用新型在鞘翅目昆虫飞行的启发下,设计出一种连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人,其目的是使机翼可控制的智能展开与折叠。
[0005] 本实用新型由右机翼A、机头装置B、左机翼C和尾翼装置D组成。其中:所述的右机翼A、机头装置B、左机翼C、尾翼装置D组成,其中所述的右机翼A和左机翼C是关于机身中心线的对称结构,右机翼A中摆杆Ⅱ5的j孔经螺栓与机头装置B中右摆杆Ⅰ14的带孔对Ⅱn活动连接;左机翼C中摆杆Ⅱ的j孔经螺栓与机头装置B中左摆杆Ⅰ8的带孔耳对Ⅰp活动连接;右机翼A中的右滑轨6与尾翼装置D中的右机36侧面固接;左机翼C中的左滑轨与尾翼装置D中的左舵机29侧面固接;机头装置B中的机身杆28与尾翼装置D中的垂直尾翼37左端的p孔固接。
[0006] 所述的右机翼A和左机翼C为关于微飞行器中心线a-a的对称结构,其结构相同,方向相反,均由摆杆Ⅴ1、机翼膜2、摆杆Ⅲ3、摆杆Ⅳ4、摆杆Ⅱ5、滑轨6、滑7组成,其中:摆杆Ⅴ1上设有a孔和b孔,摆杆Ⅲ3上设有e孔、f孔和g孔,摆杆Ⅳ4上设有c孔和d孔,摆杆Ⅱ5上设有h孔、i孔和j孔,滑块7上设有k孔;摆杆Ⅱ5右端j孔与机头装置B中的右摆杆Ⅰ14左端n孔活动连接,摆杆Ⅱ5的h孔和i孔分别与摆杆Ⅲ3的f孔和摆杆Ⅳ4的d孔活动连接;摆杆Ⅲ3的g孔与滑块7的k孔活动连接;摆杆Ⅲ3的e孔与摆杆Ⅴ1的a孔活动连接;摆杆Ⅳ4的d孔与摆杆Ⅱ5的i孔活动连接;摆杆Ⅳ4的c孔与摆杆Ⅴ1的b孔活动连接;机翼膜2粘接于摆杆Ⅴ1和摆杆Ⅲ3的上表面。
[0007] 所述的机头装置B由左摆杆Ⅰ8、螺栓Ⅰ9、空心杯电机10、螺栓Ⅱ11、机架12、螺栓Ⅲ13、右摆杆Ⅰ14、右连杆15、螺栓Ⅳ16、右曲柄齿轮17、螺栓Ⅴ18、右曲柄轴19、齿轮Ⅰ20、一级轴21、齿轮Ⅱ22、螺栓Ⅵ23、左曲柄齿轮24、左曲柄轴25、左连杆26、电机齿轮27、机身杆28组成,其中空心杯电机10固接于机身12的电机孔中;电机齿轮27固接于空心杯电机10的输出轴上;齿轮Ⅱ22和齿轮Ⅰ20前后排列,固接于一级轴21前部;一级轴21的后端与机架(12)的t孔活动连接;左曲柄齿轮24固接于左曲柄轴25前端;左曲柄轴25后端活动连接于机架(12)的u孔;右曲柄齿轮17固接于右曲柄轴19前端;右曲柄轴19后端活动连接于机架(12)的s孔;
右连杆15下端孔与右曲柄齿轮17齿面上的孔经螺栓Ⅴ18活动连接,右连杆15的上端孔与右摆杆Ⅰ14中部经螺栓Ⅳ16活动连接;左连杆26的下端孔与左曲柄齿轮24齿面上的孔经螺栓Ⅵ23活动连接,左连杆26的上端孔与左摆杆Ⅰ8中部经螺栓Ⅰ9活动连接;
[0008] 左摆杆Ⅰ8的右端设有带孔耳对Ⅰm,左摆杆Ⅰ8的左端孔与机架12经螺栓Ⅱ11活动连接;螺栓Ⅱ11后端与机架12的r孔固接;右摆杆Ⅰ14的左端设有带孔耳对Ⅱn,右摆杆Ⅰ14的右端孔与机架12经螺栓Ⅲ13活动连接;螺栓Ⅲ13后端与机架12的q孔固接;机身杆28前端与机架12的后端固接;电机齿轮27与齿轮Ⅰ20啮合;齿轮Ⅱ22与左曲柄齿轮24啮合;左曲柄齿轮24与右曲柄齿轮17啮合。
[0009] 所述的尾翼装置D由左尾翼舵机29、左尾翼舵机摇臂30、左尾翼拉杆31、平尾翼对32、升降舵33、方向舵34、垂直尾翼35、右尾翼舵机36、右尾翼拉杆37和右尾翼舵机摇臂38组成,其中水平尾翼对32由左右水平尾翼组成;升降舵33经合页与水平尾翼对32后端活动连接;方向舵34经合页与垂直尾翼35后端活动连接;水平尾翼对32的左右水平尾翼固接于垂直尾翼35下端左右两侧;左尾翼舵机29和右尾翼舵机36分别固接于垂直尾翼35前端的左右两侧;左尾翼舵机摇臂30与左尾翼舵机29上端活动连接;右尾翼舵机摇臂38与右尾翼舵机36右侧活动连接;左尾翼拉杆31的左端与左尾翼舵机摇臂30上的孔活动连接,左尾翼拉杆31的后端与方向舵34下部固接;右尾翼拉杆37的左端与右尾翼舵机摇臂38上的孔活动连接,右尾翼拉杆37的右端与升降舵33下端固接。
[0010] 所述的直齿轮模数均为0.3,电机齿轮27的齿轮齿数为7,齿轮Ⅰ20的齿轮齿数为48,齿轮Ⅱ22的齿轮齿数为8,左曲柄齿轮24和右曲柄齿轮17的齿轮齿数均为48。
[0011] 所述的滑块7端面均为方形,分别套于滑轨6上,使其能在小摩擦情况下做直线运动。
[0012] 所述的机身杆28,垂直尾翼35,水平尾翼32,机架12,左连杆26、右连杆15,左摆杆Ⅰ8,右摆杆Ⅰ14,摆杆Ⅱ5,摆杆Ⅲ3,摆杆Ⅳ4,摆杆Ⅴ1的材料均为纤维;齿轮组的材料为POM塑料;机翼膜2材料为聚氯乙烯薄膜;方向舵34,升降舵33的材料为KT板。
[0013] 本实用新型的自动收翅展翅过程:
[0014] 当折叠式飞行器完成飞行,降落过程中,遥控控制系统发出信号,空心杯电机10停止转动,其靠惯性滑落至地面,此位置称为A状态。
[0015] 收翅过程:初始状态如附图1所示,此时的机翼仍处于完全展开状态,当控制控制系统发出信号后,安装于滑轨6上的滑块7同时向尾翼方向滑动,所设计的四连杆机构将顺次向机身方向旋转,假设收翅动作所需时间为t,附图12所示为t/2时刻的状态;当滑块7到达滑轨6末端时,整个机翼完成收翅动作,折叠完毕如附图13所示。在整个收翅过程中,摆杆Ⅱ5和摆杆Ⅴ1始终保持平行,摆杆Ⅲ3和摆杆Ⅳ4也亦如此。
[0016] 展翅过程:初始状态为附图13所示,当飞行器准备再次起飞时,无线控制信号的发出使得安装于滑轨6上的滑块7同时向机头方向滑动,所设计的连杆机构依次向机身反方向旋转。当机翼完全展开后附图1状态,滑块停止滑动被定,遥控启动,空心杯电机10开始旋转,经过齿轮减速器的多级降速,左曲柄齿轮24和右曲柄齿轮17开始相向啮合旋转,带动左连杆26和右连杆15转动,从而左右两个摆杆Ⅰ8/14在此基础上开始循环往复运动,最终整个机翼顺利扑动起飞。
[0017] 由于本实用新型的创新之处在于飞行器结构本身,故未将飞行器驱动系统,动力源及控制系统包括在本实用新型之中。
[0018] 本实用新型的有益效果:
[0019] 1.本实用新型的可折叠扑翼提高了飞行机器人的折叠率以及折叠可靠性;
[0020] 2.本实用新型利用多连杆铰接的方法实现机翼的折叠,大大简化的结构的复杂性,更降低的飞行负载,能够提高飞行时的灵活性;

附图说明

[0021] 图1为连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人的轴测图
[0022] 图2为右机翼与左机翼的轴测图
[0023] 图3为机头的轴测图
[0024] 图4为尾翼装置的轴测图
[0025] 图5为尾翼装置的俯视图
[0026] 图6为摆杆Ⅴ的轴测图
[0027] 图7为摆杆Ⅳ的轴测图
[0028] 图8为摆杆Ⅲ的轴测图
[0029] 图9为摆杆Ⅱ的轴测图
[0030] 图10为滑块的轴测图
[0031] 图11为机架的轴测图
[0032] 图12为扑翼微飞行器收翅动作完成一半时状态的示意图
[0033] 图13为本实用新型扑翼微飞行器折叠后状态的示意图
[0034] 其中:A.右机翼 B.机头装置. C.左机翼 D.尾翼装置 1.摆杆Ⅴ 2.右机翼膜 3.摆杆Ⅲ 4.摆杆Ⅳ 5.摆杆Ⅱ 6.滑轨 7.滑块 8.左摆杆Ⅰ 9.定位螺栓Ⅰ 10.空心杯电机 11.定位螺栓Ⅱ 12.机架 13.定位螺栓Ⅲ 14.右摆杆Ⅰ 15.右连杆 16.定位螺栓Ⅳ 17.右曲柄齿轮 18.定位螺栓Ⅴ 19.右曲柄轴 20.齿轮Ⅰ 21.一级轴 22.齿轮Ⅱ 23.定位螺栓Ⅵ 
24.左曲柄齿轮 25.左曲柄轴 26.左连杆 27.电机齿轮 28.机身杆 29.左尾翼舵机 30.左尾翼舵机摇臂 31.左尾翼拉杆 32.水平尾翼 33.升降舵 34.方向舵 35.垂直尾翼 36.右尾翼舵机 37.右尾翼拉杆 38.右尾翼舵机摇臂.

具体实施方式

[0035] 下面结合附图对本实用新型作详细的描述:
[0036] 如图1所示,本实用新型所述的连杆式可折叠扑翼微型飞行机器人,其特征在于:本实用新型由右机翼A、机头装置B、左机翼C和尾翼装置D组成。其中:所述的右机翼A和左机翼C是关于机身中心线的对称结构,右机翼A中摆杆Ⅱ5的j孔经螺栓与机头装置B中右摆杆Ⅰ
14的带孔耳对Ⅱn活动连接;左机翼C中摆杆Ⅱ的j孔经螺栓与机头装置B中左摆杆Ⅰ8的带孔耳对Ⅰp活动连接;右机翼A中的右滑轨6与尾翼装置D中的右舵机36侧面固接;左机翼C中的左滑轨与尾翼装置D中的左舵机29侧面固接;机头装置B中的机身杆28与尾翼装置D中的垂直尾翼37左端的p孔固接。
[0037] 如图2、图6至图10所示,所述的右机翼A和左机翼C为关于微飞行器中心线a-a的对称结构,其结构相同,方向相反,均由摆杆Ⅴ1、机翼膜2、摆杆Ⅲ3、摆杆Ⅳ4、摆杆Ⅱ5、滑轨6、滑块7组成,其中:摆杆Ⅴ1上设有a孔和b孔,摆杆Ⅲ3上设有e孔、f孔和g孔;摆杆Ⅳ4上设有c孔和d孔;摆杆Ⅱ5上设有h孔、i孔和j孔;滑块7上设有k孔;摆杆Ⅱ5右端j孔与机头装置B中的右摆杆Ⅰ14左端n孔活动连接,摆杆Ⅱ5的h孔h和i孔分别与摆杆Ⅲ3的f孔和摆杆Ⅳ4的d孔活动连接;摆杆Ⅲ3的g孔与滑块7的k孔活动连接;摆杆Ⅲ3的e孔与摆杆Ⅴ1的a孔a活动连接;摆杆Ⅳ4的d孔与摆杆Ⅱ5的i孔活动连接;摆杆Ⅳ4的c孔与摆杆Ⅴ1的b孔活动连接;机翼膜2粘接于摆杆Ⅴ1和摆杆Ⅲ3的上表面。
[0038] 如图3和图11所示,所述的机头装置B由左摆杆Ⅰ8、螺栓Ⅰ9、空心杯电机10、螺栓Ⅱ11、机架12、螺栓Ⅲ13、右摆杆Ⅰ14、右连杆15、螺栓Ⅳ16、右曲柄齿轮17、螺栓Ⅴ18、右曲柄轴
19、齿轮Ⅰ20、一级轴21、齿轮Ⅱ22、螺栓Ⅵ23、左曲柄齿轮24、左曲柄轴25、左连杆26、电机齿轮27、机身杆28组成,其中空心杯电机10固接于机身12的电机孔中;电机齿轮27固接于空心杯电机10的输出轴上;齿轮Ⅱ22和齿轮Ⅰ20前后排列,固接于一级轴21前部;一级轴21的后端与机架(12)的t孔活动连接;左曲柄齿轮24固接于左曲柄轴25前端;左曲柄轴25后端活动连接于机架(12)的u孔;右曲柄齿轮17固接于右曲柄轴19前端;右曲柄轴19后端活动连接于机架(12)的s孔;右连杆15下端孔与右曲柄齿轮17齿面上的孔经螺栓Ⅴ18活动连接,右连杆
15的上端孔与右摆杆Ⅰ14中部经螺栓Ⅳ16活动连接;左连杆26的下端孔与左曲柄齿轮24齿面上的孔经螺栓Ⅵ23活动连接,左连杆26的上端孔与左摆杆Ⅰ8中部经螺栓Ⅰ9活动连接;左摆杆Ⅰ8的右端设有带孔耳对Ⅰm,左摆杆Ⅰ8的左端孔与机架12经螺栓Ⅱ11活动连接;螺栓Ⅱ
11后端与机架12的r孔固接;右摆杆Ⅰ14的左端设有带孔耳对Ⅱn,右摆杆Ⅰ14的右端孔与机架12经螺栓Ⅲ13活动连接;螺栓Ⅲ13后端与机架12的q孔固接;机身杆28前端与机架12的后端固接;电机齿轮27与齿轮Ⅰ20啮合;齿轮Ⅱ22与左曲柄齿轮24啮合;左曲柄齿轮24与右曲柄齿轮17啮合。
[0039] 如图4、图5所示,所述的尾翼装置D由左尾翼舵机29、左尾翼舵机摇臂30、左尾翼拉杆31、水平尾翼对32、升降舵33、方向舵34、垂直尾翼35、右尾翼舵机36、右尾翼拉杆37和右尾翼舵机摇臂38组成,其中水平尾翼对32由左右水平尾翼组成;升降舵33经合页与水平尾翼对32后端活动连接;方向舵34经合页与垂直尾翼35后端活动连接;水平尾翼对32的左右水平尾翼固接于垂直尾翼35下端左右两侧;左尾翼舵机29和右尾翼舵机36分别固接于垂直尾翼35前端的左右两侧;左尾翼舵机摇臂30与左尾翼舵机29上端活动连接;右尾翼舵机摇臂38与右尾翼舵机36右侧活动连接;左尾翼拉杆31的左端与左尾翼舵机摇臂30上的孔活动连接,左尾翼拉杆31的后端与方向舵34下部固接;右尾翼拉杆37的左端与右尾翼舵机摇臂38上的孔活动连接,右尾翼拉杆37的右端与升降舵33下端固接。
[0040] 所述的机身杆28,垂直尾翼35,水平尾翼32,机架12,左连杆26、右连杆15,左摆杆Ⅰ8,右摆杆Ⅰ14,摆杆Ⅱ5,摆杆Ⅲ3,摆杆Ⅳ4,摆杆Ⅴ1的材料均为碳纤维;齿轮组的材料为POM塑料;机翼膜2材料为聚氯乙烯薄膜;方向舵34,升降舵33的材料为KT板。
[0041] 当折叠式飞行器完成飞行,降落过程中,遥控控制系统发出信号,空心杯电机10停止转动,其靠惯性滑落至地面,此位置称为A状态。
[0042] 收翅过程:初始状态如附图1所示,此时的机翼仍处于完全展开状态,当控制控制系统发出信号后,安装于滑轨6上的滑块7同时向尾翼方向滑动,所设计的四连杆机构将顺次向机身方向旋转,假设收翅动作所需时间为t,附图12所示为t/2时刻的状态;当滑块7到达滑轨6末端时,整个机翼完成收翅动作,折叠完毕如附图13所示。在整个收翅过程中,摆杆Ⅱ5和摆杆Ⅴ1始终保持平行,摆杆Ⅲ3和摆杆Ⅳ4也亦如此。
[0043] 展翅过程:初始状态为附图13所示,当飞行器准备再次起飞时,无线控制信号的发出使得安装于滑轨6上的滑块7同时向机头方向滑动,所设计的连杆机构依次向机身反方向旋转。当机翼完全展开后附图1状态,滑块停止滑动被锁定,遥控启动油门,空心杯电机10开始旋转,经过齿轮减速器的多级降速,左曲柄齿轮24和右曲柄齿轮17开始相向啮合旋转,带动左连杆26和右连杆15转动,从而左右两个摆杆Ⅰ8/14在此基础上开始循环往复运动,最终整个机翼顺利扑动起飞。
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