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一种便于安装和拆卸的汽车 轮毂

阅读：2发布：2020-06-23

专利汇可以提供一种便于安装和拆卸的汽车轮毂专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，包括两个轮毂骨架，所述轮毂骨架正面的边侧开设有固片螺丝孔，所述固片螺丝孔的内侧螺纹连接有固片螺丝钉，所述固片螺丝钉的外侧螺纹连接有固片螺母。该便于安装和拆卸的汽车轮毂，通过在轮毂骨架上固定安装胎圈卡位片，进行控制轮胎的安装状态，当需要进行拆解时，通过将固片螺母拧出，固片螺丝钉取下后，将胎圈卡位片进行拆解，从而取消对轮胎进行卡位的情况，使轮胎极为方便的取下，而不需要使用者使用撬棍等工具协助拆卸，同时通过轮毂盖的可拆卸性，便于维修人员不拆轮胎的情况即可观察和调节汽车轮毂内侧的配置等。，下面是一种便于安装和拆卸的汽车轮毂专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，包括两个轮毂骨架(1)，其特征在于：所述轮毂骨架(1)正面的边侧开设有固片螺丝孔(2)，所述固片螺丝孔(2)的内侧螺纹连接有固片螺丝钉(3)，所述固片螺丝钉(3)的外侧螺纹连接有固片螺母(4)，所述轮毂骨架(1)的背面通过固片螺丝钉(3)和固片螺母(4)固定安装有胎圈卡位片(5)，所述轮毂骨架(1)的圆心内侧固定安装有气嘴(19)，所述轮毂骨架(1)的内圈活动安装有轮毂盖(15)，所述轮毂骨架(1)的内圈边侧固定安装有卡位块(13)，所述轮毂盖(15)的外圈边侧固定开设有与卡位块(13)相对应的卡位槽(12)，所述卡位槽(12)的左右内壁均开设轴槽(18)，所述轴槽(18)的槽内活动连接有转轴(16)，所述转轴(16)的外侧活动连接有盖板(17)，所述轮毂盖(15)的正面固定开设有散热孔(14)，所述轮毂盖(15)的圆心旁开设有中心螺丝孔(7)，所述中心螺丝孔(7)的孔内螺纹连接有中心螺丝钉(8)，所述中心螺丝钉(8)的正面一端螺纹连接有中心螺母(9)，所述轮毂盖(15)的正前方固定安装有标志图标(6)，所述轮毂盖(15)的背面通过中心螺丝钉(8)和中心螺母(9)固定安装有组合固定盘(10)，两个所述轮毂骨架(1)的之间固定连接有轮辋(11)。
2.根据权利要求1所述的一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，其特征在于：每组所述胎圈卡位片(5)均分为三个。
3.根据权利要求1所述的一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，其特征在于：所述中心螺丝钉(8)的长度大于中心螺丝孔(7)的长度。
4.根据权利要求1所述的一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂盖(15)正面开设的散热孔(14)均为对称开设。
5.根据权利要求1所述的一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，其特征在于：所述卡位槽(12)的宽度大于卡位块(13)的宽度。
6.根据权利要求1所述的一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，其特征在于：所述轮毂骨架(1)半径大于轮毂盖(15)的半径。
7.根据权利要求1所述的一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，其特征在于：所述卡位块(13)的厚度小于卡位槽(12)的内厚度。

说明书全文

一种便于安装和拆卸的汽车 轮毂

技术领域

[0001] 本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种便于安装和拆卸的汽车轮毂。

背景技术

[0002] 轮毂是汽车上最重要的组成部件之一，轮毂的作用非常大，能够支持车辆的全部重量，承受汽车的负荷，并传递其他方向的力和力矩，轮毂能够抗止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏，适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音，保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。

[0003] 虽然近年，汽车行业也在不断的发展创新，但现有的汽车轮毂更换起来仍十分不便，即使是专业的汽修人员也无法做到迅速的更换，多数人表示难点往往是在轮毂的拆卸过程中轮胎无法立即脱离轮毂，需要人员使用专业的撬棍将轮胎撬出后缓慢取出，费时费力，给操作者带来了极大的不便。实用新型内容

[0004] (一)解决的技术问题

[0005] 针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，具备便于安装和拆卸的优点，解决了拆卸及安装不便的问题。

[0006] (二)技术方案，

[0007] 为实现上述便于安装和拆卸的优点目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，包括两个轮毂骨架，所述轮毂骨架正面的边侧开设有固片螺丝孔，所述固片螺丝孔的内侧螺纹连接有固片螺丝钉，所述固片螺丝钉的外侧螺纹连接有固片螺母，所述轮毂骨架的背面通过固片螺丝钉和固片螺母固定安装有胎圈卡位片，所述轮毂骨架的圆心内侧固定安装有气嘴，所述轮毂骨架的内圈活动安装有轮毂盖，所述轮毂骨架的内圈边侧固定安装有卡位块，所述轮毂盖的外圈边侧固定开设有与卡位块相对应的卡位槽，所述卡位槽的左右内壁均开设轴槽，所述轴槽的槽内活动连接有转轴，所述转轴的外侧活动连接有盖板，所述轮毂盖的正面固定开设有散热孔，所述轮毂盖的圆心旁开设有中心螺丝孔，所述中心螺丝孔的孔内螺纹连接有中心螺丝钉，所述中心螺丝钉的正面一端螺纹连接有中心螺母，所述轮毂盖的正前方固定安装有标志图标，所述轮毂盖的背面通过中心螺丝钉和中心螺母固定安装有组合固定盘，两个所述轮毂骨架的之间固定连接有轮辋。

[0008] 优选的，每组所述胎圈卡位片均分为三个。

[0009] 优选的，所述中心螺丝的长度大于中心螺丝孔的长度。

[0010] 优选的，所述轮毂盖正面开设的散热孔均为对称开设。

[0011] 优选的，所述卡位槽的宽度大于卡位块的宽度。

[0012] 优选的，所述轮毂骨架半径大于轮毂盖的半径。

[0013] 优选的，所述卡位块的厚度小于卡位槽的内厚度。

[0014] (三)有益效果

[0015] 与现有技术相比，本实用新型提供了一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，具备以下有益效果：

[0016] 1、该便于安装和拆卸的汽车轮毂，通过在轮毂骨架上固定安装胎圈卡位片，进行控制轮胎的安装状态，当需要进行拆解时，通过将固片螺母拧出，固片螺丝钉取下后，将胎圈卡位片进行拆解，从而取消对轮胎进行卡位的情况，使轮胎极为方便的取下，而不需要使用者使用撬棍等工具协助拆卸，同时通过轮毂盖的可拆卸性，便于维修人员不拆轮胎的情况即可观察和调节汽车轮毂内侧的配置等。

[0017] 2、该便于安装和拆卸的汽车轮毂，通过在轮毂盖加设多个散热孔达到散热目的，避免刹车时的高温无法及时降温而导致的热老化，并通过卡位槽的盖板设计，再注重外表的同时也加强了安全系数，避免卡位块的错位掉落等情况发生。附图说明

[0018] 图1为本实用新型的结构示意图；

[0019] 图2为本实用新型的结构示意俯视图；

[0020] 图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图。

[0021] 图中：1轮毂骨架、2固片螺丝孔、3固片螺丝钉、4固片螺母、5胎圈卡位片、6标志图标、7中心螺丝孔、8中心螺丝钉、9中心螺母、10组合固定盘、11轮辋、12卡位槽、13卡位块、14散热孔、15轮毂盖、16转轴、17盖板、18轴槽、19气嘴。

具体实施方式

[0022] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

[0023] 请参阅图1-3，一种便于安装和拆卸的汽车轮毂，包括两个轮毂骨架1，轮毂骨架1正面的边侧开设有固片螺丝孔2，固片螺丝孔2的内侧螺纹连接有固片螺丝钉3，固片螺丝钉3的外侧螺纹连接有固片螺母4，轮毂骨架1的背面通过固片螺丝钉3和固片螺母4固定安装有胎圈卡位片5，通过在轮毂骨架1上固定安装胎圈卡位片5，进行控制轮胎的安装状态，当需要进行拆解时，通过将固片螺母4拧出，固片螺丝钉3取下后，将胎圈卡位片5进行拆解，从而取消对轮胎进行卡位的情况，使轮胎极为方便的取下，而不需要使用者使用撬棍等工具协助拆卸，轮毂骨架1的圆心内侧固定安装有气嘴19，轮毂骨架1的内圈活动安装有轮毂盖
15，轮毂骨架1的内圈边侧固定安装有卡位块13，轮毂盖15的外圈边侧固定开设有与卡位块
13相对应的卡位槽12，卡位槽12的左右内壁均开设轴槽18，轴槽18的槽内活动连接有转轴
16，转轴16的外侧活动连接有盖板17，并通过卡位槽12的盖板17设计，再注重外表的同时也加强了安全系数，避免卡位块13的错位导致轮毂盖15掉落等情况发生，轮毂盖15的正面固定开设有散热孔14，通过在轮毂盖15加设多个散热孔14达到散热目的，避免刹车时的高温无法及时降温而导致的热老化，轮毂盖15的圆心旁开设有中心螺丝孔7，中心螺丝孔7的孔内螺纹连接有中心螺丝钉8，中心螺丝钉8的正面一端螺纹连接有中心螺母9，轮毂盖15的正前方固定安装有标志图标6，轮毂盖15的背面通过中心螺丝钉8和中心螺母9固定安装有组合固定盘10，两个轮毂骨架1的之间固定连接有轮辋11。

[0024] 工作原理:当需要拆卸轮毂时，将固片螺母4拧出，固片螺丝钉3取下后，将胎圈卡位片5进行拆解，从而取消对轮胎进行卡位的情况，使轮胎直接脱落，当维修人员需要维修检查轮毂时，维修人员可通过将轮毂盖15直接拆卸的方式，从而观察和调节汽车轮毂内侧的配置等。

[0025] 综上所述，该便于安装和拆卸的汽车轮毂，通过在轮毂骨架1上固定安装胎圈卡位片5，进行控制轮胎的安装状态，当需要进行拆解时，通过将固片螺母4拧出，固片螺丝钉3取下后，将胎圈卡位片5进行拆解，从而取消对轮胎进行卡位的情况，使轮胎极为方便的取下，而不需要使用者使用撬棍等工具协助拆卸，同时通过轮毂盖15的可拆卸性，便于维修人员不拆轮胎的情况即可观察和调节汽车轮毂内侧的配置等，该便于安装和拆卸的汽车轮毂，通过在轮毂盖15加设多个散热孔14达到散热目的，避免刹车时的高温无法及时降温而导致的热老化，并通过卡位槽12的盖板17设计，再注重外表的同时也加强了安全系数，避免卡位块13的错位导致轮毂盖15掉落等情况发生。

[0026] 需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

[0027] 尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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