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一种车床改镗床

阅读：2发布：2021-03-04

专利汇可以提供一种车床改镗床专利检索，专利查询，专利分析的服务。并且本实用新型公开了一种车床改镗床，包括车床，车床上设有卡盘，还包括镗杆和装夹工装，镗杆的一端装夹在卡盘中，镗杆的另一端设有刀具，装夹工装连接在车床的大托架上，大托架滑动连接在车床的导轨上。还包括顶尖，顶尖安装在车床上，装夹工装位于卡盘与顶尖之间。一般卡盘设置在车床的头部连接在主轴箱上，顶尖设置在车床尾部。镗杆安装在卡盘中心，装夹工装安装在大托架上，卡盘旋转带动镗杆旋转，大托架移动，这样就成功将C630车床改成了车镗床，不紧可以车削，装上镗杆和装夹工装后就可以进行镗孔，可实现用C630车床加工矿破锤头安装孔。，下面是一种车床改镗床专利的具体信息内容。

权利要求

1.一种车床改镗床，包括车床(1)，所述车床(1)上设有卡盘(2)，其特征在于：还包括镗杆(3)和装夹工装(4)，镗杆(3)的一端装夹在卡盘(2)中，镗杆(3)的另一端设有刀具(7)，装夹工装(4)连接在车床(1)的大托架(5)上，大托架(5)滑动连接在车床(1)的导轨上。
2.如权利要求1所述的一种车床改镗床，其特征在于：还包括顶尖(6)，顶尖(6)安装在车床(1)上，装夹工装(4)位于卡盘(2)与顶尖(6)之间。
3.如权利要求1或2所述的一种车床改镗床，其特征在于：所述装夹工装(4)包括底座(41)、前挡板(42)、后挡板(43)和压板(44)，前挡板(42)和后挡板(43)连接在底座(41)上，压板(44)设置在前挡板(42)和后挡板(43)的左右两侧，前挡板(42)、后挡板(43)和压板(44)之间形成用于夹紧工件的空间。
4.如权利要求3所述的一种车床改镗床，其特征在于：所述前挡板(42)上设有螺栓孔(421)，螺栓Ⅰ(422)通过螺栓孔(421)连接在前挡板(42)上，在使用装夹工装(4)时，工件的底面与底座(41)贴合，工件的背面与后挡板(43)贴合，螺栓Ⅰ(422)顶紧工件正面。
5.如权利要求4所述的一种车床改镗床，其特征在于：所述压板(44)包括左压板(45)和右压板(46)，右压板(46)的两端分别固定连接在前挡板(42)和后挡板(43)上，左压板(45)通过螺杆(451)和螺母(452)活动连接在前挡板(42)和后挡板(43)上。
6.如权利要求5所述的一种车床改镗床，其特征在于：所述螺杆(451)的一端连接在前挡板(42)和后挡板(43)上，左压板(45)套接在螺杆(451)上，在使用装夹工装(4)时，左压板(45)与工件的侧面贴合并通过螺母(452)紧固。
7.如权利要求6所述的一种车床改镗床，其特征在于：所述底座(41)的底部设有左支撑板(47)和右支撑板(48)，左支撑板(47)和右支撑板(48)的一端连接在底座(41)，左支撑板(47)和右支撑板(48)的另一端均设有螺纹孔，左支撑板(47)上设有与螺纹孔配合的螺栓Ⅱ(471)，右支撑板(48)上设有与螺纹孔配合的螺栓Ⅲ(472)，螺栓Ⅱ(471)与螺栓Ⅲ(472)呈相反方向安装，螺栓Ⅱ(471)与螺栓Ⅲ(472)均顶紧大托架(5)的内侧。
8.如权利要求7所述的一种车床改镗床，其特征在于：所述底座(41)的一侧设有L型连接板(49)，L型连接板(49)的一端固定连接在底座(41)上，L型连接板(49)与底座(41)形成卡槽，大托架(5)上的中托板卡接在卡槽中，通过螺栓紧固。
9.如权利要求8所述的一种车床改镗床，其特征在于：所述前挡板(42)包括左前挡板(423)和右前挡板(424)，后挡板(43)包括左后挡板(431)和右后挡板(432)，右前挡板(424)和右后挡板(432)固定连接在底座(41)上，左前挡板(423)和左后挡板(431)活动连接在底座(41)上。
10.如权利要求9所述的一种车床改镗床，其特征在于：所述底座(41)上设有滑轨，左前挡板(423)和左后挡板(431)的底部均设有与滑轨配合的滑槽，左前挡板(423)和左后挡板(431)通过滑槽与滑轨配合滑动连接在底座(41)上，滑槽的侧壁上设有定位螺栓，旋转定位螺栓与滑轨的侧壁顶紧对左前挡板(423)和左后挡板(431)进行定位。

说明书全文

一种车床改镗床

技术领域

[0001] 本实用新型属于机械加工装置技术领域，具体涉及一种车床改镗床。

背景技术

[0002] 在机械加工中，车床是主要用车刀对旋转的工件进行车削加工的机床，镗床是主要用镗刀对工件已有的预制孔进行镗削的机床。车床主要用于加工轴、盘、套和其他具有回
转表面的工件，以圆柱体为主，镗床主要用于加工高精度孔或一次定位完成多个孔的精加
工以及与孔精加工有关的其他加工面的加工。

[0003] 水泥设备上的矿破锤头回转直径超过600mm，安装孔为偏心孔普通的C630 车床无法车削，为了实现C630车床加工锤头安装孔，对C630不同车床进行改造。
实用新型内容

[0004] 针对现有技术中存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种车床改镗床，以实现用C630车床加工锤头安装孔。

[0005] 为实现上述目的，本实用新型的技术方案为：一种车床改镗床，包括车床，所述车床上设有卡盘，还包括镗杆和装夹工装，镗杆的一端装夹在卡盘中，镗杆的另一端设有刀
具，装夹工装连接在车床的大托架上，大托架滑动连接在车床的导轨上。

[0006] 进一步的，所述车床改镗床，还包括顶尖，顶尖安装在车床上，装夹工装位于卡盘与顶尖之间。

[0007] 进一步的，所述装夹工装包括底座、前挡板、后挡板和压板，前挡板和后挡板连接在底座上，压板设置在前挡板和后挡板的左右两侧，前挡板、后挡板和压板之间形成用于夹
紧工件的空间。

[0008] 进一步的，所述前挡板上设有螺栓孔，螺栓Ⅰ通过螺栓孔连接在前挡板上，在使用装夹工装时，工件的底面与底座贴合，工件的背面与后挡板贴合，螺栓Ⅰ顶紧工件正面。

[0009] 进一步的，所述压板包括左压板和右压板，右压板的两端分别固定连接在前挡板和后挡板上，左压板通过螺杆和螺母活动连接在前挡板和后挡板上。

[0010] 进一步的，所述螺杆的一端连接在前挡板和后挡板上，左压板套接在螺杆上，在使用装夹工装时，左压板与工件的侧面贴合并通过螺母紧固。

[0011] 进一步的，所述底座的底部设有左支撑板和右支撑板，左支撑板和右支撑板的一端连接在底座，左支撑板和右支撑板的另一端均设有螺纹孔，左支撑板上设有与螺纹孔配
合的螺栓Ⅱ，右支撑板上设有与螺纹孔配合的螺栓Ⅲ，螺栓Ⅱ与螺栓Ⅲ呈相反方向安装，螺
栓Ⅱ与螺栓Ⅲ均顶紧大托架的内侧。

[0012] 进一步的，所述底座的一侧设有L型连接板，L型连接板的一端固定连接在底座上，L型连接板与底座形成卡槽，大托架上的中托板卡接在卡槽中，通过螺栓紧固。

[0013] 进一步的，所述前挡板包括左前挡板和右前挡板，后挡板包括左后挡板和右后挡板，右前挡板和右后挡板固定连接在底座上，左前挡板和左后挡板活动连接在底座上。

[0014] 进一步的，所述底座上设有滑轨，左前挡板和左后挡板的底部均设有与滑轨配合的滑槽，左前挡板和左后挡板通过滑槽与滑轨配合滑动连接在底座上，滑槽的侧壁上设有
定位螺栓，旋转定位螺栓与滑轨的侧壁顶紧对左前挡板和左后挡板进行定位。

[0015] 采用本实用新型技术方案的优点为：

[0016] 1、本实用新型的镗杆安装在卡盘中心，装夹工装安装在大托架上，卡盘旋转带动镗杆旋转，大托架移动，这样就成功将车床改成了车镗床，不紧可以车削，装上镗杆和装夹
工装后就可以进行镗孔，可实现用C630车床加工矿破锤头安装孔。

[0017] 2、本实用新型左支撑板和右支撑板位于大托架两侧壁之间，螺栓Ⅱ与螺栓Ⅲ分别顶紧大托架的两个内壁，调节螺栓Ⅱ与螺栓Ⅲ伸出左支撑板和右支撑板的长度可实现对装
夹工装左右调整，毛坯孔的中心与镗孔中心在一条直线，顶尖顶住镗杆中心孔；装夹工装随
大托架在机床导轨上滑动，可实现对装夹工装前后位置的调整。

[0018] 3、本实用新型右前挡板和右后挡板固定连接在底座上，左前挡板和左后挡板滑动连接底座上，这样一侧固定一侧可调使装夹工装适用于更多不同大小的工件，提高了适用
性。
附图说明

[0019] 下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：

[0020] 图1为本实用新型车床改镗床的整体结构示意图。

[0021] 图2为本实用新型装夹工装的主视结构示意图。

[0022] 图3为本实用新型装夹工装的俯视结构示意图。

[0023] 图4为本实用新型装夹工装的左视结构示意图。

[0024] 图5为本实用新型镗杆结构示意图。

[0025] 上述图中的标记分别为：1、车床；2、卡盘；3、镗杆；31、台肩部；32、方孔；4、装夹工装；41、底座；42、前挡板；421、螺栓孔；422、螺栓Ⅰ；423、左前挡板；424、右前挡板；43、后挡板；431、左后挡板；432、右后挡板；44、压板；45、左压板；451、螺杆；452、螺母；46、右压板；47、左支撑板；471、螺栓Ⅱ；472、螺栓Ⅲ；48、右支撑板；49、L型连接板；5、大托架；6、顶尖；7、刀具。

具体实施方式

[0026] 在本实用新型中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“平面方向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

[0027] 如图1至图5所示，一种车床改镗床，包括车床1，车床1上设有卡盘2，还包括镗杆3和装夹工装4，镗杆3的一端装夹在卡盘2中，镗杆3的另一端设有刀具7，装夹工装4连接在车
床1的大托架5上，大托架5滑动连接在车床1 的导轨上。还包括顶尖6，顶尖6安装在车床1
上，装夹工装4位于卡盘2与顶尖6之间。一般卡盘2设置在车床1的头部连接在主轴箱上，顶
尖6设置在车床1尾部。镗杆3安装在卡盘中心，装夹工装4安装在大托架5上，卡盘2旋转带动
镗杆3旋转，大托架5移动，这样就成功将C630车床改成了车镗床，不紧可以车削，装上镗杆
和装夹工装4后就可以进行镗孔，可实现用C630车床加工矿破锤头安装孔。

[0028] 装夹工装4包括底座41、前挡板42、后挡板43和压板44，前挡板42和后挡板43连接在底座41上，压板44设置在前挡板42和后挡板43的左右两侧，前挡板42、后挡板43和压板44
之间形成用于夹紧工件的空间。加工时将需要加工的工件放置在该空间中，前挡板42、后挡
板43和压板44可将工件夹紧。

[0029] 前挡板42上设有螺栓孔421，螺栓Ⅰ422通过螺栓孔421连接在前挡板42 上，在使用装夹工装4时，工件的底面与底座41贴合，工件的背面与后挡板43 贴合，螺栓Ⅰ422顶紧工件
正面。实现工件前后方向的定位，也可同时使用顶尖 6顶住工件的背面，前挡板42包括左右
两个挡板，左右两个挡板均设有至少一个螺栓Ⅰ422；优选的，左右两个挡板均设有两个螺栓
Ⅰ422。压板44包括左压板45和右压板46，右压板46的两端分别固定连接在前挡板42和后挡
板43上，左压板45通过螺杆451和螺母452活动连接在前挡板42和后挡板43上。螺杆 451的
一端连接在前挡板42和后挡板43上，左压板45套接在螺杆451上，在使用装夹工装4时，左压
板45与工件的侧面贴合并通过螺母452紧固。右压板 46与工件的另一个侧面贴合，实现左
右方向的定位。

[0030] 前挡板42包括左前挡板423和右前挡板424，后挡板43包括左后挡板431 和右后挡板432，右前挡板424和右后挡板432固定连接在底座41上，左前挡板423和左后挡板431活动
连接在底座41上。底座41上设有滑轨，滑轨沿左前挡板423到右前挡板424的方向设置，同理
沿左后挡板431到右后挡板432 的方向也设有滑轨。左前挡板423和左后挡板431的底部均
设有与滑轨配合的滑槽，左前挡板423和左后挡板431通过滑槽与滑轨配合滑动连接在底座
41上，滑槽的侧壁上设有定位螺栓，旋转定位螺栓与滑轨的侧壁顶紧对左前挡板423 和左
后挡板431进行定位。优选的，在滑槽的两侧壁上均设有定位螺栓，两侧定位螺栓同时顶紧
滑轨的侧壁，是定位更加牢靠。右前挡板424和右后挡板432 固定连接在底座41上，左前挡
板423和左后挡板431滑动连接底座41上，这样一侧固定一侧可调使装夹工装适用于更多不
同大小的工件，提高了适用性。

[0031] 底座41的底部设有左支撑板47和右支撑板48，左支撑板47和右支撑板 48的一端连接在底座41，左支撑板47和右支撑板48的另一端均设有螺纹孔，左支撑板47上设有与螺
纹孔配合的螺栓Ⅱ471，右支撑板48上设有与螺纹孔配合的螺栓Ⅲ472，螺栓Ⅱ471与螺栓Ⅲ
472呈相反方向安装，螺栓Ⅱ471与螺栓Ⅲ472均顶紧大托架5的内侧。左支撑板47和右支撑
板48位于大托架5两侧壁之间，螺栓Ⅱ471与螺栓Ⅲ472分别顶紧大托架5的两个内壁，调节
螺栓Ⅱ471与螺栓Ⅲ472伸出左支撑板47和右支撑板48的长度可实现对装夹工装4左右调
整，毛坯孔的中心与镗孔中心在一条直线，顶尖顶住镗杆中心孔；装夹工装4随大托架5在机
床导轨上滑动，可实现对装夹工装4前后位置的调整。

[0032] 底座41的一侧设有L型连接板49，L型连接板49的一端固定连接在底座 41上，可采用焊接方式，L型连接板49与底座41形成卡槽，大托架5上的中托板卡接在卡槽中，通过螺栓
紧固。L型连接板49底部有2个螺栓孔，工装安装后底部螺栓与机床中托板底面紧固。

[0033] 镗杆3的一端设有台肩部31，设有台肩部31的一端安装在卡盘中，台肩部 31与卡盘外端面贴合起到定位的作用，镗杆3的一端设有用于安装刀具的方孔 32，上方设有两个
螺栓压紧刀具，顶针顶紧待加工工件的端面中心孔，卡盘转动，大拖板带着中托板沿着机床
导轨移动即带动装夹工装和工件移动，刀具对工件内孔进行切削，实现镗孔。

[0034] 以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改
进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之
内。

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