| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 一种软式飞艇艇库内高效简易配平配重方法 | CN201811619333.7 | 2018-12-28 | CN109733586A | 2019-05-10 | 史智广; 贺启林; 熊超; 张小强; 汪青; 黄起强; 曹瑞 |
| 本发明公开了一种软式飞艇艇库内高效简易配平配重方法，包括如下步骤：预先设定配平高度Hm；在艇库内将软式飞艇集成展开待充气，将W重量的配重沙袋一端通过配重连接绳索连接在软式配重接口上，另一端放置于预先设置的落地台秤上；通过充气管向艇身囊体内充入浮升气体，直至落地台秤显示重量为(W-ρmHm)±0.5时停止充气；设置配重铁链，密度为ρm，长度为L，L＞Hm，配重铁链一端通过一段长度为设定值的准确调整绳索连接在配重接口上；艇身囊体内补充空气配平至压差传感器至预设的压差值Pm；移除配重沙袋，释放软式飞艇至配平高度Hm，此时铁链拖地长度为L1；若(L1-L+Hm)≤e，则完成软式飞艇配平配重。使用本发明能够实现软式飞艇准确、安全成形配重配平。 | ||||||
| 62 | 一种非保形上升飞艇地面束缚放飞方法 | CN201611151841.8 | 2016-12-14 | CN106741807A | 2017-05-31 | 郭颀; 潘安君; 贺启林; 张小强; 曹瑞; 熊超; 钱太阳; 汪青 |
| 本发明涉及一种非保形上升飞艇地面束缚放飞方法，包括：通过粘扣式捆扎带，将飞艇的囊体按平流层环境的浮重平衡要求及裕量所需的囊体容积隔离出充气和不充气两部分，囊体不充气部分成束状。本发明的方法使非充气腔体在地面起飞释放前基本呈一束形态，以缩小囊体迎风面积，达到降低风载、提高放飞可靠性的目的。 | ||||||
| 63 | 多用途飞艇及飞艇组 | CN201580035652.1 | 2015-06-29 | CN106715261A | 2017-05-24 | 提木尔·阿克梅特别科维奇·米尔扎巴索夫; 利迪娅·尼古拉耶芙娜·索克利纳; 斯维特拉娜·提姆罗维纳·罗曼诺瓦; 迪米特里·奥列戈维奇·比洛夫; 瓦莱里·米哈伊洛维奇·沃林金; 瓦迪姆·尤利耶维奇·戈洛万; 费尔·纳兹米维奇·苏莱曼诺夫; 伊戈尔·沃亚诺伊 |
| 本发明涉及一种多用途飞艇，更具体地涉及一种混合飞船。所述飞艇包括主体（2）和对接装置（8），所述主体（2）具有平行六面体形状，所述对接装置（8）包括四根杆，该四根杆通过框架连接并且设计为可从所述主体（2）抽出，这些杆的每个端部配置有至少一个真空吸盘，该真空吸盘用于粘附至建筑物的大体竖直表面。所述对接装置（8）配置有柄，该柄适应于接合相同设计的另一飞艇的对接装置（8）。本发明还涉及一种飞艇组，该飞艇组包括至少两个所述飞艇。所提出的飞艇不需要大的起飞空间，并且提供了从塔式建筑的快速及安全的人员撤离。此外，本发明提供了根据具体需求直接在飞行中改变飞艇的有效载荷的可能性。 | ||||||
| 64 | 一种大型飞艇地面系留系统及其系留方法 | CN202010349087.9 | 2020-04-28 | CN111591429B | 2024-03-01 | 党化宁 |
| 本发明涉及一种大型飞艇地面系留系统及其系留方法，该系统包括计算机管理系统、电源供给系统和多组锚揽机械装置；锚揽机械装置包括位移机械装置、拉力传感器和锚揽，拉力传感器设置在锚揽上，拉力传感器通过计算机管理系统与位移机械装置连接，位移机械装置连接锚揽，锚揽连接飞艇。本发明利用计算机管理系统对飞艇地面系留锚揽牵引力进行智能化管理；地面系留锚揽上的拉力传感器，将拉力信息输入计算机管理系统，经过计算机管理系统分析，向地面锚揽机械装置发出动作指令；通过控制锚揽机械装置使得地面锚揽牵引力发生变化，进而改变飞艇的位移，使飞艇受力点增加，从而改变飞艇的受力分布，最大限度的提高飞艇的抗风能力。 | ||||||
| 65 | 基于相似理论的飞艇缩比模型设计方法 | CN202010463766.9 | 2020-05-27 | CN111680361A | 2020-09-18 | 吴耀; 颜坤; 钱太阳; 史智广; 贺启林; 熊超; 王芳; 陈本隆 |
| 本发明公开了一种基于相似理论的飞艇缩比模型设计方法，以设定的飞艇结构件为原型对象，基于相似理论对其静力学相应和动力学特性的缩比模型进行设计，提出结合有限元分析的方程分析法，根据建立的相似关系设计一定比例的缩比模型，使得缩比模型在静力学相应和动特性方面均与原型保持较高的相似性，能够推广用于大型飞艇的缩比模型设计。 | ||||||
| 66 | 一种大型飞艇地面系留系统及其系留方法 | CN202010349087.9 | 2020-04-28 | CN111591429A | 2020-08-28 | 党化宁 |
| 本发明涉及一种大型飞艇地面系留系统及其系留方法，该系统包括计算机管理系统、电源供给系统和多组锚揽机械装置；锚揽机械装置包括位移机械装置、拉力传感器和锚揽，拉力传感器设置在锚揽上，拉力传感器通过计算机管理系统与位移机械装置连接，位移机械装置连接锚揽，锚揽连接飞艇。本发明利用计算机管理系统对飞艇地面系留锚揽牵引力进行智能化管理；地面系留锚揽上的拉力传感器，将拉力信息输入计算机管理系统，经过计算机管理系统分析，向地面锚揽机械装置发出动作指令；通过控制锚揽机械装置使得地面锚揽牵引力发生变化，进而改变飞艇的位移，使飞艇受力点增加，从而改变飞艇的受力分布，最大限度的提高飞艇的抗风能力。 | ||||||
| 67 | 多用途飞艇及飞艇组 | CN201580035652.1 | 2015-06-29 | CN106715261B | 2018-09-14 | 提木尔·阿克梅特别科维奇·米尔扎巴索夫; 利迪娅·尼古拉耶芙娜·索克利纳; 斯维特拉娜·提姆罗维纳·罗曼诺瓦; 迪米特里·奥列戈维奇·比洛夫; 瓦莱里·米哈伊洛维奇·沃林金; 瓦迪姆·尤利耶维奇·戈洛万; 费尔·纳兹米维奇·苏莱曼诺夫; 伊戈尔·沃亚诺伊 |
| 本发明涉及一种多用途飞艇，更具体地涉及一种混合飞船。所述飞艇包括主体（2）和对接装置（8），所述主体（2）具有平行六面体形状，所述对接装置（8）包括四根杆，该四根杆通过框架连接并且设计为可从所述主体（2）抽出，这些杆的每个端部配置有至少一个真空吸盘，该真空吸盘用于粘附至建筑物的大体竖直表面。所述对接装置（8）配置有柄，该柄适应于接合相同设计的另一飞艇的对接装置（8）。本发明还涉及一种飞艇组，该飞艇组包括至少两个所述飞艇。所提出的飞艇不需要大的起飞空间，并且提供了从塔式建筑的快速及安全的人员撤离。此外，本发明提供了根据具体需求直接在飞行中改变飞艇的有效载荷的可能性。 | ||||||
| 68 | 改进型飞艇 | CN201580073219.7 | 2015-11-12 | CN107108008A | 2017-08-29 | 克里斯托弗·贝茨 |
| 呈环形翼形状的飞艇被设计成使得该飞艇的侧面具有流线型的形状。在中央通路内有有效的推进单元，来自该推进单元的推力经导向以提供可操纵性。 | ||||||
| 69 | 太阳能飞艇 | CN201510904691.2 | 2015-12-09 | CN106853866A | 2017-06-16 | 高洁; 淡博 |
| 本发明涉及一种太阳能飞艇，在飞艇本体(2)的上半部分涂布太阳能接收涂料，使整个飞艇能见到太阳部分均成为软性太阳能接收板，飞艇内充氦气，垂直方向尾翼(3)和升降尾翼(4)均设置于飞艇尾部，驾驶仓(5)设置在飞艇本体(2)下方，螺旋推进浆(6)安装在驾驶仓(5)后方，太阳能接面(1)将太阳能转为电能后，供飞艇内所有设备使用，同时为飞艇飞行提供动力。 | ||||||
| 70 | 平流层飞艇 | CN201610352173.9 | 2016-05-24 | CN105923139A | 2016-09-07 | 不公告发明人 |
| 平流层飞艇，涉及飞艇技术领域，其包括浮力囊体、连接绳索和结构系统，浮力囊体至少有两个，各个浮力囊体分别通过连接绳索连接结构系统。浮力囊体至少有两个，在同等条件下，单个浮力囊体的体积更小，因此在浮升至平流层后，浮力囊体产生的膨胀应力较小，降低了对囊体材料及飞艇设计的要求。另外，体积更小的浮力囊体也使得本发明创造的飞艇的组装、放飞的难度降低。 | ||||||
| 71 | 透镜状飞艇 | CN200780039045.8 | 2007-10-15 | CN101610947B | 2013-05-08 | 皮埃尔·巴拉斯科维克 |
| 一种飞艇，可包括：大致扁球状的船体；限定支承结构的一个或多个框架件，其中所述支承结构至少形成船体的部分支承；可操作地耦合到飞艇的下表面的水平稳定件；以及具有第一末端和第二末端的至少一个水平稳定件。所述至少一个水平稳定件可以限定上反角构型。飞艇可还包括具有枢转耦合到飞艇的第一末端和定向的以保持在飞艇的上表面之下的第二末端的垂直稳定件。垂直稳定件可配置的以在垂直平面内枢转，垂直稳定件的第一末端和至少一个水平稳定件的第一末端可以可操作地彼此耦合。 | ||||||
| 72 | 透镜状飞艇 | CN200780039045.8 | 2007-10-15 | CN101610947A | 2009-12-23 | 皮埃尔·巴拉斯科维克 |
| 一种飞艇，可包括：大致扁球状的船体；限定支承结构的一个或多个框架件，其中所述支承结构至少形成船体的部分支承；可操作地耦合到飞艇的下表面的水平稳定件；以及具有第一末端和第二末端的至少一个水平稳定件。所述至少一个水平稳定件可以限定上反角构型。飞艇可还包括具有枢转耦合到飞艇的第一末端和定向的以保持在飞艇的上表面之下的第二末端的垂直稳定件。垂直稳定件可配置的以在垂直平面内枢转，垂直稳定件的第一末端和至少一个水平稳定件的第一末端可以可操作地彼此耦合。 | ||||||
| 73 | 水蒸气飞艇 | CN200710170982.9 | 2007-11-27 | CN101445155A | 2009-06-03 | 唐辉 |
| 本发明涉及一种新型的飞艇，传统飞艇是在气囊中充入氦气或其他轻于空气的气体(主要是氦气)，使飞艇产生升力，实现起飞，同过向副气囊内的充入或抽出空气来控制飞艇的升降，这些特点使飞艇的生产完全依赖于氦气的供应，氦气是稀有的战略资源，产量少、价格相当昂贵，无法满足飞艇大量生产和使用的需要，氦气需要大量的特种设备配合，包括运输、冷却、储藏、提纯等设备，需要配备相关专业技术人员，使用成本昂贵，限制了飞艇的使用范围；此外，采用氦气需要飞艇高度密封，对飞艇的制造材料和工艺都有很高要求。这些原因都导致传统氦气飞艇制造和使用成本高，维护困难，无法大量生产和使用，限制了飞艇优势的发挥，急需新型技术取代。本发明所提供的新型飞艇，保持了传统飞艇的优点，同时克服了飞艇对氦气的依赖。使用水蒸气作为飞艇的填充气体，把水转化为高温水蒸气，充入气囊，同时在飞行中维持水蒸气温度，由于高温水蒸气的密度远小于空气密度，因此能实现和氦气飞艇一样的起飞和飞行。水蒸气极其廉价，获取极其容易，因此飞艇制造和使用费用低，适应性强。本发明适用于制造软式飞艇、半硬式飞艇、硬式飞艇，也适用于制造重于空气的混合飞行器。本发明大大降低了飞艇的制造成本、使用和维护成本，有益于飞艇的大量制造和使用，有益于飞艇优势的发挥，使之成为一种广泛使用的飞行器。 | ||||||
| 74 | 喷气式飞艇 | CN98115891.9 | 1998-08-15 | CN1245130A | 2000-02-23 | 张明亮 |
| 技术领域:飞艇,空气压缩技术特征:(1)以空气压缩机压缩空气,喷气为动力。(2)用喷气控制方向降落浮(3)以氢气发生器和弹性胶带充放囊内部分氢气控制升降。用途:(1)客运(2)货运(3)旅游。 | ||||||
| 75 | 宇宙核飞艇 | CN98115738.6 | 1998-07-01 | CN1208004A | 1999-02-17 | 张永明 |
| 一种航天运载器—宇宙核飞艇。它由核能火箭发动机,航天飞机等组成。核能火箭发动机,其喷气速度可达到8—10公里/秒,是常规化学火箭的2—3倍。但是为了防止核辐射外泄,必须用铅等重金属做成厚厚的保护层,其结果使火箭的干重剧增,质量比猛降。本发明采用空心微珠等轻质高强材料,降低干重,提高质量比,提高有效载荷,降低保护层所占比例,最终达到大幅度降低发射费的目的。 | ||||||
| 76 | 飞艇吊舱及飞艇 | CN202120916788.6 | 2021-04-29 | CN215245457U | 2021-12-21 | 罗海波; 李兆杰; 聂营; 杨燕初; 罗翠柏; 何小辉; 张泰华; 刘强 |
| 本实用新型提供一种飞艇吊舱及飞艇，所述飞艇吊舱的吊舱为能源舱或设备舱，吊舱包括过渡架及设备安装架；过渡架用于与飞艇的球体连接；设备安装架用于搭载能源设备或监测设备；设备安装架设于过渡架背离球体的一侧；设备安装架上设有多个承力杆，多个承力杆的一端均伸向过渡架，并共同与过渡架连接。本实用新型通过承力杆实现设备安装架与过渡架的连接，在保证设备安装架结构强度的同时，减轻了设备安装架的重量，实现了对吊舱的轻量化设计，便于提升飞艇的载荷能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 77 | 飞艇囊体及飞艇 | CN201621100187.3 | 2016-09-29 | CN206218193U | 2017-06-06 | 不公告发明人 |
| 公开了一种飞艇囊体及飞艇。该系留气球，包括：主气囊；尾翼，设置于所述主气囊的尾部，包括至少两个尾翼单元；在所述尾翼单元和所述主气囊相结合的结构处，每个所述尾翼单元的气室与所述主气囊的气室直接连通。本实用新型提供的飞艇囊体在尾翼单元和所述主气囊结合面处，尾翼单元的气室与主气囊的气室直接连通，不需要外部的连通管即可实现尾翼单元之间的连通，只需一套阀门和风机设备即可维持所有尾翼单元的流线外型，结构简单，成本低并能有效减少漏气风险点。 | ||||||
| 78 | 一种高气密性要求的大型飞艇囊体保压试验方法 | CN201811507377.0 | 2018-12-11 | CN109733640A | 2019-05-10 | 张小强; 曹瑞; 黄起强; 郭颀 |
| 本发明公开了一种高气密性要求的大型飞艇囊体保压试验方法，具体过程为：在大型囊体温度变化最稳定、最能代表囊体内部气体平均温度的区域布设温度传感器、露点仪及压差计，其中压差计引压管出口与囊体中心位置齐平，各传感器通过法兰上预留孔与囊体外部计算机相连；向囊体内充空气直至囊体成形；对囊体上的接口进行检漏；继续向囊体内充空气，直至囊体压差值达到保压试验值要求；等待囊体内部气体温度和压力达到平衡后，保压试验正式开始，传感器自动记录数据；当试验有效时间大于设定的保压时间后，计算囊体一段时间后的压降。该方法测量精度高，能够准确描述囊体一定压力下一段时间后的压降，即囊体的泄漏率。 | ||||||
| 79 | 辅升气球带宽体可变翼的平流层飞艇稳态升降的方法 | CN201610713068.3 | 2016-08-24 | CN106240785B | 2018-04-24 | 许顺利 |
| 辅升气球带宽体可变翼的平流层飞艇稳态升降的方法，飞艇宽艇体上部铺设有太阳能发电装置，折叠艇翼安装在宽艇体的两侧，折叠艇翼是骨架结构，且上部固定安装有太阳能发电装置的太阳能电池，折叠艇翼能折叠收缩或者平铺展开，矢量推进器对称的安装在宽艇体的两侧和宽艇体的后部，压力系统完成宽艇体的充气或者放气工作，太阳能发电装置为矢量推进器、压力系统、折叠艇翼和飞控系统供电，飞控系统分别与太阳能发电装置、矢量推进器、折叠艇翼和压力系统电连接，艇翼上铺设太阳能电池，增加铺设面积，将光能转化成足够的电能驱动矢量推进器，使得飞艇动力十足，同时可以控制飞艇的仰俯角，保证飞艇维持一定高度巡航，可控性和动力都显著提高。 | ||||||
| 80 | 一种平流层飞艇氦气压缩机性能指标地面评估系统及方法 | CN202110573579.0 | 2021-05-25 | CN113250948A | 2021-08-13 | 熊超; 蔡明; 颜坤; 史智广; 杜超 |
| 本发明公开了一种平流层飞艇氦气压缩机性能指标地面评估系统及方法，包括：囊体组件，囊体组件包括外囊体和内囊体，内囊体和外囊体均为圆柱状结构，且二者相对布置；连接组件，连接组件包括氦气压缩机、循环管道、进气管道和出气管道，氦气压缩机设于外囊体和内囊体外部，且位于外囊体和内囊体之间，进气管道一端与外囊体连通，另一端与氦气压缩机的进气口连通，出气管道一端与内囊体连通，另一端与氦气压缩机的出气口连通；循环管道两端分别与外囊体和内囊体连通，且循环管道上设置有氦气电控阀，氦气电控阀靠近外囊体设置；测控组件，测控组件设于外囊体和内囊体外部，并与氦气压缩机和氦气电控阀电性连接，用于控制氦气压缩机和氦气电控阀。 | ||||||
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