| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 321 | 一种飞艇座椅 | CN202120871129.5 | 2021-04-26 | CN214648973U | 2021-11-09 | 王勃; 侯喜鹊; 孙岩磊; 苏民良; 周李邦 |
| 本实用新型公开了一种飞艇座椅，涉及飞机座椅技术领域；该飞艇座椅包括单座型和多联座型，每个座椅包括椅腿和座椅主体，所述座椅主体通过椅腿和椅腿锁安装在导轨上；每个座椅包括座椅骨架和覆盖在所述座椅骨架上的软垫，为了减轻重量的同时保证强度，在座椅的骨架结合处的位置采用通用性较强的接头连接。对于单座的座椅而言，设计有靠背角度调节器，采用了齿轮啮合形式的调角器总成；而前后调节结构采用弹簧式的锁销机构，使用调节手柄，调节转轮拉伸钢丝绳。在克服复位弹簧弹力的情况下，使锁定销从锁定孔中拉出或插入，实现座椅解锁与锁定。 | ||||||
| 322 | 一种救人飞艇 | CN202020906906.0 | 2020-05-26 | CN213768939U | 2021-07-23 | 刘文程; 郑子冰; 田浩辰; 季凯琪; 刘茜; 黄守刚 |
| 本实用新型涉及一种救人飞艇。本实用新型包括气囊、设置于气囊下端的吊舱以及推进装置，其特征在于所述气囊由四个以上的子气囊组成，所述子气囊之间相互连通，所述气囊中心处设置有救援舱，所述救援舱内设置有网兜，所述气囊侧边设置有救援出口，所述救援出口与救援舱之间设置有紧急逃生通道，本实用新型的积极效果如下：本实用新型采用单元气囊，气囊由数十个独立的子气囊单独组成，包围排列在飞艇周围，具有方便取出进行更换或填充气体的优点。在其中一个气囊被破坏时，其他气囊能够独立工作，其构造也让其能够在救援工作中起到多重保险的作用。 | ||||||
| 323 | 起落架以及飞艇 | CN201720342204.2 | 2017-04-01 | CN206704506U | 2017-12-05 | 不公告发明人 |
| 根据本实用新型的实施例，提供了一种起落架，起落架用于飞艇，包括：主支撑轴，主支撑轴包括相对的第一端和第二端，其中第一端与飞艇连接；连接杆(10)，连接杆(10)与主支撑轴的第二端连接并可相对于第二端枢转，连接杆(10)上设置有安装板(14)；以及可旋转地安装在安装板(14)上的脚轮(15)，其中，脚轮(15)相对于安装板(14)旋转的旋转轴线与主支撑轴的轴线错开并且相互平行。本实用新型还提供了飞艇。本实用新型的目的在于提供一种起落架以及飞艇，以至少实现保证脚轮基本上沿直线行驶，从而降低航空器翻车的风险。 | ||||||
| 324 | 水上飞艇游艺机 | CN201621444481.6 | 2016-12-27 | CN206342905U | 2017-07-21 | 陈建生; 陈丕旺; 蒋天治 |
| 本实用新型涉及一种水上飞艇游艺机。主要解决了现有的自控飞机类游乐设备不能体会在水面上飞驰乐趣的问题。其特征在于：所述站台(4)呈圆形且置于水池(5)中，站台(4)外设有旋转圆环(6)，旋转圆环(6)的圆周上均匀安装有多个大臂(2)及气弹簧顶杆(7)，所述座舱(1)铰接在大臂(2)的伸出端的端部，驱动装置(3)为多套且均匀分布在旋转圆环(6)周边。该水上飞艇游艺机模拟水上飞艇动作，游客驾驶飞艇仿佛在水面上快速航行，通过游客对座舱内的船舵控制，实现飞艇在水面上快速的内外变向，从而使游客得到了无限地欢快和刺激，具有较强的趣味性和娱乐性，能够满足游客的需求。 | ||||||
| 325 | 一种平流层飞艇 | CN201520363148.1 | 2015-05-31 | CN204660015U | 2015-09-23 | 金辉宇; 洪陆合; 林献武; 兰维瑶 |
| 一种平流层飞艇，涉及飞艇。设有飞艇艇体、尾翼、尾推、主气囊、前副气囊、后副气囊、附加气囊、艇载计算机；所述主气囊内装有密度比空气小的浮升气体，前副气囊、后副气囊、附加气囊、艇载计算机设于飞艇艇体内，前副气囊设于飞艇艇体内前部，后副气囊设于飞艇艇体内后部，附加气囊设于前副气囊与后副气囊之间，前副气囊和后副气囊均装有空气，附加气囊内装有密度比空气大的气体，主气囊上设有主排气阀门，前副气囊上设有前排气阀门，后副气囊上设有后吸气阀门，附加气囊上设有附加吸气阀门和附加排气阀门；主排气阀门、前排气阀门、后吸气阀门、附加吸气阀门和附加排气阀门均与艇载计算机连接并受艇载计算机控制。 | ||||||
| 326 | 一种飞艇起落架 | CN201420418176.4 | 2014-07-28 | CN204124358U | 2015-01-28 | 陈芒; 刘永军; 王淑娟 |
| 本实用新型提供一种飞艇起落架，包括用于连接起落架和吊舱的安装板，安装板下表面连接有支柱，支柱的下端铰接有可绕铰接点转动的摇臂，摇臂下端连接有机轮；同时，垂直支柱的柱体安装有支臂，支臂一端向外伸出，该向外伸出端铰接有缓冲器，缓冲器另一端与摇臂中部铰接，支柱外表面套装有固定筒，该固定筒顶端与安装板固定连接，固定筒与支柱之间留有间隙，且固定筒内表面下端设有安装轴承的第一凹槽，第一凹槽内安装有推力轴承，该推力轴承套装在支柱外表面并紧贴支臂上表面；同时，该固定筒下端外表面固定连接有至少一对对称的斜撑，斜撑的另一端与安装板固定连接。该飞艇起落架使得飞艇在户外停放时可灵活随风转动，保证飞艇受的风载小。 | ||||||
| 327 | 一种隔热飞艇 | CN201420130082.7 | 2014-03-21 | CN203958599U | 2014-11-26 | 方贤德 |
| 本实用新型提供了一种隔热飞艇，包括刚性蒙皮气囊结构或柔性蒙皮气囊结构，气囊结构内的局部或全部存在一层或多层的气体夹层。通过气体夹层，降低飞艇外表面与浮升气体之间的热交换，从而减少浮升气体的密度变化，使飞艇能够在高空特别是平流层长期保持可以接受的高度变化范围。 | ||||||
| 328 | 一种玩具飞艇 | CN201220655052.9 | 2012-11-19 | CN203060830U | 2013-07-17 | 陈加华 |
| 一种玩具飞艇。其特征在于有一个艇状框架结构，在艇状框架结构中有飞行装置。本实用新型在遥控器的指令下能向任何角度飞行，具有结构新颖、飞行玩耍趣味性独特的优点。 | ||||||
| 329 | 蒸汽浮力飞艇 | CN201220515611.6 | 2012-10-10 | CN202966653U | 2013-06-05 | 杨贻方 |
| 本实用新型提供一种实施性能稳定，易于实施的蒸汽浮力飞艇，由气囊型艇体、水蒸汽、推进装置组成，水蒸汽为105～145摄氏度过热蒸汽，吊舱内有加热器、散热器、存水箱，气囊由多个竖直方向的小气囊组成，气囊外有多层网格式充气包保温层，气囊底部与外界通过气门连通，底部有液气分离器回收蒸汽散热时液化的水，存水箱接入加热器，生产的蒸汽通过管道从气囊顶部输入，推进装置设置在飞艇下部或者尾部，吊舱位于飞艇气囊的下部，这样就可以对飞艇的浮力进行控制，从而实现飞艇漂浮，再在推进装置驱动下可以飞行，小型化可以用于商业飞行，广告，吊装设备，大型化可以用来制作空中航母，货运飞船等。 | ||||||
| 330 | 一种转涵飞艇 | CN201220428324.1 | 2012-08-28 | CN202728568U | 2013-02-13 | 寇增贤; 姚燕波 |
| 本实用新型公开了一种转涵飞艇，涉及飞艇技术领域。其包括艇囊、尾舵、吊舱和转涵机构，所述转涵机构包括定位盘和电位器，所述定位盘与涵道管固定连接且定位盘的边缘设有齿，所述电位器旋钮上有齿轮，所述电位器齿轮与定位盘通过链条连接，所述电位器固定在飞艇吊舱内。本实用新型由于采用以上结构，与现有技术相比具有拉力角度可调、可以实现悬停、对场地面积要求小、可靠性高的优点。 | ||||||
| 331 | 一种动力飞艇 | CN200920142685.8 | 2009-01-10 | CN201329956Y | 2009-10-21 | 丁赵平 |
| 本实用新型公开了一种动力飞艇，它解决的是现有动力飞艇不安全的问题，它包括艇囊[1]、推动艇囊[1]前进的发动机[4]及固定在艇囊[1]尾部控制方向的尾翼[2]，艇囊[1]下部着地点处的发动机[4]下方和艇囊下尾翼[2]的底部固定有小于水密度的轻质弹性悬浮物[3]。本实用新型大大地提高了飞艇的安全性。 | ||||||
| 332 | 新型动力飞艇 | CN200820129572.X | 2008-08-26 | CN201254293Y | 2009-06-10 | 丁赵平 |
| 本实用新型公开了一种新型动力飞艇，方向舵尾翼[3]上装有动力转向装置[5]。动力转向装置由电机和风轮叶片组成。由于方向舵尾翼离飞艇自身重心重力线较远，动力转向装置可产生左右转动的推动力，可以大幅度地提高飞艇在垂直起降过程中的抗风能力和可控性，使得飞艇的应用领域更加广泛。 | ||||||
| 333 | 尾桨式飞艇尾翼 | CN200820108515.3 | 2008-06-11 | CN201224494Y | 2009-04-22 | 杨燕初; 王生; 祝榕辰 |
| 本实用新型一种尾桨式飞艇尾翼，涉及飞艇技术，包括安定面、舵面、转轴。在结构制作上，安定面和舵面先由肋板、墙搭成骨架后，外覆蒙皮定型而成，安定面与舵面之间以转轴固连；安定面与艇囊固定连接；其中，在安定面上设一通孔，通孔中固连一可旋转的机构，机构内设有矢量尾桨，旋转机构和矢量尾桨相对于安定面同步旋转，旋转角度为±180°。本实用新型的尾桨式飞艇尾翼，在无风或空中定点时，可提供动力辅助尾翼舵面完成飞艇的俯仰/偏航。 | ||||||
| 334 | 悬停式新型飞艇 | CN200820052491.4 | 2008-03-09 | CN201169384Y | 2008-12-24 | 贺跃荣 |
| 悬停式新型飞艇，涉及一种充气式飞行器。包括外形呈椭球形的外充气室，还包括位于外充气室之中的内充气室，内充气室的形状与外充气室形状一致，内充气室的中心轴线与外充气室的中心轴线重合；顺着椭球形的外充气室及内充气室的长轴中心线整合安装一高压充气圆管，所述高压充气圆管的两端即前尾端分别安装电驱动扇；外充气室、内充气室、高压充气圆管皆为密封的气囊；在飞艇的外壳即外充气室的外壁安装充抽气两用空气压缩机，并与内充气室密封连通；在飞艇的外壳即外充气室的外壁设置供人员乘坐及安装控制构件的驾驶中控室；内充气室充以空气；外充气室及高压充气圆管充以氦气。飞行、停悬、进退自如。 | ||||||
| 335 | 一种新型飞艇 | CN200720173979.8 | 2007-11-02 | CN201143992Y | 2008-11-05 | 黄刚 |
| 本实用新型涉及一种飞艇，特别涉及一种将飞艇、固定翼飞机和垂直升降旋翼机相结合的改进型飞艇，提供一种经济、快速、安全、可垂直和滑跑起降、具有良好操纵性能的飞行器，包括艇体，轿箱、推进器、操控系统、起落架，艇体为纺锤翼形，在艇体两侧对称设置至少两个推进器，艇体内设有调节浮力和重量的两小气囊，其中一个为轻气气囊，另一个为空气气囊，艇体尾部设有尾翼，与普通飞艇、固定翼飞机和旋翼直升机比较，是将飞艇、固定翼飞机和垂直升降旋翼机相结合的改进型技术，实现经济、快速、安全、可垂直和滑跑起降和具有良好操纵性能的飞行器，结构新颖、使用方便、实用性强、应用范围广，有很好的应用前景，其社会效益和经济效益是十分显著的。 | ||||||
| 336 | 一种遥控飞艇 | CN200620031998.2 | 2006-05-16 | CN2895243Y | 2007-05-02 | 刘万东; 张跃民 |
| 本实用新型公开了一种遥控飞艇，包括艇囊和位于艇囊下面的吊舱，艇囊尾部设有尾翼，尾翼与方向舵机传动连接，吊舱上安装有两个发动机，所述两个发动机串列对置于艇囊纵向中心剖面下方的吊舱内，两个发动机的螺旋桨正反桨对装。本实用新型采用双发动机串列对置，螺旋桨正反桨对转，结构紧凑，降低了重量，大大降低了发动机工作时对艇囊的反力矩。由于双发动机布置在艇囊下方与艇囊平行轴线上，当某一台发动机空中熄火时仍能平稳飞行，不会对艇囊产生旋转力矩，且发动机对置螺旋桨正反对转的效率比并列布置提高10％左右。整个吊舱为铝合金框架，内框可以绕外框旋转，能实现自身从地面起飞和降落，有效提高了安全性能。 | ||||||
| 337 | 迁拉式电动飞艇 | CN200520128334.3 | 2005-11-26 | CN2837161Y | 2006-11-15 | 王秋夏 |
| 一种迁拉式电动飞艇，包括飞艇、索缆、机舱、涵道式螺旋桨，机舱与飞艇联为一体。在机舱内设有控制台和绞盘，索缆的一端与绞盘联接，索缆的另一端与安装在地面轨道上的轨道车联接。电缆的一端与控制台联接，另一端电缆车联接。电缆车与轨道车分别安装在轨道的内、外槽上，电缆车的导电轮和支撑轮分别安装在上轮架和下轮架上。导电轮与轨道内槽的导体滚动接触配合，并通过设在导电轮中心位置的导电球体与电缆联接，导电球体与导电轮接触性间隙配合。轨道车上连接有一助推器。本实用新型通过电缆实现地空联接，从而实现电动机驱动螺旋桨，通过索缆限定飞艇的高度，电缆车与轨道车保证随飞艇滑行，随时向飞艇供电。它适用短途运输、游览和观光。 | ||||||
| 338 | 遥控热气飞艇 | CN95240602.0 | 1995-10-05 | CN2274602Y | 1998-02-18 | 王嘉謇; 张博; 吴云生 |
| 一种遥控热气飞艇属轻型飞行器的飞艇类,它包括艇身(1),吊舱及起落架(2),测温传感器(7),主推动力机构(10),水平安定面(11),垂直安定面(12)和由燃料瓶(3)、燃气管路(4)、燃烧器(5)、燃烧器支架(6)、遥控阀门(8)所组成的燃烧系统,在艇身尾部或头部装有结构相同的均用电机(14)、螺旋桨(15)、支架及外罩(16)构成的俯仰推力机构(13)和方向推力机构(17),从而有效地改善了飞艇的航向控制,本飞艇还特设了由遥控发射机(21)、遥控接收机(9)、遥测发射机(20)、遥测接收机(22)及温度自控装置(19)所组成的遥控、遥测系统,实现了对飞艇升、降、平飞、速度及航向等的自动遥控。 | ||||||
| 339 | 在飞艇的太阳能发电机发热的情况下保证飞艇安全的策略 | CN202011398210.2 | 2020-12-04 | CN112918655A | 2021-06-08 | H·雷诺; J-P·普洛斯特; M·梅斯林 |
| 本发明涉及在飞艇的太阳能发电机发热的情况下保证飞艇安全的策略。一种平流层飞艇，该平流层飞艇包括非刚性气球状艇体，该非刚性气球状艇体配备有被设置在该非刚性气球状艇体的上部上的太阳能发电机，该太阳能发电机旨在在飞行中被太阳照射，该飞艇包括：对飞艇的重心位置进行管理的至少一个装置；使飞艇的姿态稳定的至少一个装置；以及用于所述装置的联接控制的模块，该模块被配置成当飞艇相对于周围空气的行进速度低于第一阈值和/或太阳能发电机的温度高于第二阈值时，按照使飞艇绕其纵向轴线旋转大致半圈的方式对飞艇进行控制，以保护太阳能发电机免受太阳照射。 | ||||||
| 340 | 临近空间飞艇及用于临近空间飞艇的矢量推进装置 | CN201710113120.6 | 2017-02-28 | CN106892080B | 2019-09-10 | 赵磊 |
| 本发明提供了一种用于临近空间飞艇的矢量推进装置，该矢量推进装置包括：执行机构模块、矢量平台模块、相对于临近空间飞艇固定的固定平台模块、限位校准模块以及驱动模块。本发明的矢量推进装置实现了临近空间飞艇推力方向和大小的调节，并保证了在轻质高强的结构基础上能产生较大推力，整套装置具有对矢量推力角度和大小的实时操纵性能，以根据控制要求实现实时控制推力矢量的角度和推力大小，整套装置具有响应快、可较大提高临近空间飞艇飞行时的飞行品质和操纵性能的作用。此外，此装置还具有校准、限位保护和定方向推力自锁功能，提高了系统工作时的稳定性和安全性，能够使平流层飞艇适用于平流层低温、低气压的飞行环境。本发明还提供了一种具有这种矢量推进装置的临近空间飞艇。 | ||||||
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