| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 多热头结构的太阳能斯特林发动机 | CN200910243735.6 | 2009-12-23 | CN102108951A | 2011-06-29 | 唐大伟; 周天; 李铁 |
| 一种多热头结构的太阳能斯特林发动机，该发动机设有多个接收太阳能的热头，每个热头之间为等角度分布，每个热腔分别对应相等数量的热头。聚集后的太阳能热量由各热头传入其所对应的热腔。由于本发明采用多热头加热结构，因此只需要配套多面用来聚集阳光的小聚光镜，替代了传统的与集中式单热头斯特林发动机配套使用的单面大尺寸聚光镜，从而大大缩小了太阳能斯特林热发电系统的空间尺寸和制造成本，并能更有效合理的利用聚焦后的太阳能。 | ||||||
| 182 | 自由活塞斯特林发动机系统 | CN200910091167.2 | 2009-08-11 | CN101619687A | 2010-01-06 | 戴巍; 罗二仓; 余国瑶; 吴张华 |
| 本发明公开了一种自由活塞斯特林发动机系统，包括动力驱动装置和动力传动装置。所述动力驱动装置包括气缸和热声转换器，所述热声转换器包括高温端换热器、回热器以及第一室温端换热器，所述动力传动装置包括主动活塞和远离所述动力驱动装置一端的第一弹性件，所述动力驱动装置还包括依次设置于所述气缸内的热缓冲管和排出器。所述热缓冲管位于与包覆在所述气缸外壁的所述高温端换热器和回热器相对应的位置处，所述排出器位于所述气缸内与包覆在所述气缸外壁的所述第一室温端换热器相对应的位置处。本发明采用热缓冲管取代排出器的高于室温端部分，使排出器工作于室温状态下，降低了排出器的加工和装配精度并有效提高了排出器的使用寿命。 | ||||||
| 183 | 太阳能斯特林发动机装置 | CN200910099047.7 | 2009-06-04 | CN101581286A | 2009-11-18 | 王勇 |
| 本发明公开了一种太阳能斯特林发动机装置，包括带有热腔和冷腔的气缸，其中，热腔为太阳能采集真空管或是与太阳能采集真空管连通，通过太阳能采集真空管吸收太阳能加热工作介质。本发明的太阳能斯特林发动机装置利用可再生能源太阳能作为发动机的能量来源、没有废气排放、绿色环保；将太阳能采集真空管同时作为热腔和热源获取装置，简化了装置，便于控制；应用于太阳能发电，大大降低了发电成本；在发动机工作的同时提供热水供应；设备简单，太阳能利用效率高。 | ||||||
| 184 | 自由活塞斯特林发动机控制系统 | CN200480024857.1 | 2004-07-01 | CN100406708C | 2008-07-30 | 艾伦·切尔陶克 |
| 一种用于自由活塞斯特林发动机的控制系统，该自由活塞斯特林发动机有动力活塞，该控制系统包括：a)与动力活塞机械连接的电磁换能器；和b)与电磁换能器电连接的可控制的振荡功率系统，该系统能够把功率递送给电磁换能器或接受来自电磁换能器的功率，同时使电磁换能器接线端的电压保持在规定的振幅和规定的频率。 | ||||||
| 185 | 热交换器及斯特林发动机 | CN200580022732.X | 2005-05-13 | CN1981167A | 2007-06-13 | 大野公隆; 野田治义 |
| 一种热交换器，包括：作为外壳体的金属制的圆筒状部件(4)；作为安装在圆筒状部件(4)上的热交换部件的金属制的波纹翅片(2)；以及在圆筒状部件(4)的表面与波纹翅片(2)表面的至少一方上形成的包覆层(5)。此外，将波纹翅片(2)压接在圆筒状部件(4)上。该热交换器可设置在例如斯特林发动机的吸热部或放热部中。 | ||||||
| 186 | 磁轭、电磁致动器和斯特林发动机 | CN200480028390.8 | 2004-07-23 | CN1860658A | 2006-11-08 | 田中章三 |
| 一种用于电磁致动器的磁轭通过成型软磁铁粉而形成，并且，在磁轭中，形成了能防止产生涡流损失的不连续部分。这种不连续部分防止涡流产生并允许致动器以高效率操作。 | ||||||
| 187 | 共振频率调整方法及斯特林发动机 | CN200480009608.5 | 2004-04-07 | CN1771416A | 2006-05-10 | 田中章三 |
| 将间隔件(30、31)夹入到两张板簧(61、61)的中心部和圆周部处，在板簧(61)的周围的贯通孔(64)和间隔件(31)中插过垂直立起在固定台(70)上的固定轴(67)，并从上下用螺母(68、68)紧固(步骤#1)。由此，将排出器支承板簧(6)固定到固定台(70)上。然后，从上面的板簧(61)的上表面侧向板簧(61)的中心的贯通孔(63)和间隔件(30)插过杆(2a)的螺纹部(2b)，在从下面的板簧(61)的下表面突出来的螺纹部(2b)上安装螺母(32)，将排出器(2)固定在上面的板簧(61)的上表面侧(步骤#2)。在该状态下，对排出器支承弹簧(6)施加微小的振动(步骤#3)。然后，检测共振频率(#4)，基于检测结果计算出排出器支承弹簧(6)的弹簧常数(两张板簧(61、61)的合成弹簧常数)，导出达到目标共振频率的附加重量(ΔWd)(步骤#5)。 | ||||||
| 188 | 利用太阳能的斯特林发动机发电设备 | CN200410006860.2 | 2004-02-20 | CN1550731A | 2004-12-01 | 北村幸三; 九十九清彦 |
| 本发明的目的是不需要用于发电的燃料，不需要燃烧物质来发电，从而不会产生二氧化碳(CO2)，并且可以在发电的同时产生热水。一种利用太阳能的斯特林发动机发电设备，包括：一个用于收集太阳能的菲涅耳透镜(1)；一个用于将由菲涅耳透镜(1)收集且具有在大约600℃和大约2000℃之间的温度的热源引导至一个预定地点的石英玻璃光导纤维(3)；一个利用从光导纤维(3)而来的热源驱动的斯特林发动机(4)；和一个由斯特林发动机(4)驱动的发电机(5)。 | ||||||
| 189 | 折叠导向杆斯特林发动机 | CN00809060.2 | 2000-01-27 | CN1409802A | 2003-04-09 | 克里斯托弗·C·朗根菲尔德; 斯坦利·B·史密斯三世 |
| 一种用于联接一根曲轴(106)和一个沿着纵轴线作至直线往复运动的活塞(101)的折叠联动机构(100)。这种联动机构(100)有一根导向杆(103)，该导向杆的第一端与活塞(101)联接。一根连杆(105)把导向杆(103)的远端联接在绕着轴线旋转的曲轴(106)上，该轴线与活塞运动的纵轴线(120)垂直，并且位于导向杆(103)的近端与远端之间。一个导向杆的导向部件支承着作用在导向杆(103)远端上的侧向载荷。这种折叠联动机构(100)可用于把斯特林循环机械的压缩活塞(311)和泵气活塞(301)联接在一根共同的曲轴(106)上。 | ||||||
| 190 | 斯特林发动机的驱动装置 | CN96110055.9 | 1996-05-15 | CN1047823C | 1999-12-29 | 郑宇皙 |
| 斯特林发动机的驱动装置，包括配气活塞杆组件、左右动力活塞杆组件、左右动力活塞、配气活塞连杆和左右动力活塞连杆以及连接曲轴和连杆的滚动轴承，各连杆分别与配气活塞杆组件和左右动力活塞杆组件相连。动力活塞杆组件和曲轴左侧部通过将装配杆插入装配孔并用螺栓紧固而连成一体。轴承内圈由曲轴的配气活塞杆组件和左右动力活塞杆组件支撑，外圈由配气活塞连杆和左右动力活塞连杆支撑。平衡块插入曲轴的两端以固定轴承和连杆。 | ||||||
| 191 | 斯特林发动机的冷却结构 | CN96111193.3 | 1996-09-05 | CN1148664A | 1997-04-30 | 金成泰 |
| 本发明涉及斯特林发动机的冷却结构，利用钎焊使得冷却件制作容易，通过限定冷却水与压力活塞的接触部分，减小向冷却水传递热的热损失。本发明的目的按下列方式达到：为了能熔化填充金属施行焊接，使由上/下板固定支承的冷却机管密封结合，在上板的上面和下板的下面沿圆周方向形成一定深度的密封结合部使冷却制作容易，在内周侧的下方形成具有一定长度的爪的上板与制成两个凹凸结构的内部汽缸之间形成断热装置，从而隔断在内部汽缸中产生的热传递到冷却机管侧以防止热损失。 | ||||||
| 192 | 采用复合热源的双作用斯特林发动机 | CN201810127593.6 | 2018-02-08 | CN108194222B | 2024-02-02 | 黄护林; 朱桂平; 高歌 |
| 本发明涉及一种采用复合热源的双作用斯特林发动机，由加热器、气缸、冷却器和回热器组合而成，所述气缸和回热器的数量均为四个；所述气缸呈圆周均匀分布并安装在发动机体上，所述回热器也呈圆周均匀分布并安装在发动机体上，所述回热器与气缸交错布置；所述加热器包括底部设有反光锥的透明玻璃圆桶、设置在透明玻璃圆桶外侧的吸热管腔、位于吸热管腔内的若干吸热管，所述吸热管腔的外侧以及透明玻璃圆桶的底部设有隔热体；所述回热器顶部设有回热器集管，所述气缸顶部设有气缸集管，所述气缸集管和回热器集管通过吸热管连通，所述吸热管整体呈倒U形且竖直设置。该发动机可采用多种热源加热，能够在充分利用太阳能的前提下实现全天候工作。 | ||||||
| 193 | 一种旋转式斯特林发动机 | CN201810402185.7 | 2018-04-28 | CN108443028B | 2023-11-17 | 何俭恒; 何冠琪 |
| 本发明公开了一种外燃式发动机，特别涉及一种旋转式斯特林发动机，定子包括呈圆筒状的旋转环、呈放射状均匀布置在旋转环壁面上的若干个间隔板，间隔板与旋转环形成呈放射状的若干个工质腔，工质填充于工质腔内，间隔板设有连通间隔板两侧工质腔的过流孔，过流孔设有单向阀，定子包括呈圆筒状的导热板，导热板的壁面上设有呈放射状均匀布置的若干个腔体，若干个腔体包括一一间隔排列布置的热腔体和冷腔体，设有热源与热腔体连接，设有冷源与冷腔体连接，工质腔通过导热板与热腔体和冷腔体进行换热，可实现热能向机械能的转换。本方案提供一种新型的结构简单、成本低、动力响应快、效率高、使用寿命长的旋转式斯特林发动机。 | ||||||
| 194 | 一种斯特林发动机驱动的应用平台 | CN202311171052.0 | 2023-09-12 | CN117022091A | 2023-11-10 | 王仁贤 |
| 本发明公开了一种斯特林发动机驱动的应用平台，涉及斯特林设备技术领域。其包括车体，所述车体上设置有斯特林发动机单元，所述斯特林发动机单元连接有驱动机构，所述驱动机构控制所述车体移动，所述驱动机构还连接有应用平台，所述斯特林发动机单元运转时带动所述应用平台运转。本发明的有益效果在于：设置斯特林发动机，通过聚焦阳光获得的温差进行驱动，无需额外电源，节约能源且在晴天可持续运行；通过斯特林发动机驱动车前进的同时带动驱鸟器运转，实现区域内的持续动态驱鸟，无需设置多个驱鸟装置，提高了驱鸟效果，降低了驱鸟成本。 | ||||||
| 195 | 改进的斯特林发动机设计和组件 | CN202080013948.4 | 2020-01-29 | CN113544376B | 2023-10-24 | H·桑德伯格; M·尼尔森 |
| 一种用于对用在热能电厂中的斯特林发动机组件中的工作气体进行加压的方法，所述斯特林发动机组件包括斯特林发动机，所述斯特林发动机包括膨胀缸和压缩缸，其中，所述膨胀缸和所述压缩缸被配置为V型布置，所述斯特林发动机组件还包括回热器、冷却器、加热器以及蓄积器，所述蓄积器与所述斯特林发动机的所述膨胀缸和/或所述压缩缸流体连接，所述斯特林发动机组件还包括低压容器，所述低压容器包含工作气体，所述方法包括以下步骤：从所述低压容器向所述蓄积器提供工作气体；向所述蓄积器提供加压流体以减小用于所述蓄积器中的工作气体的容积，由此增加所述蓄积器中的工作气体的压力；并且将经加压的工作气体从所述蓄积器移位到所述膨胀缸和/或所述压缩缸。 | ||||||
| 196 | 一种多缸斯特林发动机传动系统 | CN201711438166.1 | 2017-12-26 | CN108979897B | 2023-09-08 | 甄珍; 周建明; 朱辰元; 周晟; 孙绪聪 |
| 一种多缸斯特林发动机传动系统，包括有单缸斯特林发动机本体以及传动轴，于传动轴上设置有曲拐，单缸斯特林发动机本体包括有活塞，活塞通过连杆与曲拐动力连接、并形成有一个动力单元；动力单元设置有四个，以垂直于传动轴的轴线具有一条虚拟中心线，四个动力单元相对于虚拟中心线具有夹角。本发明具有如下优点：可满足多缸斯特林发动机的使用要求；结构紧凑，输出功率均匀，平衡性能更好，轴承负荷小，运动可靠性高；取消了动力传动齿轮机构，从而消除了齿轮传动引起的激励力，使振动、噪声进一步降低，同时减少了机械耗功，可适当提高斯特林发动机的单机功率，功率密度进一步提高。 | ||||||
| 197 | 包含金属泡沫再生器的斯特林发动机 | CN201880090125.4 | 2018-12-20 | CN111757981B | 2023-07-04 | 斯特凡·马斯顿斯特罗勒 |
| 一种斯特林发动机，包括:布置有曲轴的曲柄箱；具有往复布置的置换器活塞的置换器缸体，置换器活塞通过延伸穿过置换器缸体第一端的连杆连接到曲轴，并且置换器缸体限定由置换器活塞分开的热室和冷室；工作缸体，限定具有往复布置的工作活塞的工作缸体室，工作活塞通过延伸穿过工作缸体第一端的连杆连接到曲轴；加热器装置，布置在置换器缸体的与第一端相对的第二端，被配置为加热存在于置换器缸体的热室中且通过工作气体通道与工作缸体室流体连通的工作气体，工作气体通道包括从置换器缸体的头部延伸到加热器装置中的第一热交换器和由布置在加热器装置外侧的再生器形成的第二热交换器。再生器包括由具有开放孔隙率的金属泡沫形成的再生器元件。 | ||||||
| 198 | 复合热源斯特林发动机加热系统 | CN202211273527.2 | 2022-10-18 | CN115853664A | 2023-03-28 | 辛凤; 唐彬; 赵斌; 王唯 |
| 本发明涉及斯特林发动机，提供了一种复合热源斯特林发动机集热系统，包括加热腔体、加热管簇、燃烧加热装置和烟气出口，所述加热管簇被设置在其外部的所述加热腔体环绕包围，所述加热腔体的外壁为透光层，所述透光层外侧布置有太阳能聚光集热装置，以对太阳光汇聚并使其能够透过所述透光层对所述加热管簇内的工质进行加热，所述加热腔体设置有所述燃烧加热装置与所述烟气出口，所述加热管簇由若干加热管排布形成，所述加热管簇的工质入口连接回热器，所述加热管簇的工质出口连接膨胀腔。本发明复合热源斯特林发动机加热系统能够使斯特林发动机全天候工作，弥补了太阳能不稳定、不连续的特点，提高了斯特林发动机的可靠性。 | ||||||
| 199 | 一种斯特林发动机及冷却机构 | CN201911405447.6 | 2019-12-31 | CN111022213B | 2023-02-17 | 尤小梅 |
| 本发明公开了一种斯特林发动机及冷却机构，包括与水面相贴合的安装座和设置在其左上方的固定轴，所述固定轴外侧套设有转动套，转动套外侧通过固定架与安装座连接固定，所述固定轴输出端用于连接发电机组，所述固定轴的输入端与转动盘的中心位置连接，与固定轴相对的所述转动盘外侧设有偏心轴，所述偏心轴与驱动组件连接；所述驱动组件包括水平设置在转动盘右侧的第二活塞筒，本申请利用船舶本身资源的优越性，尤其是在夏天，采用斯特林发动机作为发电机工作的动力，从而保证了能源的供给，同时利用散热机构提高了冷源部件的散热效果，从而保证了冷源和热源的温差幅度，保证了发电机的动力，实用性强。 | ||||||
| 200 | 一种斯特林发动机控制系统 | CN201910229755.1 | 2019-03-11 | CN109751148B | 2021-06-04 | 孔令斌 |
| 本发明提供的一种斯特林发动机控制系统，以斯特林发动机最高工作压力为控制基准，采用连通或分隔相位差为π的两个工作腔的技术措施，实现斯特林发动机起动运行停机控制。控制原理是所有相位差为π的两个工作腔压力相等，斯特林发动机处于停机状态，各工作腔压力按斯特林循环有序失衡，斯特林发动机将起动运行。设置工质罐压力等于斯特林发动机最高工作压力，达到各工作腔工况均衡的控制目标。利用斯特林可逆热机结构紧凑整体密封的优势，用电磁阀实施控制，斯特林发动机固有优势将得到充分发挥。斯特林发动机在蓄热式太阳能热发电、全电驱动的汽车和船舰、垃圾及生物质发电、核发电等领域有广阔应用前景。 | ||||||
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