| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 101 | 一种高升力翼型 | CN201710649902.1 | 2017-08-01 | CN107487438A | 2017-12-19 | 张彦军; 李星辉; 张野平; 钱瑞战 |
| 本发明涉及飞机翼型设计，特别涉及一种高升力翼型。高升力翼型的最大相对厚度为18％C，最大相对位置为32.5％C，最大相对弯度为2.48％C，最大相对弯度位置为35％C，其中，C为弦长，且弦长C为1；所述高升力翼型的工作马赫数范围为0.2～0.56，雷诺数为1.0×106～1.8×107；再根据上下翼面的函数关系式得到本发明的高升力翼型。本发明的高升力翼型克服了高升力翼型的失速特性曲线陡峭的问题，选择较大的头部半径和最大厚度，使上翼面前30％弦长为圆顶形压力分布，翼型中后段的压力恢复曲线为平缓的凹型，后加载减弱，能够有效保持较大的失速迎角，避免大迎角下前缘峰值过高而造成失速特性陡峭，实现失速和缓且高升力的目的。 | ||||||
| 102 | 易碎复合翼型件 | CN201680005933.7 | 2016-01-14 | CN107407154A | 2017-11-28 | D.T.扎托尔斯基; A.布里泽-斯特林费罗; I.F.普伦蒂斯; R.M.冯雷尔; R.A.亨布尔 |
| 本发明提供一种具有至少一个易碎复合叶片(40)的旋转式机械(10)，易碎复合叶片(40)减轻与由对复合叶片(40)的撞击破坏引起的材料释放相关的不利状态。复合叶片(40)具有用于消散能量、自粉碎以及预定释放轨迹的功能。还提供一种用于制造复合叶片(40)、将叶片组装成旋转式机械(10)以及操作自粉碎叶片(40)的方法。 | ||||||
| 103 | 压气机翼型件 | CN201580044308.9 | 2015-08-17 | CN106574509A | 2017-04-19 | J·麦克吉尔; R·米勒; R·韦尔斯 |
| 一种用于涡轮引擎或轴向过程压气机的压气机翼型件(70)，所述压气机翼型件包括具有吸入表面(89)的吸入表面壁(88)和具有压力表面(91)的压力表面壁(90)，所述吸入表面壁和所述压力表面壁在前缘(76)和后缘(78)处相遇，并且限定具有尖端表面(86)的尖端(80)，所述翼型件具有最大厚度Tmax。平均弧线(108)被定义为穿过前缘和后缘。压气机翼型件还包括在尖端(80)处的小翼(100)，小翼(100)从吸入表面(89)延伸，小翼(100)具有外悬部Wmax，其具有从吸入表面(89)的在0.1Tmax至1.5Tmax范围内的垂直延伸。小翼(100)具有从前缘(76)起的平均弧线(108)的长度的50％内出现的最大外悬部Wmax。 | ||||||
| 104 | 一种翼型试验件 | CN201210496154.5 | 2012-11-28 | CN103076150B | 2015-08-05 | 王大伟; 李革萍; 霍西恒; 李志茂; 白穆; 曾飞雄 |
| 一种翼型试验件，其包括：翼型壳体，其包括第一端壁部、与第一端壁部相对的第二端壁部和侧壁部，第一端壁部、第二端壁部和侧壁部形成容纳腔；笛形管试验件，其容纳在容纳腔内用于对翼型壳体防冰；以及位置调节组件，其包括将笛形管试验件固定在其间的第一盖板和第二盖板；第一盖板可活动地设置在第一端壁部上，第二盖板可活动地设置在所述第二端壁部上，以使笛形管试验件相对翼型壳体具有至少两个空间位置。本发明可以使笛形管试验件在翼型试验件的防冰腔内的位置可以调节以方便计算验证该笛形管试验件在防冰腔内应当处于的最佳位置或者接近最佳位置。 | ||||||
| 105 | 一种翼型试验件 | CN201210496154.5 | 2012-11-28 | CN103076150A | 2013-05-01 | 王大伟; 李革萍; 霍西恒; 李志茂; 白穆; 曾飞雄 |
| 一种翼型试验件，其包括：翼型壳体，其包括第一端壁部、与第一端壁部相对的第二端壁部和侧壁部，第一端壁部、第二端壁部和侧壁部形成容纳腔；笛形管试验件，其容纳在容纳腔内用于对翼型壳体防冰；以及位置调节组件，其包括将笛形管试验件固定在其间的第一盖板和第二盖板；第一盖板可活动地设置在第一端壁部上，第二盖板可活动地设置在所述第二端壁部上，以使笛形管试验件相对翼型壳体具有至少两个空间位置。本发明可以使笛形管试验件在翼型试验件的防冰腔内的位置可以调节以方便计算验证该笛形管试验件在防冰腔内应当处于的最佳位置或者接近最佳位置。 | ||||||
| 106 | 轴向冷却翼型件 | CN201210303356.3 | 2012-08-24 | CN102953766A | 2013-03-06 | S.杜塔; A.E.史密斯 |
| 本发明涉及一种轴向冷却翼型件。翼型件(10)包括翼型件叶片(20)。该翼型件叶片(20)具有尾缘(34)、压力侧壁(40)和吸力侧壁(38)，其中翼型件叶片(20)的一部分具有在吸力侧壁(38)与压力侧壁(40)之间测量的最宽截面。压室(36)沿着最宽的截面定位。至少一个通道(42)从压室(36)沿轴向延伸且止于尾缘(34)处。至少一个通道(42)与压室(36)流体连通且从压室(36)接收流。 | ||||||
| 107 | 增强的翼型体 | CN201080054935.8 | 2010-11-30 | CN102884309A | 2013-01-16 | 芬德·莫霍尔特·詹森 |
| 本发明涉及一种翼型体，该翼型体具有前缘和后缘，所述前缘和后缘沿着翼型体的纵向延伸部延伸且限定剖面弦线，该翼型体包括：形成翼型体的外表面且包围翼型体的内部容积的翼型蒙皮，在翼型体内部连接至所述蒙皮并且从所述蒙皮延伸进入翼型体的内部容积中的隔离构件，以及至少一个增强构件，所述至少一个增强构件在张力下工作以增强蒙皮抵抗向内挠曲的能力，且所述至少一个增强构件在翼型体的内部容积中在所述剖面弦线的一侧连接至蒙皮，该侧与所述隔离构件连接至蒙皮的连接部所在的那一侧相同，并且所述至少一个增强构件在与蒙皮相距一定距离处连接至隔离构件。 | ||||||
| 108 | 翼型件隔热罩 | CN201010552197.1 | 2010-11-10 | CN102052093A | 2011-05-11 | V·J·摩根; D·R·约翰斯 |
| 本发明涉及一种翼型件隔热罩。示例性实施例包括一种用于燃气涡轮的多层模块化且可更换的隔热罩(100)。该隔热罩(100)设备可包括邻近翼型件(34)的底层(102)和联接到底层(102)上的热层(103)，其中，底层(102)和热层(103)与翼型件(34)的轮廓匹配。 | ||||||
| 109 | 涡轮翼型件同步 | CN200910266733.9 | 2009-12-29 | CN101776011A | 2010-07-14 | 宁卫; M·E·弗里曼; J·F·赖曼 |
| 本发明涉及涡轮翼型件同步。一种降低作用于涡轮发动机中的目标翼型件排上的运行应力的方法；其中目标翼型件排在各侧上由第一上游翼型件排和第一下游翼型件排邻接；第一上游翼型件排和第一下游翼型件排具有基本相同数量的相似的翼型件，且两者包括一排转子叶片和一排定子叶片其中之一，且目标翼型件排包括另一排；该方法包括以下步骤：将第一上游翼型件排的翼型件和第一下游翼型件排的翼型件的周向位置构造成使得第一上游翼型件排的至少90％的翼型件和第一下游翼型件排的至少90％的翼型件包括介于25％和75％桨距之间的同步关系。 | ||||||
| 110 | 燃气轮机翼型 | CN200910132905.3 | 2009-03-31 | CN101550843A | 2009-10-07 | S·奈克; B·K·沃德尔 |
| 本发明涉及一种燃气轮机翼型。根据本发明的涡轮机部件(25)包括叶根(21)、叶尖(22)和翼型部分(7)，翼型部分具有前后缘(8，9)、位于前后缘之间的外部吸入侧壁和压力侧壁(13，14)。所述壁围出用于流过冷却空气的中心空腔(1～6)，所述空腔由将吸入侧壁与压力侧壁相连的至少一个纵向延伸的第一腹板(15)和将所述第一腹板与吸入侧壁相连的第二纵向延伸腹板(16)分隔为前缘区和后缘区(7a，7b)，从而限定出第一和第二引入室(2，3)。第一腹板(15)在第一引入室和前缘室(1)之间设有至少一个贯通孔(H1)，而第二腹板中没有开口。 | ||||||
| 111 | 涡轮喷嘴翼型 | CN200480012312.9 | 2004-03-10 | CN100340741C | 2007-10-03 | 都留敦; 西村圭司 |
| 本文提出了一种易于制造的燃气涡轮引擎的涡轮喷嘴，该涡轮喷嘴可防止燃气涡轮引擎工作时涡轮喷嘴的振动。该涡轮喷嘴包括沿着堆叠轴堆叠的翼型。翼型部件中吸力面上的高曲率部分沿着翼型的堆叠轴连续形成，该翼型可用一条从涡轮喷嘴的前面或后面看时朝向压力侧弯曲的抛物线描述。翼型部件中吸力面上的高曲率部分从一条直线开始在翼型堆叠轴的中心处弯曲程度最大，该直线与抛物线和涡轮喷嘴的内箍间的第一交点以及抛物线和涡轮喷嘴的外箍间的第二交点相连。最大曲率落在翼型堆叠轴的0.02-0.03倍的范围内。 | ||||||
| 112 | 微回路翼型主体 | CN200410056074.3 | 2004-08-09 | CN1580518A | 2005-02-16 | F·J·昆哈; K·A·桑特勒 |
| 本发明提供一种设置在适用于燃气轮机中的壁的第一壁部和第二壁部内的冷却回路。冷却回路包括：设置在第一壁部中的多个进气孔以提供冷却空气流入冷却回路的流动通道；设置在第二壁部中的第一出气狭槽以提供冷却空气从冷却回路流出的流动通道；在第一壁部和第二壁部之间延伸多排布置的多个支座；以及径向设置的并且在第一壁部和第二壁部之间延伸的第一细长支座。第一细长支座位于所述支座和第一出气狭槽之间。 | ||||||
| 113 | 翼型件和结合有翼型件的机器 | CN201880090088.7 | 2018-12-27 | CN111770874B | 2023-01-13 | 迈克尔·苏克; 大卫·A·舒弗勒 |
| 公开了翼型件和具有翼型件的机器的各种实施方案。翼型件包括较厚的前翼型件部分和较薄的后翼型件部分。在一种实施方案中，前翼型件部分通过将翼型件的主体向后朝向自身弯曲而形成。在另一种实施方案中，前翼型件部分具有实心几何形状并且包括两个椭圆形表面。为了防止气流脱附，前翼型件部分包括至少两个弧部分或表面，该至少两个弧部分或表面用于以稳定可能在厚度变化的区域中形成的涡流的方式将气流向下引导到后翼型件部分。 | ||||||
| 114 | 翼型结构和组装翼型结构的方法 | CN201810688106.3 | 2018-06-28 | CN109204780A | 2019-01-15 | 伯恩哈德·施利普夫; 弗洛里安·洛伦茨; 格曼·伊巴涅斯-吉尔 |
| 本公开提供了翼型结构和组装翼型结构的方法。翼型结构包括扭转箱构件，该扭转箱构件具有盖和翼梁腹板，该翼梁腹板通过至少一个枢转接合部连接至前缘构件或后缘构件，其中，枢转接合部构造成允许前缘构件或后缘构件相对于扭转箱构件在安装位置与操作位置之间旋转。 | ||||||
| 115 | 一种翼型及用于构造该翼型的方法 | CN201380057078.0 | 2013-10-25 | CN104736797A | 2015-06-24 | J.齐雅托 |
| 本发明涉及一种翼型（10）及用于构造该翼型（10）的方法。翼型（10）包括外壁（20）和内壁（30），其中，壁（20、30）被冷却通道（40）分离，并且在翼型（10）的工作期间可引导冷却剂流体（60）经过冷却通道（40）。内壁（30）具有突起（70），该突起（70）被确定轮廓并且被布置成使得它从内壁（30）延伸到冷却通道中（40）。突起（70）引导至少一部分的冷却剂流体（60）从而使冷却剂流体（60）冲击到外壁（20）的第一区（64）上。 | ||||||
| 116 | 翼型件和结合有翼型件的机器 | CN201880090088.7 | 2018-12-27 | CN111770874A | 2020-10-13 | 迈克尔·苏克; 大卫·A·舒弗勒 |
| 公开了翼型件和具有翼型件的机器的各种实施方案。翼型件包括较厚的前翼型件部分和较薄的后翼型件部分。在一种实施方案中，前翼型件部分通过将翼型件的主体向后朝向自身弯曲而形成。在另一种实施方案中，前翼型件部分具有实心几何形状并且包括两个椭圆形表面。为了防止气流脱附，前翼型件部分包括至少两个弧部分或表面，该至少两个弧部分或表面用于以稳定可能在厚度变化的区域中形成的涡流的方式将气流向下引导到后翼型件部分。 | ||||||
| 117 | 翼型件和制造翼型件的方法 | CN201810514329.8 | 2018-05-25 | CN108930555A | 2018-12-04 | S.A.韦弗 |
| 一种制造翼型件的方法包括：使主体部分的第二端部成像以获得图像数据；利用所述主体部分的第二端部的图像数据铸造尖端部分；以及将所述尖端部分的第一端部连接到所述主体部分的第二端部。所述尖端部分的一个或多个特征与所述主体部分的一个或多个特征对准。所述方法还包括利用所述图像数据以增材方式制造所述尖端部分的芯并围绕所述芯形成铸造模具。在所述铸造模具中铸造所述尖端部分。所述尖端部分到所述主体部分的连接包括在所述尖端部分的第一端部上沉积粘结材料。还公开一种通过所述方法形成的翼型件。 | ||||||
| 118 | 翼型件冷却回路和相应的翼型件 | CN201380028607.4 | 2013-05-28 | CN104603399A | 2015-05-06 | R.F.伯格霍尔斯 |
| 一种用于燃气涡轮发动机的翼型件冷却回路，该翼型件冷却回路具有呈叶形横截面形状的至少一个内部腔。 | ||||||
| 119 | 翼型件冷却回路和相应的翼型件 | CN201380028607.4 | 2013-05-28 | CN104603399B | 2017-01-18 | R.F.伯格霍尔斯 |
| 一种用于燃气涡轮发动机的翼型件冷却回路，该翼型件冷却回路具有呈叶形横截面形状的至少一个内部腔。 | ||||||
| 120 | 直線翼型風水車 | PCT/JP2002/011655 | 2002-11-08 | WO2003040555A1 | 2003-05-15 | 関 和市 |
| A straight wing type wind and water turbine capable of properly determining a solidity, a mounting angle, and a wing thickness in consideration of the efficiency, self-startability, and noise of the wind and water turbine, comprising two-dimensional wing type straight wings 3 disposed parallel with the axis of the wheel, wherein, when a virtual line is drawn from the axis of the wing to the wing chord line of the straight wing so as to be orthogonal to each other and an angle obtained by rotating the straight wing around an intersection 21 is taken as a mounting angle alpha, the mounting angle is set within the range of +3 to -2 °, when the ratio of a distance X between the leading edge 7 of the straight wing 3 and the intersection to the wing chord length C is taken as the mounting position, the mounting position is set within the range of 15 to 40 %, and where a distance between the axis and the straight wing 3 is a radius R, the wing chord length of the straight wing is C, and the number of wings is N, NC/R is set within the range of 0.5 to 2.2, the ratio of the maximum wing thickness T to the wing chord length of the straight wing is set within the range of 15 to 25 %, and the maximum wing thickness of the supporting wing to the wing chord length is 15 to 20%, and chevron parts of wing type in cross section are formed at the end parts of the straight wings. | ||||||
QQ群二维码
意见反馈
意见反馈