| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 61 | 蝶翼型采血针 | CN201510813762.8 | 2015-11-23 | CN106725525A | 2017-05-31 | 朱志腾; 朱坤福; 祝蕾 |
| 本发明属于医疗用品技术领域，特别涉及一种蝶翼型采血针。该蝶翼型采血针其特征在于：包括导管，导管一端与静脉采血针固定连接，静脉采血针下端设有针柄，导管另一端通过针座与管塞穿刺针固定连接，所述的针座上设有密封橡胶圈，密封橡胶圈为表面布有防滑纹的圆台形结构。结构简单，使用方便；大大增加了管塞穿刺针插入输液瓶内的稳固性和密封性，减少了患者的安全隐患；造价成本低，便于推广应用。 | ||||||
| 62 | 翼型制造系统 | CN201110434628.9 | 2011-12-15 | CN102529112B | 2016-12-14 | R·N·亨德森 |
| 本发明涉及一种用于成形翼型的设备和方法。使用框架的定位部段相对于所述翼型的工具的多个部件中的部件定位预浸组件。所述定位部段被配置为相对于所述工具和框架底部移动，并相对于彼此移动所述工具的多个部件的若干部件。加热所述预浸组件中的若干部段。力被施加于已经被加热的所述预浸组件中的若干部段，使其符合所述工具，从而使得已经被加热的所述预浸组件中的若干部段符合具有所述翼型的构件的形状的工具。 | ||||||
| 63 | 翼型件隔热罩 | CN201010552197.1 | 2010-11-10 | CN102052093B | 2016-01-27 | V·J·摩根; D·R·约翰斯 |
| 本发明涉及一种翼型件隔热罩。示例性实施例包括一种用于燃气涡轮的多层模块化且可更换的隔热罩(100)。该隔热罩(100)设备可包括邻近翼型件(34)的底层(102)和联接到底层(102)上的热层(103)，其中，底层(102)和热层(103)与翼型件(34)的轮廓匹配。 | ||||||
| 64 | 涡轮机翼型构件 | CN201210012813.3 | 2012-01-04 | CN102536333B | 2015-11-25 | G·M·伊策尔; A·O·本森 |
| 本发明涉及涡轮机翼型构件及其冷却方法，具体地是在涡轮机中使用的翼型构件以及促进构件内的热传递特性的方法。该构件包括翼型部分(10)，其具有由翼型根部(22)和翼型尖端(20)界定的翼展方向，以及由前缘和后缘(16，18)界定的翼弦方向。翼型部分内的腔室(28)包含可渗透的泡沫部件(30)。腔室流体地连接到冷却流体源上且分别经由翼型部分内的第一通道和第二通道(24A，24B)流体地连接到冷却孔(26A)上。腔室相对于第一通道和第二通道定位，以便自其沿翼弦方向偏离，使得经由第一通道(24A)进入腔室(28)的冷却流体在经由冷却孔(26A)离开翼型部分(10)之前由泡沫部件(30)沿翼弦方向转移。 | ||||||
| 65 | 翼型件冷却回路 | CN201280065367.0 | 2012-12-21 | CN104105842A | 2014-10-15 | J·P·布勒; M·S·艾伦; D·E·德默斯; R·F·曼宁 |
| 一种翼型件冷却回路包括冲击冷却回路和蛇形冷却回路。在燃气涡轮发动机中使用的翼型件，翼型件具有冷却回路，其包括冲击冷却回路和蛇形冷却回路。 | ||||||
| 66 | 一种翼型旁通阀 | CN201410173456.8 | 2014-04-28 | CN103953736A | 2014-07-30 | 许敏; 张胜昌 |
| 本发明公开一种翼型旁通阀，包括加热盘管和阀体框架，设在所述加热盘管和阀体框架侧面的执行机构，与所述执行机构活动连接连杆，所述连杆上设有操作组，所述操作组包括上操作组及下操作组，所述上操作组包括旋臂，第一轴，第一齿轮，第一叶片，第二轴，第二齿轮及第二叶片，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合，所述下操作组包括旋臂，第三轴，第三齿轮，第三叶片，第四轴，第四齿轮及第四叶片，所述第三齿轮与所述第四齿轮相互啮合。本发明所揭示的一种翼型旁通阀设备结构大为简化，减小了阻力系数，提高了设备性能，大幅降低成本，减小了设备体积，节约能源，便于操作。 | ||||||
| 67 | 复合翼型件组件 | CN201210432509.4 | 2012-11-02 | CN103184890A | 2013-07-03 | A.J.加西亚-克雷斯波 |
| 本发明涉及一种复合翼型件组件。用于安装在涡轮叶轮上的复合叶片组件包括陶瓷翼型件和翼型件平台。陶瓷翼型件形成有翼型部分、叶片柄部以及叶片燕尾式柄脚。金属平台包括平台柄和径向内侧平台燕尾榫。陶瓷翼型件被捕获在金属平台内，使得在使用中，该陶瓷翼型件独立于金属平台而保持在涡轮叶轮中。 | ||||||
| 68 | 翼型后缘冷却 | CN200610079400.1 | 2006-04-24 | CN1851239A | 2006-10-25 | J·E·阿尔伯特; F·J·昆哈 |
| 一种涡轮翼型包括由陶瓷模具形成的跨越式延伸腔以及从冷空气腔延伸到后缘的由难熔金属芯形成的槽。难熔金属芯有利于减小槽尺寸并还有利于减小横向通过该槽以便将翼型的压力侧与吸入侧相互连接的支座的尺寸。桨叶具有削减特征，以便暴露在吸入侧壁的内侧上的背面，在背面上形成凹座，以便增强其传热特征。通过光刻工艺制备凹座。 | ||||||
| 69 | 风轮机翼型结构 | CN01809903.3 | 2001-04-27 | CN1280538C | 2006-10-18 | M·S·塞利格; K·K·韦策尔 |
| 空气动力最优化和结构最优化的平衡提供一种风轮机翼型，其性能明显提高。数学模型产生最大空气动力准则，其与结构分析结合把最优空气动力设计修正为平衡的、大大优化的翼型结构。这种合成翼型对GAEP具有显著的性能影响。该翼型基于理论最优化空气动力结构，按照需要修正该结构以使结构完整性最大化。用于最大化翼型性能的方法可使翼型的设计达到预定性能，同时使结构达到所需完整性。翼型族在操作和结构性能上明显提高，其包括从14%变化到45%的厚度/翼弦比。 | ||||||
| 70 | 涡轮喷嘴翼型 | CN200480012312.9 | 2004-03-10 | CN1784538A | 2006-06-07 | 都留敦; 西村圭司 |
| 本文提出了一种易于制造的燃气涡轮引擎的涡轮喷嘴，该涡轮喷嘴可防止燃气涡轮引擎工作时涡轮喷嘴的振动。该涡轮喷嘴包括沿着堆叠轴堆叠的翼型。翼型部件中吸力面上的高曲率部分沿着翼型的堆叠轴连续形成，该翼型可用一条从涡轮喷嘴的前面或后面看时朝向压力侧弯曲的抛物线描述。翼型部件中吸力面上的高曲率部分从一条直线开始在翼型堆叠轴的中心处弯曲程度最大，该直线与抛物线和涡轮喷嘴的内箍间的第一交点以及抛物线和涡轮喷嘴的外箍间的第二交点相连。最大曲率落在翼型堆叠轴的0.02－0.03倍的范围内。 | ||||||
| 71 | 翼型伞盖飞机 | CN92108825.6 | 1992-06-30 | CN1030978C | 1996-02-14 | 史蒂芬·L·斯奈德 |
| 一种无线电控制的飞机，包括一个由电机(36)带动推进器(38)提供动力的机体(1)，在飞行中机体通过可转动地安装在飞机机身上的操纵控制杆(68)而被悬挂，操纵控制杆有连接于负载悬挂吊索(3，5，6)的下端的外端(12，14)，负载悬挂吊索的上端与冲压空气充气式的柔性翼形伞盖部分(2)相连。飞机的操纵是通过控制杆(68)的转动调节负载悬挂吊索并由此调节伞盖表面。在机身内装有一个无线电接收机(112)，用来控制驱动电机(36)速度。飞机由一个控制飞机的转向和速度的遥控发射机控制。 | ||||||
| 72 | 具有翼型的桨叶 | CN88106463 | 1988-09-01 | CN1031680A | 1989-03-15 | 哈里·斯蒂芬·韦恩瑙斯基; 卡罗尔·玛丽·瓦克齐 |
| 一种具有若干较厚的超临界翼型截面(110)的桨叶，每个截面具有一个抛物线形前缘(115)，一个伸向40％弦长的略带弯度部分，一个由40％弦长至后缘(125)平缓的上部表面压力恢复区域(120)，和一由40％弦长至后缘以产生所需要升力的凹形下部表面(130)。 | ||||||
| 73 | 翼型索具和风筝 | CN202280028482.4 | 2022-04-12 | CN117222579A | 2023-12-12 | 马克斯·帕扬克; 安东尼奥·德斯蒂诺; 蒂尔·埃伯勒 |
| 本发明涉及一种具有扰流轮廓(36)的手持式翼型索具(1)，该扰流轮廓(36)基本上形成在前缘(7)的下方切向接收流区域。此外，本发明涉及一种具有扰流轮廓(116)的风筝(101)，该扰流轮廓(116)基本上形成在前缘(103)的下方切向接收流区域。 | ||||||
| 74 | 直翼型推进器 | CN202311120853.4 | 2023-09-01 | CN117141694A | 2023-12-01 | 杜鹏; 舒永东; 陈代明; 皮志达; 谢堂海; 刘子洋 |
| 本发明属于船舶推进器技术领域，公开了一种直翼型推进器。该直翼型推进器包括安装法兰、转舵驱动组件、驱动电机以及桨叶，安装法兰用于与船体连接；转舵驱动组件包括转舵电机、转舵齿轮、安装盘以及转盘轴承，转盘轴承具有转动配合的内圈和外圈，外圈与安装法兰固定连接；转舵电机设置在船体上，转舵齿轮设置在转舵电机的输出轴上且与内圈内啮合；安装盘沿第一方向装设在内圈上，安装盘能够在内圈的带动下绕内圈的轴线转动；驱动电机设置在安装盘上；多个桨叶分别设置在驱动电机的输出轴上，桨叶能够在驱动电机的驱动下绕自身的轴线转动。该直翼型推进器提高了动力传动效率、减小了占用空间。 | ||||||
| 75 | 风筝和翼型索具 | CN202080076765.7 | 2020-07-13 | CN114650946A | 2022-06-21 | 拉尔夫·格罗塞尔 |
| 本发明揭露了一种风筝或翼型索具的支承结构，其中，至少一个支柱分段地由与前管/前缘或其他支柱有所不同的材料制成。 | ||||||
| 76 | 涵道翼型无人机 | CN201710707424.5 | 2017-08-17 | CN107554776B | 2021-03-19 | 丁刘胜; 陈政 |
| 本发明公开了一种涵道翼型无人机，该无人机具有涵道，整体呈翼型，涵道为内部设置有风扇的直管，无人机中还设置有与涵道/直管相连的弯管，从而使得从无人机侧方进入机体的空气由无人机的下方和后方喷出，从而克服重力使之悬浮，克服空气阻力使之前行，再通过调节一部分弯管的喷射方向来调节航速、高度等飞行参数。 | ||||||
| 77 | 压缩机翼型部件 | CN201810467146.5 | 2018-05-16 | CN108869396B | 2021-02-26 | J.V.泰勒; R.J.米勒 |
| 提供一种用于燃气涡轮发动机的压缩机的翼型部件。在使用中，所述翼型部件在限定所述压缩机的气体环形区的径向内端壁与径向外端壁之间延伸。所述翼型部件具有前边缘、后边缘、受压面和抽吸表面，由此横向于径向方向贯穿所述翼型部件的连续横截面提供相应翼型区段。所述翼型部件的外部形状由所述翼型区段在通过每个翼型区段公共的参考点的叠加轴上的叠加限定。所述翼型部件具有由所述叠加轴突出到垂直于发动机轴的平面上从而以与周向方向5°到25°的角度与所述端壁中的第一端壁相交而产生的倾斜，因此所述受压面面向所述第一端壁。随着沿所述叠加轴与所述第一端壁的距离增大，所述叠加轴经历拐点，因此所述受压面具有邻近于所述第一端壁的凸面形状。 | ||||||
| 78 | 翼型件联结凹陷 | CN201811487203.2 | 2018-12-06 | CN109882246A | 2019-06-14 | A.L.哈丁 |
| 本发明涉及翼型件联结凹陷。翼型件被配置为连接到第二部件，翼型件包括：第一面、第二面、成角度的密封面和凹面，该第一面包括用于通过双向铸造将翼型件联结到第二部件的双铸造凹槽；该第二面连接到翼型件的主体；该成角度的密封面位于第一面和第二面之间，成角度的密封面相对于第二面成角度并且被配置为在第一面和第二面之间提供密封界面；该凹面在密封面和第二面的交叉处形成凹陷表面。 | ||||||
| 79 | 一种翼型旁通阀 | CN201410173456.8 | 2014-04-28 | CN103953736B | 2016-05-18 | 许敏; 张胜昌 |
| 本发明公开一种翼型旁通阀，包括加热盘管和阀体框架，设在所述加热盘管和阀体框架侧面的执行机构，与所述执行机构活动连接连杆，所述连杆上设有操作组，所述操作组包括上操作组及下操作组，所述上操作组包括旋臂，第一轴，第一齿轮，第一叶片，第二轴，第二齿轮及第二叶片，所述第一齿轮与所述第二齿轮相互啮合，所述下操作组包括旋臂，第三轴，第三齿轮，第三叶片，第四轴，第四齿轮及第四叶片，所述第三齿轮与所述第四齿轮相互啮合。本发明所揭示的一种翼型旁通阀设备结构大为简化，减小了阻力系数，提高了设备性能，大幅降低成本，减小了设备体积，节约能源，便于操作。 | ||||||
| 80 | 增强的翼型体 | CN201080054935.8 | 2010-11-30 | CN102884309B | 2016-03-30 | 芬德·莫霍尔特·詹森 |
| 本发明涉及一种翼型体，该翼型体具有前缘和后缘，所述前缘和后缘沿着翼型体的纵向延伸部延伸且限定剖面弦线，该翼型体包括：形成翼型体的外表面且包围翼型体的内部容积的翼型蒙皮，在翼型体内部连接至所述蒙皮并且从所述蒙皮延伸进入翼型体的内部容积中的隔离构件，以及至少一个增强构件，所述至少一个增强构件在张力下工作以增强蒙皮抵抗向内挠曲的能力，且所述至少一个增强构件在翼型体的内部容积中在所述剖面弦线的一侧连接至蒙皮，该侧与所述隔离构件连接至蒙皮的连接部所在的那一侧相同，并且所述至少一个增强构件在与蒙皮相距一定距离处连接至隔离构件。 | ||||||
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