| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 281 | 飞行器 | CN202011388380.2 | 2020-12-01 | CN112429247A | 2021-03-02 | 张杰超; 张世隆; 张凯; 范东; 杨汉波; 葛航; 王天宁; 马建忠; 陈阳磊 |
| 本发明涉及交通工具，提供一种飞行器，其中，所述飞行器包括机身、设置在所述机身上的主旋翼、机翼、多个推进螺旋桨以及驱动系统，所述驱动系统包括两个发动机、两个发电机、配电机构和电推进机构，两个所述发动机能够一一对应于传动连接于两个所述发电机，所述发动机能够传动连接于所述主旋翼，所述配电机构包括彼此电连接的配电件和缓冲电池，所述飞行器能够在所述发动机、所述发电机、所述电推进机构和所述缓冲电池中的一个出现故障时运行。本发明所述的飞行器，包括两套动力源，可以在其中一个动力部件出现故障时，仍然保持飞行状态，可以支持飞行器持续飞行到安全地点降落，大大提高了安全性能。 | ||||||
| 282 | 飞行器 | CN201910673145.0 | 2019-07-24 | CN112278227A | 2021-01-29 | 梁杰 |
| 本发明公开了一种飞行器。飞行器包括机身、固定翼、翼臂、第二动力组件和第一电调组件。机身内设有控制电路。固定翼包括第一段和与第一段连接的第二段，且第一段与机身连接。翼臂与第一段连接，且翼臂沿机身的长度方向延伸，翼臂的两端均设有第一动力组件。第二动力组件设于机身。第一电调组件与第一段连接，且第一电调组件与控制电路通讯连接，第一电调组件可以调节第一动力组件的动力大小。根据本发明的飞行器，通过设置第一电调组件与第一段连接，既可以优化飞行器布局，降低第一电调组件与机身上的其余部件发生干涉的概率，又便于第一电调组件的散热，进而可以延长第一电调组的使用寿命。 | ||||||
| 283 | 飞行器 | CN202011154086.5 | 2020-10-26 | CN112224401A | 2021-01-15 | 刘畅; 刘思飏 |
| 本发明公开了飞行器，涉及航空机械技术领域。包括机身、推进器以及连杆组件，机身在空气中飞行时，机身在远离地面一侧的空气流速大于机身在靠近地面一侧的空气流速，机身的前方在靠近地面的一侧间隔并排设置有两个推进器，机身的后方在远离地面的一侧也间隔并排设置有两个推进器，各个推进器均可转动的连接在机身上，连杆组件设置在机身的内部，机身前方的推进器与机身后方的推进器通过连杆组件一一对应可转动连接，并且连杆组件能够使各个推进器绕机身进行水平与竖直方向的旋转；从而解决了现有技术中飞行器的能耗较大，续航里程短以及对起降场地要求比较苛刻的问题。 | ||||||
| 284 | 飞行器轮 | CN201710326340.7 | 2017-05-10 | CN107364282B | 2020-08-18 | J·达西; X·德莱; C·科隆纳 |
| 一种飞行器轮，包括轮圈(2)，该轮圈包括两个组装在一起的轮圈半部(3a，3b)，每个轮圈半部(3a，3b)具有在与飞行器轮的转动轴线(X)垂直的平面上延伸的支承表面(7)。飞行器轮还包括间隔件(9)，当轮圈半部(3a，3b)组装在一起时，该间隔件位于两个支承表面(7)之间。 | ||||||
| 285 | 飞行器 | CN202010314058.9 | 2020-04-20 | CN111498105A | 2020-08-07 | 张凯; 张世隆; 葛航; 王天宁; 王谦; 王传松; 朱成钢; 杨先将; 张杰超 |
| 本发明涉及飞行器领域，提供一种飞行器，所述飞行器包括机身、升降旋翼、机翼以及推进螺旋桨；所述机身具有用于乘坐的舱室；所述升降旋翼设置为能够驱使所述机身沿竖直方向移动；所述机翼的数量为多个，多个所述机翼对称地设置在所述机身的两侧；所述推进螺旋桨的数量为多个，多个所述推进螺旋桨分别设置在多个所述机翼上，所述推进螺旋桨设置为能够向所述机身提供水平方向的推力以驱使所述飞行器沿水平方向移动。本发明的飞行器能够有效地提高人们的出行效率及生活品质。 | ||||||
| 286 | 飞行器 | CN202010314051.7 | 2020-04-20 | CN111498104A | 2020-08-07 | 葛航; 邓丽敏; 邢文彦; 张世隆; 王天宁 |
| 本发明涉及交通工具，提供一种飞行器，包括：机身，所述机身的左右两侧分别设置有机翼；升降旋翼，所述升降旋翼能够转动地设置在所述机身上，所述升降旋翼能够进行总距调节，且能够调整所述升降旋翼迎角；推进螺旋桨，所述推进螺旋桨分别设置在所述机翼上；所述飞行器能够在直升机悬停状态、复合直升机状态、复合自转旋翼机状态、固定翼巡航状态、自转旋翼机状态之间转换。本发明所述的飞行器，能够以多种飞行状态运行，并且可以在多种飞行状态之间转换，从而可以满足垂直起降、高效巡航、高速飞行和安全等多方面需求，为用户提供更多出行选择，为地面交通减少压力。 | ||||||
| 287 | 飞行器 | CN201710393614.4 | 2017-05-28 | CN107226201B | 2020-03-31 | 何春旺 |
| 本发明提供了一种飞行器，其包括了机臂、保护框及动力单元，保护框通过安装座之间地安装在机身上。所述的保护框具有刚度高、质量小抗摔能力强，及降低刚性冲击对动力单元和机身的损害的优点。解决了以往飞行器保护罩强度低、易变形、寿命低、互换性低、刚性冲击容易损坏动力单元和机身的缺陷。 | ||||||
| 288 | STOL飞行器 | CN201880044339.8 | 2018-05-14 | CN110914148A | 2020-03-24 | 布鲁诺·蒙巴利 |
| 一种电动STOL飞行器，该电动STOL飞行器具有专用电机，该专用电机被通电以将可移动的起落架展开，该起落架被驱动以推动短距起飞，并随着飞行器在降落时接近着陆时向下主动旋转以接合跑道表面。在降落过程中，前起落架和后起落架或二者可以在制动的情况下被驱动和致动，从而缩短降落距离，每个起落架驱动轮均具有专用的电动机和同轴的制动器。 | ||||||
| 289 | 飞行器 | CN201910767663.9 | 2019-08-20 | CN110844098A | 2020-02-28 | M·福里 |
| 本发明提供一种飞行器(10)，该飞行器具有以下特征：该飞行器(10)具有近程无线电探测仪(11)；并且该近程无线电探测仪(11)被适配为用于识别飞行轨迹(12)，该飞行轨迹借助于飞行器(10)的位置检测(13)由地面站(14)预先确定。 | ||||||
| 290 | 飞行器 | CN201910597967.5 | 2019-07-04 | CN110683059A | 2020-01-14 | M·福里 |
| 本发明提供一种飞行器(10)，该飞行器具有以下特征：该飞行器(10)具有能量电池(11)、功率电池(12)、升降旋翼(14)和巡航螺旋桨(15)并且以如下方式配置，使得在巡航阶段中该能量电池(11)为该巡航螺旋桨(15)供电，而在起飞和降落阶段中该功率电池(12)为该升降旋翼(14)供电。 | ||||||
| 291 | 飞行器 | CN201780089575.7 | 2017-09-08 | CN110506002A | 2019-11-26 | 户所信二 |
| 一种飞行器，其具备：可旋转地支撑第一旋转翼的固定转子；可旋转地支撑第二旋转翼的可动转子；以及通过转动可动转子来切换第二旋转翼的第二旋转面(Pr)相对于第一旋转翼的第一旋转面(Pf)的角度的驱动部。该飞行器的驱动部对以下三种模式进行切换：将第一旋转面(Pf)和第二旋转面(Pr)设为平行的正常移动模式；相对于第一旋转面(Pf)将第二旋转面(Pr)朝向第一旋转翼侧倾斜的高速飞行模式；以及相对于第一旋转面(Pf)将第二旋转面(Pr)比高速飞行模式更向第一旋转翼倾斜的高速行驶模式。 | ||||||
| 292 | 飞行器 | CN201910059628.1 | 2019-01-22 | CN109747825A | 2019-05-14 | 杨容涛; 蔡炜 |
| 本公开是关于飞行器，该飞行器包括：机身，机身包括机壳、连接部和控制器，连接部的水平面有轨迹槽，轨迹槽和机壳之间在垂直方向上有空隙；机臂与连接部可旋转连接，机臂包括限位口，限位口与轨迹槽相邻，位于轨迹槽的垂直方向上；导线一端连接控制器，另一端穿过轨迹槽与限位口穿入机臂内，与机臂上的电器件连接，在机臂进行旋转时，限位口带动轨迹槽内的导线在轨迹槽内运动，导线上位于空隙内的部分在垂直方向上进行聚拢与舒展；轨迹槽内的导线在轨迹槽内运动时的轨迹为弧形，弧形所对的角度等于机臂的最大可旋转角度。该技术方案可以减小机身上针对导线的避让空间的设置尺寸，提高机身在水平方向上的空间利用率，以及避免导线显露于机身外。 | ||||||
| 293 | 飞行器 | CN201811271998.3 | 2018-10-30 | CN109720585A | 2019-05-07 | E·布歇; J·科尔玛格罗; M·加西亚 |
| 本发明的主题是一种飞行器，该飞行器包括机身(60)和至少一个推进组件(66)，该至少一个推进组件通过至少两个连接杆(100，100')链接到机身，这些连接杆至少部分地定位在推进组件(66)的短舱的空气入口的内部区域中。因此，连接杆(100，100')不会干扰在短舱内流动的二次流、并且不影响推进组件(66)的空气动力学性能水平。 | ||||||
| 294 | 飞行器 | CN201610811579.9 | 2016-09-08 | CN106314787B | 2019-05-07 | 白振业 |
| 本发明提供一种飞行器包括：飞行器主体，安装在所述飞行器主体上的用于产生竖向推力的主旋翼装置和安装在所述飞行器主体周围的用于产生横向推力的多个副桨装置，所述多个副桨装置形成有多对用于飞行器转向的螺旋桨和多对用于飞行器平移的螺旋桨。由于本发明是通过多个副桨装置形成的成对的螺旋桨来实现飞行器的转向和平移的，所以本发明的飞行器在实现转向或者平移动作时不会出现机身的倾斜，从而保证了飞行器的平稳飞行。同时，本发明的飞行器能够迅速的响应转向和平移指令，使得对飞行器的控制更加的灵活迅速。 | ||||||
| 295 | 飞行器 | CN201811322108.7 | 2018-11-07 | CN109606628A | 2019-04-12 | 王启; 章少然; 吕鹏飞; 周正光; 蒋彪; 颉文庆 |
| 本发明提出了一种飞行器。飞行器包括机身、机翼、机翼驱动机构、尾翼、发动机、前起落架、主起落架，其中：机翼通过活动连接的方式安装于机身中段上部，驱动机构分别与机身和机翼连接，通过驱动机构长度的变化实现机翼相对于机身的偏转；发动机安装于机身前段；前起落架安装于机身的腹部的前端；主起落架安装于机身的腹部的后端；在飞机低速滑行时，机翼能够偏转至小偏角，以减小加速滑行时的气动阻力；当飞机加速至一定速度后，机翼能够偏转至大偏角，使得机翼迎角增加使得升力增加，且使机身基本保持水平地离地。本发明实施例可实现较高的气动效率，可实现短距起降功能，配合使用辅助起降模块，可实现在低级道面的起降。 | ||||||
| 296 | 飞行器 | CN201810787530.3 | 2018-07-18 | CN109131867A | 2019-01-04 | 饶大林 |
| 本发明实施例公开了一种飞行器，用于可进行飞行模式的切换。本发明实施例的飞行器包括左机身、右机身、和中翼，左机身的一侧设有左翼，左机身的尾部设有左垂尾，左机身上设有左前动力倾转驱动装置，左前动力倾转驱动装置上设有左前动力装置，左垂尾上设有左后动力倾转驱动装置，左后动力倾转驱动装置上设有左后动力装置；右机身的一侧设有右翼，右机身的尾部设有右垂尾，右机身上设有右前动力倾转驱动装置，右前动力倾转驱动装置上设有右前动力装置，右垂尾上设有右后动力倾转驱动装置，右后动力倾转驱动装置上设有右后动力装置；动力倾转驱动装置用于驱动动力装置倾转。这样，飞行器具有多种可用的飞行模式，在使用过程中实现飞行模式的切换。 | ||||||
| 297 | 飞行器 | CN201810495436.0 | 2018-05-22 | CN108928492A | 2018-12-04 | 贝纳德·格兰; 洛朗·圣-马克 |
| 披露了一种飞行器(40)，包括容纳乘客舱(12)的升力体(13)，乘客舱包括由升力体的前缘的至少一部分(52A、52B)侧向地界定的在前部分(54)，所述飞行器可以由于乘客舱包括容纳在前缘部分的凹部中的、并且具有朝向乘客舱内部的开口(56)的至少一个侧部行李存储装置(50)而具有更窄的截面。 | ||||||
| 298 | 飞行器 | CN201810504362.2 | 2015-04-08 | CN108750068A | 2018-11-06 | 冯建刚; 潘国秀; 石仁利 |
| 一种飞行器，包括机身以及设置于所述机身内的感测组件和支撑件，所述机身包括主壳体。所述主壳体包括底壁以及与所述底壁相连的侧壁，所述侧壁与所述底壁共同围成收容空间。所述感测组件和支撑件收容于所述收容空间内，所述支撑件连接于所述底壁上，所述感测组件设置于所述支撑件上且与所述侧壁之间具有间隙。所述飞行器将采用支撑件将所述感测组件设置于机身的底壁上并使所述感测组件与机身的侧壁保持间隙，能够有效减少或者消除所述感测组件受到的平行于所述底壁方向的震动。 | ||||||
| 299 | 飞行器 | CN201810607116.X | 2018-06-12 | CN108609172A | 2018-10-02 | 翟占超 |
| 本发明提供一种飞行器，包括机身、由所述机身相对两侧分别延伸形成的两个固定翼以及固定于所述机身和所述固定翼的螺旋桨；所述螺旋桨包括固定于所述机身尾端的固定螺旋桨以及分别固定于两个所述固定翼的倾转螺旋桨，所述固定螺旋桨呈水平设置，所述倾转螺旋桨呈垂直于所述机身设置且相对于所述固定翼实现倾转，所述倾转螺旋桨位于所述固定翼的远离所述固定螺旋桨的一侧。与相关技术相比，本发明提供的飞行器能耗小、续航能力强。 | ||||||
| 300 | 飞行器 | CN201610326310.1 | 2016-05-17 | CN105882953B | 2018-10-02 | 胡华智; 潘旭; 靳洪胜 |
| 本发明公开了一种飞行器，包括飞行器主体、设置于所述飞行器主体上的机臂组件、及设置于所述机臂组件上的动力装置，所述动力装置包括驱动件、及与所述驱动件连接的螺旋桨，所述螺旋桨的旋转面沿所述机头的行进方向偏转、并与所述飞行器主体倾斜布置。当飞行器前行时，飞行器主体与水平面平行，通过将飞行器主体上表面设计为弧面，下表面设计为平面，使气流经过飞行器主体时在上、下表面产生压力差从而产生爬升力，由此为所述飞行器主体起到托举作用，由此来降低对所述螺旋桨的依赖，降低所述螺旋桨的负载，从而大大降低电机功耗以达到在同样的电池和动力系统配置下飞行器能够具备更长的续航时间。 | ||||||
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