| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 181 | 飞行器 | CN202180083137.6 | 2021-11-19 | CN116829459A | 2023-09-29 | 北间章司 |
| 一个实施方式的飞行器具备设置在机体上的机舱和在机舱中在机体的前后方向上一个座位一个座位地排列配置的多个座位。多个座位分别朝向机体的宽度方向配置在相对于机体的宽度方向中心偏移的位置。 | ||||||
| 182 | 飞行器 | CN201710272111.1 | 2017-04-24 | CN107140207B | 2023-09-08 | 胡建坤; 胡斐凡; 胡斐然; 胡建长 |
| 本申请公开了一种飞行器，包括主支架、摆动电机以及至少一对翅膀。该摆动电机输出往复摆动运动，其具有摆臂。摆臂安装在主支架上，并能绕一支点转动。翅膀安装在摆动电机的摆臂上，并能够在摆臂的驱动下形成往复扇动。本飞行器采用摆动电机，该摆动电机的控制电路产生脉宽可调的交变脉冲，使永磁体运动方向交替变化，进而形成往复摆动。该摆动电机不存在堵转，阻力大时或摆频高时自动减少摆幅，其对输入信号响应迅速，能够实现多种频率模式的摆动，可以更逼真的模仿飞行生物，例如鸟类、昆虫等翅膀的摆动规律，使飞行器形成更丰富的飞行模式。 | ||||||
| 183 | 飞行器 | CN201910597964.1 | 2019-07-04 | CN110683045B | 2023-08-04 | S·本德尔 |
| 本发明提供一种飞行器(10)，该飞行器具有以下特征：该飞行器(10)具有紧急旋翼(11，12)；并且该紧急旋翼(11，12)能够从静止位置(11)伸出到使用位置(12)。 | ||||||
| 184 | 飞行器 | CN202310423326.4 | 2023-04-19 | CN116409462A | 2023-07-11 | 薛松柏; 李清; 易礼杰 |
| 本发明公开一种飞行器，其中飞行器包括飞行器主体、机载空调、及电推进系统，飞行器主体设有舱体，机载空调设有连通舱体的出风口，机载空调包括通过节流装置相连接的蒸发器和冷凝器，冷凝器对应出风口设置，电推进系统设于飞行器主体，蒸发器至少部分设于电推进系统内。本发明的技术方案旨在降低电推进系统的温度，提高电推进系统的功率密度。 | ||||||
| 185 | 飞行器 | CN201910597976.4 | 2019-07-04 | CN110683046B | 2023-07-04 | M·米勒 |
| 本发明提供一种飞行器(10)，该飞行器具有以下特征：所述飞行器(10)包括第一电池(11)；所述飞行器(10)包括带有第二电池(14)的用于短途的运输工具(13)；并且所述飞行器(10)包括用于在所述第一电池(11)与所述第二电池(14)之间传输能量的管理系统。 | ||||||
| 186 | 飞行器 | CN201710398738.1 | 2017-05-31 | CN107010215B | 2023-06-23 | 白振业; 曹合冰; 王瑞祥 |
| 本申请提供一种飞行器，包括环状的主体框架；布置于所述主体框架内且和所述主体框架枢转连接的第一轴；设置于所述第一轴上的第一螺旋桨，所述第一螺旋桨能够在所述第一轴的带动下相对于所述主体框架在第一方向上翻转；布置于所述主体框架内且和所述主体框架枢转连接的第二轴；设置于所述第二轴上的第二螺旋桨，所述第二螺旋桨能够在所述第二轴的带动下相对于所述主体框架在第二方向上翻转，所述第二方向不同于所述第一方向；所述第一螺旋桨和所述第二螺旋桨能够相互抵消旋转扭矩。该飞行器的两套动力单元和方向控制单元间隔一定的距离，不会彼此发生干扰，其飞行效率高，容错能力高，混动控制比现有的飞行器少，安全系数高。 | ||||||
| 187 | 飞行器 | CN201710375829.3 | 2017-05-24 | CN107176289B | 2023-04-18 | 张博; 饶武峰; 袁建平 |
| 本发明公开一种飞行器，包括机架和安装在机架上的旋翼组件、蓄电组件以及夹持组件，旋翼组件包括旋翼及电连接旋翼的电机，蓄电组件电连接电机，夹持组件用于夹持杆状物，以使飞行器停栖在空中，旋翼在风力作用下驱动电机发电。上述飞行器的滞空时间较长。 | ||||||
| 188 | 飞行器 | CN202210830855.1 | 2022-07-15 | CN115703543A | 2023-02-17 | 亚历克西·皮萨文; 利昂内尔·恰普拉; 阿利斯泰尔·福尔贝斯 |
| 本发明的目的是一种飞行器，该飞行器包括至少一个氢发动机(38)、至少一个氢供应装置(44)，该至少一个氢供应装置包括至少一个氢罐(46)和至少一个设备(48，50)，氢流过该至少一个设备并且该至少一个设备定位在氢罐(46)和氢发动机(38)之间。根据本发明，飞行器包括被密封隔绝外部空气的至少一个密封容器(58)，氢供应装置(44)的设备(48，50)被定位在该密封容器中。该解决方案允许使用现有设备获得安全的氢安装。 | ||||||
| 189 | 飞行器 | CN202180034648.9 | 2021-04-21 | CN115667067A | 2023-01-31 | G·周; M·菲尔斯特纳; S·班德; M·法奥理; M·罗特蒙德 |
| 本发明提供一种飞行器，其具有以下特征：所述飞行器包括具有集成涵道风扇(20)的机翼(10)；所述涵道风扇(20)可选地配备有入口叶片(13)和出口叶片(14)；并且所述入口叶片(13)和所述出口叶片(14)能够在打开位置与关闭位置之间调整。 | ||||||
| 190 | 飞行器 | CN202180034628.1 | 2021-04-21 | CN115605396A | 2023-01-13 | G·周; M·菲尔斯特纳; S·班德; M·法奥理; M·罗特蒙德 |
| 本发明提供一种飞行器，其具有以下特征：所述飞行器包括具有集成的涵道风扇(20)的机翼(10)；所述涵道风扇(20)配备有入口叶片(13)和出口叶片(14)；并且至少所述入口叶片(13)能够借助于致动机构在打开位置与关闭位置之间调整。 | ||||||
| 191 | 飞行器 | CN202210318158.8 | 2022-03-29 | CN115246484A | 2022-10-28 | 金子智彦 |
| 本发明提供一种即便存在误操作也能够防止燃料电池的发电在飞行中停止的飞行器。该飞行器具备燃料电池和借助燃料电池发出的电力来进行驱动的螺旋桨，其中，具有：停止机构，指示燃料电池的发电停止；控制部，进行燃料电池的发电停止的处理；脚部，在飞行器的着陆状态下接地来支承飞行器的载荷；以及传感器，检测脚部所承受的载荷，控制部能够仅在脚部承受规定的载荷时基于来自停止机构以及传感器的信号来进行发电停止的处理。 | ||||||
| 192 | 飞行器 | CN202210409048.2 | 2022-04-19 | CN115230972A | 2022-10-25 | 冈部裕树; 金子智彦; 品川知广; 篠崎祯宏 |
| 本发明提供通过确保燃料电池的生成水的排水性而能够使燃料电池的输出稳定化的飞行器。飞行器的特征在于，上述飞行器搭载有2个以上的燃料电池，各上述燃料电池具备阳极出口歧管，各上述燃料电池以各上述阳极出口歧管的排水方向相互不同的方式配置于上述飞行器内。 | ||||||
| 193 | 飞行器 | CN201910424270.8 | 2019-05-21 | CN110510130B | 2022-10-14 | 让·热利奥; 阿德利纳·苏利耶 |
| 本发明的目的是一种飞行器，该飞行器包括至少一个整流罩(52)、固定结构(54)、将整流罩(52)连接至固定结构(54)的铰链系统(56)。铰链系统(56)包括至少两个铰链(60.1，60.2)和至少一对止动件(68，70)，这一对止动件包括与固定结构(54)成一体的第一止动件(68)和与整流罩(52)成一体的第二止动件(70)，该第一止动件(68)和该第二止动件(70)被配置成当整流罩(52)处于闭合位置时彼此接触，并且被配置成用于确保吸收整流罩(52)与固定结构(54)之间的至少沿与铰链系统(56)的枢转轴线(A56)垂直的方向的载荷的一部分。 | ||||||
| 194 | 飞行器 | CN201910987040.2 | 2019-10-17 | CN112678141B | 2022-08-16 | 徐智芹; 肖锭锋 |
| 本发明公开了一种飞行器，飞行器包括机架、第一安装框、功能模块。其中，机架包括顶板和底板，顶板具有第一穿孔和第二穿孔，底板具有第三穿孔和第四穿孔。第一安装框夹设于顶板和所述底板之间，第一安装框内具有第一安装空间和第二安装空间，第一安装空间与所述第二安装空间沿前后方向间隔设置，第一安装空间分别与第一穿孔和所述第三穿孔相对，第二安装空间与第二穿孔和所述第四穿孔相对。功能模块的部分收容于所述第一安装空间内。根据本发明的飞行器，通设置间隔分布的底板和顶板以构造出机架，并在底板和顶板之间设置第二安装框及第一安装框，既可以提高飞行器的稳定性和平衡性，又可以提升机架的刚度和支撑能力，进而提高飞行器的可靠性。 | ||||||
| 195 | 飞行器 | CN202111518467.1 | 2021-12-13 | CN114633872A | 2022-06-17 | S·A·许布纳 |
| 一种飞行器(10)，其具有提供飞机乘客舱(12)的机身(11)，其中，在该机身(11)上紧固有至少一个可塑性变形的保护体(15，16，17)。 | ||||||
| 196 | 飞行器 | CN201780013045.4 | 2017-02-22 | CN108885450B | 2022-05-27 | 赖内·米尔扎雷克; 弗兰克·克伦布格 |
| 本发明涉及一种飞行器，其具有至少一个部件并且具有至少一个用于操控部件的电子装置，其中电子装置具有至少一个接口，借助于所述接口提供用于操控部件的信号，其中电子装置具有由至少一个微控制器和至少一个FPGA核构成的组合，至少一个微控制器和至少一个FPGA核通过通信连接彼此连接，其中FPGA核能够配置为，使得根据FPGA核的配置能够处理不同的信号。 | ||||||
| 197 | 飞行器 | CN202111428620.1 | 2021-11-26 | CN113928550A | 2022-01-14 | 郭修宇; 郑元景; 刘扬; 王世龙; 王嘉伟 |
| 本发明公开一种飞行器，该飞行器包括机身、桨罩、桨叶以及压电片；其中，机身包括电控组件；桨罩设于机身的顶部；桨叶设于桨罩中，并与电控组件传动连接，用于在电控组件的驱动下旋转，以为机身的飞行提供动力；压电片具有背对设置的固定端和自由端，固定端固定于桨罩的背向机身的一侧，且电性连接于电控组件。本发明的技术方案可提升飞行器的续航能力。 | ||||||
| 198 | 飞行器 | CN201811322108.7 | 2018-11-07 | CN109606628B | 2022-01-07 | 王启; 章少然; 吕鹏飞; 周正光; 蒋彪; 颉文庆 |
| 本发明提出了一种飞行器。飞行器包括机身、机翼、机翼驱动机构、尾翼、发动机、前起落架、主起落架，其中：机翼通过活动连接的方式安装于机身中段上部，驱动机构分别与机身和机翼连接，通过驱动机构长度的变化实现机翼相对于机身的偏转；发动机安装于机身前段；前起落架安装于机身的腹部的前端；主起落架安装于机身的腹部的后端；在飞机低速滑行时，机翼能够偏转至小偏角，以减小加速滑行时的气动阻力；当飞机加速至一定速度后，机翼能够偏转至大偏角，使得机翼迎角增加使得升力增加，且使机身基本保持水平地离地。本发明实施例可实现较高的气动效率，可实现短距起降功能，配合使用辅助起降模块，可实现在低级道面的起降。 | ||||||
| 199 | 飞行器 | CN201680077071.9 | 2016-12-30 | CN108473191B | 2021-12-07 | M·施万格 |
| 本发明涉及一种构造为复合直升机的飞行器，所述复合直升机具有飞行器机身(1)、设置在所述飞行器机身(1)上的主旋翼(2)并且具有从所述飞行器机身(1)的侧面突出的带有外端面的旋翼机转子(3、3')。通过如下方式实现改善的转矩平衡：所述旋翼机转子(3、3')利用悬挂装置(4、4')与所述飞行器机身(1)相连接，所述悬挂装置在旋翼机转子的外边界处保持所述旋翼机转子(3、3')，并且每个旋翼机转子(3、3')能单独地并且与另外的旋翼机转子无关地被控制，并且能由所述旋翼机转子(3、3')实施所述主旋翼(2)的转矩平衡。 | ||||||
| 200 | 飞行器 | CN201710451649.9 | 2017-06-15 | CN107521651B | 2021-11-05 | 大卫·佩雷斯 |
| 本发明的目的是一种飞行器，该飞行器包括开口与门之间的间隙(68)，所述间隙(68)与腔(70)连通并且所述间隙沿与在飞行中所述飞行器外部的气流的流动方向相交的方向定向，其中，位于间隙的前方的上游边缘(26)和上游外表面(66F)通过具有小于等于1mm的弯曲半径的尖锐边缘(72)接合，以限制气动噪声的发生。 | ||||||
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