| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 81 | 飞机遮光板光伏系统设计方法 | CN201210341681.9 | 2012-09-17 | CN103683352B | 2016-01-06 | 张旭; 张楠; 赵冬梅 |
| 本发明属于新能源发电领域和飞机电气系统的设计领域。本发明涉及到飞机遮光板光伏系统的设计方法，提出了一种在飞机遮光板上安装光伏阵列并将其接入飞机电气系统的新型设计方案。该方案能够利用太阳能光伏发电系统为飞机上的设备供电，可以有效利用可再生能源，减轻了能源消耗和环境污染，并且提高了飞机电气系统的供电可靠性。具体的设计过程如下：首先研究飞机电气系统的设计原理以及将光伏系统接入的可行性；然后根据飞机遮光板的面积大致计算可安装的光伏系统容量，最后详细介绍有光伏接入的飞机电源系统整体电路结构。 | ||||||
| 82 | 一种空地状态模拟试验器 | CN201610224002.8 | 2016-04-12 | CN107290602A | 2017-10-24 | 呼飞龙; 谭飞; 朱希 |
| 本发明属于飞机检测领域，涉及一种空地状态模拟试验器，通过空地状态模拟试验器为直升机电气系统提供空/地信号，为直升机电气系统试验提供空/地状态转换的模式。 | ||||||
| 83 | 一种确定恒速恒频电气系统在负载扰动时电磁响应的方法 | CN200910092866.9 | 2009-09-09 | CN101662252B | 2012-03-21 | 毛雪飞; 吴静; 谢莉; 霍晓云 |
| 一种确定恒速恒频电气系统在负载扰动时电磁响应的方法，利用时域、频域混合建模的方法对恒速恒频电气系统建模，其中，利用频域法对恒速恒频电源中电压调节器、副励磁机、交流励磁机以及整流器等不直接接入飞机电气系统的部分建模，这样可以降低建模难度、减小计算量、加快计算速度；利用时域法对直接接入飞机电气系统的主发电机建模，使恒速恒频电气系统模型可用于计算负载突变以及故障时的电磁响应。本发明同时满足准确性和快速性两个方面的要求，适用于飞机电气系统的研究、设计以及故障诊断。 | ||||||
| 84 | 一种确定恒速恒频电气系统在负载扰动时电磁响应的方法 | CN200910092866.9 | 2009-09-09 | CN101662252A | 2010-03-03 | 毛雪飞; 吴静; 谢莉; 霍晓云 |
| 一种确定恒速恒频电气系统在负载扰动时电磁响应的方法，利用时域、频域混合建模的方法对恒速恒频电气系统建模，其中，利用频域法对恒速恒频电源中电压调节器、副励磁机、交流励磁机以及整流器等不直接接入飞机电气系统的部分建模，这样可以降低建模难度、减小计算量、加快计算速度；利用时域法对直接接入飞机电气系统的主发电机建模，使恒速恒频电气系统模型可用于计算负载突变以及故障时的电磁响应。本发明同时满足准确性和快速性两个方面的要求，适用于飞机电气系统的研究、设计以及故障诊断。 | ||||||
| 85 | 一种无人直升机电气系统设计方法 | CN202011429714.6 | 2020-12-09 | CN112478146A | 2021-03-12 | 商智凯; 刘涛; 李广磊 |
| 本发明提供一种无人直升机电气系统设计方法，包括电气系统设计方法，所述电气系统设计方法包括电源管理器、备用蓄电池、发电机及整流模块、外部电源、夜航灯、健康管理系统、载荷、数据链通信系统、飞行控制系统、舵控系统和油门舵机，该无人直升机电气系统设计方法为通用型无人直升机电气系统设计方法，可以根据总体需求，进行电气系统设计，在任何飞行状态下系统均应可靠工作，平均故障间隔时间应满足飞机总体要求。 | ||||||
| 86 | 用于分析警报以解决电气系统问题的系统和方法 | CN202280038639.1 | 2022-03-30 | CN117425831A | 2024-01-19 | J·门泽尔; J·A·比克尔 |
| 本文描述的是与提供电气系统分析相关的系统和方法。电气系统可以与例如至少一个负载、过程、建筑物、设施、船只、飞机或其他类型的结构相关联。此外，电气系统可以与一个或多个细分市场(例如，客户细分市场)相关联，例如，零售、办公室，半导体晶圆厂、汽车制造厂、酒店、医院、数据中心、食品和饮料、石油和天然气。 | ||||||
| 87 | 一种飞机风挡加温控制保护系统及方法 | CN202311799358.0 | 2023-12-25 | CN117560800A | 2024-02-13 | 魏佳; 孟强; 王素环; 余广森; 杨阳; 张克瑶; 夏丽 |
| 本发明公开了一种飞机风挡加温控制保护系统及方法，包括SPDU、电气系统控制器和加温控制开关；SPDU与飞机上玻璃的加温元件电连接，用于向加温元件供电，加温控制开关上设置有风挡加温开关，SPDU和加温控制开关均通过航空总线与电气系统控制器信号互连；飞机玻璃上均设置有多个温度传感器，温度传感器输出端连接至电气系统控制器。减小了硬件数量、重量和体积，简化了系统架构，易于实现提示告警的人机交互功能、维护信息收集与分析综合功能。 | ||||||
| 88 | 一种多电飞机的供电系统 | CN202111078865.6 | 2021-09-15 | CN113824205A | 2021-12-21 | 曾宏刚; 钟帅; 左林玄; 王敏敏; 张国辉; 岳晓宇 |
| 本发明提供一种多电飞机的供电系统，属于航空电气系统领域。本发明采用本发明所提出的供电系统架构，能够满足先进多电飞机大容量、多负载的用电需求，在保证关键用电设备余度的情况下，能合理利用储能、能量转换等措施，提高能源的利用率。 | ||||||
| 89 | 大型民用飞机供配电系统地面试验集成验证测试平台架构 | CN201811549950.4 | 2018-12-18 | CN109683588B | 2021-07-06 | 雷涛; 张晓斌; 董延军; 郑先成; 陈光巳 |
| 本发明公开了一种大型民用飞机供配电系统地面试验集成验证测试平台架构,构建了基于以太网大型分布式测控系统，实现基于多机同步数据采集技术和Client‑Server技术的网络数据的交换，实现分布式网络结构下的系统时间纳秒级同步，保证其配电控制逻辑通信数据与测量数据的同源性和同步性。基于飞机飞行剖面功能的数字仿真器，解决其地面试验中飞机电气系统与航电及其它系统之间解耦的问题，实现飞机电气系统与航电等其它系统的交联测控和电源系统、飞行员操作程序人机界面验证功能。通过所提出的集成验证测试平台架构，可为大型民用飞机电气系统设计优化和故障定位提供可靠的实验依据和手段。 | ||||||
| 90 | 大型民用飞机供配电系统地面试验集成验证测试平台架构 | CN201811549950.4 | 2018-12-18 | CN109683588A | 2019-04-26 | 雷涛; 张晓斌; 董延军; 郑先成; 陈光巳 |
| 本发明公开了一种大型民用飞机供配电系统地面试验集成验证测试平台架构,构建了基于以太网大型分布式测控系统，实现基于多机同步数据采集技术和Client-Server技术的网络数据的交换，实现分布式网络结构下的系统时间纳秒级同步，保证其配电控制逻辑通信数据与测量数据的同源性和同步性。基于飞机飞行剖面功能的数字仿真器，解决其地面试验中飞机电气系统与航电及其它系统之间解耦的问题，实现飞机电气系统与航电等其它系统的交联测控和电源系统、飞行员操作程序人机界面验证功能。通过所提出的集成验证测试平台架构，可为大型民用飞机电气系统设计优化和故障定位提供可靠的实验依据和手段。 | ||||||
| 91 | 一种用于飞机发动机试车台的飞附模拟系统及试车方法 | CN202410158298.2 | 2024-02-04 | CN117848730A | 2024-04-09 | 陈四华; 薛慧聪; 丁尚志; 郭洪尧; 文海涛 |
| 本发明涉及一种用于飞机发动机试车台的飞附模拟系统及试车方法，属于飞机发动机试车技术领域，飞附模拟系统包括传动部件、高速电机、安装架、电气系统和端齿轴；传动部件和高速电机的转轴相连；高速电机通过电气系统与中控单元相连；飞附模拟系统通过安装架安装在飞机发动机试车台上，传动部件端部依次通过端齿轴、发动机功率分出轴与发动机的发附相连；在中控单元控制下，电气系统根据发动机起动曲线控制高速电机带动端齿轴起动发动机；中控单元通过电气系统根据加载要求控制高速电机对发附进行加载。本发明采用飞附模拟系统代替飞附及附件进行发动机试车试验，降低试车周期和试验费用，扩大了试验设备的通用性。 | ||||||
| 92 | 行李传送车 | CN200710047377.2 | 2007-10-24 | CN101177198B | 2010-05-19 | 张青军; 李昌华 |
| 一种行李传送车，包括车身以及设置在车身上的可升降的传送架，设置在车身上的发动机及其变速箱，还包括液压系统和电气系统，其特征在于，所述发动机为燃油发动机，所述传送架的升降有液压系统和电气系统联合驱动。本发明应用于机场内飞机与地面的行李传送，整车稳定性好，设备简单，操作使用方便，传送架部分传送准确，不易跑偏，易于调整，传送架采用液压传动，传动准确，当发动机无法运转时，可以采用电气系统开关降下传送架，当电气系统故障时，可以手动调整电控液压阀使传送架降下来。 | ||||||
| 93 | 行李传送车 | CN200710047377.2 | 2007-10-24 | CN101177198A | 2008-05-14 | 张青军; 李昌华 |
| 一种行李传送车，包括车身以及设置在车身上的可升降的传送架，设置在车身上的发动机及其变速箱，还包括液压系统和电气系统，其特征在于，所述发动机为燃油发动机，所述传送架的升降有液压系统和电气系统联合驱动。本发明应用于机场内飞机与地面的行李传送，整车稳定性好，设备简单，操作使用方便，传送架部分传送准确，不易跑偏，易于调整，传送架采用液压传动，传动准确，当发动机无法运转时，可以采用电气系统开关降下传送架，当电气系统故障时，可以手动调整电控液压阀使传送架降下来。 | ||||||
| 94 | 飞行信息记录器操作的控制 | CN201780070092.2 | 2017-11-01 | CN109937436A | 2019-06-25 | 马西奥·达席尔瓦罗查; 安德烈·戈捷 |
| 本公开提供了用于控制飞机的飞行信息记录器的操作的方法、系统和设备。监测多个飞行参数，所述多个飞行参数包括飞机的速度参数、发动机运行参数、空中参数以及下降参数。当满足与飞行参数相关联的关闭条件时，经由飞机的电气系统移除向飞行信息记录器的供电。 | ||||||
| 95 | 一种大功率隔离二极管故障检测方法 | CN202310473394.1 | 2023-04-27 | CN116577623A | 2023-08-11 | 李晓刚; 赖耀祖; 刘涛; 葛帅 |
| 本发明涉及航空电气控制领域，具体涉及一种大功率隔离二极管故障检测方法，应用于直升机电气系统的供电电路，包括大功率隔离二极管开路故障检测方法和大功率隔离二极管短路故障检测方法；解决了直升机电气系统的供电系统，当二极管故障后，存在故障后不易监测、设备损伤等风险，影响了飞机的安全性。 | ||||||
| 96 | 基于飞机电气模型的智能测试平台 | CN202111359579.7 | 2021-11-17 | CN114217547A | 2022-03-22 | 白太平; 韩鹤光; 郑尧 |
| 本发明公开了基于飞机电气模型的智能测试平台，涉及飞机静电电源测试技术领域，解决智能测试平台不有效模拟飞机电气系统和按机型精确匹配技术问题，本发明包括监视系统、控制系统、模拟飞机用电系统和模拟飞机APU发电系统，监视系统连接控制系统，控制系统连接模拟飞机用电系统和模拟飞机APU发电系统，监视系统具有云平台、显示屏和视频监视；控制系统具有系统控制器、系统辅助供电和通讯接口；模拟飞机用电系统和模拟飞机APU发电系统包括整流控制、整流驱动、整流组件、直流组件、逆变控制、逆变驱动、逆变组件、电磁组件、风冷组件；用于机场静变电源各个机型精确匹配，本发明具有测试准确性高与飞机匹配好的优点。 | ||||||
| 97 | 飞机操纵系统动态仿真实训操作台及使用方法 | CN202110964750.0 | 2021-08-20 | CN113470476A | 2021-10-01 | 孙志强; 刘瑞; 王东新; 田芳; 张潇文 |
| 本发明属于飞机装配制造技术领域，具体涉及一种飞机操纵系统动态仿真实训操作台及使用方法。该操作台包括电气系统、故障模拟系统、气动执行系统、导管敷设系统、电缆敷设系统。本操作台集机械、电气、自动化控制以及飞机装配调试等专业于一体的飞机操纵系统动态仿真实训操作台，该设备自动化程度高，专业技能的覆盖面全，适用的范围广，对新员工技能提升的针对性强、周期短、质量高。新员工可以通过操作此设备，通过触摸屏内的飞机动作画面，能够快速理解、掌握飞机操纵系统的操纵过程以及工作原理，从而达到理论与实践快速提升。 | ||||||
| 98 | 一种民用飞机多电系统负载的模拟方法 | CN201610334757.3 | 2016-05-18 | CN105938509A | 2016-09-14 | 康元丽; 回彦年 |
| 本发明主要属于民用飞机机电系统领域，具体涉及一种民用飞机多电系统负载的模拟方法。所述模拟方法包括如下步骤：第一，将所述多电系统负载分为三类：第一类线性负载、第二类电机类非线性负载、第三类电力电子类非线性负载，对每一类负载建立模拟电路；第二，根据不同负载类型来搭建电气系统的仿真模型，为电气系统电源品质仿真提供真实准确的负载特性；第三，搭建通用的负载功率平台：通过大功率电力电子模块以及控制技术实现非线性负载的动态模拟。本发明的模拟方法完成了数字化实现，可以用于飞机电气系统概念设计阶段、初步设计阶段和详细设计阶段，也可以用于型号铜鸟台。 | ||||||
| 99 | 一种民用飞机多电系统负载的模拟方法 | CN201610334757.3 | 2016-05-18 | CN105938509B | 2018-08-31 | 康元丽; 回彦年 |
| 本发明主要属于民用飞机机电系统领域，具体涉及一种民用飞机多电系统负载的模拟方法。所述模拟方法包括如下步骤：第一，将所述多电系统负载分为三类：第一类线性负载、第二类电机类非线性负载、第三类电力电子类非线性负载，对每一类负载建立模拟电路；第二，根据不同负载类型来搭建电气系统的仿真模型，为电气系统电源品质仿真提供真实准确的负载特性；第三，搭建通用的负载功率平台：通过大功率电力电子模块以及控制技术实现非线性负载的动态模拟。本发明的模拟方法完成了数字化实现，可以用于飞机电气系统概念设计阶段、初步设计阶段和详细设计阶段，也可以用于型号铜鸟台。 | ||||||
| 100 | 一种用于航空器的配电系统 | CN202110822092.1 | 2021-07-20 | CN113371207A | 2021-09-10 | 李洪亮; 张驰; 罗中培; 董玮; 曲江磊; 王府井; 马浩博 |
| 本专利公开了一种用于航空器的配电系统，属于航空电气系统领域，用于为新能源垂直起降飞机提供动力来源，同时相对于现有航空器简化了供电结构，降低了航空器电气系统的重量和复杂度，提高了航空器电气系统中部件的复用程度和安全性，并简化了电能管理系统，使电力控制方式更加简结。所述系统包括功率锂电池系统、燃料电池系统、辅助电池系统、低压电池系统和电能分配系统。 | ||||||
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