| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 181 | 一种飞机发动机地面供油设备 | CN202220885557.8 | 2022-04-14 | CN217206666U | 2022-08-16 | 付杨洋; 喻一扬; 商宁; 陈家琦 |
| 本实用新型涉及一种飞机发动机地面供油设备，包括供油系统、电气系统，以及推车本体；其中，供油系统包括供油管路，供油管路输入端与油箱连通，输出端可与飞机发动机油液输入口连接；所述供油管路上沿供油方向依次设有电机泵、蓄能器、过滤单元、节流阀、注油压力表；所述的过滤单元与节流阀之间，在供油管路上还连接有三条支路，所述三条支路分别为并联在供油管路与油箱之间的安全支路、调压支路和泄压支路；所述安全支路、调压支路、泄压支路上分别对应设有安全阀、调压阀、泄压阀；注油压力表、节流阀、调压阀、安全阀分别与PLC控制器电性连接。本方案采用安全性能更高的供油系统和结构布局，能使供油压力更稳定，实现油路电路隔离，且安全性更高。 | ||||||
| 182 | 一种小型通用飞机的航电系统 | CN201721755909.3 | 2017-12-15 | CN207867346U | 2018-09-14 | 梁莉萍; 崔章栋; 王昭奎; 杨红卫; 谢勇 |
| 本实用新型公开了一种小型通用飞机的航电系统，涉及通用飞机的航空电子、电气系统技术领域；其中包括第一综合显示设备、第二综合显示设备、发动机仪表综合显示器、三合一备份仪表、音频板、第一全球导航通讯系统、第二全球导航通讯系统、无线电罗盘ADF接收机、ADS-B空管应答机、气象雷达设备、雷达高度表、紧急定位发射机、高频单边带通讯系统；其继承原机型总体、结构方案，对航空电子系统进行了优化设计，航电系统实现了显示、控制、导航、通信、监视、数据采集、检测、告警、维护九类功能，同时性能要求满足了TSO相关技术标准。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 183 | 飞机牵引车动力传动装置 | CN200420039064.4 | 2004-03-08 | CN2681999Y | 2005-03-02 | 魏平涛; 吴香明; 宋协领; 孙志刚; 赵金生 |
| 本实用新型涉及一种飞机牵引车动力传动装置，属于航空设备的地面设施领域，由发动机、变速箱、驱动桥、液压系统、转向系统及电气系统组成，其特征在于：发动机、变速箱、驱动桥是分开布置的，发动机与变速箱之间由联轴器、传动轴连接，发动机的飞轮与联轴器连接，联轴器与传动轴连接，传动轴又与变速箱变矩器的联轴器连接，变矩器自动调节扭矩并经传动轴向驱动桥输出动力，发动机降低高度布置在整车的后部，从而使整车高度降低、载荷分布趋向均匀。 | ||||||
| 184 | 一种防插错CAN总线连接器 | CN201822143526.1 | 2018-12-20 | CN209200287U | 2019-08-02 | 王少立; 杨硕 |
| 本实用新型属于飞机电气系统领域。涉及电气总线连接。具体为一种防插错CAN总线连接器。由插头和插座组成，所述插座上设有三个键位，相邻键位间夹角为120度，插头上设有的三个键槽，相邻键槽间夹角也为120度。且插头和插座能完全匹配。本实用新型通过连接器键位及接触件形式区别不同型号的连接器，有效地避免了不同总线网络的交叉，制造工艺简单，成本较低，具有较大的应用价值。 | ||||||
| 185 | 一种用于混合动力航空器的供电系统 | CN202121654547.5 | 2021-07-20 | CN215646182U | 2022-01-25 | 康元丽; 回彦年; 李洪亮 |
| 本专利公开了一种用于混合动力航空器的供电系统，属于航空电气系统领域，用于解决混合动力飞机高压电网与低压电网融合的问题，一方面实现了高效的电力推进，大幅度降低燃油消耗，另一方面利用储能装置实现了电推进系统与起动发电技术结合，提高了系统的集成度和复用能力。本实用新型的供电系统包括：储能装置、混动发电机、起动发电机、原动机、电推进系统力和电能分配系统。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 186 | 一种可抛离的外置式发电装置 | CN202222868076.9 | 2022-10-28 | CN218862690U | 2023-04-14 | 卫宇; 黄丰保; 赵利强; 薛晓东; 汤永光; 汪周斌; 魏志刚; 庄喜盈; 任子龙 |
| 本实用新型涉及飞行设备用发电技术领域的一种可抛离的外置式发电装置，包括安装基座、涡轮发电机和连接件、转接电缆，所述安装基座上端部设有能够与飞行设备尾喷管连接，且能够断裂的连接件；所述安装基座底部设有能够通过气流发电的涡轮发电机，所述涡轮发电机输出端设有能够与机载装置对应连接的转接电缆。本实用新型通过涡轮发电机在飞行设备飞行的过程中产生电能为机载装置供电，使得机载装置不再与飞行设备内部的电气系统物理连接，同时也解决了现有技术中通过蓄电池为机载装置供电带来的技术问题，并且能够在飞机起飞后自动开启供电，不需要提前充电、不需要周期性充放电维护，使得飞行设备挂机后的飞行时间不受限制。 | ||||||
| 187 | 耐海洋型高载流量地面电源插座电缆总成 | CN202022924727.2 | 2020-12-09 | CN214100020U | 2021-08-31 | 韩艳磊; 张娜; 胡波; 张彩霞; 马飞 |
| 本实用新型提供了一种耐海洋型高载流量地面电源插座电缆总成，解决了现有的地面电源插座电缆总成耐环境性能不能满足使用要求的问题。本实用新型包括口盖、橡胶垫板、夹板、插座壳体、绝缘体、压线体、第一插针、第二插针、第三插针、第一密封垫、端盖、压板、信号线、正线和负线。本实用新型的插座电缆总成可与地面电源插头快速对接，为飞机电气系统传输额定电流500A的28V直流电；具有优良的耐海洋环境能力和舰上机械环境能力；整体结构简化设计，具有散热好、载流量大、过载能力高和重量轻的特点，导线柔软易弯折。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利 | ||||||
| 188 | 一种标准线路施工模拟舱 | CN202020998406.4 | 2020-06-04 | CN212009927U | 2020-11-24 | 郭强华 |
| 本实用新型公开了一种标准线路施工模拟舱，包括内设隔板的舱体，纵向设置的隔板将舱体分为第一舱体单元和第二舱体单元，第一舱体单元内横向设有第一系统安装板和第二系统安装板，第二舱体单元内横向设有第三系统安装板和第四系统安装板，第一系统安装板和第二系统安装板背对背设置，第三系统安装板和第四系统安装板背对背设置；第一系统安装板上安装有电源供电施工训练的模拟电路。本实用新型结构设计巧妙，采用四工位立体结构，可同时满足四位学员进行标准线路施工训练。本实用新型将航空电气标准线路施工的训练科目的系统安装板模块化地设计在舱体中，实现模拟飞机机舱内标准线路施工和电气系统调试的训练目的。 | ||||||
| 189 | 一种可抑制8V至80V宽范围输入的高效率机载电源 | CN202020248298.9 | 2020-03-04 | CN211701856U | 2020-10-16 | 高龙; 陈龙; 王雪飞 |
| 本实用新型公开了一种可抑制8V至80V宽范围输入的高效率机载电源，包括输入电压Vin、升压电路、电压反馈电路、PWM（脉宽调制）控制电路和固定变比模块，所述输入电压Vin通过升压电路将电压稳定在Vbus；所述固定变比模块包括固定变比模块1、2至N，固定变比模块1、2至N的输入输出相互并联，输入端连接在Vbus上，输出连接至共同的输出电容Co上，并获得输出电压Vo。其具有高效率高功率密度，能够适应国军标181A规定的飞机电气系统中直流28V输入供电电源需满足能够承受输入跌落到8V或输入达到80V浪涌的各50mS恶劣瞬态过程，而在电源环境下要求输出电源不间断要求，且具有电路结构简单、干扰小等优点。 | ||||||
| 190 | 一种多功能飞机空调车通用检测设备 | CN202220530987.8 | 2022-03-10 | CN217156687U | 2022-08-09 | 杨旺; 陈耀东; 屠强; 郭涛; 李军; 赵振全 |
| 一种多功能飞机空调车通用检测设备，包括厢体系统、管路系统和电气系统，所述厢体系统包括底盘，与所述底盘螺装和/或焊接方式连接厢体，所述厢体为中空状，且位于所述厢体一侧端面固定开有测试接口配合的固定孔，所述厢体前后两端面各设有两扇百叶窗门，左右端面上固定设有扶手，所述底盘上装有两个万向轮及两个定向轮，所述管路系统包括测试接口，与测试接口连接的测试管路，与测试管路连接的电动负载调节阀门，与电动负载调节阀门连接的压缩空气排空消音器，电动负载调节阀门两端分别通过螺栓连接着测试管路与压缩空气排空消音器。本实用新型操作简单、具有历史数据回放功能；重量轻、结构紧凑、维护成本低。 | ||||||
| 191 | 一种无人机起落架综合控制系统 | CN201520553736.1 | 2015-07-28 | CN205010480U | 2016-02-03 | 杨金日; 王红玲; 刘劲松; 刘长伟; 李薇; 马永侠; 晁辉 |
| 本实用新型是一种无人机起落架综合控制系统，分为电气部分和气压部分，所述气压系统由两个气瓶及两个气压电磁阀组成，所述电气系统包括前轮转弯功率放大作动器、气压电磁阀、气压传感器、起落架位置传感器、刹车功率放大作动器、起落架综合控制单元组成；所述气压系统包括气压系统主通道和气压系统备通道，由第一气瓶和第二气压电磁阀组成压系统主通道，由第二气瓶和第二气压电磁阀组成气压系统备通道；所述的第一气压电磁阀和第二气压电磁阀均为双余度气压电磁阀。本实用新型高安全性，电气与气压部分采取双余度配置，系统中任一电气或气压元件出现故障，均可使用备用能源或切换至备用通道工作，不影响系统的各项功能，确保了起落架系统在任何单一故障下均能正常工作。本实用新型简化了飞机起落功能的组成，减轻了飞机重量。 | ||||||
| 192 | ELECTRIC SYSTEM STABILIZING SYSTEM FOR AIRCRAFT | PCT/US2013/052596 | 2013-07-29 | WO2014062269A2 | 2014-04-24 | IWASHIMA, Atsushi; SUGIMOTO, Kazushige; MATSUO, Kazuya; BREIT, Joseph, S.; NOZARI, Farhad |
An electric system of an aircraft includes a power stabilizing device connected to a primary AC bus and a secondary battery. The secondary battery has a rated voltage which allows the secondary battery to absorb regenerative power from a control surface actuator. Based on a voltage and a frequency in the primary AC bus, charging/discharging of the secondary battery is controlled to stabilize the electric system. |
||||||
| 193 | Power adapter for an aircraft | US11955543 | 2007-12-13 | US07682198B1 | 2010-03-23 | Wesley M. Plattner |
| A power adapter for an aircraft. The aircraft has an electrical system and an auxiliary electrical system disposed thereon, wherein the auxiliary electrical system is not integrated with the electrical system. The power adapter has a body portion, a first connector terminal disposed on the body portion for receiving electrical power from an external power source, a second connector terminal disposed on the body portion and electrically connected to the first connector terminal for supplying electrical power to the electrical system of the aircraft, and a third connector terminal electrically connected to the first connector terminal for supplying electrical power to the auxiliary electrical system. | ||||||
| 194 | DISPOSITIF ET PROCEDE D'ALIMENTATION DE SECOURS ELECTRIQUE À BORD D'UN AERONEF | PCT/EP2007/052325 | 2007-03-13 | WO2007115882A1 | 2007-10-18 | LANGLOIS, Olivier; FOCH, Etienne |
L'invention concerne un dispositif et un procédé d'alimentation de secours électrique à bord d'un aéronef, apte à alimenter la partie ≤ essentielle ≥ du réseau électrique de l'aéronef. Ce dispositif comprend une machine synchrone à excitation séparée (MSl) associée à une roue à inertie (RI), et un dispositif auxiliaire (30) de mise en rotation et de maintien en rotation de la roue à inertie. |
||||||
| 195 | Generator for gas turbine engine having main DC bus and accessory AC bus | EP08252777.1 | 2008-08-21 | EP2040370A2 | 2009-03-25 | Rozman, Gregory I.; Dooley, Kevin |
An aircraft electrical system includes a generator (28) that supplies electrical AC power to a plurality of accessories (38, 42, 46) associated with a gas turbine engine. The generator also supplies power to an aircraft DC bus (22) in parallel to the supply to the accessory bus.
|
||||||
| 196 | CONTROL OF FLIGHT INFORMATION RECORDER OPERATION | PCT/IB2017/056795 | 2017-11-01 | WO2018087628A1 | 2018-05-17 | DA SILVA ROCHA, Marcio; GAUTHIER, Andre |
The present disclosure provides methods, systems, and apparatuses for controlling operation of a flight information recorder of an aircraft. A plurality of flight parameters, including a speed parameter, an engine operation parameter, an in-air parameter, and a descent parameter of the aircraft are monitored. When a shutdown condition associated with the flight parameters is satisfied, power to the flight information recorder is removed via an electrical system of the aircraft. |
||||||
| 197 | Electrical power health monitoring system | EP14158394.8 | 2014-03-07 | EP2775457A1 | 2014-09-10 | Safa-Bakhsh, Robab; Harmon, Bruce D. |
An electrical power generation and distribution health monitoring system includes a network of a plurality of nodes (130,140) included in an electrical system (104) of a vehicle. Each node of the plurality of nodes is synchronized with other nodes of the plurality of nodes. The network is configured to communicate electrical system health data associated with the electrical system to at least one vehicle health reporting system (110). The vehicle may be an aircraft.
|
||||||
| 198 | Energy supply unit on board an aircraft | US09312885 | 1999-05-17 | US06296957B1 | 2001-10-02 | Klaus Graage |
| An energy supply unit on board on aircraft comprises a fuel cell (1) as an energy converter for generating electrical energy to power various aircraft electrical systems. | ||||||
| 199 | Generator for gas turbine engine having main DC bus accessory AC bus | US13020836 | 2011-02-04 | US08319369B2 | 2012-11-27 | Gregory I. Rozman; Kevin Dooley |
| An aircraft electrical system includes a generator that supplies electrical AC power to a plurality of accessories associated with a gas turbine engine. The generator also supplies power to an aircraft DC bus in parallel to the supply to the accessory bus. | ||||||
| 200 | GENERATOR FOR GAS TURBINE ENGINE HAVING MAIN DC BUS ACCESSORY AC BUS | US13020836 | 2011-02-04 | US20110169328A1 | 2011-07-14 | Gregory I. Rozman; Kevin Dooley |
| An aircraft electrical system includes a generator that supplies electrical AC power to a plurality of accessories associated with a gas turbine engine. The generator also supplies power to an aircraft DC bus in parallel to the supply to the accessory bus. | ||||||
