| 序号 | 专利名 | 申请号 | 申请日 | 公开（公告）号 | 公开（公告）日 | 发明人 |
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| 281 | 一种校正飞机起飞性能模型的方法 | CN202210538644.0 | 2022-05-18 | CN114638181A | 2022-06-17 | 商立英; 徐声明; 张超; 谭蓉蓉; 明亚丽 |
| 本公开实施例是关于一种校正飞机起飞性能模型的方法。该校正飞机起飞性能模型的方法包括：按照发动机运行策略，飞机在任意重量下，预设最大试验速度，使飞机分别进行加减速滑行试验，并分别计算该过程中飞机的飞行参数；根据所述飞行参数计算所述飞机在对应所述加减速滑行试验过程中的起飞性能数据；根据所述起飞性能数据对所述飞机起飞性能模型进行校正。本公开实施例通过计算飞机在目标机场的起飞性能数据，校正起飞性能模型，获得飞机在目标机场更准确的起飞性能。 | ||||||
| 282 | 竖直起飞和降落的飞行器 | CN201810810711.3 | 2018-07-23 | CN109278998B | 2022-06-14 | K.D.默罗; A.布里泽-斯特林费罗; D.T.扎托尔斯基; D.巴罗内 |
| 一种飞行器，包括：机身；推进系统，其包括功率源和由功率源驱动的多个竖直推力电风扇；以及从机身延伸的翼。多个竖直推力电风扇沿翼的长度布置，翼包括沿翼的长度延伸且可在向前推力位置和竖直推力位置之间移动的可变几何形状组件，可变几何形状组件在处于向前推力位置时至少部分地覆盖多个竖直推力电风扇，且在处于竖直推力位置时至少部分地暴露多个竖直推力电风扇。 | ||||||
| 283 | 风洞效应式拦阻与起飞助力方法 | CN202210144364.1 | 2022-02-11 | CN114572414A | 2022-06-03 | 王金龙 |
| 风洞效应式拦阻与起飞助力方法。本发明所提出的方法，由人工通过喷气发动机和轴流风机产生局部飓风，使起降飞行器利用所产生的风速弥补飞行器起降所需较长距离的滑行跑道的缺点，达到短距起降之目的。 | ||||||
| 284 | 一种弹射起飞拉起控制方法 | CN202010147481.4 | 2020-03-05 | CN111309041B | 2022-05-10 | 邹阳; 魏林; 陈伟; 韩婵 |
| 本发明公开了一种弹射起飞拉起的控制方法，包括起飞拉起的控制方法和中止起飞的控制方法，所述起飞拉起的控制方法以控制参数模糊调度的控制器切换机制实现自主弹射起飞拉起控制，确保并实现了弹射过程及弹射分离后舰载无人机安全、平稳、快速起飞，所述中止起飞的控制方法以在起飞滑跑阶段，速度小于决断速度时，收到地面控制站的“中止起飞”指令，或者在滑行任务模式下且满足滑行测试中止条件，中止起飞。本发明既确保了舰载无人机弹射起飞要求，又保障了舰载无人机系统安全，适合于舰载无人机的弹射起飞自主控制。 | ||||||
| 285 | 用于优化飞行器的起飞参数的方法 | CN201710390730.0 | 2017-05-27 | CN107463182B | 2022-03-29 | 让-皮埃尔·德莫尔捷; 埃里克·珀蒂; 克里斯托夫·奥梅尔; 西里尔·梯也尔; 科林·霍奇斯; 克里斯蒂安·卢拉 |
| 本发明涉及用于优化飞行器的起飞参数的方法。该飞行器(2)包括用于在飞行器的机轮离开地面(E3‑E4)时自动控制增升装置的系统，该方法包括在起飞阶段(E1)开始时选择增升装置的第一构型(C1)的步骤和选择飞行器的加速速度(V2)。该方法的优点在于，在接收到实际的飞行器起飞(E5)检测信号时，控制单元被配置成用于发送控制命令，使得可以将这些增升装置带入第二构型(C2)中，在该第二构型中它们相对于第一位置(C1)收回，并将飞行器的速度自动地加速到由飞行员输入的加速速度(V2)。 | ||||||
| 286 | 一种城市规划测绘用无人机起飞云台 | CN202210019095.6 | 2022-01-10 | CN114013676B | 2022-03-15 | 袁静 |
| 本发明涉及无人机起飞设备技术领域，具体公开了一种城市规划测绘用无人机起飞云台，包括起飞滑台以及在起飞滑台上滑动的运载滑座，所述运载滑座的顶部设置有一组尾翼固定组件与两组机翼固定组件，所述尾翼固定组件包括有尾翼支撑杆、弹簧钢片与尾翼支撑座；本发明通过在运载滑座上设计的尾翼固定组件以及机翼固定组件等结构，进而能够在运载滑座上形成一个与云台有类似稳定效果的支撑结构，在将无人机放置在运载滑座上时，能够利用两个机翼支撑座对无人机的机翼进行良好的支撑，使运载滑座在进行仰冲时，能够通过缓冲组件给机翼固定组件的后方提供良好的支撑力与缓冲力，还能够通过尾翼支撑座对无人机的尾翼进行良好的支撑。 | ||||||
| 287 | 一种灭火飞机汲水起飞告警方法 | CN202111244905.X | 2021-10-25 | CN113975697A | 2022-01-28 | 赵永红; 梁红云 |
| 本发明属于飞机系统电路设计领域，公开了一种灭火飞机汲水起飞告警方法，信息采集装置提供多种数据类型的接口与灭火任务计算机、发动机操纵台、燃油计算机、起落架位置/收放单元、大气数据计算机、无线电高度表、告警灯、音响装置交联，将采集到的交联系统工作状态数据转换并输出给核心处理单元；核心处理单元通过总线数据接口与信息采集装置、综合显示单元交联，按照灭火飞机汲水起飞警告判断流程对信息采集装置所转换的数据进行综合处理，并将处理结果输出至综合显示单元和信息采集装置，通过综合显示单元的显示字符或通过信息采集装置驱动告警灯及音响装置，为飞行机组提供灭火飞机汲水起飞时视觉上的以及听觉上的多重告警模式。 | ||||||
| 288 | 一种无人飞行器弹跳起飞装置 | CN202110706127.5 | 2021-06-24 | CN113247290B | 2021-12-03 | 吴彦霖; 梁蓉; 彭海真; 陈纳芝; 曹祥 |
| 本发明公开了一种无人飞行器弹跳起飞装置，包括弹射装置、蓄能装置、锁定装置、解锁装置，所述锁定装置设置在飞行器机身上，所述弹射装置的一端设置有蓄能装置，且另一端与锁定装置的锁止端连接；所述蓄能装置包括弹性件、压缩件、直线驱动装置，所述弹射装置的一端设置有压缩件，且弹射装置与压缩件之间设置有弹性件，所述直线驱动装置驱动压缩件沿弹射装置的轴向直线运动，所述弹射装置的侧壁沿轴向设置有滑动槽，所述解锁装置的一端穿过滑动槽并与压缩件连接。本发明实现了弹射、储能、解锁一体化，同步性高，无需单独驱动解锁，有利于实现飞行器的自主弹射，具有较好的实用性。 | ||||||
| 289 | 一种置于水面的无人机起飞助力装置 | CN202111053565.2 | 2021-09-09 | CN113562193A | 2021-10-29 | 沈明明 |
| 本发明属于无人机领域，尤其是涉及一种置于水面的无人机起飞助力装置，包括筒体，所述筒体侧壁顶端固定连接有环形漂浮板，所述环形漂浮板底端固定连接有多个浮力囊，所述筒体侧壁固定连接有多个驱动机构，所述筒体内部设有助力腔，所述助力腔内底壁固定连接有多个气压件。本发明能够在无人机需要起飞的阶段，能够利用囊体自身的张力作用以及水压的作用实现气压件快速伸长，进而实现支撑块快速向上弹起，进而实现对于支撑块以及支撑板实现一级加速，同时通过传动机构能够实现支撑板相对与支撑块更加快速的向上移动，进而实现对于支撑板进行二级加速，进而确保对于位于支撑板上的无人机通过这二级加速能够有着较好的弹射、助飞的效果。 | ||||||
| 290 | 一种置于墙壁的无人机起飞助力装置 | CN202111053560.X | 2021-09-09 | CN113562191A | 2021-10-29 | 沈明明 |
| 本发明公开了一种置于墙壁的无人机起飞助力装置，涉及无人机技术领域，包括壳体，所述壳体内开设有第一内腔，所述第一内腔内滑动连接有横板，所述横板上安装有导电槽，所述壳体内固定安装有导电杆，所述横板上安装有放置台，所述导电杆的一端与导电槽滑动连接，所述壳体内开设有第二内腔，所述第二内腔内固定安装有电磁块。本发明通过设置强光灯、光照板、光敏电阻、电磁块、磁块和风机，通过无人机机翼遮挡强光灯照射在光照板上的光照范围来控制电磁块通入电流的大小，这样能够控制电磁块的磁性进而调节风机的输出强度，避免了起飞助力装置的助力过大影响无人机升空时的稳定性，同时也避免了助力过小使得助力装置失去助力效果。 | ||||||
| 291 | 一种航母舰载机起飞复合式跑道 | CN202110789351.5 | 2021-07-13 | CN113386969A | 2021-09-14 | 王珍; 康郦; 赵洪健; 张文卓; 张志新; 王元刚 |
| 本发明公开了一种航母舰载机起飞复合式跑道，属于航母舰载机起飞技术领域。包括依次相邻的起飞甲板、活动跑道、过渡板以及固定跑道，活动跑道两端分别设有后驱动轮和前驱动轮，活动跑道底部设有用于支撑的支撑轮组。本发明的有益效果是：降低舰载机及其飞行员在航母起飞过程中所受到的较大的过载力，大幅缩短航母起飞跑道的长度，有效提高航母舰载机出动率。 | ||||||
| 292 | 一种多数据源航班起飞时间校正方法 | CN202010459194.7 | 2020-05-27 | CN111583725B | 2021-09-03 | 王殿胜; 卞磊; 刘宇; 薄满辉; 姚远; 唐红武 |
| 本发明公开了一种多数据源航班起飞时间校正方法，实时接收不同数据源起飞事件报文，其特征在于，对每条报文数据的处理过程包括下述步骤：校验报文数据有效性；判断航班最终起飞时间是否确定；若航班最终起飞时间未确定，则将报文起飞时间确定为第一个起飞时间，并利用ADS‑B数据对该起飞时间进行校验；若航班最终起飞时间已确定，且早于本条报文起飞时间，则结束本条报文判断，否则利用ADS‑B数据对航班最终起飞时间和报文起飞时间进行校验，并决定是否校正最终起飞时间。本发明的方法利用ADS‑B数据对航班起飞时间进行校验，包括对单个起飞时间校验和对两个起飞时间校验，不仅仅依赖通过历史数据统计分析和经验制定选择或过滤规则，有助于克服此前规则式方法依赖于历史数据和经验，有助于提高起飞时间准确性。 | ||||||
| 293 | 一种基于机巢的无人机起飞降落方法 | CN202110767970.4 | 2021-07-07 | CN113291484A | 2021-08-24 | 李靖; 王亮平; 高智华; 张欢飞; 焦鹏飞; 刘帆; 蔡旭东; 房东儒 |
| 本发明公开了一种基于机巢的无人机起飞降落方法，包括机巢，所述的起飞方法包括以下步骤：步骤1：无人机飞临降落区域步骤2：机巢接收到入巢指令；步骤3：启动机巢入巢程序步骤4：向控制主机发送允许无人机降落信号；步骤5：无人机落入旋转机构后开始旋转无人机定位角度归零；步骤7：启动对中程序，夹紧对中装置启动；步骤8：无人机停在旋转机构中央；步骤9：无人机对正平台的固定位置步骤10：关闭机巢顶盖，降落过程完成。本发明的方法无人机在起风的天气中返航时，转动机构通过机巢联动的方式进行风向找正，保证无人机在迎风起降阶段的稳定性；减缓无人机在起飞和升降过程中产生的地面效应，提高无人机起飞和降落过程中的稳定性。 | ||||||
| 294 | 一种飞机短距起飞助速装置 | CN202110609419.7 | 2021-06-01 | CN113277105A | 2021-08-20 | 卢建强 |
| 本发明公开了一种飞机短距起飞助速装置，包括固定外壳、电机和辅助导向结构,所述电机输出端安装有主皮带轮和飞轮，所述固定外壳之间安装有旋转轴和双向螺杆，所述旋转轴外侧对称设置有绕线盘，所述绕线盘呈锥形结构，且所述从动带轮的锥形底面相对，所述绕线盘锥形底面开设有安装槽，所述安装槽内安装有用于对所述绕线盘进行制动的刹车结构。有益效果在于：装置通过驱动绕线盘旋转，使得绕线盘在同一转速下，钢绳的收线速度越来越快，进而通过钢绳在飞机起飞时进行助飞，同时钢绳在工作过程中通过导线环及辅助导向结构进行导向，能够避免缠绕，安全性佳。 | ||||||
| 295 | 一种无人飞行器弹跳起飞装置 | CN202110706127.5 | 2021-06-24 | CN113247290A | 2021-08-13 | 吴彦霖; 梁蓉; 彭海真; 陈纳芝; 曹祥 |
| 本发明公开了一种无人飞行器弹跳起飞装置，包括弹射装置、蓄能装置、锁定装置、解锁装置，所述锁定装置设置在飞行器机身上，所述弹射装置的一端设置有蓄能装置，且另一端与锁定装置的锁止端连接；所述蓄能装置包括弹性件、压缩件、直线驱动装置，所述弹射装置的一端设置有压缩件，且弹射装置与压缩件之间设置有弹性件，所述直线驱动装置驱动压缩件沿弹射装置的轴向直线运动，所述弹射装置的侧壁沿轴向设置有滑动槽，所述解锁装置的一端穿过滑动槽并与压缩件连接。本发明实现了弹射、储能、解锁一体化，同步性高，无需单独驱动解锁，有利于实现飞行器的自主弹射，具有较好的实用性。 | ||||||
| 296 | 用于生成起飞零点信号的系统和方法 | CN201810932921.X | 2018-08-16 | CN108983675B | 2021-07-13 | 陈文周; 李继兴; 许荣胜; 付铭; 王海; 彭元元; 胡艳霞; 苏赢彬; 刘裕贵; 方浩; 徐建东 |
| 本发明涉及靶场通信技术领域，公开了一种用于生成起飞零点信号的系统和方法。该系统包括：多个起飞信号输入装置，用于接收多个运载器的起飞信号；多个处理装置，每个处理装置用于基于一个运载器的起飞信号输出高电平信号，对所述高电平信号进行脉宽判断，并在所述高电平信号的脉宽大于预定值的情况下输出脉冲信号；主控制器，用于根据输出的脉冲信号生成对应的起飞零点信号，为生成的每个起飞零点信号配置表示目的用户相关信息的标识，并根据标识将生成的每个起飞零点信号输出至对应的用户。由此，能够同时接收多个运载器的起飞信号，分别产生对应的T0信息，并对外发送至对应的用户，从而适应多发连射、多任务并行等试验任务。 | ||||||
| 297 | 一种用于夜间起飞的机载探照灯 | CN201911297242.0 | 2019-12-17 | CN112984453A | 2021-06-18 | 杨军李 |
| 本发明公开了一种用于夜间起飞的机载探照灯，包括第一探照灯、第二探照灯，清理装置和收放机构，所述第一探照灯包括主灯灯罩，主灯灯罩右端设有第一灯体，第一灯体两侧各设有与第二控制杆转动连接的固定件，第二控制杆所在固定件另一端与清理装置中工作端相连；第一灯体下端设有第二探照灯，第二探照灯通过第一控制杆与收放机构连接，收放机构包括与第一控制杆右端转动连结的第三铰接座，第三铰接座上端设有收放头，收放头右端设有液压柱，液压柱右端设有与第一灯体相连的基座，基座右端设有与起落架承力支柱连接的固定环，飞机夜间行驶时可根据需要调整照明光源和对灯具进行自动清洁，便于灯体的使用和维护。 | ||||||
| 298 | 适于垂直起飞和水平飞行的飞行器 | CN202110329851.0 | 2015-03-18 | CN112896501A | 2021-06-04 | 乔本·贝维尔特; 亚历克斯·斯托尔 |
| 一种适于垂直起飞和着陆的飞行器，使用一组安装在机翼上的推力产生元件和一组安装在尾部的旋翼用于起飞和着陆。一种适于旋翼处于旋转、起飞姿势的垂直起飞然后转变至旋翼旋转到典型水平形态的水平飞行路径的飞行器。在所有飞行模式下，飞行器使用它的安装在机翼上的旋翼和螺旋桨的不同形态来减小阻力。 | ||||||
| 299 | 扑翼无人机弹射起飞装置 | CN202110158434.4 | 2021-02-04 | CN112693620A | 2021-04-23 | 赵晓伟; 曾东鸿; 王贤宇; 印明威; 李京阳; 宝音贺西 |
| 本发明公开了一种扑翼无人机弹射起飞装置，扑翼无人机的下端设有弹射钩，弹射钩限定出左右方向上贯通的第一通槽，扑翼无人机弹射起飞装置包括滑轨、滑块、弹簧和柱体；滑轨在前后方向上延伸，滑轨上具有起始位置和终止位置，终止位置设有阻挡块；滑块可沿滑轨滑动地设置在滑轨上；弹簧设置在阻挡块和滑块之间，弹簧的一端与阻挡块相连且另一端与滑块相连；柱体沿左右方向延伸，柱体的两端与滑块的上端固定，柱体的两端之间的柱段相对于滑块处于悬空状态，柱段用于穿过第一通槽，以将扑翼无人机安装在扑翼无人机弹射起飞装置上。本发明能够有效地提高扑翼无人机的起飞速度和飞行稳定性，弹射动力大、安全性高、结构简单且拆卸方便。 | ||||||
| 300 | 航空母舰舰载飞机旋转弹射起飞台 | CN202010152253.6 | 2020-03-06 | CN111252263B | 2021-04-20 | 杨剑 |
| 本发明公开了一种航空母舰舰载飞机旋转弹射起飞台，主要涉及军事武器领域。包括旋转座支座，所述旋转座支座的顶部竖直设有旋转柱，所述旋转柱上设有旋转台，旋转台的顶部环形阵列设有若干个停机位，所述停机位的一端设有折流板凹槽，所述折流板凹槽中设有可张开闭合的折流板，所述折流板凹槽的一侧设有用于锁紧飞机的轮子的锁紧装置。本发明的有益效果在于：它技术结构简单，重量成本和耗能相对很小，零件少维修量少，可同时或者连续弹射起飞多台飞机，采用平缓匀加速的旋转方式起飞，可无需淡水无视风向，瞬时荷载平滑，适应起飞机型范围广，速度可控制性强，无须跑道助跑，不占用过多的甲板面积，且无任何电磁干扰，还可升高或者多层设计。 | ||||||
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