1 |
起飞系统 |
CN201810936913.2 |
2018-08-16 |
CN108820221A |
2018-11-16 |
李忠; 林琦; 胡哲 |
本发明涉及飞行器控制技术领域,特别涉及一种起飞系统。所述起飞系统用于辅助固定翼飞行器起飞,所述起飞系统包括垂直升降飞行装置,所述垂直升降飞行装置上设有承载平台,所述承载平台用以承载所述固定翼飞行器,所述承载平台上设有一锁紧装置,用于锁紧或释放所述固定翼飞行器,以使所述固定翼飞行器固定在所述承载平台上或脱离所述承载平台。在本发明提供的起飞系统通过锁紧装置实现了固定翼飞行器与垂直升降飞行装置的自由连接和分离。有效解决了固定翼无人机需要长距离跑道才能起飞的问题。 |
2 |
起飞辅助 |
CN201480003109.9 |
2014-03-27 |
CN104812671B |
2017-03-01 |
石峻; 潘绪洋 |
提供飞行器起飞辅助的系统、方法及设备。所述飞行器可以使用第一控制方式起飞,当达到起飞阈值时切换到第二控制方式以进行正常飞行。可选地,第一控制方式不使用积分控制而第二控制方式可以使用所述积分控制。所述飞行器可以根据对所述飞行器电机的输出及/或所述飞行器的加速度来判定是否达到起飞阈值。 |
3 |
起飞辅助 |
CN201480003109.9 |
2014-03-27 |
CN104812671A |
2015-07-29 |
石峻; 潘绪洋 |
提供飞行器起飞辅助的系统、方法及设备。所述飞行器可以使用第一控制方式起飞,当达到起飞阈值时切换到第二控制方式以进行正常飞行。可选地,第一控制方式不使用积分控制而第二控制方式可以使用所述积分控制。所述飞行器可以根据对所述飞行器电机的输出及/或所述飞行器的加速度来判定是否达到起飞阈值。 |
4 |
软起飞系统 |
CN200810246149.2 |
2008-12-24 |
CN101481016A |
2009-07-15 |
吴晓阳 |
本发明提供一种软起飞系统,主要由机体和导流系统组成,飞机起飞场地为水面,其机体下方设置有导流槽,通过导流系统将螺旋桨产生的后推气流导入导流槽,导流槽中聚集的气流将机体推离水面,飞机在水面上实现软起飞,本发明的显著效果是,不需要飞机轮助飞,也就不会与地面发生声波的作用而使人头发晕、耳膜难受等不适感,而且可以减少铺设飞机场的开支。 |
5 |
飞机起飞盘 |
CN201610673350.3 |
2016-07-31 |
CN107662712A |
2018-02-06 |
张其明 |
本发明涉及飞机领域,特别涉及飞机起飞盘。加工一个能放下2至4架飞机的大型转盘,转盘周边高于转盘的中部,在转盘的下面加工一个大型的锥齿轮,作为被动锥齿轮,主动轮采用3或4个锥齿轮,分布均匀的与被动锥齿轮的齿啮合,被动锥齿轮带动大型转盘转动。大型转盘上的飞机尾部都利用拉扣把飞机拉扣在大型转盘上,飞机在起飞时,3或4个主动锥齿轮的动力装置同时起动,飞机也同时起动动力装置,大型转盘转速在加快,飞机的动力装置也在加速,大型转盘的离心力与飞机产生的引力产生的合力,达到了飞机能起飞的条件,大型转盘上的飞机同时把拉扣松开,飞机被大型转盘抛出时是向上抛出的,飞机飞向空中。 |
6 |
增强的起飞系统 |
CN201710852674.8 |
2017-09-20 |
CN107870629A |
2018-04-03 |
丹尼尔·保罗·德塔尔索费雷拉; 托马斯·凯斯藤巴赫; 鲁兹·古斯塔沃·梅代罗斯·卡内罗; 帕特里斯·隆东·格德斯; 乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈克拉克赖斯 |
一种增强的起飞系统。自动起飞飞行控制系统提供起飞速度减小,从而减小起飞距离(TOD),结果是增加起飞重量(TOW);将水平稳定器(HSTAB)设置为处于非配平状态下,即“配平不当”;并且通过横向表面指令,提供用于起飞时的最优爬升的最佳β。 |
7 |
航母起飞装置 |
CN201610876039.9 |
2016-10-08 |
CN106347698A |
2017-01-25 |
周子涵; 周林斌; 周子淇; 谢昇君 |
航母起飞装置,主体包括滑行平台(11)、出风口(10)、气流发生器(7),其特征在于:所述滑行平台(11)的末端上翘处设置出风口(10),出风口(10)至少一组横向设置在滑行平台(11)的上翘末端,出风口(10)的开口向上或倾斜向上,形成上升气流(8),上升气流(8)和滑行平台(11)的上翘末端与滑行平台(11)前部形成夹角,上升气流(8)吹向滑行平台(11)上的飞行器(1)底部,形成抬升力或抬升气流面改变飞行器(1)水平移动的方向,将飞行器(1)倾斜向上送离滑行平台11)的上翘末端。 |
8 |
舰载机起飞结构 |
CN201510643500.1 |
2015-10-08 |
CN105253316A |
2016-01-20 |
张斌 |
本发明公开了一种舰载机起飞结构,特别是专利2015203521439,垂直起落固定翼飞机的舰载机起飞结构。另外由驱动电机,电机减速驱动装置,飞机旋转驱动输出轴,飞机挂钩组成,驱动电机,电机减速驱动装置,安装固定在舰艇飞行甲板下面,飞机旋转驱动输出轴受驱动电机,电机减速驱动装置驱动、控制并贯穿飞行甲板,飞机旋转驱动输出轴上端与飞机挂钩下半段连接,并且同步旋转,飞机挂钩上半段与飞机主梁为一体,并且可以同步旋转,飞机挂钩分为上半段与下半段,并且具有紧密连接、牢固锁定、可控瞬间脱离功能,并且上半段与下半段同步旋转。 |
9 |
起飞性能警报 |
CN202310132734.4 |
2023-02-09 |
CN116580599A |
2023-08-11 |
E·S·巴尔胡姆; P·E·波蒂特; R·古德温; J·R·西普维; H·R·拉德法尔; H·M·唐 |
本公开涉及起飞性能警报。飞行器包括至少一个线路可替换单元(LRU),LRU被配置成基于在飞行器的起飞滚行之前收集的初始数据来确定飞行器的起飞旋转速度以及与起飞旋转速度相关联的旋转时间。LRU被配置成在起飞滚行期间并且在旋转时间之前确定飞行器在旋转时间处的预测速度。预测速度至少部分地基于在起飞滚行期间收集的数据。所述LRU还被配置成至少部分地基于所述起飞旋转速度与所述预测速度之间的差异是否超过旋转速度差异阈值来确定是否满足警报条件,并且响应于满足所述警报条件而生成起飞性能警报。 |
10 |
扑翼机起飞装置 |
CN201910311377.1 |
2019-04-18 |
CN109896036A |
2019-06-18 |
李昕涛 |
本发明属于航空工程技术领域;具体技术方案为;扑翼机起飞装置,包括横拉索、两组滑轮组件和两组由外转子电机驱动的卷筒组件,两组滑轮组件、两组卷筒组件均关于机场跑道对称布置,横拉索依次绕过卷筒组件、同侧的定滑轮组件、对立侧的定滑轮组件和对立侧的卷筒组件,横拉索横跨机场跑道,卷筒组件通过外转子电机驱动;起飞时,有拖曳车牵引横拉索,将横拉索挂在飞机前端的挂锁机构上,飞机发动机和外转子电机协同启动助力起飞,外转子电机协助提供扑翼机初始速度,增加扑翼机稳定性,缩短扑翼机滑行距离;降低扑翼机跑道长度;滑轮组件的设计,可根据实际风向选择起飞方向;通过电力助力拖动,减少燃油消耗,减少机场附近环境污染。 |
11 |
安全起飞系统 |
CN201811042599.X |
2018-09-07 |
CN109466783A |
2019-03-15 |
帕特里斯·隆东·格德斯; 乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈克拉克赖斯; 纳尔森·巴尔博萨; 鲁本斯·蒙泰罗·德·索萨·朱尼尔; 米丽娅姆·皮蒂利亚尼; 格雷斯·罗德里格斯·利马; 雷纳尔多·马丁斯; 纳尔逊·塞伯特 |
本发明涉及一种安全起飞系统。飞机包括安全起飞系统,如果实际测量的加速度偏离基于飞行前参数的计算,并且沿着跑道行进的飞机的速度在保证成功的低惯性拒绝起飞的安全速度范围内,所述安全起飞系统自动和自主地拒绝起飞。 |
12 |
垂直起飞的飞机 |
CN201380040072.2 |
2013-07-19 |
CN104768848B |
2018-08-07 |
乔纳森·黑塞尔巴尔斯 |
本发明涉及一种垂直起飞的飞机(1),其带有机翼(3)。第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)可摆动地支承地布置在机翼(3)处。第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)与机翼(3)的机翼端部(12)间隔开地布置在机翼(3)处。第一驱动单元(4)相对于飞机(3)的纵轴线(10)的第一距离近似等于第二驱动单元(5)相对于飞机(3)的纵轴线(10)的第二距离。第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)可摆动到水平飞行状态和竖直飞行状态中。在水平飞行状态中,第一驱动单元(4)在机翼处布置在机翼面上部,而第二驱动单元(5)布置在机翼面下部。在竖直飞行状态中,第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)布置在近似水平的平面中。第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)相应具有摆动臂(7),其中,摆动臂(7)可摆动地支承地布置在机翼(3)处。 |
13 |
舰载机起飞结构 |
CN201610555422.4 |
2016-07-15 |
CN106564612A |
2017-04-19 |
张斌 |
本发明公开了一种舰载机起飞结构,特别是专利2015203521439,垂直起落固定翼飞机的舰载机起飞结构。其特征是由驱动电机,由电机减速驱动装置,飞机起飞旋转力矩驱动输出轴,齿轮离合器组成,飞机机翼结构是梁式机翼结构。驱动电机,电机减速驱动装置,安装固定在舰艇飞行甲板下面,飞机起飞旋转力矩驱动输出轴受驱动电机,电机减速驱动装置驱动、控制并贯穿飞行甲板,飞机起飞旋转力矩轴动输出轴被齿轮离合器一分为二,齿轮离合器以下为主动驱动轴,飞机起飞旋转力矩驱动输出轴通过齿轮离合器衔接成完整的同心轴,并且以轴端、孔端的结构方式结合成一个完整的可以旋转、轴向运动的整体。 |
14 |
垂直起飞的飞机 |
CN201380040072.2 |
2013-07-19 |
CN104768848A |
2015-07-08 |
乔纳森·黑塞尔巴尔斯 |
本发明涉及一种垂直起飞的飞机(1),其带有机翼(3)。第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)可摆动地支承地布置在机翼(3)处。第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)与机翼(3)的机翼端部(12)间隔开地布置在机翼(3)处。第一驱动单元(4)相对于飞机(3)的纵轴线(10)的第一距离近似等于第二驱动单元(5)相对于飞机(3)的纵轴线(10)的第二距离。第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)可摆动到水平飞行状态和竖直飞行状态中。在水平飞行状态中,第一驱动单元(4)在机翼处布置在机翼面上部,而第二驱动单元(5)布置在机翼面下部。在竖直飞行状态中,第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)布置在近似水平的平面中。第一驱动单元(4)和第二驱动单元(5)相应具有摆动臂(7),其中,摆动臂(7)可摆动地支承地布置在机翼(3)处。 |
15 |
安全起飞系统 |
CN201811042599.X |
2018-09-07 |
CN109466783B |
2023-11-03 |
帕特里斯·隆东·格德斯; 乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈克拉克赖斯; 纳尔森·巴尔博萨; 鲁本斯·蒙泰罗·德·索萨·朱尼尔; 米丽娅姆·皮蒂利亚尼; 格雷斯·罗德里格斯·利马; 雷纳尔多·马丁斯; 纳尔逊·塞伯特 |
本发明涉及一种安全起飞系统。飞机包括安全起飞系统,如果实际测量的加速度偏离基于飞行前参数的计算,并且沿着跑道行进的飞机的速度在保证成功的低惯性拒绝起飞的安全速度范围内,所述安全起飞系统自动和自主地拒绝起飞。 |
16 |
增强的起飞系统 |
CN201710852674.8 |
2017-09-20 |
CN107870629B |
2023-01-31 |
丹尼尔·保罗·德塔尔索费雷拉; 托马斯·凯斯藤巴赫; 鲁兹·古斯塔沃·梅代罗斯·卡内罗; 帕特里斯·隆东·格德斯; 乔斯·罗伯特·费雷拉·德卡玛戈克拉克赖斯 |
一种增强的起飞系统。自动起飞飞行控制系统提供起飞速度减小,从而减小起飞距离(TOD),结果是增加起飞重量(TOW);将水平稳定器(HSTAB)设置为处于非配平状态下,即“配平不当”;并且通过横向表面指令,提供用于起飞时的最优爬升的最佳β。 |
17 |
起飞和降落站 |
CN201880080493.0 |
2018-12-13 |
CN111491864A |
2020-08-04 |
J·沃纳; P·佩楚斯; M·比勒尔; F·弗兰克 |
本发明涉及一种用于垂直起飞和降落的飞行器(2)的起飞和降落站(1),所述飞行器用于运输人员和/或负载,该飞行器具有飞行模块(3)和与飞行模块(3)能耦联的运输模块(4),该飞行模块具有多个布置在飞行模块(3)的支承结构(16)上的驱动单元(17)。起飞和降落站(1)具有带有多个抓取和靠放元件(11)的保持设备(21),所述抓取和靠放元件用于在飞行器(2)或飞行模块(3)起飞和降落时支承结构(16)的靠放、固定和/或定向。 |
18 |
航母起飞装置 |
CN201610876039.9 |
2016-10-08 |
CN106347698B |
2019-08-23 |
周子涵; 周林斌; 周子淇; 谢昇君 |
航母起飞装置,主体包括滑行平台(11)、出风口(10)、气流发生器(7),其特征在于:所述滑行平台(11)的末端上翘处设置出风口(10),出风口(10)至少一组横向设置在滑行平台(11)的上翘末端,出风口(10)的开口向上或倾斜向上,形成上升气流(8),上升气流(8)和滑行平台(11)的上翘末端与滑行平台(11)前部形成夹角,上升气流(8)吹向滑行平台(11)上的飞行器(1)底部,形成抬升力或抬升气流面改变飞行器(1)水平移动的方向,将飞行器(1)倾斜向上送离滑行平台(11)的上翘末端。 |
19 |
起飞信号分路器 |
CN201810932820.2 |
2018-08-16 |
CN108832958A |
2018-11-16 |
陈文周; 付铭; 黄智峰; 李继兴; 黄毅; 王海; 王芳; 尹财进; 燕秀清; 张迪; 苏赢彬; 张艳兵 |
本发明涉及靶场通信技术领域,公开了一种起飞信号分路器。其中,该起飞信号分路器包括:接收装置,用于接收运载器的起飞信号;耦合装置,与所述接收装置连接,用于基于所述运载器的起飞信号输出驱动信号;分路装置,与所述耦合装置连接,用于在所述驱动信号的驱动下将所述运载器的起飞信号分成相互独立的多路起飞信号。由此,可以将运载器送来的1路起飞信号,分为多路起飞信号,从而满足靶场通信系统的需要。 |
20 |
一种新型起飞扇 |
CN201610709278.5 |
2016-08-23 |
CN106438399A |
2017-02-22 |
关朋伟 |
本发明公开了一种新型起飞扇,固定座设在吊杆上端以用于与天花板固定连接,电机的电机轴与吊杆下端固定连接使得电机本体可相对吊杆转动,灯体固定连接于电机的电机轴下端,扇叶沿电机本体周向均布设置,且电机本体与扇叶之间设有折叠叶叉使得扇叶随电机本体转动由下往上而水平展开,电机转动时,扇叶由下往上而水平展开,电机停止时,各片扇叶由于重力作用而向下翻转,实现自动折叠,且扇叶采用透明导光材质制成,当各片扇叶向下折叠收拢时,则形成灯罩,灯体产生的光仍能从扇叶导出,使之具有良好的照明效果,因此,本发明具有结构简单、制造成本低、展开及折叠顺畅的特点,方便人们使用。 |