飞行器座舱系统的自动动态控制 |
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| 申请号 | CN201380010470.X | 申请日 | 2013-02-21 | 公开(公告)号 | CN104220942A | 公开(公告)日 | 2014-12-17 |
| 申请人 | BAE系统控制有限公司; | 发明人 | 克里斯托弗·M·布莱恩; 威廉·纳罗; | ||||
| 摘要 | 呈现了用于运载工具座舱控制的创造性的系统及方法。该方法包括：创建一个或多个设定点集合，每个设定点包括用于一个或多个座舱特征的持续时间和设定；建立用于设定点的顺序及持续时间；将设定点上传至座舱管理系统；以所建立的顺序执行设定点；以及当接收到 请求 时，基于该请求，根据用户偏好 修改 持续时间。在一个方面中，座舱特征包括照明、座舱准备、座舱 温度 、手机电源和特殊用途特征中的一个或多个。在一个方面中，设定点的集合中的一个为初始特征，设定点的集合中的另一个为终止特征。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于运载工具座舱控制的方法，包括以下步骤： |
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| 说明书全文 | 飞行器座舱系统的自动动态控制技术领域[0001] 本发明总体上涉及飞行器座舱系统以及在该系统中基于静态场景配置动态场景。 背景技术[0002] 飞行器座舱管理系统可依靠由空中乘务员输入的手动命令来更新座舱及乘务员工作区的状态以控制一般照明、乘客服务及乘务员服务，以匹配所期望的功能需求。这种传统的方法被认为是静态的手动控制，因为座舱的状态不会改变，直至空中乘务员通过手动输入命令至座舱管理系统中来调用改变。 [0003] 座舱管理系统的典型座舱内部系统如图1中所示。该系统具有飞机配置信息10、称为场景数据库生成器(Scene Database Generator)12的用户界面工具，该场景数据库生成器12与用户接口连接以创建场景数据库14，该场景数据库14可利用数据加载器16加载至乘务员控制面板(ACP)中。ACP将场景数据20提供至照明单元22。场景数据库生成器12也可生成飞机配置报告24。 [0004] 在一些飞行器上，座舱内部系统由一个或多个ACP组成，每个ACP包括计算机、软件和飞机配置数据库。ACP与位于飞机上的可编程照明单元22交互以控制飞机照明，并且ACP包括用于其它座舱内部选项(诸如机载娱乐设施电源、座舱准备、座舱温度、手机电源和例如可配置输出和/或其它功能的特殊用途)的硬件输出。典型的ACP 18由触摸板和呈现屏幕和按钮的显示器组成，乘务员和维修人员可通过屏幕和按钮来执行控制功能。照明单元能够存储静态照明配置或“场景(scenes)”的照明设定，每个照明被设定为在特定场景下针对该单元来限定期望的照明颜色和强度。照明单元从ACP接收命令以从一个场景变为另一个场景。 [0005] 这些座舱管理系统允许空中乘务员通过在ACP上按下按钮来改变飞行器照明及座舱内部选项，但是需要空中乘务员人工干预以做出座舱设定的每个改变。需要基于静态座舱系统状态的预定义序列来改变座舱系统状态(即，照明、乘客服务及乘务员服务)的自动化、动态控制方法，而无需通过空中乘务员的人工干预。 发明内容[0006] 本发明提出了新颖的系统及方法，通过提供乘客和乘务员服务及座舱活动同步动态情景照明和功能的自动化控制，对于增强客户体验提供了解决方案，同时减少了空中乘务员的工作量。 [0007] 新颖的运载工具(vehicle)座舱控制方法包括：创建一个或多个设定点的集合，每个设定点包括用于一个或多个座舱特征的持续时间和设定；建立用于设定点的顺序和持续时间；将设定点上传至座舱管理系统；以所建立的顺序执行设定点；以及当接收到请求时，基于请求，根据用户偏好修改持续时间。 [0008] 在一个方面中，座舱特征包括一般照明、乘客服务和乘务员服务中的一个或多个。在一方面中，设定点的集合中一个为初始特征(initial feature)，并且设定点集合中的另一个为终止特征(termination feature)。 [0009] 新颖的运载工具座舱控制系统包括：座舱管理系统，座舱管理系统具有处理器；以及模块，可操作为创建一个或多个设定点的集合，每个设定点包括用于一个或多个座舱特征的持续时间和设定；建立设定点的顺序和持续时间；将设定点上传至座舱管理系统； 在座舱管理系统中以所建立的顺序执行设定点；以及当接收到请求时，基于请求，根据用户偏好修改持续时间。 [0010] 在系统的一个方面中，座舱特征包括一般照明、乘客服务和乘务员服务和/或座舱准备、座舱温度、手机电源和特殊用途特征中的一个或多个。在该系统的一个方面中，设定点的集合中的一个为初始特征，并且设定点的集合中的另一个为终止特征。 [0012] 根据以下结合附图阅读的本发明示例性的实施方式的详细说明，本发明的这些及其它目的、特征和优点将变得显而易见。因为为了示出的清晰起见，便于本领域技术人员结合详细说明理解本发明，图中各个特征并非按比例绘制。附图中： [0013] 图1示出了已知的飞行器座舱管理系统。 [0014] 图2为创造性的座舱管理系统的主要组件的示意图。 [0015] 图3为用于创建飞行配置文件(flight profile)的流程图。 [0016] 图4为用于座舱照明的控制的流程图。 [0017] 图5为示例性照明场景配置文件。 具体实施方式[0018] 本发明呈现了运载工具座舱控制的创造性的系统及方法。本技术使其用户能够针对运载工具的座舱建立各种“场景”或环境设定，包括设定将应用的持续时间或时间长度，并且然后自动地执行这些场景。另外，响应于用户偏好(诸如座舱条件的意外改变)，在执行期间可以改变每个场景中的设定。 [0019] 处理以静态场景作为开始，该静态场景是设定专门用于系统中的每个照明类型的颜色和强度。静态场景为用于合成动态场景的调色板(palette)或建造块(building block)，其中，静态场景变为动态场景中的设定点。每个设定点具有持续时间。因此，动态场景为静态场景的序列或不同的持续时间的设定点。 [0020] 图2示出了创造性系统的组件，该系统包括处理器26；配置数据库生成器(CDG)28；可加载的数据文件，包括CDG文件和/或场景数据库文件14以及飞行剖面或设定点30；以及乘务员控制面板18。创造性系统也可包括图1中所示的其它组件。在该创造性系统中，新颖的飞行配置文件30为包括增强通常的座舱管理系统的动态座舱系统控制配置文件(control profile)的可加载数据文件。可通过指定具有相关联持续时间的静态座舱系统状态的序列并且进一步指定在每个状态期间可用或命令的座舱服务(即，乘务员工作区和/或乘客机载娱乐设施、照明等)来创建这些飞行配置文件的内容。通过这种方式，飞行配置文件30可针对个别运载工具定制不同的路线调度。使用配置数据库生成器28，这些飞行配置文件可被定义并被添加至运载工具(例如飞行器)配置数据，以及以适合于ACP 18的可加载格式进行保存。飞行配置文件条目通常由时间间隔、针对运载工具座舱的每个可控区域的一个或多个照明设定以及针对时间间隔的一个或多个座舱控制设定组成。 [0021] 图3为用于创建飞行配置文件的流程图。在步骤S1中，在计算机或PC或其它适当的设备上的用户执行CDG 28并根据设定点的集合定义静态照明。例如，用户通过将颜色和强度映射至每个灯样式或类型来对诸如包括天花板灯、壁灯等的不同类型的灯进行映射。例如，在表示“关闭”的场景下，每个灯的类型被映射为关闭(OFF)。即，用户选择所有的灯类型并且将每个灯类型上的强度指定为关闭。这个映射被保存为场景。另一个场景可具有在某个强度下指定的一些灯的类型、在另一个强度下的其它灯的类型及在关闭状态下的其它的灯的类型。 [0022] 在步骤S2中，使用CDG定义场景的序列。在序列开始时所使用的场景的集合可被称为初始特征，以及在序列结束或终止时使用的场景的集合可被称为终止特征。 [0023] 在步骤S3中，为静态照明序列内的每个设定点分配停留持续时间。在步骤S4中，为可加载的CDG生成飞行配置文件，即，从在S2中创建的场景序列创建包括飞行配置文件的可加载数据库条目。这些可加载数据库条目被上传至安装在运载工具上的计算机系统中的ACP。 [0024] 座舱管理系统通过将动态配置文件片段(dynamic profile segment)内经过的时间与配置文件片段的总持续时间进行比较并且发出命令以改变动态配置文件片段内定义的座舱系统状态，来上传并且执行设定点或动态座舱管理配置文件。下一个场景的开始时间基于手动命令或前一个场景的完成。 [0025] 图4为用于座舱照明的控制的流程图。在步骤S5中，选择待激活的照明场景。这可通过空中乘务员或其它座舱人员(包括维修人员)执行。在步骤S6中，ACP指挥将被设定为特定场景设定点的灯。在步骤S7中，ACP计算停留时间(Dwell)，即，在当前场景设定点上消逝了持续时间。如果停留时间未消逝(S8＝否)，那么继续步骤S7上的处理。 [0026] 如果停留时间消逝(S8＝是)，那么如果这是最后的设定点(S9＝是)，则确定是否启用循环。如果启用循环(S10＝是)，那么在步骤S11处更新选择的场景设定点。否则(S10＝否)，处理终止。如果这不是最后的设定点(S9＝否)，那么通过继续S6上的处理，在步骤S11上更新选择的场景设定点。 [0027] 在创造性技术中，空中乘务员在动态配置文件或设定点内可暂停、播放、快退或快进以允许座舱管理系统与飞行阶段或服务重新同步。重新同步可基于减轻处罚情节来执行，诸如由于湍流而延迟离港、提早到港、跳过膳食服务等。具体地，控制面板或ACP允许空中乘务员从可加载数据库选择并启动飞行配置文件，例如，设定点。座舱照明和乘客服务将基于进入每个航段的时间进行自动排序。空中乘务员可在面板上使用VCR式控制来控制或修改播放。现有的ACP控制功能可保持，允许空中乘务员覆盖任何由定时器引起的改变。可添加独立的屏幕以允许选择飞行配置文件，示出当前航段剩余时间、整个飞行剩余时间并保持配置文件播放控制。 [0028] 图5示出了动态照明场景配置文件的实例。如在图5中所示，在第一照明间隔内，在时刻t＝0处开始，照明被设定为暖白色。在该实例中，这个间隔(例如，色点持续时间tBAE1)出现在起飞期间。下一个时间间隔(色点持续时间tBAE2)出现在日出期间。在tBAE2开始时，在照明单元转换时间tBE1期间，照明从暖白色变为浅橙色。下一个时间间隔(色点持续时间tBAE3)出现在日间期间。照明单元转换时间tBE2为照明从浅橙色变为深蓝色的时间。如在图5中所示，这大约在时刻t＝0之后40分钟出现。将近日间tBAE3结束时，在照明单元转换时间tBE3期间，照明从深蓝色变为浅橙色。这在色点持续时间tBAE3结束时出现。在日落期间，大约在时刻t＝0之后180分钟，色点持续时间tBAE5出现，并且在照明单元转换时间tBE4期间，照明从浅橙色变为紫红色。接着，色点持续时间tBAE5出现并且照明恒定为紫红色。 [0029] 新颖的发明涉及考虑将现有照明场景作为调色板，从调色板可创建整个飞行座舱内部配置文件，而不是作为通过空中乘务员选择的静态条件。本发明有利地使情景照明能够直接与飞行配置文件相关联并在每个飞行阶段内保持恒定。有利的是，在每个飞行阶段内可实现乘务员和乘客服务的状态上的多个改变。 [0030] 本公开的各个方面可体现为嵌入或存储于计算机或机器可使用或可读介质中的程序、软件或计算机指令，当在计算机、处理器和/或机器上执行时，程序、软件或计算机指令使计算机或机器执行方法步骤。本发明也提供了程序存储设备，由机器可读取，例如，计算机可读介质，有形地体现由机器可执行的指令程序以执行本发明中的各个功能和方法。 [0031] 本公开的系统及方法可在通用计算机或专用计算机上实施和运行。计算机系统可为任何类型已知或即将成为已知的系统，并通常可包括处理器、存储器设备、存储设备、输入/输出设备、内部总线和/或结合通信硬件和软件与其它计算机系统进行通信的通信接口等。系统也可在虚拟计算机系统上实现，俗称云。 [0032] 计算机可读介质为计算机可读存储设备，例如，计算机可读存储设备可为磁性、光学、电子、电磁、红外或半导体系统、装置或设备或上述任何合适组合。然而，计算机可读存储设备并不限于这些实例。计算机可读存储设备的另外特定实例可包括：便携式计算机软盘、硬盘、磁存储设备、便携式光盘只读存储器(CD-ROM)、随机存取存储器(RAM)、只读存储器(ROM)、可擦除可编程只读存储器(EPROM或快闪存储器)、具有一个或多个导线的电气连接、光纤、光学存储设备或上述任何合适组合。然而，计算机可读存储设备也并不限于这些实例。可包括或存储由指令执行系统、装置或设备使用或结合指令执行系统、装置或设备使用的程序的任何有形介质可为计算机可读存储设备。 |
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