乘坐普通的大载客量飞行器的乘客会发现经常难于查找和阅读标 示出他们指定座位的座位标志。一般来说，这是因为座位标志通常位于 头顶的行李储存空间或行李舱的下侧，行李舱在本发明的上下文中被称 作为“衣帽架”。从普通身高的人的来看，这些衣帽架的下侧通常大约 位于肩部的高度，从而当站立时几乎不可能辨别这些座位标志。除此之 外，上述的座位标志通常是显示各座位号的简单标记。然而，在客舱中 常常是不适宜的光照条件下，这些简单的标记经常难于阅读，这样会导 致更多问题。
US 5,347,434描述了一种改进方案的建议，根据该建议，标记附于 衣帽架的前部区域，位于容置扶手的凹部中。该设置可以使站立的乘客 看到几乎与眼部等高的座位标志，其中还提出由容置在扶手中的灯来照 明座位标志，从而能够更容易地阅读标志。
然而，由于已经装配到衣帽架的凹部中，所以扶手仅可以延伸几排 座位的距离，从而通过扶手引导的乘客不得不重复地放开扶手并然后再 抓住后续的扶手。除此之外，当灯打开一段较长时间时，它们会使扶手 加热到由于产生的热量而使乘客不能够长时间地握住扶手的程度。

根据本发明的示例实施方式，提供一种用于照明形成扶手的扶手凹 部的照明条、一种特殊设计的衣帽架以及照明条或衣帽架在飞行器中的 应用。
根据本发明的示例实施例的照明条适于照明衣帽架中的扶手凹部， 所述凹部又形成扶手。如上所述，在本发明的上下文中，“衣帽架”指 的是头顶的行李储存空间或行李舱，所述衣帽架可例如包括用于打开和 关闭衣帽架的盖。在这种设置中，扶手凹部可例如呈沿着衣帽架的壁阶 形状，其中所述扶手凹部呈凹入的C形形状，其下部能够用作扶手。关 于这一点，扶手形成衣帽架的一部分从而使扶手和衣帽架形成一体。根 据本发明的示例实施方式的照明条包括设计成容置照明装置的托架模 块。此外，照明条包括多个由托架条容置的照明装置。从而，托架模块 可适当地照明扶手凹部、且特别是可适当地照明设置在扶手凹部上的座 位标志，托架模块设计成沿着扶手凹部以可更换的方式装配到扶手中。 为此，托架模块与照明条类似地呈条形、并且包括至少一个形状配合锁 定装置，托架模块能够通过形状配合锁定装置装配到扶手中从而形成形 状配合。在本申请中，术语“形状配合锁定装置”是指任何适于以形状 配合锁定方式接合的形状，如本领域中的普通技术人员已知的扶手中的 对应的反轮廓。
如上所示，从而提供一种可从后方照明扶手的设备，从而，可利用 其明亮地照明设置在扶手凹部中的座位标志。此外，由于扶手和衣帽架 的一体式设计，提供了一种可沿扶手连续地导引乘客而不必如本领域中 所公知地那样在对接处松开扶手的形状。这种连续的扶手设计可尤其适 用于紧急情况，因为例如在由于烟的聚集而导致能见度很差的情况下， 朝向紧急出口前进的乘客不会有在不得不松开扶手之后无法再次找到 由扶手预先限定的出口通道的危险。
由于通过扶手引导的飞行器乘客不希望由于扶手中的照明装置产 生的热量而导致烫伤手部的危险，所以仅能够使用产生特别少的热量的 照明装置。已经指出，可以使用发光二极管(LED)作为照明装置，因 为通常它们仅产生很少的热量。
因为根据本发明的示例实施方式的照明条和托架模块均可以设计 成条形，所以如果将由托架条容置的多个照明装置也设计成发光二极管 条的形式将是非常有利的。这样，多个发光二极管可以彼此靠近地设置 在柔性可轧制的托架材料上，从而作为单件安装在托架模块中。
借助于根据本发明的照明条可以产生积极的效果，因为多个照明装 置的各照明装置是三原色(RGB)发光二极管。这样可用不同的颜色照 明扶手凹部，这对于例如以不同的颜色来区别不同等级的客舱可以是有 利的。这种通过使用RGB发光二极管进行颜色选择还可以有利于根据 航空公司采用特定颜色来照明衣帽架或相应的扶手凹部。
因为通常托架模块装配到凹入的扶手凹部中，所以有利地可通过柔 性可轧制的材料来制造托架模块，从而一方面托架模块可以作为单件物 品库存并且另一方面由于其柔性特性而可以容易地装配到扶手凹部的 凸曲线轮廓中并可以遵循所述扶手凹部的形状。
如上所述，托架模块由于其形状配合锁定装置可以形状配合锁定的 方式装配到扶手中从而能够进行更换。为此，形状配合锁定装置的外轮 廓可设计成与扶手凹部中的对应反轮廓接合。在这种设置中，形状配合 锁定装置的外轮廓可以例如设置在托架模块的可变形构件部分上，在将 其装配到扶手的过程中可变形的构件部分首先弹性地屈服然后装配入 扶手中的凹部中。在这种设置中，形状配合锁定装置可以尤其形成为倒 钩状的部件，一旦装配入扶手的凹部中，其防止托架模块在没有外部机 械作用的情况下再次脱出。
为了使多个照明装置的各个照明装置产生尽可能均匀的光线分布， 本发明设置有至少一个散射透镜，设置散射透镜使得由照明装置产生的 光线得以散射。通过使用散射透镜，例如当使用发光二极管作为照明装 置时，可以实现扶手凹部的均匀照明而不是产生分开的照明点。此外， 使用散射透镜具有额外的积极效果，因为散射透镜还具有绝热特性，从 而可以进一步遮挡由发光二极管产生的很少的热量，这就是为何乘客可 以大量地接触扶手而不会感到任何热量的原因。
根据本发明的示例实施方式的衣帽架可尤其适于安装在机舱中，但 是通过相应的设计变更，衣帽架当然也可以安装到一些其它的例如公共 汽车、火车或船只的大载客量运输装置中。在其下边缘区域中，根据本 发明的衣帽架以位于过渡到其侧边缘处的下侧的形式形成凹入扶手凹 部，该凹入的扶手凹部与衣帽架形成一体而形成扶手。此外，衣帽架包 括上述的照明条。因此，衣帽架的照明条包括上述照明条的一些或全部 特征。从而，照明条可设入到由扶手凹部形成的扶手中，在凹入的内侧 上沿其长度方向，扶手包括设计用来以形状配合锁定方式容置照明条的 凹部。在这种设置中，照明条以使得凹入的扶手凹部可以由照明条至少 分段地照明的方式装配到扶手中。
衣帽架的根据本发明的设计是有益的，利用该衣帽架，由于照明条 提供的照明，即使在客舱的光线条件很差的情况下，也不但可以确保均 匀地从后方照亮扶手还可以容易地看到设置在扶手凹部中的座位标志。 因为衣帽架的设计使得可以分段地照明扶手凹部，此外以这种方式，通 过对衣帽架某些部分的针对性照明，可以标记出舱内空间中的特殊区域 ——例如不同的客舱等级。
虽然这种逐段式照明可以由用于照明条的特殊照明控制系统来实 现，但是还可以沿扶手的各个段容置多个独立的照明条以产生不同波长 的光线，从而不会产生特殊控制系统的开支。
在实际的实施方式中，上述的不同客舱等级的颜色编码可例如通过 根据本发明的衣帽架至少部分地沿第一客舱等级以及至少一个第二客 舱等级延伸来实现，其中使在第一客舱等级中的第一照明条产生第一颜 色的光线，以及使在第二客舱等级中的第二照明条产生第二颜色的光 线。在不同客舱等级中产生不同颜色的光线可以通过第一照明条是第一 颜色(例如红色)的LED条而第二照明条是第二颜色(例如绿色)的 LED条来实现，从而能够识别出各等级的区别。可替代地，第一照明条 和第二照明条也可以是RGB发光二极管条，它们可以通过特殊的照明 控制系统来分别地控制，从而随意地以期望的颜色来照明各个客舱等 级。换句话说，多个照明条的各个照明条可以连接到设计成使每个单独 的照明条产生不同波长的光线的照明控制系统。
如上所述的照明条或如上所述的衣帽架还可以用于在飞行器上照 明设置在凹入的扶手凹部中的座位标志。
附图说明
下面，参照仅示出本发明的示例实施方式的附图更具体地描述本发 明。所示附图为：
图1示出根据本发明的衣帽架的局部横截面图，以及根据本发明的 照明条的横截面图；
图2示出根据本发明的衣帽架的具体实施方式的局部横截面图，以 及照明条的横截面图；
图3示出沿着若干翼肋区域延伸的衣帽架的示意性前视图；
图4示出用于多个照明条的第一控制系统；以及
图5示出用于多个照明条的第二控制系统。
在不同附图中的相同或相似构件具有相同或相应的附图标记。

参照图1，具体解释根据本发明的示例实施方式的衣帽架以及照明 条。图1中的右侧的图示出从扶手4取下或未安装的照明条1的横截面 图。照明条1基本上包括条形的托架模块3以及装配在托架模块3中的 多个照明装置6。托架模块3可例如由软的柔性可轧制材料制成，从而 托架模块3可以作为单件物品安装到扶手4中。照明装置6也可呈单件 物品的形式；其包括多个紧密地设置在条上的发光二极管，所述发光二 极管优选可为RGB发光二极管。如通过图示的光线所指示的，发光二 极管沿一个方向发射出光线，从而可以在期望的位置处实现局部照明。 为了防止单个发光二极管呈现出点形状的照明特征，换句话说为了实现 连续的照明，在发光二极管的发射方向上将例如散射透镜8的透镜8插 入到托架模块3中，从而使由照明装置6产生的光线柔和地散射。
托架模块3具有平整的可轧制形状并且在其背向光路的一侧包括形 状配合锁定装置7，托架模块3借助形状配合锁定装置7可以装配到扶 手4的相应凹部10中，从而提供形状配合锁定以及能够进行更换。形 状配合锁定装置7可以例如具有与扶手4中凹部10的对应反轮廓配合 的特定的外轮廓，从而使得托架模块3可以以形状配合锁定方式装配在 其中。特别地，形状配合锁定装置7可包括倒钩形状，以防止托架模块 3在没有外部机械作用的情况下从扶手4中脱出。
除了根据本发明的照明条1之外，图1的中间部分示出虚设条9， 虚设条的外轮廓基本上对应照明条1的外轮廓。因此，当不期望通过照 明条照明时，虚设条9可用于装配到扶手4中。
图1的左测图解释了照明条1在扶手4中的安装，及其在根据本发 明的衣帽架2中的结构性结合。图中示出部分衣帽架2在限定衣帽架底 部的下侧12与通常朝向乘客方向的侧表面或前表面之间的过渡区中的 横截面。在此过渡区域中，在衣帽架中具有扶手凹部5，如图中所示的 扶手凹部5可以是例如C形的凹入形状。该C形的下部形成沿着若干 翼肋延伸的连续扶手4，根据本发明的照明条1可以装配到所述扶手4 中。为此，扶手4在朝向凹入的中空空间的一侧包括凹部10，凹部10 的内部轮廓对应于照明条1、尤其是对应于照明条1的形状配合锁定装 置7的轮廓。凹部10的深度与照明条1的构件高度相匹配，从而照明 条1可以齐平地装配到凹部10中。与C形的下部相对，座椅标志11装 配到(例如夹到)扶手凹部5中，所述座椅标志11形成扶手凹部5的C 形上部。在这种设置中，座椅标志11设置在照明条1的对面，从而使 照明条1的光线为座椅标志11提供了良好的照明。
图2解释了照明条在衣帽架2中的具体安装情形。如图所示，根据 本发明的照明条的安装发生在限定衣帽架底部的下侧12与通常可朝乘 客过道打开的前表面14之间的过渡区域。在此过渡区域中，衣帽架包 括扶手凹部5，由于扶手凹部5是C形，所以扶手凹部的形状是凹入的 并连同整个衣帽架形成一体的扶手4。在形成扶手4的扶手凹部5的下 部中装配如上所述的照明条1。利用照明条，可照明整个扶手凹部5、 尤其是座位标志11，由此，能够清楚地辨认出扶手4，且能够更加容易 地辨别座椅标志11。为了实现扶手凹部5更好的照明，可以还设置另一 个额外的照明条13，使其进一步改善照明。如图2所示，照明条1具有 小于4mm的非常低的构件高度，并且此外还相对紧凑地小于15mm， 从而所述照明条可以容易地装配到扶手4中。
扶手4与衣帽架2的C形一体设计使得可以沿着若干翼肋或沿着整 个客舱连续地导引扶手4。这在当产生浓烟的紧急状况时是尤其有利的， 因为在这种情况下，朝向紧急出口前进的飞机乘客可由扶手4连续地导 引，而不必松开所述扶手4并冒着无法再次找到扶手的危险。
图3示出沿着若干翼肋连续延伸的衣帽架2的示意性前视图。在这 种设置中，为了清楚起见，仅示意性地示出各个翼肋15。衣帽架2通过 朝向过道的多个前盖14而限定为朝向侧方或前方。上述的扶手凹部位 于前盖14的下面，在其扶手中设置有可沿若干翼肋延伸的若干照明条 1。如虚线所示，示出的飞行器客舱的区段分成三个不同的客舱等级16、 17、18(等级A、B、C)。为了使例如机组人员以及乘客能够从视觉上 辨认出这些不同的等级，在三个等级A、B、C中，不同颜色的照明条 1装配到贯通的扶手4，可以借助独立的供电单元19为这些照明条供 应电力。除了对各不同等级中的各个照明条使用不同颜色的LED，当然 还可以使用RGB发光二极管，从而可通过产生不同照明颜色的相应控 制系统标记出各客舱等级。
最后，参照图4和图5解释两个不同的照明控制系统。图4中描述 的控制系统用来打开和关闭多个不同的照明条1。为此，对28伏直流电 源的各个照明条1供电。为了打开或关闭供电单元，设置可以将照明条 1与直流电源分开的开关继电器22。通过输入设备20启动开关继电器 22，输入设备的控制信号通过数据总线21传递到开关继电器22从而以 这种方式启动开关继电器22。
图5描述控制系统，通过该控制系统可以分别控制用于产生不同照 明颜色的多个独立的RGB发光二极管条。在这种设置中，通过115伏 交流电源对RGB发光二极管条1供电，交流电源将电力供应到光线控 制单元24。在这种设置中，每个光线控制单元24可控制两个独立的照 明条1。通过输入设备20启动照明条1，输入设备的输入信号通过数据 总线21传递到由若干单独的解码器组成的解码单元23，每个解码器控 制一个或若干个光线控制单元24。解码器23对数据总线信号21进行解 码并将光线控制信号传递到负责每个单独照明条1的光线控制单元24， 其中所述光线控制单元24将这些信号转换成用来启动照明条1的期望 颜色的颜色信息并将之传递到待启动的照明条1。由此，提供一种控制 系统，所述控制系统使得可以具有以不同颜色照明的多个独立的照明条 1。
附图标记列表
1  照明条
2  衣帽架
3  托架模块
4  扶手
5  扶手凹部
6  照明装置(RGB-LED)
7  形状配合锁定装置
8  透镜
9  虚设条
10 扶手中的凹部
11 座位标志
12 衣帽架的下侧
13 额外的照明条
14 衣帽架的前表面
15 翼肋
16 客舱等级A
17 客舱等级B
18 客舱等级C
19 电源
20 输入设备
21 数据总线
22 开关继电器
23 解码器/编码器
24 光线控制单元
本申请要求2005年8月22日提交的美国临时专利申请No. 60/710,072以及2005年8月22日提交的德国专利申请No.10 2005 039 651.8的优先权，其内容以参引的方式结合入本文。