一种用衬套克服频率匹配器侧板偏移的方法 |
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| 申请号 | CN201510861012.8 | 申请日 | 2015-11-30 | 公开(公告)号 | CN105416580A | 公开(公告)日 | 2016-03-23 |
| 申请人 | 哈尔滨飞机工业集团有限责任公司; | 发明人 | 刘政; 张元瑞; 杨库; 李成; 姜志金; 王雪松; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 直升机 旋翼桨毂系统,本发明提供一种用衬套克服 频率 匹配器侧板偏移的方法，包括：(a)当星形柔性桨毂频率匹配器上、下侧板(8)的三个安装孔出现增大 变形 时，将频率匹配器从桨毂上分解下来；(b)利用机加方法将频率匹配器上、下侧板(8)三个安装孔扩大到18mm，使上、下侧板(8)的三个安装孔与外接头(7)的三个安装孔保证同轴；(c)然后在频率匹配器上、下侧板(8)三个安装孔内分别镶嵌一LY11 铝 套，铝套的外径为18mm，铝套的内径为Φ14.6±0.1mm；(d)重新将频率匹配器安装在桨毂上。 | ||||||
| 权利要求 | |||||||
| 说明书全文 | 一种用衬套克服频率匹配器侧板偏移的方法技术领域背景技术[0002] 当代直升机主桨毂的一种比较常用的型式为星形柔性主桨毂(见图1)，其主要的特点就是在桨毂的上、下夹板之间安装有频率匹配器(即减摆器,其结构见图2)，用于提供摆振阻尼，避免旋翼与机身之间相互作用而出现共振。 [0005] 频率匹配器上下侧板8的三个安装孔的初始尺寸为Φ14.6±0.1mm。由于长期使用，频率匹配器上下侧板8的三个安装孔会出现变形，导致侧板产生偏移，进而导致频率匹配器阻尼硅橡胶4产生剪切变形之外的扭转运动，导致作用在桨毂上的摆振力异常，加大了直升机机体的振动。 发明内容[0006] 本发明要解决的技术问题：一种用衬套克服频率匹配器侧板偏移的方法，避免星形柔性主桨毂频率匹配器上下侧板发生偏移变形，进而避免桨毂摆振力异常，保证直升机机体振动在合理的范围内，保证乘员乘坐的舒适性。 [0007] 本发明的技术方案：一种用衬套克服频率匹配器侧板偏移的方法，包括： [0008] (a)当星形柔性桨毂频率匹配器上、下侧板(8)的三个安装孔出现增大变形时，将频率匹配器从桨毂上分解下来； [0009] (b)利用机加方法将频率匹配器上、下侧板(8)三个安装孔扩大到18mm，使上、下侧板(8)的三个安装孔与外接头(7)的三个安装孔保证同轴； [0011] (d)重新将频率匹配器安装在桨毂上。 [0013] 图1为直升机星形柔性桨毂示意图。 [0014] 图2为频率匹配器示意图。 具体实施方式[0015] 本发明提供一种用衬套克服频率匹配器侧板偏移的方法，如图1、2所示，图1为直升机星形柔性桨毂示意图，星形柔性桨毂主要由星形件1、球轴承2、上、下夹板3、频率匹配器4组成，频率匹配器通过安装螺栓5固定在上、下夹板3之间，频率匹配器4的内接头与星形件1的支臂端滑动配合。图2为频率匹配器示意图，频率匹配器主要由铝制内接头6、铝制外接头7、上下侧板8、阻尼硅橡胶9组成。在旋翼旋转过程中，频率匹配器阻尼硅橡胶9产生剪切运动，为旋翼的摆振提供阻尼。 [0016] 本发明实施例包括： [0017] (a)当星形柔性桨毂频率匹配器上、下侧板8的三个安装孔出现增大变形时，将频率匹配器从桨毂上分解下来。 [0018] (b)利用机加方法将频率匹配器上、下侧板8三个安装孔扩大到18mm，使上、下侧板8的三个安装孔与外接头7的三个安装孔保证同轴。 [0019] (c)然后在频率匹配器上、下侧板8三个安装孔内分别镶嵌一LY11铝套，铝套的外径为18mm，铝套的内径为Φ14.6±0.1mm。 [0020] (d)重新将频率匹配器安装在桨毂上。 [0021] 这样，上、下侧板8与频率匹配器固定螺栓5之间的配合间隙恢复到了初始状态，可以保证频率匹配器上、下侧板8不会出现错位、变形。 [0022] 注：频率匹配器上、下侧板8扩孔的尺寸也可以酌情加大，大要保证镶嵌的三个衬套与上、下侧板之间紧密配合，所以需要一定的过盈量，过盈配合尺寸公差选择为H7/p6。 |
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