用于飞行器起落架的防上抛偏转器 |
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| 申请号 | CN201280041670.7 | 申请日 | 2012-08-20 | 公开(公告)号 | CN103764499B | 公开(公告)日 | 2016-04-06 |
| 申请人 | 梅西耶-布加蒂-道提公司; | 发明人 | D·杜克斯; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及一种用于在轮轴上具有两个轮子的 起落架 的防上抛偏转器，偏转器包括：固定支承件（5），用于在使用中被紧固到起落架承载轮轴的一部分，以便在轮子之间延伸并具有在轮子后面的远端；第一翼片（2），该第一翼片围绕基本上平行于轮轴的第一铰接轴线（X1）借助其远端铰接至支承件；第二翼片（3），该第二翼片围绕基本上平行于第一铰接轴线的第二铰接轴线（X2）铰接至第一翼片；以及回复构件（11），该回复构件设置成驱使第二翼片抵靠第一翼片的邻抵件，该第一翼片的邻抵件防止第二翼片变为对准第一翼片，并且驱使第一翼片抵靠固定支承件的邻抵件，该固定支承件的邻抵件防止第一翼片抵靠支承件进行折叠。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于在轮轴上具有两个轮子的起落架的防上抛偏转器，所述偏转器包括： |
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| 说明书全文 | 用于飞行器起落架的防上抛偏转器技术领域[0001] 本发明涉及用于飞行器起落架的防上抛（anti-lofting）偏转器，以及涉及装配有这样的偏转器的起落架。 背景技术[0002] 一些类型的起落架装配有偏转器以当飞行器在地面上行驶时防止石头或碎屑被轮胎向上投出或“抛出”。 [0003] 这样的偏转器通常具体安装在诸如MIG23或MIG29的俄罗斯战斗机的前起落架上，其中这样的起落架在公共轮轴上具有两个轮子。偏转器于是呈现在起落架的轮胎后面延伸并安装以围绕与轮轴的轴线重合的轴线枢转的翼片（flap）的形式，该偏转器还由杆连接至起落架的主撑杆上的固定点。因此，起落架的减震器被推入程度越大（其对应于起落架上的大的静负载以及因此对应于增大的石头被上抛的风险），偏转器的翼片越接近地面。 [0004] 然而，为了防止翼片刮擦地面并被损坏，或者实际上防止飞行器向后可动（例如，当由牵引机推动时），在地面和翼片的底部之间必须保持间隙。考虑轮胎可能会充气不足的需要已导致在地面和翼片的底部之间提供大量的间隙，由此减小了偏转器的有效性。 发明内容[0005] 本发明的目的在于提供一种具有改善的有效性的用于飞行器起落架的防上抛偏转器。 [0006] 为了达到此目的，本发明提供一种用于在轮轴上具有两个轮子的起落架的防上抛偏转器，该偏转器包括： [0007] ·固定支承件，用于在使用中被紧固到起落架承载轮轴的一部分，以便在轮子之间延伸并具有在轮子后面的远端； [0008] ·第一翼片，该第一翼片围绕基本上平行于轮轴的第一铰接轴线借助其远端铰接至支承件； [0009] ·第二翼片，该第二翼片围绕基本上平行于第一铰接轴线的第二铰接轴线铰接至第一翼片；以及 [0010] ·回复构件，该回复构件设置成驱使第二翼片抵靠第一翼片的邻抵件（abutment），第一翼片的邻抵件防止第二翼片变为对准第一翼片，并且驱使第一翼片抵靠固定支承件的邻抵件，固定支承件的邻抵件防止第一翼片抵靠支承件进行折叠。 [0012] 根据参照附图给出的本发明的偏转器的具体且非限定性实施例的以下说明可更好地理解本发明，在附图中： [0013] ·图1是装配有本发明的偏转器的飞行器前起落架的立体图，为清楚起见，在该图中省略了轮子中的一个； [0014] ·图2是图1中所示起落架的后视立体图； [0015] ·图3是装配至图1和2的起落架的偏转器的侧视图；以及 [0016] ·图4至9是图1和2的起落架在用于地面上的飞行器的各种情况中的侧视图。 具体实施方式[0017] 参照图1和2，本发明的偏转器1示出在具有轮轴101的前起落架100上的位置中，该轮轴101承载装配有轮胎的两个轮子102。偏转器1包括翼片2，该翼片在轮子后面延伸，该第一翼片2通过具有挡泥板7的第二翼片3向下延伸。 [0018] 具体地，如图3中可见，第一翼片2具有围绕第一铰接轴线X1铰接至支承件5的远端的框架4，该第一铰接轴线基本上与轴线101平行，该支承件5在其所承载的轮子之间具有紧固至起落架的近端。第二翼片3具有框架6，该框架6围绕第二铰接轴线X2铰接至第一翼片2的框架4，该第二铰接轴线X2基本上平行于第一铰接轴线X1。 [0019] 支承件5具有邻抵件8，固定至框架4的止动件9（在该示例中是可调长度的指状件）接触抵靠邻抵件8，以便限定角度位置，在该角度位置中，第一翼片2相对于支承件5止动，以使第一翼片2不能折叠抵靠支承件5。同样地，第二翼片3具有延伸部10，该延伸部形成接触抵靠第一翼片2背部的止动件，由此形成限定角度位置的邻抵件，在该角度位置中，第二翼片3相对于第一翼片2止动，致使第二翼片3不能变为与第一翼片2对准。 [0020] 回复构件（在该示例中具体地是弹簧11）联接在固定至支承件5的固定点12（它可以直接固定到起落架）和杆件13固定至第二翼片3的框架6的端部之间。如在图中可见，弹簧的作用线L穿过铰接轴线X1和X2之间，从而弹簧11同时地用于驱使第一翼片2抵靠支承件5的邻抵件，并且驱使第二翼片3的延伸部10抵靠第一翼片2的背部。 [0021] 本发明的偏转器的操作在图4至9中示出，用于在地面上行驶时的各种情况。 [0022] 图4示出在轮胎适当充气的情形下用于平均静负载的滑行（向前或向后）。由此可见，挡泥板7的端部非常靠近地面，但实际上不触碰它，在地面之上约20毫米(mm)的高度h处，由此用来止动大部分抛出的碎屑。 [0023] 图5示出在轮胎被完全放气或爆裂的情形下向前滑行的情况。可见，挡泥板7压靠地面，致使第二翼片3邻接抵靠第一翼片2，并致使第二翼片2移动离开抵靠弹簧11的支承件5。 [0024] 图6示出在轮胎被完全放气或爆裂的情形下向后滑行的情况。可见，挡泥板7承载抵靠地面，由此保证第一翼片2邻接抵靠支承件5，并致使第二翼片3相对于抵靠弹簧11的第一翼片2折叠。 [0025] 图7示出在轮胎放气的情形下向后滑行的情况。第二翼片3折叠成几乎平行于地面的程度。 [0026] 图8示出在轮胎适当充气的情形下向后滑行的情况，以及挡泥板撞击地面上的障碍物。在这样的环境下，如同所示，第二翼片3朝向抵靠弹簧11的第一翼片2折叠，从而移出路径并由此越过障碍物。相反，当向前滑行时，将是第一翼片2移动离开抵靠弹簧11的支承件5。 [0027] 图9示出飞行器静止的情况，带有抵靠轮胎放置的垫木以防止飞行器移动。可见，足够的空间在轮胎和偏转器之间延伸，以允许垫木插入其中。 |
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