用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置 |
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| 申请号 | CN201710633092.0 | 申请日 | 2017-07-28 | 公开(公告)号 | CN107504025A | 公开(公告)日 | 2017-12-22 |
| 申请人 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所; | 发明人 | 徐方舟; 高进; 赵洁; 肖向宁; 郭亚飞; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及飞机组件装配技术领域，具体提供了一种用于飞机厚夹层结构的防脱承 力 紧固装置，包括托板 螺母 、自 锁 螺栓 和具有开口的 碟形 弹簧 ，托板螺母下部为 底板 ，上部为 螺纹 部，底板固定在结构层B上，自锁螺栓包括光杆、位于光杆下方的螺杆以及设置在光杆和螺杆之间的止动槽，光杆贯穿结构层A和结构层B，螺杆和托板螺母的螺纹部相螺接，止动槽的靠近光杆的一侧呈斜坡状， 碟形弹簧 位于结构层A的靠近结构层B一侧的凹槽内，并套在自锁螺栓的止动槽或光杆上，碟形弹簧呈波状，其向自锁螺栓施加周向压紧力；该装置大幅降低了飞机上厚夹层结构的拆卸工作量，同时避免了螺栓拆卸后的安放问题以及恢复安装时的防差错问题。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置，所述夹层包括结构层A(8)和结构层B(9)，结构层A(8)厚于结构层B(9)，其特征在于，该防脱承力紧固装置包括： |
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| 说明书全文 | 用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置技术领域[0001] 本发明涉及飞机组件装配技术领域，特别涉及用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置。 背景技术[0002] 飞机上厚度大于20mm的可卸口盖，国内外尚无专用的承力口盖锁解决蜂窝壁板厚夹层集中连接问题，针对该类结构只能采用长夹层自锁螺栓与托板螺母的连接方案，并通 过机体结构与蜂窝夹层集中连接形式降低该类口盖拆卸工作量，而该方案在机体维护时拆 卸时往往需将螺栓与机体结构、维护口盖完全分离，夹层长度接近的螺栓需要在拆卸后进 行对号安放，并要求维护人员在安装时一一对照防止差错，进而带来了维护拆卸后螺栓安 置问题，以及恢复安装时的防差错安装问题。 发明内容[0005] 自锁螺栓，其包括光杆、位于光杆下方的螺杆以及设置在光杆和螺杆之间的止动槽，光杆贯穿结构层A和结构层B，螺杆和托板螺母的螺纹部相螺接，止动槽的靠近光杆的一侧呈斜坡状； [0007] 优选的，碟形弹簧呈波浪状。 [0008] 优选的，止动槽的靠近螺杆的一侧槽面垂直于螺杆轴线。 [0009] 优选的，结构层A为飞机口盖，结构层B为机体角片。 [0010] 优选的，自锁螺栓的螺栓头为沉头结构。 [0011] 优选的，底板铆接在结构层B上。 [0012] 本发明提供的用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置，具有如下有益效果： [0013] 1、该紧固装置可使长夹层自锁螺栓与蜂窝壁板在不进行完全分离的情况下完成口盖拆卸，螺栓不脱落，进而解决了维护拆卸后螺栓安置问题，并且进一步解决恢复口盖安装时的防差错问题； [0014] 2、该紧固装置不破坏自锁螺栓的承力形式，具有较好的承力特性； [0015] 3、该紧固装置设计有独立设计的防脱止动圈，重量轻，且不受夹层厚度影响，具有极高的通用性及实用性； [0018] 图1是用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置的正视剖视图； [0019] 图2是碟形弹簧的俯视示意图； [0020] 图3是自锁螺栓从托板螺母上拆下后的局部侧视示意图。 [0021] 附图标记：托板螺母1，底板11，螺纹部12，自锁螺栓2，光杆21，螺杆22，止动槽23，碟形弹簧3，结构层A8，结构层B9。 具体实施方式[0022] 为使本发明实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行更加详细的描述。 [0023] 需要说明的是：下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全 部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他 实施例，都属于本发明保护的范围。 [0024] 在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，均仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保 护范围的限制。 [0025] 本发明提供了一种用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置，适用于用作飞机固定后缘下蜂窝壁板维护口盖的集中连接，其中，夹层包括结构层A8和结构层B9，结构层A8厚于结构层B9，本实施例中，结构层A8为飞机口盖，结构层B9为机体角片，如图1所示，该防脱承力紧固装置包括托板螺母1、自锁螺栓2和具有开口的碟形弹簧3。 [0026] 托板螺母1下部为底板11，上部为螺纹部12，底板11固定在结构层B9上；本实施例中，底板11铆接在结构层B9上。 [0027] 自锁螺栓2包括光杆21、位于光杆21下方的螺杆22以及设置在光杆21和螺杆22之间的止动槽23，光杆21贯穿结构层A8和结构层B9，螺杆22和托板螺母1的螺纹部12相螺接，止动槽23的靠近光杆21的一侧呈斜坡状；本实施例中，自锁螺栓2的螺栓头为沉头结构，且止动槽23的靠近螺杆22的一侧槽面垂直于螺杆22轴线。 [0028] 如图2所示，碟形弹簧3位于结构层A8的靠近结构层B9一侧的凹槽内，并套在自锁螺栓2的止动槽23或光杆21上，碟形弹簧3呈波状，其向自锁螺栓2施加周向压紧力，用于保持自锁螺栓2从托板螺母1上拆下后，自锁螺栓2不脱离结构层A8；本实施例中，碟形弹簧3呈波浪状。 [0029] 该用于飞机厚夹层结构的防脱承力紧固装置的工作原理如下： [0030] 当需要将口盖安装到机体角片上时，由于碟形弹簧3的最小外径大于结构层B9上的用于穿过自锁螺栓2的通孔外径，因此自锁螺栓2伸入机体角片的同时挤压碟形弹簧3，使碟形弹簧3张开并加持于自锁螺栓2的光杆21上，此时旋拧自锁螺栓2使螺杆22和托板螺母1 的螺纹部12螺接。 [0031] 如图3所示，当需要将口盖从机体角片上拆下时，旋拧螺杆22使其退出螺纹部12，向上提起自锁螺栓2，碟形弹簧3会在光杆21上滑动直到从止动槽23的斜坡处落入止动槽23 内，此时碟形弹簧3施加压紧力使自锁螺栓2卡在当前位置无法自由移动，防止其从口盖上 脱落。 [0032] 该防脱承力紧固装置降低了螺栓拆卸数量60％以上，大幅降低了飞机上厚夹层蜂窝壁板集中连接类维护口盖的拆卸工作量，提升了拆卸安装效率，并且长夹层螺栓与蜂窝 壁板口盖不脱落，避免了螺栓拆卸后的安放问题，以及恢复安装时防差错问题，大幅降低了维护人员拆卸难度。 [0033] 以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为 准。 |
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