门挡销组件 |
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| 申请号 | CN200780011571.3 | 申请日 | 2007-03-22 | 公开(公告)号 | CN101410584B | 公开(公告)日 | 2013-07-31 |
| 申请人 | 卡玛蒂克斯公司; | 发明人 | 托马斯·P·拉特利奇; 罗伯特·阿特金森; | ||||
| 摘要 | 本 发明 公开了一种包括销和基垫的 门 挡销组件。所述销具有内凹的球形凹部。并且，所述基垫具有开口端和封闭端，所述开口端具有与内凹的球形凹部 接触 的外凸球形部分。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种门挡销组件，包括： |
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| 说明书全文 | 门挡销组件技术领域背景技术[0002] 门挡销组件一般使用在飞行器中，以确保门组件与门框支撑结构之间的接触和载荷传递由润滑的硬点吸收，从而避免任何由于相对运动而可能产生的擦伤或粘结。所述两个结构之间的相对运动可能由于机身的循环加压和/或施加在飞行器外表面上的飞行载荷而产生。门挡销组件可应用于例如飞行器乘客门、货物门以及紧急逃生门，在这些应用场合中，门与门框之间的对准与它们之间的相对运动是相悖的。 [0003] 传统的门挡销组件使用一端具有外凸的球形凸头的螺纹止挡销和具有内凹的球形凹部的相配的基垫。传统的构造导致基垫的高度与目前的设计封套不相配，并由于在销与基垫的接触表面之间使用润滑剂而进一步需要使用电线以提供销与基垫之间的静电放电路径。 [0004] 因此，鉴于所指出的缺点，需要这样一种销组件：其具有改进的销与基垫之间的构造，以减少其总长并允许两者之间导电。发明内容 [0005] 此处公开了一种包括销和基垫的门挡销组件。所述销具有内凹的球形凹部。并且，基垫具有开口端和封闭端，开口端具有与内凹的所述球形凹部接触的外凸球形部分，该外凸球形部分完全容纳在基垫的开口端内。 [0007] 参照附图，其中相似的元件在图中以相似的方式用数字表示： [0008] 图1是根据本发明的实施方式使用的门挡销组件的示意性横截面图； [0009] 图2是根据本发明的实施方式使用的基垫的透视图；以及 [0010] 图3是根据本发明的实施方式使用的基垫的仰视图。 具体实施方式[0011] 参照图1，示出了门挡销组件10的示例性实施方式，例如在一个实施方式中，该门挡销组件10能够应用在飞行器门上。门挡销组件10包括销12和相配合的基垫14。基垫14能够相对于销12在所有方向上错位，同时在门组件(未示出)与门框支撑结构(未示出)之间提供有效的止挡。基垫14的错位能力减少了粘结的发生并使门挡销组件10与门框支撑结构之间的接触应力最小化。本公开的销12和基垫14的构造相比传统构造具有许多显著的优点，这些优点包括：减小的基垫高度16，这使得能够在较小的设计封套中使用门挡销组件10；以及销12和基垫14之间的导电路径，这消除了对连接在两者之间的单独电线的需要。 [0012] 销12具有用于与门组件接合的螺纹端18，以及内凹端20，内凹端20与螺纹端18相反并与基垫14配合。内凹端20进一步包括内凹的球形凹部22，球形凹部22接受基垫14的与其互补的配合形状。 [0013] 基垫14具有：封闭端24，封闭端24在一个实施方式中可以是平坦的表面，提供与门框支撑结构的接触表面；以及开口端26，与销12的内凹球形凹部相配合的互补外凸球形部分28容括在该开口端26中。基垫14以机械方式保持在销12的内凹端20。在一个实施方式中，通过例如将基垫14以使其能够在销12和基垫14之间互补的球形表面上自由转动的方式模锻于销12来完成所述保持。 [0014] 通过将销12与基垫14之间的配合表面容纳在销12的内凹端20上的凹部内，本公开的具有内凹端20的销12和具有外凸部分28的基垫14的构造提供了相对于传统构造较小的基垫高度16。具有外凸销和内凹基垫的传统构造要求基垫具有能够容纳内凹部分的高度。换句话说，传统构造中要求基垫高度大于基垫内凹部分的深度。但是在本公开的构造中，内凹的球形凹部22容纳在销12内，而基垫14的高度尺寸可根据特定的应用场合而确定。在本公开的构造中，由于外凸的球形部分28位于基垫14上，而外凸球形部分28的外部边缘位于基垫14的开口端26内，因此基垫14的高度16不取决于内凹或外凸球形部分，从而将接触表面保持在销12的内凹端20内。因此，本公开的构造使得基垫高度16显著减小。相比具有相同尺寸的销的传统基垫构造，已经成功制造出本公开的门挡销组件10的样品，并使基垫高度16显著地减小约30％。减小的基垫高度16使得门挡销组件10可用于以前不允许紧密间隙状况的应用中。因此，减小基垫14高度的能力能够带来更小更轻的门组件，这在把重量限制和/或尺寸及空间约束作为重要考虑因素的航天应用中是特别有利的。 [0015] 在一个实施方式中，基垫14可由非粘结性材料例如Toughmet (锡镍铜合金)、铝镍青铜合金、nitronic 60、铜铍合金、660青铜、铝青铜合金、高铅锡青铜合金、铸铜合金、塑料、复合材料等构成，但并不限于这些材料。这些非粘结性材料使得销12与基垫14在内凹和外凸的相配的球形表面之间无需使用润滑剂或仅需使用微量润滑脂一次就能完成组装。由于基垫14与销12之间之间无需润滑剂，所以非粘结性材料的使用可进一步提供两者之间的导电路径。传统的门挡销组件需要在基垫和销之间连接跳线(熔焊，焊接，或通过弹簧力保持在位)。在一个实施方式中，基垫14还可通过在其封闭端24上使用不限于“环状物”30(沿封闭端24的外围具有呈环状的外露材料)或“牛眼”32(沿封闭端24的外围具有呈环状的外露材料，且外露材料的中央部分位于环状物的中点处)的构造来包括非粘结性基垫14与门框支撑结构之间的导电路径(如图2和图3所示)。因此，本公开的门挡销组件10提供贯穿整个组件的导电路径，用于静电放电和/或电击，而无需另外的跳线、接地母线和/或另外的导电装置。 [0016] 在一个实施方式中，基垫14接触门框支撑结构的封闭端可进一步使用包括固体润滑剂34的合适的低摩擦和/或抗磨损材料。固体润滑剂抗磨损材料是提供抗磨损能力和低摩擦的涂层，在工业中通常称为抗磨损材料、自润滑材料、固体润滑剂材料、抗擦伤材料、非粘结性材料、固体薄膜润滑剂或干膜润滑剂。润滑剂材料还可以在用作自润滑衬垫系统的热固或热塑树脂系统中。代表性的固体润滑剂34包括但并不限于：聚四氟乙烯、聚醚醚酮、聚酰胺-酰亚胺、石墨、二硫化钼、二硫化钨、氮化硼、这些组成材料的混合物以及包含嵌于基体聚合材料、金属材料或陶瓷材料中的这些组成材料的复合材料。抗磨损材料为基垫14和门框支撑结构提供抗擦伤和非粘结性保护。另外，固体润滑剂34材料的低摩擦特性通过允许门框支撑结构与门挡销组件10之间的相对运动而大大减少了施加在门挡销组件10上的弯曲载荷和疲劳载荷。减小的弯曲应力和疲劳应力提供了这样的优点，即，使得尺寸减小的销组件能够应用在需要考虑空间和重量限制的场合中。 [0017] 尽管已参照优选实施方式对本发明进行了描述，但是本领域普通技术人员应当理解，能够在不偏离本发明范围的情况下进行多种改变并利用等同物替换元件。另外，可以对本发明的教导做出多种改型以适应特定的情况或材料而不偏离本发明的基本范围。因此，本发明并不限于为实现本发明而作为最佳模式构思出的特定实施方式，而是包括落入权利要求范围内的所有实施方式。 |
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