飞行器机身 |
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| 申请号 | CN201310503878.2 | 申请日 | 2013-10-23 | 公开(公告)号 | CN103770931A | 公开(公告)日 | 2014-05-07 |
| 申请人 | 波音公司; | 发明人 | B·R·德特; | ||||
| 摘要 | 本 发明 涉及 飞行器 机身 。实例装置包括具有第一节段和第二节段的飞行器的机身，其中 尾翼 组件被连接至所述第一节段和第二节段。第二节段在第一节段的后面，且至少延伸至尾翼组件的 水 平安定面的 后缘 。第一节段的第一宽度从第一节段的前部至后端减小，第二节段的第二宽度基本不变。 | ||||||
| 权利要求 | 1.一种装置，其包括： |
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| 说明书全文 | 飞行器机身技术领域[0001] 本公开一般地涉及飞行器，更具体地涉及飞行器机身。 背景技术[0002] 飞行器通常包括连接至机身的尾翼组件。尾翼组件可包括邻近机身的后端定位的水平安定面和垂直安定面。典型地，水平安定面限制飞行器机头的俯仰运动，垂直安定面限制机头的偏航运动。在飞行期间，流经机身和尾翼组件的空气在飞行器上产生阻力。发明内容 [0003] 一个实例装置包括具有第一节段和第二节段的飞行器机身，尾翼组件被连接至第一节段和第二节段。第二节段在第一节段的后面，且至少延伸至尾翼组件的水平安定面的后缘。第一节段的第一宽度从第一节段的前部至后部减小，第二节段的第二宽度基本不变。 [0004] 另一个实例装置包括尾翼组件被连接至其上的机身部分。该机身部分包括第一节段、第二节段和第三节段。第一节段的第一侧面向内收敛。第二节段在第一节段的后面且具有基本平行的第二侧面。第二节段延伸至尾翼组件的水平安定面的后缘。第三节段在第二节段的后面且具有向内收敛的第三侧面。 [0005] 另一个实例装置包括飞行器机身的第一节段，所述第一节段具有第一形状，以便第一节段的侧面相对于机身的纵轴从第一节段的前部至后部收敛超过十度。沿着第一节段的部分配置垂直安定面。该实例装置也包括在第一节段后面的机身的第二节段。第二节段具有第二形状，以使第二节段的侧面定向在离平行于机身的纵轴十度或更小。第二节段延伸至水平安定面的后缘。 [0006] 本文公开的实例方法包括引导飞行器机身的第一节段的第一侧面从第一节段的前部至后部向内收敛。该实例方法进一步包括引导机身的第二节段的第二侧面基本平行。第二侧面在第一节段的后面且至少延伸至水平安定面的后缘。 [0007] 本发明涉及一种装置，其可包括飞行器的机身，其中所述机身具有尾翼组件被连接至其上的第一节段和第二节段，第二节段在第一节段的后面，且至少延伸至尾翼组件的水平安定面的后缘，第一节段的第一宽度从第一节段的前部至后部减小，第二节段的第二宽度基本不变。机身可包括在第二节段后面的第三节段，第三节段的第三宽度从第三节段的前部至后部减小。可沿着第一节段配置水平安定面的部分。第二节段可从水平安定面的前缘延伸。第二宽度可基本不变，以使第二节段的侧面被定向在离平行于机身纵轴的大约十度以内。第二节段的侧部可基本平行于尾翼组件的水平安定面的纵轴。 [0008] 本发明可涉及一种装置，其可包括尾翼组件被连接至其上的机身的部分，该机身的部分包括第一节段、第二节段和第三节段，第一节段的第一侧面向内收敛，第二节段在第一节段后面且具有基本平行的第二侧面，第二节段至少延伸至尾翼组件的水平安定面的后缘，第三节段在第二节段的后面，且具有向内收敛的第三侧面。可在水平安定面的前缘的前部配置至少部分第一节段。可在水平安定面的前缘的后部配置第一节段的部分。第二节段可从水平安定面的前缘延伸至水平安定面的后缘。第二节段可从水平安定面的前缘的后部延伸至水平安定面的后缘。可在水平安定面的后缘的后部配置第三节段。第二节段的第二侧面可相对于机身的纵轴收敛或偏离十度或更小。 [0009] 本发明可涉及一种装置，其可包括飞行器的机身的第一节段和在第一节段后面的机身的第二节段，所述第一节段具有第一形状以便第一节段的侧面相对于机身的纵轴从第一节段的前部向后部收敛超过十度，垂直安定面沿着第一节段的部分配置；第二节段具有第二形状，以使第二节段的侧面定向在离平行于机身的纵轴十度或更少，第二节段至少延伸至水平安定面的后缘。该装置可包括在第二节段的后面的第三节段，第三节段具有第三形状，以便第三节段的侧面相对于机身的纵轴从第三节段的前部向后部收敛超过十度。第一节段可从水平安定面的前缘的前部延伸至水平安定面的前缘的后部。第二节段可从水平安定面的前缘延伸至水平安定面的后缘。第二节段的侧面可平行于机身的纵轴。第二节段的侧面可以是收敛的。第二节段的侧面可以是偏离的。 [0010] 本发明可涉及一种方法，所述方法可包括引导飞行器的机身的第一节段的第一侧面从第一节段的前部至后部向内收敛；和引导机身的第二节段的第二侧面基本平行，第二侧面在第一节段的后面且至少延伸至水平安定面的后缘。该方法还可包括引导机身的第三节段的第三侧面从第三节段的前部到后部向内收敛，第三节段在第二节段的后面。该方法还可包括将尾翼组件连接至第一节段和第二节段。该方法还可包括从第一侧面引导第二侧面。引导第二侧面基本平行可包括引导第二侧面定向在离平行于机身的纵轴十度或更小。该方法还可包括从对应于水平安定面的前缘的位置的后面引导第二侧面。该方法还可包括从对应于水平安定面的前缘的位置引导第二侧面。 附图说明[0012] 图1是本文公开的实例飞行器的俯视图。 [0013] 图2是图1的实例飞行器的侧视图。 [0014] 图3是图1-2的实例飞行器的机身的尾翼部分的俯视图。 [0015] 图4是图1-3的实例机身的尾翼部分的透视图。 [0016] 图5是图1-4的实例机身的后视图。 [0017] 图6是本文公开的另一个实例机身的尾翼部分的俯视图。 [0018] 图7是本文公开的还另一个实例机身的尾翼部分的俯视图。 [0019] 图8是本文公开的另一个实例机身的尾翼部分的俯视图。 [0020] 图9是表示本文公开的实例方法的流程图。 [0021] 在可能情况下，遍及附图和伴随的书面描述将使用相同的参考数字指示相同的或相似的部件。如本公开中使用的，述及将任何部件（例如层、膜、区域或板）以任何方式放置（例如放置、定位、配置或形成等等）在另一部件上意味着，所指部件与另一部件接触，或所指部件在另一部件之上而一个或多个中间部件位于其间。述及任何部件与另一部件接触意味着，两个部件之间不存在中间部件。 具体实施方式[0022] 本文公开了飞行器机身。一种实例装置包括具有第一节段和第二节段的飞行器的机身，其中尾翼组件被连接至第一节段和第二节段。在一些实例中，尾翼组件包括水平安定面和垂直安定面。第二节段可在第一节段的后面且可延伸至水平安定面的后缘。在一些实例中，第一节段的第一宽度从第一节段的前部至后端减小，第二节段的第二宽度基本不变。该实例装置可包括在第二节段后面的第三节段。在一些这样的实例中，第三节段可具有从第三节段的前部至后部减小的第三宽度。在飞行期间，从尾部分流过的空气在飞行器上产生阻力。然而，实例尾部分的形状基本阻止了沿着机身的尾部分的气流分离。 [0023] 图1是本文公开的实例飞行器100的俯视图。在该图示的实例中，飞行器100包括具有机头部分104、中心部分106和尾部分108的机身102。在该图示的实例中，机头部分104限定机头端110，尾部分108限定尾端112。第一机翼114和第二机翼116被连接至实例机身102的中心部分106。在该图示的实例中，第一引擎118和第二引擎120分别被连接至第一机翼114和第二机翼116。图1中图示的飞行器100只是一个实例。因而，在不背离本公开范围的情况下可使用其他类型的飞行器。 [0024] 图1的实例飞行器100包括连接至机身102的尾部分108的尾翼组件122（例如尾翼）。在该图示的实例中，尾翼组件122包括水平安定面124和垂直安定面126。实例水平安定面124包括第一固定翼128和第二固定翼130。在该图示的实例中，在机身102的第一侧部132上配置第一固定翼128，在与第一侧部132相对的机身102的第二侧部134上配置第二固定翼130。在一些实例中，水平安定面124包括一个或多个升降舵，以便控制飞行器100的机头端110的俯仰（例如上下运动）。在该图示的实例中，沿着机身102的纵轴136配置垂直安定面126。在一些实例中，垂直安定面126包括方向舵，以便控制飞行器100的机头端110的偏航（侧向运动）。 [0025] 图2是图1的实例飞行器100的侧视图。在该图示的实例中，机身102的尾部分108限定了上斜部分200。实例垂直安定面126包括前缘202和后缘204。在该图示的实例中，垂直安定面126的前缘202从机身102伸出在水平安定面124的前面。 [0026] 图3是实例机身102的尾部分108的俯视图。在该图示的实例中，尾部分108包括第一节段300、第二节段302和第三节段304。在该图示的实例中，在第一节段300和第二节段302上配置尾翼组件122。在尾翼组件122的后面配置实例第三节段304。在该图示的实例中，第一节段300从大致垂直安定面126的前缘202延伸至沿着水平安定面124的翼弦的位置（也就是，水平安定面124的前缘306和后缘308之间的位置）。在其他实例中，第一节段300延伸至沿着飞行器100的其他位置和从沿着飞行器100的其他位置延伸。实例第二节段302从第一节段300（也就是，从沿着水平安定面124的翼弦的位置）延伸至水平安定面124的后缘308。在其他实施例中，第二节段302延伸至沿着飞行器100的其他位置和从沿着飞行器100的其他位置延伸（例如，第二节段302可延伸到水平安定面的后缘308前面的位置，第二节段302可在水平安定面的后缘308后面延伸，等等）。图3的实例第三节段304从第二节段302（即从水平安定面124的后缘308）延伸至机身102的后端 112。因而，在该图示的实例中，第三节段304在水平安定面124的后面。在其他实例中，第三节段304延伸至沿着飞行器100的其他位置和从沿着飞行器100的其他位置延伸。 [0027] 实例第一节段300具有第一形状。在该图示的实例中，第一节段300的第一宽度向后减小（也就是，从第一节段300的前部到后部减小）。因而，沿着第一节段300，机身102的第一侧面310和312向内收敛。在一些实例中，第一节段300的第一宽度以恒定速率减小（也就是，沿着第一节段300，机身102的第一侧面310和312基本笔直）。在其他实例中，第一宽度以不恒定的或变化的速率减小（也就是，第一侧面310和312是弯曲的）。在该图示的实例中，相对于机身102的纵轴136，第一侧面310和312向内收敛超过十度。在其他实例中，第一节段300是其他形状，因而，第一侧面310和312可通过更大或更小的角度收敛。 [0028] 在该图示的实例中，第二节段302具有第二形状，其中第二节段302的第二宽度基本不变（也就是，沿着实例第二节段302，机身102的第二侧面314和316定向在离平行于机身102的纵轴136大约十度以内）。图3的实例第二侧面314和316平行于机身102的纵轴136。如下面更详细地描述的，其他实例具有其他形状。 [0029] 图3的实例第三节段304具有第三形状。在该图示的实例中，第三节段304的第三宽度向后减小（也就是，从第三节段304的前部至后部减小）。因而，沿着第三节段304，机身102的第三侧面318和320向内收敛。在一些实例中，第三节段304的第三宽度以固定速率减小（例如，沿着第三节段304，机身102的第三侧面318和320基本笔直）。在其他实例中，第三宽度以不恒定的或变化的速率减小（例如，第三侧面318和320是弯曲的）。在该图示的实例中，相对于机身102的纵轴136，第三侧面318和320向内收敛超过十度。在其他实例中，第三节段304是其他形状，因而，第三侧面318和320可通过更大或更小的角度收敛。在该图示的实例中，第三节段304限定尾端112。 [0030] 图4是实例机身102的尾部分108的透视图。在该图示的实例中，随着第三节段304的第三宽度减小，第三节段304也限定下斜部分400（也就是，在图4的方向中，第三节段304的上表面402向下弯曲）和上斜部分200的一部分。结果，机身102的实例尾端112具有圆形横截面。在该图示的实例中，尾端112基本垂直于机身102的纵轴136。然而，上述形状只是实例，因而，在不背离本公开范围的情况下，可使用其他形状（例如圆锥形等等）。 [0031] 图5是实例机身102的尾部分108的后视图。在该图示的实例中，沿着第二节段302，机身102的第一侧部132和第二侧部134分别地限定第一平面表面500和第二平面表面502。在该图示的实例中，第一平面表面500和第二平面表面502基本平行于垂直安定面 126的纵轴。其他实例是其他形状。 [0032] 在飞行期间，经过机身102和尾翼组件122的空气在实例飞行器100上产生阻力。然而，尾部分108的第一节段300、第二节段302和/或第三节段304的实例形状基本阻止了沿着机身102的尾部分108的气流分离。结果，图1-5的实例机身102产生比具有尾部分108的机身102大约少百分之一的阻力，其中该尾部分108具有以恒定的速率或级数减小的宽度，但是其他方面完全地类似于图1-5的实例机身102。 [0033] 图6图示本文公开的另一个实例机身602的尾部分600。在该图示的实例中，尾部分600包括第一节段604、第二节段606和第三节段608。在该图示的实例中，在第一节段604和第二节段606上配置尾翼组件610。在该图示的实例中，尾翼组件610包括水平安定面612和垂直安定面614。在尾翼组件610的后面配置实例第三节段608。在该图示的实例中，第一节段604从垂直安定面614的前部延伸至沿着水平安定面612的翼弦的位置（也就是，水平安定面612的前缘616和后缘618之间的位置）。在其他实例中，第一节段604延伸至沿着机身602的其他位置和从沿着机身602的其他位置延伸（例如，直到水平安定面的前缘616）。图6的实例第二节段606从第一节段604（也就是，从沿着水平安定面 612的翼弦的位置）延伸至水平安定面612的后缘618。在其他实例中，第二节段606延伸至沿着机身602的其他位置和从沿着机身602的其他位置延伸。图6的实例第三节段608从第二节段606（即从水平安定面612的后缘618）延伸至机身602的后端620。因而，在该图示的实例中，第三节段608在水平安定面612的后面。在其他实例中，第三节段608延伸至沿着机身602的其他位置和从沿着机身602的其他位置延伸。 [0034] 实例第一节段604具有第一形状。在该图示的实例中，第一节段604的第一宽度向后减小（也就是，从第一节段604的前部至后部）。因而，沿着第一节段604，机身602的第一侧面622和624向内收敛。在一些实例中，第一节段604的第一宽度以固定速率减小（也就是，沿着第一节段604，机身602的第一侧面622和624基本笔直）。在其他实例中，第一宽度以不恒定的或变化的速率减小（也就是，第一侧面622和624是弯曲的）。在该图示的实例中，相对于机身602的纵轴625，第一侧面622和624向内收敛超过十度。在其他实例中，第一节段604是其他形状，因而，第一侧面622和624可通过更大或更小的角度收敛。 [0035] 在该图示的实例中，第二节段606具有第二形状，其中第二节段606的第二宽度基本不变（也就是，沿着实例第二节段606，机身602的第二侧面626和628定向在离平行于机身602的纵轴625大约十度以内）。在该图示的实例中，第二侧面626和628向内收敛，以使第二侧面626和628定向为离平行于机身602的纵轴625大约五度。然而，上述形状只是实例，因而，在不背离本公开范围的情况下可使用其他形状。 [0036] 实例第三节段608具有第三形状。在该图示的实例中，第三节段608的第三宽度向后减小（也就是，从第三节段608的前部至后部）。因而，沿着第三节段608，机身602的第三侧面630和632向内收敛。在一些实例中，第三节段608的第三宽度以固定速率减小（例如，沿着第三节段608，机身602的第三侧面630和632基本笔直）。在其他实例中，第三宽度以不恒定的或变化的速率减小（例如，第三侧面630和632是弯曲的）。在该图示的实例中，相对于机身602的纵轴625，第三侧面630和632向内收敛超过十度。在其他实例中，第三节段608是其他形状，因而，第三侧面630和632可通过更大或更小的角度收敛。在该图示的实例中，第三节段608限定机身602的尾端620。 [0037] 图7图示本文公开的另一个实例机身702的尾部分700。在该图示的实例中，尾部分700包括第一节段704、第二节段706和第三节段708。在该图示的实例中，在第一节段710和第二节段704上配置尾翼组件710。在该图示的实例中，尾翼组件710包括水平安定面712和垂直安定面714。在尾翼组件710的后面配置实例第三节段708。在该图示的实例中，第一节段704从垂直安定面714的前部延伸至沿着水平安定面712的翼弦的位置（也就是，水平安定面712的前缘716和后缘718之间的位置）。在其他实例中，第一节段704延伸至沿着机身702的其他位置和从沿着机身702的其他位置延伸（例如，直到水平安定面712的前缘716）。实例第二节段706从第一节段704（也就是，从沿着水平安定面712的翼弦的位置）延伸至水平安定面712的后缘718。在其他实例中，第二节段706延伸至沿着机身702的其他位置和从沿着机身702的其他位置延伸。图7的实例第三节段708从第二节段706（即从水平安定面712的后缘718）延伸至机身702的后端720。因而，在该图示的实例中，第三节段708在水平安定面712的后面。在其他实例中，第三节段708延伸至沿着机身702的其他位置和从沿着机身702的其他位置延伸。 [0038] 实例第一节段704具有第一形状。在该图示的实例中，第一节段704的第一宽度向后减小（也就是，从第一节段704的前部到后部）。因而，沿着第一节段704，机身702的第一侧面722和724向内收敛。在一些实例中，第一节段704的第一宽度以固定速率减小（也就是，沿着第三节段708，机身702的第一侧面722和724基本笔直）。在其他实例中，第一宽度以不恒定的或变化的速率减小（也就是，第一侧面722和724是弯曲的）。在该图示的实例中，相对于机身702的纵轴725，第一侧面722和724向内收敛超过十度。在其他实例中，第一节段704是其他形状，因而，第一侧面722和724可通过更大或更小的角度收敛。 [0039] 在该图示的实例中，第二节段706具有第二形状，其中第二节段706的第二宽度基本不变（也就是，沿着实例第二节段706，机身702的第二侧面726和728定向在离平行于机身702的纵轴725大约十度以内）。在该图示的实例中，第二侧面726和728向内收敛，以使第二侧面726和728定向为离平行于机身702的纵轴725大约五度。然而，图7的第二侧面726和728的取向只是实例。因而，在其他实例中，第二侧面726和728具有其他取向。 [0040] 在该图示的实例中，突起729从第二侧面726伸出。在一些实例中，将突起729连接至第二侧面726。在其他实例中，整体地形成突起729和第二侧面726。在该图示的实例中，突起729相对于第二侧面726向外弯曲。突起729可以是盖或外壳，其包围配置在尾部分700内的一个或多个元件的一些或全部。在一些实例中，突起729限定出口，例如，排气口。进一步地，上述形状只是实例，因而，在不背离本公开范围的情况下，可使用其他形状。在一些实例中，突起729沿着尾翼部分700配置在与图7图示的不同的位置（例如，沿着第一节段704、第三节段708、另一第二侧面728、上斜部分等等）。尽管图示的实例包括突起 729，其他实例包括其他突起和/或不包括突起。在一些实例中，尾部分700包括一个或多个凹槽。 [0041] 实例第三节段708具有第三形状。在该图示的实例中，第三节段708的第三宽度向后减小（也就是，从第三节段708的前部至后部）。因而，沿着第三节段708，机身702的第三侧面730和732向内收敛。在一些实例中，第三节段708的第三宽度以固定速率减小（例如，沿着第三节段708，机身702的第三侧面730和732基本笔直）。在其他实例中，第三宽度以不恒定的或变化的速率减小（例如，第三侧面730和732是弯曲的）。在该图示的实例中，相对于机身702的纵轴725，第三侧面730和732收敛超过十度。在其他实例中，第三节段708是其他形状，因而，第三侧面730和732可通过更大或更小的角度收敛。在该图示的实例中，第三节段708限定机身702的尾端720。 [0042] 图8图示本文公开的另一个实例机身802的尾部分800。在该图示的实例中，尾部分800包括第一节段804、第二节段806和第三节段808。在该图示的实例中，在第一节段804和第二节段806上配置尾翼组件810。在该图示的实例中，尾翼组件810包括水平安定面812和垂直安定面814。在尾翼组件810的后面配置实例第三节段808。 [0043] 在该图示的实例中，第一节段804从垂直安定面814的前部延伸至水平安定面812的前缘816。在其他实例中，第一节段804延伸至沿着机身802的其他位置和从沿着机身802的其他位置延伸。实例第二节段806从第一节段804（也就是，从水平安定面812的前缘816）延伸至水平安定面812的后缘818。因而，图8的实例第二节段804延伸相当于水平安定面812的翼弦的长度的距离。图8的实例第三节段808从第二节段806（即从水平安定面812的后缘818）延伸至机身802的后端820。因而，在该图示的实例中，第三节段 808在水平安定面812的后面。 [0044] 实例第一节段804具有第一形状。在该图示的实例中，第一节段804的第一宽度向后减小（也就是，从第一节段804的前部至后部减小）。因而，沿着第一节段804，机身的第一侧面822和824向内收敛。在一些实例中，第一节段804的第一宽度以固定速率减小（也就是，沿着第三节段808，机身的第一侧面822和824基本笔直）。在其他实例中，第一宽度以不恒定的或变化的速率减小（也就是，第一侧面822和824是弯曲的）。在该图示的实例中，相对于机身802的纵轴825，第一侧面822和824向内收敛超过十度。在其他实例中，第一节段804是其他形状，因而，第一侧面822和824可通过更大或更小的角度收敛。 [0045] 在该图示的实例中，第二节段806具有第二形状，其中第二节段806的第二宽度基本不变（也就是，沿着实例第二节段806，机身的第二侧面826和828定向在离平行于机身802的纵轴825大约十度以内）。在该图示的实例中，第二侧面826和828平行于机身802的纵轴825。然而，上述形状只是实例，因而，在不背离本公开范围的情况下，可使用其他形状。 [0046] 实例第三节段808具有第三形状。在该图示的实例中，第三节段808的第三宽度向后减小（也就是，从第三节段808的前部至后部减小）。因而，沿着第三节段808，机身802的第三侧面830和832向内收敛。在一些实例中，第三节段808的第三宽度以固定速率减小（例如，沿着第三节段808，机身802的第三侧面830和832基本笔直）。在其他实例中，第三宽度以不恒定的或变化的速率减小（例如，第三侧面830和832是弯曲的）。在该图示的实例中，相对于机身802的纵轴825，第三侧面830和832收敛超过十度。在其他实例中，第三节段808是其他形状，因而，第三侧面830和832可通过更大或更小的角度收敛。在该图示的实例中，第三节段808限定机身802的尾段820。 [0047] 图9描绘实例流程图，其代表可利用例如计算机可读指令执行的方法或过程。可用处理器、控制器和/或任何其他适当的处理设备执行图9的实例过程。例如，可用在有形的计算机可读介质如闪速存储器、只读存储器（ROM）和/或随机存取存储器（RAM）上存储的编码指令（例如，计算机可读指令）执行图9的实例过程。如本文采用的，明确地限定术语有形的计算机可读介质，以包括任何类型的计算机可读存储器且排除传播的信号。另外或可选地，可用在非短暂的计算机可读介质如闪速存储器、只读存储器（ROM）、随机存取存储器（RAM）、缓存或其中存储信息任何持续时间的任何其他存储介质（例如，用于延长的时间期间、永久地、短暂的情形、用于临时缓冲和/或用于信息的缓存）上存储的编码指令（例如，计算机可读指令）执行图9的实例过程。如本文所用的，明确地限定术语非短暂的计算机可读介质，以包括任何类型的计算机可读介质且排除传播的信号。 [0048] 可选地，可利用专用集成电路（ASIC(s)）、可编程逻辑设备（PLD(s)）、场可编程逻辑设备（FPLD(s)）、离散逻辑、硬件、固件等等的任何组合执行图9的一些或全部实例过程。同样地，可手动地或作为任何前述技术的任何组合执行图9中描绘的一个或多个操作，例如，固件、软件、离散逻辑和/或硬件的任何组合。 [0049] 进一步地，尽管参考图9的流程图描绘了图9的实例过程，但可采用执行图9的过程的其他方法。例如，可改变方框的执行顺序，和/或可改变、消除、细分、或组合所述方框的一些。另外，通过例如分开加工主线、处理器、设备、离散逻辑、电路等等可连续地和/或平行地执行在图9中描绘的一个或多个操作。 [0050] 图9是表示可被执行以便改进飞行器的空气动力学性能的实例方法900的流程图。参考图1-8，通过引导机身108的第一节段300的第一侧面310和312从第一节段300的前部至后部向内收敛开始图9的实例方法900（方框902）。在一些实例中，从对应垂直安定面126的前缘202的沿着机身108的第一位置的前部引导第一侧面310和312至或越过对应水平安定面124的前缘616的沿着机身108的第二位置。 [0051] 在方框904，引导第二节段302的第二侧面314和316基本平行。第二节段302和因此第二侧面314和316在第一节段300的后面。在一些实例中，引导第二侧面314和316基本平行，以使第二侧面314和316定向为离平行于机身108的纵轴136十度或更小。在一些实例中，从第一节段300引导第二侧面314和316（例如，从第一侧面310和312，从对应水平安定面124的前缘306的沿着机身108的第二位置，从第二位置后面的第三位置，等等）。在方框906，引导第二侧面314和316至对应水平安定面124的后缘308的第四位置。 [0052] 在方框908，引导机身108的第三节段304的第三侧面318和320从第三节段304的前部至后部收敛。第三节段304在第二节段302的后面。在一些实例中，从第二节段302（例如，从第二侧面314和316，从对应水平安定面的后缘308的沿着机身108的第四位置，等等）引导第三侧面318和320至飞行器100的尾端112。在方框910，将尾翼组件122连接至第一节段300和第二节段302。在一些实例中，将水平安定面124的前缘306从第一节段300延伸。在其他实例中，将水平安定面124的前缘306从第二节段302延伸。垂直安定面126可从第一节段300和/或第二节段302延伸。 |
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